चित्र १: दुईतर्फी सन्तुलन भल्भको ग्राफिकल प्रतीक

दुई-तर्फी सन्तुलन भल्भमा मुख्यतया दुई प्रकार्यहरू छन्: हाइड्रोलिक लक प्रकार्य र गतिशील सन्तुलन प्रकार्य। यी दुई कार्यहरूको कार्य सिद्धान्त मुख्य रूपमा विश्लेषण गरिएको छ।

डायनामिक ब्यालेन्स प्रकार्य: दबाबको तेल CI बाट एक्चुएटरमा बग्छ भन्ने मान्दै, दबाबको तेलले यस शाखामा रहेको एकतर्फी भल्भको वसन्त बललाई जित्छ, जसले थ्रोटल भल्भ नियन्त्रण पोर्ट खोल्छ, र दबाबको तेल एक्चुएटरमा बग्छ। ।

रिटर्न तेलले C2 बाट यस शाखाको मुख्य भल्भ कोरमा कार्य गर्दछ, र नियन्त्रण पोर्टमा दबाबको तेलको साथमा, मुख्य भल्भ कोरको आन्दोलनलाई ड्राइभ गर्दछ। मुख्य भल्भ कोरको लोचदार बलको कारण, एक्चुएटरको तेल रिटर्न चेम्बरमा ब्याक प्रेसर हुन्छ, जसले गर्दा एक्ट्युएटरको सहज आन्दोलन सुनिश्चित हुन्छ। जब दबाबको तेल C2 बाट एक्चुएटरमा बग्छ, C2 मा चेक भल्भ र C1 मा मुख्य भल्भ कोर सर्छ (सुरुमा, काम गर्ने सिद्धान्त माथिको जस्तै हो)।

हाइड्रोलिक लक प्रकार्य: जब VI र V2 शून्य दबावमा हुन्छ, दुई-तर्फी ब्यालेन्स भल्भको नियन्त्रण पोर्टमा तेलको दबाब धेरै सानो हुन्छ, लगभग OMPa। एक्चुएटर र एक्ट्युएटरमा तेलको दबाबले मुख्य भल्भ कोरको वसन्त बललाई जित्न सक्दैन, त्यसैले भल्भ कोर सार्न सक्दैन, र एकतर्फी भल्भको कुनै उथलो प्रवाह हुँदैन, र थ्रोटल भल्भ नियन्त्रण पोर्ट बन्द अवस्थामा छ। Actuator को दुई नियन्त्रणहरू बन्द छन् र कुनै पनि स्थितिमा रहन सक्छ।

2. दुई-तर्फी सन्तुलन भल्भहरूको इन्जिनियरिङ उदाहरणहरू

माथिको विश्लेषणको माध्यमबाट, दुई-तर्फी ब्यालेन्स भल्भले हाइड्रोलिक एक्ट्युएटरलाई सहज रूपमा मात्र चलाउँदैन, तर हाइड्रोलिक लकको प्रदर्शन पनि छ, त्यसैले यो व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। यस लेखले मुख्यतया भारी भार र पारस्परिक गतिको विशिष्ट इन्जिनियरिङ उदाहरणहरू प्रस्तुत गर्दछ।

हाई-स्पीड रेलवे ब्रिज इरेक्टिङ मेसिनको मुख्य गर्डर खुट्टाहरूमा हाइड्रोलिक सिद्धान्तको प्रयोगमा देखाइएको छ।चित्र ३। उच्च गतिको रेलवे पुल खडा गर्ने मेसिनको मुख्य गर्डर खुट्टाहरू आराममा छन्। यसले पुल खडा गर्ने मेसिनको गाडीको भोल्युम मात्र होइन, कंक्रीट बीमको मात्रालाई पनि समर्थन गर्दछ। लोड ठूलो छ र समर्थन समय लामो छ। यस समयमा, दुई-तर्फी ब्यालेन्स भल्भको हाइड्रोलिक लकिङ प्रकार्य प्रयोग गरिन्छ। जब पुल खडा गर्ने मेसिन माथि र तल सर्छ, ठूलो सवारीको भोल्युमको कारण, यो सहज रूपमा सार्न आवश्यक छ। यस समयमा, दुई-तर्फी ब्यालेन्स भल्भको गतिशील सन्तुलन प्रयोग गरिन्छ। त्यहाँ प्रणालीमा एक-तर्फी थ्रोटल भल्भ पनि छ, जसले एक्चुएटरको पछाडिको दबाब बढाउँछ, आन्दोलन स्थिरतामा थप सुधार गर्दछ।