ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിലെ എണ്ണയുടെ മർദ്ദം, ഒഴുക്ക്, ഒഴുക്ക് ദിശ എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കാൻ ഹൈഡ്രോളിക് കൺട്രോൾ വാൽവുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ ആക്യുവേറ്ററിൻ്റെ ത്രസ്റ്റ്, വേഗത, ചലന ദിശ എന്നിവ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു. അവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഹൈഡ്രോളിക് നിയന്ത്രണ വാൽവുകളെ മൂന്ന് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ദിശാസൂചന വാൽവുകൾ, മർദ്ദം വാൽവുകൾ, ഫ്ലോ വാൽവുകൾ.

ദിശാ നിയന്ത്രണ വാൽവ്

ഓയിൽ ഫ്ലോയുടെ ദിശ നിയന്ത്രിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു വാൽവാണ് ദിശാ വാൽവ്. തരം അനുസരിച്ച് വൺ-വേ വാൽവ്, റിവേഴ്‌സിംഗ് വാൽവ് എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ദിശാസൂചന നിയന്ത്രണ വാൽവുകളുടെ തരങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:

(1) വൺ-വേ വാൽവ് (ചെക്ക് വാൽവ്)

വൺ-വേ വാൽവ് ഒരു ദിശയിലുള്ള വാൽവാണ്, അത് ഒരു ദിശയിൽ എണ്ണയുടെ ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കുകയും വിപരീത പ്രവാഹം അനുവദിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ചിത്രം 8-17 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, വാൽവ് കോർ ഘടന അനുസരിച്ച് ഇത് ബോൾ വാൽവ് തരം, പോപ്പറ്റ് വാൽവ് തരം എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ചിത്രം 8-18(ബി) ഒരു പോപ്പറ്റ് ചെക്ക് വാൽവ് കാണിക്കുന്നു. സ്പ്രിംഗിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ വാൽവ് സീറ്റിൽ വാൽവ് കോർ ചെറുതായി അമർത്തിയിരിക്കുന്നു എന്നതാണ് വാൽവിൻ്റെ യഥാർത്ഥ അവസ്ഥ. ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, ഇൻലെറ്റ് ഓയിൽ മർദ്ദം പിയിലെ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, അത് സ്പ്രിംഗ് മർദ്ദത്തെ മറികടന്ന് വാൽവ് കോർ ഉയർത്തുന്നു, വാൽവ് ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് തുറക്കാനും ബന്ധിപ്പിക്കാനും ഇടയാക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റിൽ നിന്ന് എണ്ണ ഒഴുകുകയും പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുകയും ചെയ്യുന്നു. എണ്ണ ഔട്ട്ലെറ്റ്. നേരെമറിച്ച്, ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റിലെ ഓയിൽ മർദ്ദം ഓയിൽ ഇൻലെറ്റിലെ ഓയിൽ മർദ്ദത്തേക്കാൾ കൂടുതലാകുമ്പോൾ, എണ്ണയുടെ മർദ്ദം വാൽവ് സീറ്റിന് നേരെ വാൽവ് കോറിനെ മുറുകെ പിടിക്കുകയും ഓയിൽ പാസേജ് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു. മുദ്ര ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനായി വാൽവ് അടച്ചിരിക്കുമ്പോൾ ബാക്ക്ഫ്ലോ ഓയിൽ ഹൈഡ്രോളിക് ആയി വാൽവ് പോർട്ട് ശക്തമാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതാണ് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ പ്രവർത്തനം.

