ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ, ഒരു ഓവർസെൻ്റർ വാൽവും എയും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്കൌണ്ടർബാലൻസ് വാൽവ്. ചില ഫംഗ്‌ഷനുകളിൽ ഇവ രണ്ടും സമാനമാണെങ്കിലും, ഉദാഹരണത്തിന്, ലോഡ് സ്വതന്ത്രമായി വീഴുന്നത് തടയാൻ രണ്ടും ഉപയോഗിക്കാം, അവയുടെ പ്രവർത്തന തത്വങ്ങളിലും ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങളിലും ചില വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്.

ഓവർ-സെൻ്റർ വാൽവും ബാലൻസ്ഡ് വാൽവും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം

ഓവർസെൻ്റർ വാൽവ് (റിട്ടേൺ ചെക്ക് വാൽവ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) ഫ്രീ-ഫ്ലോ ചെക്ക് ഫംഗ്‌ഷനുള്ള പൈലറ്റിൻ്റെ സഹായത്തോടെയുള്ള റിലീഫ് വാൽവാണ്. പൈലറ്റ് അനുപാതം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന പൈലറ്റ് പ്രഷർ ഏരിയയും ഓവർഫ്ലോ ഏരിയയും തമ്മിലുള്ള അനുപാതത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഈ അനുപാതം മർദ്ദത്തിൻ്റെ പരിധിക്ക് നിർണ്ണായകമാണ്, അതിൽ വാൽവ് അടച്ചതിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും തുറക്കാൻ കഴിയും, പ്രത്യേകിച്ച് വ്യത്യസ്ത ലോഡ് സമ്മർദ്ദങ്ങളിൽ. കുറഞ്ഞ പൈലറ്റ് അനുപാതം എന്നാൽ വാൽവ് പൂർണ്ണമായി തുറക്കുന്നതിന് ഒരു വലിയ പൈലറ്റ് മർദ്ദം വ്യത്യാസം ആവശ്യമാണ്. ലോഡ് മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, വിവിധ പൈലറ്റ് അനുപാതങ്ങൾക്കുള്ള പൈലറ്റ് മർദ്ദത്തിൽ ആവശ്യമായ വ്യത്യാസം ചെറുതായിത്തീരുന്നു.

ലോഡ് സിലിണ്ടർ വീഴുന്നത് തടയാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന വാൽവാണ് കൌണ്ടർബാലൻസ് വാൽവ്, ഇത് സുഗമമായ പ്രവർത്തനം നൽകുന്നു. പൈലറ്റ്-ഓപ്പറേറ്റഡ് ചെക്ക് വാൽവുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, നിയന്ത്രിത ലോഡ് കുറയുമ്പോൾ കൌണ്ടർബാലൻസ് വാൽവുകൾ ജെർക്കി ചലനങ്ങൾക്ക് കാരണമാകില്ല. കൗണ്ടർബാലൻസ് വാൽവുകൾ സാധാരണയായി കോൺ അല്ലെങ്കിൽ സ്പൂൾ പ്രഷർ കൺട്രോൾ ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, സിലിണ്ടർ ഡ്രിഫ്റ്റ് തടയാൻ കോൺ കൗണ്ടർബാലൻസ് വാൽവുകളും ഹൈഡ്രോളിക് മോട്ടോർ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ബ്രേക്ക് വാൽവുകളായി ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്പൂൾ കൗണ്ടർബാലൻസ് വാൽവുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു.