बॅलन्सिंग वाल्व आणि द्वि-मार्ग हायड्रॉलिक लॉकमधील फरक
2024-02-06विहंगावलोकन
द्वि-दिशात्मक हायड्रॉलिक लॉक्स आणि बॅलन्सिंग व्हॉल्व्ह काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये लॉकिंग घटक म्हणून वापरले जाऊ शकतात हे सुनिश्चित करण्यासाठी की कार्यरत डिव्हाइस स्वतःच्या वजनासारख्या बाह्य कारणांमुळे सरकणार नाही, ओव्हरस्पीड होणार नाही किंवा हलणार नाही.
तथापि, काही विशिष्ट स्पीड लोड परिस्थितीत, ते एकमेकांना बदलता येत नाहीत. दोन उत्पादनांच्या संरचनात्मक स्वरूपांबद्दल लेखकाच्या काही मतांबद्दल बोलूया.
टू-वे हायड्रॉलिक लॉक हा दोन हायड्रॉलिकली कंट्रोल्ड वन-वे व्हॉल्व्हच्या उजवीकडील क्रमांक 2 घटक आहे जो एकत्र वापरला जातो (आकृती 1 पहा). हे सामान्यतः लोड-बेअरिंग हायड्रॉलिक सिलिंडर किंवा मोटर ऑइल सर्किट्समध्ये वापरले जाते जेणेकरुन हायड्रॉलिक सिलिंडर किंवा मोटार जड वस्तूंच्या क्रियेखाली खाली सरकण्यापासून रोखू शकतील. जेव्हा क्रिया आवश्यक असते तेव्हा, तेल दुसर्या सर्किटला पुरवले जाणे आवश्यक आहे आणि तेल सर्किटला परवानगी देण्यासाठी अंतर्गत नियंत्रण तेल सर्किटद्वारे वन-वे व्हॉल्व्ह उघडणे आवश्यक आहे जेव्हा ते जोडलेले असेल तेव्हाच हायड्रॉलिक सिलेंडर किंवा मोटर चालवू शकते.
यांत्रिक संरचनेमुळे, हायड्रॉलिक सिलेंडरच्या हालचाली दरम्यान, लोडचे मृत वजन अनेकदा मुख्य कार्यरत चेंबरमध्ये त्वरित दबाव कमी करते, परिणामी व्हॅक्यूम होते. ही परिस्थिती सहसा खालील सामान्य मशीनवर येते:
चार-स्तंभ हायड्रॉलिक प्रेसमध्ये अनुलंब ठेवलेला सिलेंडर;
वीट बनवण्याच्या यंत्राचा वरचा मोल्ड सिलेंडर;
काचेच्या यंत्रसामग्रीमध्ये पुढे मागे फिरणारा तेल सिलेंडर;
बांधकाम यंत्रणेचे स्विंग सिलेंडर;
हायड्रॉलिक क्रेनसाठी विंच मोटर;
अधिक सामान्यतः वापरले जाणारे हायड्रॉलिक लॉक स्टॅक केलेले चेक वाल्व आहे. चला त्याचे क्रॉस-सेक्शन आणि एक सामान्य अनुप्रयोग पाहूया.
जेव्हा वजन स्वतःच्या वजनाने कमी होते, जर नियंत्रण तेलाची बाजू वेळेत भरली नाही, तर बी बाजूस एक व्हॅक्यूम तयार होईल, ज्यामुळे स्प्रिंगच्या क्रियेखाली कंट्रोल पिस्टन मागे घेतला जाईल, ज्यामुळे एकेरी मार्ग बंद होईल. झडप, आणि नंतर तेल पुरवठा सुरू ठेवा, कार्यरत चेंबर बनवून दबाव वाढतो आणि नंतर एक-मार्गी झडप उघडतो. अशा वारंवार उघडण्याच्या आणि बंद करण्याच्या क्रियांमुळे घसरण प्रक्रियेदरम्यान लोड अधूनमधून पुढे जाईल, परिणामी जास्त प्रभाव आणि कंपन होईल. म्हणून, हाय-स्पीड आणि हेवी-लोड परिस्थितींसाठी द्वि-मार्ग हायड्रॉलिक लॉकची शिफारस केली जात नाही, परंतु सामान्यतः वापरली जाते. हे लांब समर्थन वेळ आणि कमी हालचाली गतीसह बंद लूपसाठी योग्य आहे.
या व्यतिरिक्त, जर तुम्हाला ही समस्या सोडवायची असेल, तर तुम्ही घसरण गती नियंत्रित करण्यासाठी ऑइल रिटर्नच्या बाजूला थ्रॉटल व्हॉल्व्ह जोडू शकता जेणेकरून तेल पंपचा प्रवाह दर नियंत्रण तेलाच्या दाबाच्या गरजा पूर्णपणे पूर्ण करू शकेल.