(2) ദിശാസൂചന വാൽവ്

പ്രവർത്തന സംവിധാനത്തിൻ്റെ ചലന ദിശ മാറ്റാൻ ഓയിൽ ഫ്ലോ പാത മാറ്റാൻ റിവേഴ്‌സിംഗ് വാൽവ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. അനുബന്ധ ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് തുറക്കുന്നതിനോ അടയ്ക്കുന്നതിനോ വാൽവ് ബോഡിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഇത് വാൽവ് കോർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതുവഴി ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന നില മാറ്റുന്നു. വാൽവ് കോർ, വാൽവ് ബോഡി എന്നിവ ചിത്രം 8-19-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന ആപേക്ഷിക സ്ഥാനത്ത് ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ രണ്ട് അറകൾ പ്രഷർ ഓയിലിൽ നിന്ന് തടയുകയും ഷട്ട്ഡൗൺ അവസ്ഥയിലാവുകയും ചെയ്യുന്നു. വാൽവ് കോർ ഇടത്തേക്ക് നീക്കാൻ വലത്തുനിന്ന് ഇടത്തോട്ട് ഒരു ശക്തി പ്രയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വാൽവ് ബോഡിയിലെ ഓയിൽ പോർട്ടുകൾ പി, എ എന്നിവ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ബി, ടി എന്നിവ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. മർദ്ദം എണ്ണ പി, എ വഴി ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ ഇടത് അറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, പിസ്റ്റൺ വലത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു; അറയിലെ എണ്ണ ബി, ടി എന്നിവയിലൂടെ എണ്ണ ടാങ്കിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു.

നേരെമറിച്ച്, വാൽവ് കോർ വലത്തേക്ക് നീക്കാൻ ഇടത്തുനിന്ന് വലത്തോട്ട് ഒരു ബലം പ്രയോഗിച്ചാൽ, പി, ബി എന്നിവ ബന്ധിപ്പിച്ച് എ, ടി എന്നിവ ബന്ധിപ്പിച്ച് പിസ്റ്റൺ ഇടത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു.

വാൽവ് കോറിൻ്റെ വ്യത്യസ്ത ചലന രീതികൾ അനുസരിച്ച്, റിവേഴ്‌സിംഗ് വാൽവിനെ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: സ്ലൈഡ് വാൽവ് തരം, റോട്ടറി വാൽവ് തരം. അവയിൽ, സ്ലൈഡ് വാൽവ് തരം റിവേഴ്സിംഗ് വാൽവ് കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. വാൽവ് ബോഡിയിലെ വാൽവ് കോറിൻ്റെ പ്രവർത്തന സ്ഥാനങ്ങളുടെ എണ്ണവും റിവേഴ്‌സിംഗ് വാൽവ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഓയിൽ പോർട്ട് പാസേജും അനുസരിച്ച് സ്ലൈഡ് വാൽവ് വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു. റിവേഴ്‌സിംഗ് വാൽവിന് രണ്ട്-സ്ഥാനം ടു-വേ, രണ്ട്-സ്ഥാനം ത്രീ-വേ, രണ്ട്-പൊസിഷൻ ഫോർ-വേ, രണ്ട്-പൊസിഷൻ അഞ്ച്-വേ, മറ്റ് തരങ്ങൾ എന്നിവയുണ്ട്. , പട്ടിക 8-4 കാണുക. വാൽവ് ബോഡിയിലെ അണ്ടർകട്ട് ഗ്രോവുകളുടെയും വാൽവ് കോറിലെ തോളുകളുടെയും വ്യത്യസ്ത കോമ്പിനേഷനുകളാണ് വ്യത്യസ്ത സ്ഥാനങ്ങളും പാസുകളും ഉണ്ടാകുന്നത്.

