हायड्रॉलिक कंट्रोल व्हॉल्व्हचा वापर हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये तेलाचा दाब, प्रवाह आणि प्रवाहाची दिशा नियंत्रित करण्यासाठी केला जातो जेणेकरून ॲक्ट्युएटरचा जोर, वेग आणि हालचालीची दिशा आवश्यकता पूर्ण करेल. त्यांच्या कार्यांनुसार, हायड्रॉलिक कंट्रोल वाल्व्ह तीन श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहेत: दिशात्मक वाल्व, दाब वाल्व आणि प्रवाह वाल्व.

दिशात्मक नियंत्रण वाल्व

डायरेक्शनल व्हॉल्व्ह हा एक वाल्व आहे जो तेलाच्या प्रवाहाची दिशा नियंत्रित करण्यासाठी वापरला जातो. ते प्रकारानुसार एकेरी वाल्व्ह आणि रिव्हर्सिंग व्हॉल्व्हमध्ये विभागलेले आहे.

दिशात्मक नियंत्रण वाल्वचे प्रकार खालीलप्रमाणे आहेत:

(१) वन-वे व्हॉल्व्ह (चेक व्हॉल्व्ह)

वन-वे व्हॉल्व्ह हा एक दिशात्मक झडप आहे जो एका दिशेने तेलाचा प्रवाह नियंत्रित करतो आणि उलट प्रवाहाला परवानगी देत ​​नाही. आकृती 8-17 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, वाल्व कोर रचनेनुसार ते बॉल वाल्व प्रकार आणि पॉपेट वाल्व प्रकारात विभागले गेले आहे.

आकृती 8-18(b) पॉपेट चेक व्हॉल्व्ह दाखवते. व्हॉल्व्हची मूळ स्थिती अशी आहे की स्प्रिंगच्या क्रियेखाली वाल्वच्या आसनावर वाल्व कोर हलके दाबला जातो. ऑपरेशन दरम्यान, इनलेट ऑइल प्रेशर P वर दबाव वाढल्याने, ते स्प्रिंग प्रेशरवर मात करते आणि वाल्व कोर उचलते, ज्यामुळे वाल्व उघडतो आणि ऑइल सर्किटला जोडतो, ज्यामुळे तेल ऑइल इनलेटमधून आत जाते आणि बाहेर जाते. तेल आउटलेट. याउलट, जेव्हा ऑइल आउटलेटवरील तेलाचा दाब ऑइल इनलेटवरील तेलाच्या दाबापेक्षा जास्त असतो, तेव्हा तेलाचा दाब वाल्व सीटच्या विरूद्ध वाल्व कोरला घट्ट दाबतो, तेल रस्ता अवरोधित करतो. स्प्रिंगचे कार्य म्हणजे बॅकफ्लो ऑइलला सील मजबूत करण्यासाठी वाल्व बंद असताना वाल्व पोर्टला हायड्रॉलिकली घट्ट करण्यास मदत करणे.

(2) दिशात्मक झडप

रिव्हर्सिंग व्हॉल्व्हचा वापर काम करणा-या यंत्रणेच्या हालचालीची दिशा बदलण्यासाठी तेल प्रवाह मार्ग बदलण्यासाठी केला जातो. हे संबंधित ऑइल सर्किट उघडण्यासाठी किंवा बंद करण्यासाठी वाल्व बॉडीच्या सापेक्ष हलविण्यासाठी वाल्व कोर वापरते, ज्यामुळे हायड्रॉलिक सिस्टमची कार्यरत स्थिती बदलते. जेव्हा व्हॉल्व्ह कोर आणि व्हॉल्व्ह बॉडी आकृती 8-19 मध्ये दर्शविलेल्या सापेक्ष स्थितीत असतात, तेव्हा हायड्रॉलिक सिलेंडरच्या दोन चेंबर्स प्रेशर ऑइलपासून अवरोधित होतात आणि बंद स्थितीत असतात. जर वाल्व कोरला डावीकडे हलविण्यासाठी उजवीकडून डावीकडे शक्ती लागू केली गेली, तर वाल्व बॉडीवरील P आणि A तेल पोर्ट जोडले जातात आणि B आणि T जोडलेले असतात. दाब तेल पी आणि ए द्वारे हायड्रॉलिक सिलेंडरच्या डाव्या चेंबरमध्ये प्रवेश करते आणि पिस्टन उजवीकडे सरकते; पोकळीतील तेल बी आणि टी द्वारे तेल टाकीमध्ये परत येते.