बॅलेंसिंग वाल्वची संरचनात्मक वैशिष्ट्ये:
काउंटरबॅलन्स व्हॉल्व्ह, ज्याला स्पीड लिमिट लॉक देखील म्हणतात (आकृती 3 पहा), हा बाह्यरित्या नियंत्रित आणि अंतर्गत गळती होणारा वन-वे सीक्वेंस व्हॉल्व्ह आहे. यात एक-मार्गी झडप आणि अनुक्रमे झडप एकत्र वापरले जातात. हायड्रॉलिक सर्किटमध्ये, ते हायड्रॉलिक सिलेंडर किंवा मोटर अवरोधित करू शकते. ऑइल सर्किटमधील तेलामुळे हायड्रॉलिक सिलेंडर होतो
1-एंड कव्हर; 2, 6, 7-स्प्रिंग सीट; 3, 4, 8, 21-वसंत;
5, 9, 13, 16, 17, 20 - सीलिंग रिंग 10 - पॉपेट वाल्व; 11 - वाल्व कोर;
- 14-वाल्व्ह स्लीव्ह; 15-नियंत्रण पिस्टन; 18-नियंत्रण पोर्ट कव्हर 19-हेड;
22-एक-मार्ग वाल्व कोर; 23-वाल्व्ह बॉडी
आकृती 3 बॅलन्सिंग व्हॉल्व्हचे स्ट्रक्चरल डायग्राम
किंवा लोडच्या वजनामुळे मोटर खाली सरकणार नाही आणि यावेळी लॉक म्हणून काम करेल. जेव्हा हायड्रॉलिक सिलेंडर किंवा मोटरला हलवण्याची आवश्यकता असते तेव्हा द्रव दुसर्या ऑइल सर्किटमध्ये जातो आणि त्याच वेळी, बॅलन्स व्हॉल्व्हचे अंतर्गत ऑइल सर्किट सर्किटला जोडण्यासाठी आणि त्याची हालचाल लक्षात येण्यासाठी सीक्वेंस वाल्व उघडण्यावर नियंत्रण ठेवते. सीक्वेंस व्हॉल्व्हची रचना स्वतः द्वि-मार्गी हायड्रॉलिक लॉकपेक्षा वेगळी असल्याने, काम करताना सामान्यतः कार्यरत सर्किटमध्ये एक विशिष्ट पाठीचा दाब स्थापित केला जातो, जेणेकरून हायड्रॉलिक सिलेंडर किंवा मोटरच्या मुख्य कामामुळे नकारात्मक दाब निर्माण होणार नाही. स्वतःचे वजन आणि ओव्हरस्पीड सरकल्यामुळे, पुढे कोणतीही हालचाल होणार नाही. टू-वे हायड्रॉलिक लॉक सारखे शॉक आणि कंपन.
त्यामुळे, बॅलन्स व्हॉल्व्ह सामान्यत: उच्च गती आणि जड भार असलेल्या सर्किट्समध्ये वापरले जातात आणि गती स्थिरतेसाठी काही विशिष्ट आवश्यकता असतात.
आकृती 3 प्लेट स्ट्रक्चरसह काउंटरबॅलेन्स व्हॉल्व्ह आहे आणि खाली प्लग-इन काउंटरबॅलेन्स व्हॉल्व्हचे क्रॉस-सेक्शनल व्ह्यू आहे.
निष्कर्ष
बॅलन्स व्हॉल्व्ह आणि द्वि-मार्ग हायड्रॉलिक लॉकचे संरचनात्मक विश्लेषण एकत्र करून, लेखक शिफारस करतो:
गती स्थिरतेवर कमी आवश्यकतेसह कमी गती आणि हलके लोडच्या बाबतीत, खर्च कमी करण्यासाठी, सर्किट लॉक म्हणून द्वि-मार्ग हायड्रॉलिक लॉक वापरला जाऊ शकतो. तथापि, उच्च गती आणि जड भाराच्या बाबतीत, विशेषत: जेथे उच्च गती स्थिरतेची आवश्यकता असते, द्वि-मार्ग हायड्रॉलिक लॉक वापरणे आवश्यक आहे. लॉकिंग घटक म्हणून बॅलन्स व्हॉल्व्ह वापरताना, तुम्ही आंधळेपणाने खर्च कमी करण्याचा पाठपुरावा करू नये आणि द्वि-मार्ग हायड्रॉलिक लॉक निवडू नये, अन्यथा त्यामुळे जास्त नुकसान होईल.
