Analiżi u Applikazzjoni ta 'VALVE TA' KONTROBILANĊ DOPPJU
2024-02-20Il-kundizzjonijiet tax-xogħol tal-makkinarju tal-inġinerija huma kumplessi. Sabiex tiġi evitata waqfien jew veloċità żejda fis-sistema ta 'trażmissjoni idrawlika,valvi tal-bilanċspiss jintużaw biex isolvu din il-problema. Madankollu, il-vibrazzjoni tal-provvista tal-frekwenza se sseħħ waqt it-tħaddim tat-tagħbija, u ma tistax issolvi l-problema tal-moviment reċiproku jew li jdur. kwistjonijiet ta’ waqfien u veloċità żejda. Għalhekk, dan l-artikolu jintroduċi valv tal-ibbilanċjar f'żewġ direzzjonijiet biex itejjeb in-nuqqasijiet tal-valv tal-ibbilanċjar.
1.Prinċipju ta 'ħidma tal-valv tal-ibbilanċjar b'żewġ direzzjonijiet
Il-valv tal-ibbilanċjar b'żewġ direzzjonijiet huwa magħmul minn par ta 'valvi tal-ibbilanċjar identiċi konnessi b'mod parallel. Is-simbolu grafiku huwa kif muri fiFigura 1. Il-port taż-żejt tal-kontroll huwa mqabbad mad-daħla taż-żejt tal-fergħa fuq in-naħa l-oħra. Il-valv tal-ibbilanċjar b'żewġ direzzjonijiet huwa magħmul minn qalba tal-valv prinċipali, kmiem tal-valv f'direzzjoni waħda, rebbiegħa tal-qalba tal-malji prinċipali u molla tal-valv f'direzzjoni waħda. Il-port tal-kontroll tat-throttling huwa magħmul mill-qalba tal-valv prinċipali tal-valv tal-bilanċ u l-kmiem tal-valv one-way.
Figura 1:Simbolu grafiku ta 'valv ta' bilanċ f'żewġ direzzjonijiet
Il-valv tal-ibbilanċjar b'żewġ direzzjonijiet prinċipalment għandu żewġ funzjonijiet: funzjoni tal-illokkjar idrawliku u funzjoni tal-ibbilanċjar dinamiku. Il-prinċipju tax-xogħol ta 'dawn iż-żewġ funzjonijiet huwa prinċipalment analizzat.
Funzjoni tal-bilanċ dinamiku: Jekk wieħed jassumi li ż-żejt tal-pressjoni jiċċirkola minn CI għall-attwatur, iż-żejt tal-pressjoni jegħleb il-forza tar-rebbiegħa tal-valv one-way f'din il-fergħa, u jikkawża li jinfetaħ il-port tal-kontroll tal-valv tat-throttle, u ż-żejt tal-pressjoni jgħaddi lejn l-attwatur .
Iż-żejt tar-ritorn jaġixxi fuq il-qalba tal-valv prinċipali ta 'din il-fergħa minn C2, u flimkien maż-żejt tal-pressjoni fil-port tal-kontroll, imexxi l-moviment tal-qalba tal-valv prinċipali. Minħabba l-forza elastika tal-qalba tal-valv prinċipali, il-kamra tar-ritorn taż-żejt tal-attwatur għandha pressjoni ta 'wara, u b'hekk tiżgura moviment bla xkiel tal-attwatur. Meta ż-żejt tal-pressjoni jgħaddi minn C2 għall-attwatur, il-valv ta 'kontroll f'C2 u l-qalba tal-valv prinċipali f'C1 jimxu (għall-ewwel, il-prinċipju tax-xogħol huwa l-istess bħal hawn fuq).
Funzjoni ta 'lock idrawliku: Meta VI u V2 huma fi pressjoni żero, il-pressjoni taż-żejt fil-port tal-kontroll tal-valv tal-bilanċ f'żewġ direzzjonijiet hija żgħira ħafna, bejn wieħed u ieħor OMPa. Il-pressjoni taż-żejt fl-attwatur u l-attwatur ma jistgħux jegħlbu l-forza tar-rebbiegħa tal-qalba tal-valv prinċipali, għalhekk il-qalba tal-valv ma tistax tiċċaqlaq, u l-valv one-way m'għandux konduzzjoni baxxa, u l-port tal-kontroll tal-valv tat-throttle jinsab fi stat magħluq. Iż-żewġ kontrolli tal-attwatur huma magħluqa u jistgħu jibqgħu fi kwalunkwe pożizzjoni.
2.Eżempji ta 'inġinerija ta' valvi tal-ibbilanċjar b'żewġ direzzjonijiet
Permezz tal-analiżi ta 'hawn fuq, il-valv tal-bilanċ f'żewġ direzzjonijiet mhux biss jagħmel l-attwatur idrawliku jimxi bla xkiel, iżda għandu wkoll il-prestazzjoni ta' lock idrawliku, għalhekk huwa użat ħafna. Dan l-artikolu prinċipalment jintroduċi eżempji speċifiċi ta 'inġinerija ta' tagħbija tqila u moviment reċiproku.
L-applikazzjoni tal-prinċipju idrawliku fir-riġlejn tat-trave prinċipali tal-magna tal-bini tal-pont tal-ferrovija b'veloċità għolja hija murija f'Figura 3. Ir-riġlejn tat-trave prinċipali tal-magna tal-bini tal-pont tal-ferrovija b'veloċità għolja huma mistrieħa. Jappoġġja mhux biss il-volum tal-vettura tal-magna li twaqqaf il-pont innifsu, iżda wkoll il-volum tar-raġġi tal-konkrit. It-tagħbija hija kbira u l-ħin ta 'appoġġ huwa twil. F'dan iż-żmien, tintuża l-funzjoni ta 'qfil idrawliku tal-valv tal-bilanċ f'żewġ direzzjonijiet. Meta l-magna tal-bini tal-pont timxi 'l fuq u' l isfel, minħabba l-volum kbir tal-vettura, jeħtieġ li timxi bla xkiel. F'dan iż-żmien, jintuża l-bilanċ dinamiku tal-valv tal-bilanċ f'żewġ direzzjonijiet. Hemm ukoll valv ta 'throttle one-way fis-sistema, li jżid il-pressjoni ta' wara tal-attwatur, itejjeb aktar l-istabbiltà tal-Moviment.
Figura 2Ir-riġlejn tar-raġġ prinċipali tal-magna li twaqqaf il-pont tal-ferrovija b'veloċità għolja Figura 3 Il-boom tal-pjattaforma tax-xogħol mill-ajru
Fl-applikazzjoni ta 'booms fuq pjattaformi tax-xogħol mill-ajru, id-dijagramma skematika idrawlika tidher fil-Figura 3 [3]. Meta l-angolu ta 'luffing tal-boom jiżdied jew jonqos, il-moviment huwa meħtieġ li jkun bla xkiel, u l-valv tal-bilanċ f'żewġ direzzjonijiet jipprevjeni waqfien jew veloċità żejda matul il-moviment reċiproku tiegħu. Jinħoloq ċertu periklu.
3.Taqsima
Dan l-artikolu janalizza prinċipalment l-analiżi tal-prinċipju tax-xogħol u l-applikazzjoni prattika tal-inġinerija tal-valv tal-bilanċ f'żewġ direzzjonijiet mill-funzjoni tal-illokkjar idrawliku u l-funzjoni tal-bilanċ dinamiku, u għandu fehim profond tal-valv tal-bilanċ f'żewġ direzzjonijiet. Għandha ċerta referenza għall-iżvilupp u l-applikazzjoni tagħha.
