ടു-വേ ഹൈഡ്രോളിക് ലോക്കിൻ്റെ ഘടനാപരമായ സവിശേഷതകൾ:

ഹൈഡ്രോളിക് നിയന്ത്രിത രണ്ട് വൺ-വേ വാൽവുകൾ ഒരുമിച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് ടു-വേ ഹൈഡ്രോളിക് ലോക്ക്. ഭാരമുള്ള വസ്തുക്കളുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറോ മോട്ടോറോ താഴേക്ക് വീഴുന്നത് തടയാൻ ഇത് സാധാരണയായി ലോഡ്-ചുമക്കുന്ന ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുകളിലോ മോട്ടോർ ഓയിൽ സർക്യൂട്ടുകളിലോ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പ്രവർത്തനം ആവശ്യമായി വരുമ്പോൾ, മറ്റൊരു സർക്യൂട്ടിലേക്ക് എണ്ണ നൽകണം, കൂടാതെ ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് കണക്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ മാത്രമേ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിനോ മോട്ടോറിനോ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയൂ, ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് അനുവദിക്കുന്നതിന് ആന്തരിക നിയന്ത്രണ ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിലൂടെ വൺ-വേ വാൽവ് തുറക്കണം.

മെക്കാനിക്കൽ ഘടന കാരണം, ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ ചലന സമയത്ത്, ലോഡിൻ്റെ നിർജ്ജീവമായ ഭാരം പലപ്പോഴും പ്രധാന വർക്കിംഗ് ചേമ്പറിലെ മർദ്ദം തൽക്ഷണം നഷ്ടപ്പെടുന്നു, ഇത് ഒരു വാക്വം ഉണ്ടാക്കുന്നു.

ഇനിപ്പറയുന്ന സാധാരണ മെഷീനുകളിൽ ഈ സാഹചര്യം പലപ്പോഴും സംഭവിക്കുന്നു:

①നാല് നിരകളുള്ള ഹൈഡ്രോളിക് പ്രസ്സിൽ ലംബമായി വെച്ചിരിക്കുന്ന എണ്ണ സിലിണ്ടർ;

② ഇഷ്ടിക നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങളുടെ മുകളിലെ പൂപ്പൽ സിലിണ്ടർ;

③ നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങളുടെ സ്വിംഗ് സിലിണ്ടർ;

④ ഹൈഡ്രോളിക് ക്രെയിനിൻ്റെ വിഞ്ച് മോട്ടോർ;

കൂടുതൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഹൈഡ്രോളിക് ലോക്ക് ഒരു അടുക്കിയ വൺ-വേ വാൽവാണ്. ഒരു ഭാരമുള്ള വസ്തു സ്വന്തം ഭാരത്താൽ വീഴുമ്പോൾ, കൺട്രോൾ ഓയിൽ വശം യഥാസമയം നിറച്ചില്ലെങ്കിൽ, B വശത്ത് ഒരു വാക്വം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും, ഇത് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ കൺട്രോൾ പിസ്റ്റൺ പിൻവാങ്ങുകയും വൺ-വേ വാൽവ് ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും. ലേക്ക് വാൽവ് അടച്ചിരിക്കുന്നു, തുടർന്ന് വർക്കിംഗ് ചേമ്പറിലെ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് എണ്ണ വിതരണം തുടരുകയും തുടർന്ന് വൺ-വേ വാൽവ് തുറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇടയ്ക്കിടെ തുറക്കുന്നതും അടയ്ക്കുന്നതും ആയ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, വീഴുന്ന പ്രക്രിയയിൽ ഇടയ്ക്കിടെ ലോഡ് മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകാൻ ഇടയാക്കും, ഇത് വലിയ ആഘാതത്തിനും വൈബ്രേഷനും കാരണമാകും. അതിനാൽ, ഹൈ-സ്പീഡ്, ഹെവി-ലോഡ് അവസ്ഥകൾക്കായി ടു-വേ ഹൈഡ്രോളിക് ലോക്കുകൾ സാധാരണയായി ശുപാർശ ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല, പക്ഷേ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. നീണ്ട പിന്തുണ സമയവും കുറഞ്ഞ ചലന വേഗതയും ഉള്ള അടച്ച ലൂപ്പുകൾക്ക് ഇത് അനുയോജ്യമാണ്.