याउलट, जर डावीकडून उजवीकडे एक बल वाल्व्ह कोरला उजवीकडे नेण्यासाठी लावले तर P आणि B जोडले जातात, A आणि T जोडलेले असतात आणि पिस्टन डावीकडे सरकतो.

व्हॉल्व्ह कोरच्या वेगवेगळ्या हालचालींच्या पद्धतींनुसार, रिव्हर्सिंग व्हॉल्व्ह दोन प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात: स्लाइड वाल्व प्रकार आणि रोटरी वाल्व प्रकार. त्यापैकी, स्लाइड वाल्व प्रकार रिव्हर्सिंग व्हॉल्व्ह अधिक सामान्यतः वापरला जातो. स्लाइड व्हॉल्व्ह वाल्व बॉडीमधील वाल्व कोरच्या कार्यरत स्थानांच्या संख्येनुसार आणि रिव्हर्सिंग व्हॉल्व्हद्वारे नियंत्रित ऑइल पोर्ट पॅसेजनुसार विभाजित केले जाते. रिव्हर्सिंग व्हॉल्व्हमध्ये दोन-पोझिशन टू-वे, टू-पोझिशन थ्री-वे, टू-पोझिशन फोर-वे, टू-पोझिशन फाइव्ह-वे आणि इतर प्रकार आहेत. , तक्ता 8-4 पहा. व्हॉल्व्ह बॉडीवरील अंडरकट ग्रूव्ह आणि व्हॉल्व्ह कोरवरील खांद्याच्या वेगवेगळ्या संयोगांमुळे पोझिशन्स आणि पासची भिन्न संख्या उद्भवते.

स्पूल कंट्रोल पद्धतीनुसार, दिशात्मक वाल्व्हमध्ये मॅन्युअल, मोटराइज्ड, इलेक्ट्रिक, हायड्रॉलिक आणि इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक प्रकारांचा समावेश होतो.

प्रेशर वाल्व

प्रेशर वाल्व्हचा वापर हायड्रॉलिक सिस्टीमचा दाब नियंत्रित करण्यासाठी केला जातो किंवा ठराविक हायड्रॉलिक घटकांच्या कृतीवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी सिस्टीममधील दबावातील बदलांचा वापर केला जातो. वेगवेगळ्या उपयोगांनुसार, प्रेशर व्हॉल्व्ह रिलीफ व्हॉल्व्ह, प्रेशर रिड्यूसिंग व्हॉल्व्ह, सिक्वेन्स व्हॉल्व्ह आणि प्रेशर रिलेमध्ये विभागले गेले आहेत.

(1) रिलीफ व्हॉल्व्ह

ओव्हरफ्लो व्हॉल्व्ह वाल्व पोर्टच्या ओव्हरफ्लोद्वारे नियंत्रित प्रणाली किंवा सर्किटमध्ये सतत दबाव राखतो, ज्यामुळे दबाव स्थिरीकरण, दबाव नियमन किंवा दबाव मर्यादित करण्याची कार्ये साध्य होतात. त्याच्या संरचनात्मक तत्त्वानुसार, ते दोन प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकते: थेट-अभिनय प्रकार आणि पायलट प्रकार.

(2) दाब नियंत्रण वाल्व

दाब कमी करणाऱ्या वाल्वचा वापर दबाव कमी करण्यासाठी आणि स्थिर करण्यासाठी केला जाऊ शकतो, उच्च इनलेट ऑइल प्रेशर कमी आणि स्थिर आउटलेट ऑइल प्रेशरमध्ये कमी करतो.

प्रेशर रिड्यूसिंग व्हॉल्व्हचे कार्य तत्त्व म्हणजे अंतर (द्रव प्रतिरोध) द्वारे दाब कमी करण्यासाठी दाब तेलावर अवलंबून राहणे, जेणेकरून आउटलेट दाब इनलेट दाबापेक्षा कमी असेल आणि आउटलेट दाब एका विशिष्ट मूल्यावर राखला जाईल. अंतर जितके लहान असेल तितका दबाव कमी होईल आणि दबाव कमी करण्याचा प्रभाव अधिक मजबूत होईल.