സ്പൂൾ നിയന്ത്രണ രീതി അനുസരിച്ച്, ദിശാസൂചന വാൽവുകളിൽ മാനുവൽ, മോട്ടറൈസ്ഡ്, ഇലക്ട്രിക്, ഹൈഡ്രോളിക്, ഇലക്ട്രോ-ഹൈഡ്രോളിക് തരങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

പ്രഷർ വാൽവ്

ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് പ്രഷർ വാൽവുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ചില ഹൈഡ്രോളിക് ഘടകങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് സിസ്റ്റത്തിലെ മർദ്ദത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത ഉപയോഗങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, പ്രഷർ വാൽവുകളെ റിലീഫ് വാൽവുകൾ, മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്ന വാൽവുകൾ, സീക്വൻസ് വാൽവുകൾ, മർദ്ദം റിലേകൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

(1) റിലീഫ് വാൽവ്

ഓവർഫ്ലോ വാൽവ് നിയന്ത്രിത സിസ്റ്റത്തിലോ സർക്യൂട്ടിലോ വാൽവ് പോർട്ടിൻ്റെ ഓവർഫ്ലോയിലൂടെ സ്ഥിരമായ മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നു, അതുവഴി മർദ്ദം സ്ഥിരത, മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ മർദ്ദം പരിമിതപ്പെടുത്തൽ എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നു. അതിൻ്റെ ഘടനാപരമായ തത്വമനുസരിച്ച്, അതിനെ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: ഡയറക്ട്-ആക്ടിംഗ് തരം, പൈലറ്റ് തരം.

(2) പ്രഷർ കൺട്രോൾ വാൽവുകൾ

മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിനും സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നതിനും മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്ന വാൽവ് ഉപയോഗിക്കാം, ഉയർന്ന ഇൻലെറ്റ് ഓയിൽ മർദ്ദം താഴ്ന്നതും സ്ഥിരതയുള്ളതുമായ ഔട്ട്ലെറ്റ് ഓയിൽ മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നു.

മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്ന വാൽവിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം, വിടവിലൂടെ (ദ്രാവക പ്രതിരോധം) മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന് മർദ്ദം എണ്ണയെ ആശ്രയിക്കുക എന്നതാണ്, അതിനാൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് മർദ്ദം ഇൻലെറ്റ് മർദ്ദത്തേക്കാൾ കുറവാണ്, കൂടാതെ ഔട്ട്ലെറ്റ് മർദ്ദം ഒരു നിശ്ചിത മൂല്യത്തിൽ നിലനിർത്തുന്നു. ചെറിയ വിടവ്, മർദ്ദനഷ്ടം വർദ്ധിക്കുകയും സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പ്രഭാവം ശക്തമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

പൈലറ്റ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്ന വാൽവുകളുടെ ഘടനാപരമായ തത്വങ്ങളും ചിഹ്നങ്ങളും. p1 ൻ്റെ മർദ്ദമുള്ള പ്രഷർ ഓയിൽ വാൽവിൻ്റെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് എയിൽ നിന്ന് ഒഴുകുന്നു. δ വിടവിലൂടെ ഡീകംപ്രഷൻ ചെയ്ത ശേഷം, മർദ്ദം p2 ലേക്ക് താഴുന്നു, തുടർന്ന് ഓയിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് B-യിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നു. ഓയിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് മർദ്ദം p2 ക്രമീകരണ മർദ്ദത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, പോപ്പറ്റ് വാൽവ് തുറക്കുകയും മർദ്ദത്തിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം തുറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പ്രധാന സ്ലൈഡ് വാൽവിൻ്റെ വലത് അറ്റത്തുള്ള ഓയിൽ ചേമ്പർ പോപ്പറ്റ് വാൽവ് ഓപ്പണിംഗിലൂടെയും ഡ്രെയിൻ ഹോളിൻ്റെ Y ദ്വാരത്തിലൂടെയും ഓയിൽ ടാങ്കിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു. പ്രധാന സ്ലൈഡ് വാൽവ് കോറിനുള്ളിലെ ചെറിയ ഡാംപിംഗ് ഹോൾ R ൻ്റെ പ്രഭാവം കാരണം, സ്ലൈഡ് വാൽവിൻ്റെ വലത് അറ്റത്തുള്ള ഓയിൽ ചേമ്പറിലെ ഓയിൽ മർദ്ദം കുറയുന്നു, വാൽവ് കോർ ബാലൻസ് നഷ്ടപ്പെട്ട് വലത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു. അതിനാൽ, വിടവ് δ കുറയുന്നു, ഡീകംപ്രഷൻ പ്രഭാവം വർദ്ധിക്കുന്നു, ഔട്ട്ലെറ്റ് മർദ്ദം p2 കുറയുന്നു. ക്രമീകരിച്ച മൂല്യത്തിലേക്ക്. മുകളിലെ മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കുന്ന സ്ക്രൂ വഴിയും ഈ മൂല്യം ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്.

നേരിട്ടുള്ള പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്ന വാൽവ്

(3) ഫ്ലോ കൺട്രോൾ വാൽവുകൾ

ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ വേഗത നിയന്ത്രണം നേടുന്നതിന് ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിലെ ദ്രാവകത്തിൻ്റെ ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ ഫ്ലോ വാൽവ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫ്ലോ വാൽവുകളിൽ ത്രോട്ടിൽ വാൽവുകളും സ്പീഡ് റെഗുലേറ്റിംഗ് വാൽവുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിലെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഘടകമാണ് ഫ്ലോ വാൽവ്. ദ്രാവക പ്രതിരോധം മാറ്റുന്നതിനും വാൽവിലൂടെയുള്ള ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും ആക്യുവേറ്റർ (സിലിണ്ടർ അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ) ക്രമീകരിക്കുന്നതിനും വാൽവ് പോർട്ടിൻ്റെ ഫ്ലോ ഏരിയയുടെ വലുപ്പം അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലോ ചാനലിൻ്റെ നീളം മാറ്റുന്നതിനെയാണ് ഇതിൻ്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്ന തത്വം ആശ്രയിക്കുന്നത്. ) ചലന വേഗതയുടെ ഉദ്ദേശ്യം.

1) ത്രോട്ടിൽ വാൽവ്

സാധാരണ ത്രോട്ടിൽ വാൽവുകളുടെ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഓറിഫിസ് ആകൃതികൾ ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നത് പോലെയാണ്, സൂചി വാൽവ് തരം, എക്സെൻട്രിക് തരം, അക്ഷീയ ത്രികോണ ഗ്രോവ് തരം മുതലായവ.

സാധാരണ ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് അക്ഷീയ ത്രികോണ ഗ്രോവ് ടൈപ്പ് ത്രോട്ടിൽ ഓപ്പണിംഗ് സ്വീകരിക്കുന്നു. ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, വാൽവ് കോർ തുല്യമായി ഊന്നിപ്പറയുന്നു, നല്ല ഫ്ലോ സ്ഥിരതയുണ്ട്, തടയാൻ എളുപ്പമല്ല. ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് p1-ൽ നിന്ന് പ്രഷർ ഓയിൽ ഒഴുകുന്നു, a ദ്വാരം b വഴിയും വാൽവ് കോർ 1 ൻ്റെ ഇടത് അറ്റത്തുള്ള ത്രോട്ടിംഗ് ഗ്രോവിലൂടെയും ദ്വാരത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഓയിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് p2-ൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നു. ഫ്ലോ റേറ്റ് ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ, അക്ഷീയ ദിശയിൽ പുഷ് വടി 2 നീക്കാൻ മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്ന നട്ട് 3 തിരിക്കുക. പുഷ് വടി ഇടതുവശത്തേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്സിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ വാൽവ് കോർ വലതുവശത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു. ഈ സമയത്ത്, ദ്വാരം വിശാലമായി തുറക്കുകയും ഒഴുക്ക് നിരക്ക് വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ത്രോട്ടിൽ വാൽവിലൂടെ ഓയിൽ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, മർദ്ദനഷ്ടം △p=p1-p2 ഉണ്ടാകും, അത് ലോഡിനൊപ്പം മാറും, ത്രോട്ടിൽ പോർട്ടിലൂടെയുള്ള ഒഴുക്ക് നിരക്കിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുകയും നിയന്ത്രണ വേഗതയെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. ഭാരവും താപനില മാറ്റങ്ങളും ചെറുതോ വേഗത സ്ഥിരത ആവശ്യകതകൾ കുറവുള്ളതോ ആയ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ത്രോട്ടിൽ വാൽവുകൾ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

2) വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്ന വാൽവ്

സ്പീഡ് റെഗുലേറ്റിംഗ് വാൽവ് ഒരു നിശ്ചിത വ്യത്യാസമുള്ള മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്ന വാൽവും ശ്രേണിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ത്രോട്ടിൽ വാൽവും ചേർന്നതാണ്. നിശ്ചിത വ്യത്യാസ മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്ന വാൽവിന് ത്രോട്ടിൽ വാൽവിന് മുമ്പും ശേഷവും മർദ്ദ വ്യത്യാസം സ്വയമേവ മാറ്റമില്ലാതെ നിലനിർത്താൻ കഴിയും, അതിനാൽ ത്രോട്ടിൽ വാൽവിന് മുമ്പും ശേഷവുമുള്ള മർദ്ദ വ്യത്യാസം ലോഡ് ബാധിക്കില്ല, അതുവഴി ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് കടന്നുപോകുമ്പോൾ ഫ്ലോ റേറ്റ് അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു നിശ്ചിതമാണ്. മൂല്യം.

മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്ന വാൽവ് 1 ഉം ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് 2 ഉം ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പിനും ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിനും ഇടയിൽ ശ്രേണിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പിൽ നിന്നുള്ള പ്രഷർ ഓയിൽ (മർദ്ദം pp), മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്ന വാൽവ് ഗ്രോവ് a യിലെ ഓപ്പണിംഗ് ഗ്യാപ്പിലൂടെ ഡീകംപ്രസ് ചെയ്ത ശേഷം, ഗ്രോവ് ബിയിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു, മർദ്ദം p1 ലേക്ക് താഴുന്നു. തുടർന്ന്, അത് ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് വഴി ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു, മർദ്ദം p2 ലേക്ക് താഴുന്നു. ഈ സമ്മർദ്ദത്തിൽ, ലോഡിന് നേരെ പിസ്റ്റൺ വലത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു. ലോഡ് അസ്ഥിരമാണെങ്കിൽ, എഫ് വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, p2 വർദ്ധിക്കും, കൂടാതെ മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്ന വാൽവിൻ്റെ വാൽവ് കോർ ബാലൻസ് നഷ്ടപ്പെടുകയും വലത്തേക്ക് നീങ്ങുകയും ചെയ്യും. സ്ലോട്ടിൽ തുറക്കുന്ന വിടവ് a വർദ്ധിപ്പിക്കും, ഡീകംപ്രഷൻ പ്രഭാവം ദുർബലമാകും, കൂടാതെ p1 വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസം Δp = pl-p2 മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു, കൂടാതെ ത്രോട്ടിൽ വാൽവിലൂടെ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ഫ്ലോ റേറ്റ് മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു. നേരെമറിച്ച്, എഫ് കുറയുമ്പോൾ, പി 2 കുറയുന്നു, മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്ന വാൽവിൻ്റെ വാൽവ് കോർ ബാലൻസ് നഷ്ടപ്പെടുകയും ഇടത്തേക്ക് നീങ്ങുകയും ചെയ്യും, അങ്ങനെ സ്ലോട്ട് എയിലെ ഓപ്പണിംഗ് വിടവ് കുറയുന്നു, ഡികംപ്രഷൻ പ്രഭാവം വർദ്ധിക്കുന്നു, കൂടാതെ പി 1 കുറയുന്നു. , അതിനാൽ സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസം △p=p1-p2 മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു, ത്രോട്ടിൽ വഴി ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ഫ്ലോ റേറ്റ് വാൽവും മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു.