जब तौल आफ्नै तौलले घट्छ, यदि नियन्त्रणको तेल पक्ष समयमै भरिएको छैन भने, B साइडमा भ्याकुम उत्पन्न हुनेछ, जसले नियन्त्रण पिस्टनलाई वसन्तको कार्य अन्तर्गत फिर्ता लिन सक्छ, जसले एकतर्फी बन्द गर्नेछ। भल्भ, र त्यसपछि तेल आपूर्ति गर्न जारी, काम कक्ष बनाउन दबाब बढ्छ र त्यसपछि एकतर्फी भल्भ खोल्छ। त्यस्ता बारम्बार खोल्ने र बन्द गर्ने कार्यहरूले भारलाई झर्ने प्रक्रियाको बखत बीच-बीचमा अगाडि बढाउँछ, परिणामस्वरूप ठूलो प्रभाव र कम्पन हुन्छ। त्यसकारण, दुई-तर्फी हाइड्रोलिक लकहरू सामान्यतया उच्च-गति र भारी-भार अवस्थाहरूको लागि सिफारिस गरिँदैन, तर सामान्यतया प्रयोग गरिन्छ। यो लामो समर्थन समय र कम आन्दोलन गति संग बन्द लूप लागि उपयुक्त छ।

थप रूपमा, यदि तपाइँ यो समस्या समाधान गर्न चाहनुहुन्छ भने, तपाइँ घट्ने गति नियन्त्रण गर्न तेल रिटर्न साइडमा थ्रॉटल भल्भ थप्न सक्नुहुन्छ ताकि तेल पम्पको प्रवाह दरले नियन्त्रण तेलको दबाब आवश्यकताहरू पूर्ण रूपमा पूरा गर्न सक्छ।

सन्तुलन वाल्व को संरचनात्मक विशेषताहरु:

काउन्टरब्यालेन्स भल्भ, जसलाई स्पीड लिमिट लक पनि भनिन्छ (चित्र ३ हेर्नुहोस्), बाह्य रूपमा नियन्त्रित र आन्तरिक रूपमा चुहावट हुने एकतर्फी अनुक्रम भल्भ हो। यसमा एक-तर्फी भल्भ र सँगै प्रयोग गरिएको अनुक्रम भल्भ हुन्छ। हाइड्रोलिक सर्किटमा, यसले हाइड्रोलिक सिलिन्डर वा मोटरलाई रोक्न सक्छ। तेल सर्किटमा भएको तेलले हाइड्रोलिक सिलिन्डरलाई निम्त्याउँछ