स्ट्रक्चरल तत्त्वे आणि पायलट-ऑपरेट प्रेशर कमी करणाऱ्या वाल्व्हची चिन्हे. वाल्वच्या ऑइल इनलेट A मधून p1 च्या दाबासह प्रेशर ऑइल वाहते. अंतर δ मधून डीकंप्रेशन केल्यानंतर, दाब p2 वर घसरतो आणि नंतर ऑइल आउटलेट B मधून बाहेर पडतो. जेव्हा ऑइल आउटलेट प्रेशर p2 समायोजन दाबापेक्षा जास्त असतो, तेव्हा पॉपेट व्हॉल्व्ह उघडला जातो आणि दाबाचा काही भाग दाबला जातो. मुख्य स्लाइड व्हॉल्व्हच्या उजव्या टोकाला असलेले ऑइल चेंबर पॉपेट व्हॉल्व्ह ओपनिंग आणि ड्रेन होलच्या Y होलमधून तेल टाकीमध्ये वाहते. मुख्य स्लाइड व्हॉल्व्ह कोरच्या आत असलेल्या लहान डॅम्पिंग होल R च्या प्रभावामुळे, स्लाइड व्हॉल्व्हच्या उजव्या टोकाला असलेल्या ऑइल चेंबरमधील तेलाचा दाब कमी होतो आणि वाल्व कोर संतुलन गमावून उजवीकडे सरकतो. म्हणून, अंतर δ कमी होते, डीकंप्रेशन प्रभाव वाढतो आणि आउटलेट दाब p2 कमी होतो. समायोजित मूल्यापर्यंत. हे मूल्य वरच्या दाब समायोजित स्क्रूद्वारे देखील समायोजित केले जाऊ शकते.

डायरेक्ट ॲक्टिंग प्रेशर रिड्युसिंग व्हॉल्व्ह

(3) प्रवाह नियंत्रण वाल्व

हायड्रॉलिक सिस्टीमचे वेग नियंत्रण मिळविण्यासाठी फ्लो व्हॉल्व्हचा वापर हायड्रॉलिक सिस्टीममधील द्रव प्रवाह नियंत्रित करण्यासाठी केला जातो. सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या फ्लो व्हॉल्व्हमध्ये थ्रॉटल व्हॉल्व्ह आणि स्पीड रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्ह यांचा समावेश होतो.

फ्लो व्हॉल्व्ह हा हायड्रॉलिक सिस्टीममधील वेग नियंत्रित करणारा घटक आहे. त्याचे स्पीड रेग्युलेटिंग तत्त्व वाल्व पोर्टच्या फ्लो एरियाचा आकार किंवा फ्लो चॅनेलची लांबी बदलण्यासाठी द्रव प्रतिकार बदलण्यासाठी, वाल्वमधून प्रवाह नियंत्रित करण्यासाठी आणि ॲक्ट्युएटर (सिलेंडर किंवा मोटर) समायोजित करण्यासाठी अवलंबून असते. ) हालचालींच्या गतीचा उद्देश.

1) थ्रॉटल वाल्व

सामान्य थ्रॉटल व्हॉल्व्हचे सामान्यतः वापरले जाणारे छिद्र आकार आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे आहेत, ज्यामध्ये सुई वाल्व प्रकार, विक्षिप्त प्रकार, अक्षीय त्रिकोणी खोबणी प्रकार इ.

सामान्य थ्रॉटल व्हॉल्व्ह अक्षीय त्रिकोणी ग्रूव्ह प्रकार थ्रॉटल ओपनिंगचा अवलंब करतो. ऑपरेशन दरम्यान, वाल्व कोर समान रीतीने ताणलेला असतो, चांगला प्रवाह स्थिरता असतो आणि अवरोधित करणे सोपे नसते. ऑइल इनलेट p1 मधून प्रेशर ऑइल आत वाहते, भोक b मधून भोक a आणि व्हॉल्व्ह कोर 1 च्या डाव्या टोकाला असलेल्या थ्रॉटलिंग ग्रूव्हमध्ये प्रवेश करते आणि नंतर तेल आउटलेट p2 मधून बाहेर वाहते. प्रवाह दर समायोजित करताना, पुश रॉड 2 अक्षीय दिशेने हलविण्यासाठी दाब नियंत्रित करणारे नट 3 फिरवा. जेव्हा पुश रॉड डावीकडे सरकतो, तेव्हा स्प्रिंग फोर्सच्या कृती अंतर्गत वाल्व कोर उजवीकडे सरकतो. यावेळी, छिद्र विस्तृत होते आणि प्रवाह दर वाढतो. जेव्हा तेल थ्रॉटल व्हॉल्व्हमधून जाते, तेव्हा दबाव कमी होतो △p=p1-p2, जो लोडसह बदलेल, ज्यामुळे थ्रॉटल पोर्टद्वारे प्रवाह दरात बदल होईल आणि नियंत्रण गती प्रभावित होईल. थ्रॉटल वाल्व्ह बहुतेकदा हायड्रॉलिक सिस्टीममध्ये वापरले जातात जेथे लोड आणि तापमान बदल कमी असतात किंवा गती स्थिरता आवश्यकता कमी असते.

२) स्पीड रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्ह

स्पीड रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्ह हा स्थिर फरक दाब कमी करणारा वाल्व आणि मालिकेत जोडलेला थ्रॉटल व्हॉल्व्ह बनलेला असतो. स्थिर फरक दाब कमी करणारा झडप थ्रॉटल वाल्वच्या आधी आणि नंतरच्या दाबाचा फरक अपरिवर्तित ठेवू शकतो, जेणेकरून थ्रॉटल व्हॉल्व्हच्या आधी आणि नंतरच्या दाबाचा फरक लोडमुळे प्रभावित होणार नाही, त्यामुळे थ्रॉटल व्हॉल्व्ह पार करून प्रवाह दर मुळात एक निश्चित आहे. मूल्य

दाब कमी करणारा झडप 1 आणि थ्रॉटल वाल्व 2 हायड्रॉलिक पंप आणि हायड्रॉलिक सिलेंडर दरम्यान मालिकेत जोडलेले आहेत. हायड्रॉलिक पंपचे दाब तेल (प्रेशर pp आहे), दाब कमी करणाऱ्या वाल्व ग्रूव्ह a मधील ओपनिंग गॅपमधून डीकंप्रेस केल्यावर, ग्रूव्ह b मध्ये वाहते आणि दबाव p1 वर खाली येतो. त्यानंतर, ते थ्रॉटल व्हॉल्व्हद्वारे हायड्रॉलिक सिलेंडरमध्ये वाहते आणि दबाव p2 पर्यंत खाली येतो. या दाबाखाली, पिस्टन लोड F च्या विरुद्ध उजवीकडे सरकतो. लोड अस्थिर असल्यास, जेव्हा F वाढतो, तेव्हा p2 देखील वाढेल आणि दाब कमी करणाऱ्या व्हॉल्व्हचा वाल्व्ह कोर समतोल गमावेल आणि उजवीकडे जाईल, ज्यामुळे स्लॉट a वर ओपनिंग गॅप वाढल्यास, डीकंप्रेशन प्रभाव कमकुवत होईल आणि p1 देखील वाढेल. म्हणून, दबाव फरक Δp = pl-p2 अपरिवर्तित राहतो आणि थ्रॉटल वाल्वद्वारे हायड्रॉलिक सिलेंडरमध्ये प्रवेश करणारा प्रवाह दर देखील अपरिवर्तित राहतो. याउलट, जेव्हा F कमी होतो, तेव्हा p2 देखील कमी होतो आणि दाब कमी करणाऱ्या व्हॉल्व्हचा वाल्व्ह कोअर शिल्लक गमावून डावीकडे सरकतो, ज्यामुळे स्लॉट a वर उघडण्याचे अंतर कमी होते, डीकंप्रेशन प्रभाव वाढतो आणि p1 देखील कमी होतो. , त्यामुळे दाबाचा फरक △p=p1-p2 अपरिवर्तित राहतो आणि थ्रॉटलमधून हायड्रॉलिक सिलेंडरमध्ये प्रवेश करणारा प्रवाह दर झडप देखील अपरिवर्तित राहते.