7) ലിഫ്റ്റിംഗ് ഓയിൽ സിലിണ്ടർ: മൂന്ന്-ഘട്ട കോമ്പോസിറ്റ് ഓയിൽ സിലിണ്ടർ ഘടന, വൺ-വേ ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു; ഡെറിക്ക് ലിഫ്റ്റിംഗും ലാൻഡിംഗും, ഡെറിക്ക് ലാൻഡിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ ഗുരുത്വാകർഷണത്തിൻ്റെ അമിതവേഗം തടയുന്നതിനുള്ള വൺ-വേ ത്രോട്ടിൽ വാൽവ്, ഡെറിക്ക് ലിഫ്റ്റിംഗിൻ്റെയും ലാൻഡിംഗിൻ്റെയും സുരക്ഷ സംരക്ഷിക്കുക. ഈ യന്ത്രത്തിൽ ഇരട്ട ലിഫ്റ്റിംഗ് സിലിണ്ടറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഘടനയും പ്രവർത്തന തത്വവും: ഘടനയിൽ സിലിണ്ടർ, ഫസ്റ്റ്-ലെവൽ പിസ്റ്റൺ, രണ്ടാം ലെവൽ പിസ്റ്റൺ, മൂന്നാം-ലെവൽ പിസ്റ്റൺ, ഗൈഡ് റിംഗ്, സീലിംഗ് റിംഗ്, മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. സിലിണ്ടർ തലയിൽ ഒരു പിൻ ഇയർ പ്ലേറ്റ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഫ്രെയിം ക്രോസ് ബീമിലെ ഫിക്സഡ് ഇയർ പ്ലേറ്റിലേക്ക് ഒരു പിൻ ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. മൂന്നാം ഘട്ടത്തിലുള്ള പിസ്റ്റൺ വടി ഡെറിക് ലോവർ ബോഡി ഡോർ ഫ്രെയിം പിന്നുമായി അതേ രീതിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒന്നും രണ്ടും ലെവൽ പ്ലങ്കറുകൾക്ക് വൺ-വേ പ്രവർത്തന ഘടനയുണ്ട്. ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിലിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, പ്ലങ്കർ ശക്തിയോടെ നീട്ടുകയും തിരികെ വരുമ്പോൾ സ്വന്തം ഭാരം കൊണ്ട് പിൻവലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മൂന്നാം-നില പിസ്റ്റണിന് രണ്ട്-വഴി പ്രവർത്തന ഘടനയുണ്ട്. ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിലിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ, മൂന്നാം-നില പിസ്റ്റൺ പിസ്റ്റൺ ഊർജ്ജം നൽകുന്ന വിപുലീകരണവും പിൻവലിക്കലും. ലിഫ്റ്റിംഗ് സിലിണ്ടറിൽ P1, P2, P3 എന്നീ മൂന്ന് ഓയിൽ പോർട്ടുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓയിൽ പോർട്ട് പി 1 സിലിണ്ടർ ഹെഡിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, പ്ലങ്കർ വർക്കിംഗ് ചേമ്പറും മൂന്നാം ഘട്ട പിസ്റ്റൺ വടിയില്ലാത്ത ചേമ്പറും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഓയിൽ പാസേജിൽ ഒരു വൺ-വേ ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് ഉണ്ട്; മൂന്നാം ഘട്ട പിസ്റ്റൺ വടിയില്ലാത്ത ചേമ്പറിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന മൂന്നാം ഘട്ട പിസ്റ്റൺ വടിയിലാണ് ഓയിൽ പോർട്ട് P2 സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. വടി അറയിലും ഓയിൽ പാസേജിലും ഒരു ത്രോട്ടിൽ ഹോൾ ഉണ്ട്; ഓയിൽ പോർട്ട് P3 മൂന്നാം-ഘട്ട പിസ്റ്റൺ വടിയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, പ്ലങ്കർ വർക്കിംഗ് ചേമ്പറും മൂന്നാം-ഘട്ട പിസ്റ്റൺ വടിയില്ലാത്ത ചേമ്പറും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ P1 ഓയിൽ പാസേജുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓയിൽ പാസേജിൽ ഒരു ത്രോട്ടിൽ ഹോൾ ഉണ്ട്. ഓയിൽ സിലിണ്ടറിൻ്റെ മൂന്നാം ഘട്ട പിസ്റ്റൺ സിലിണ്ടർ തലയിൽ ഒരു വെൻ്റ് ദ്വാരം നൽകിയിട്ടുണ്ട്, അതിൽ ഒരു വെൻ്റ് പ്ലഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

l ഡിസ്ചാർജ് എയർ: ഡെറിക്ക് ഓരോ ലിഫ്റ്റിംഗിനും ലാൻഡിംഗിനും മുമ്പായി, ലിഫ്റ്റിംഗ് സിലിണ്ടറിലെയും ടെലിസ്കോപ്പിക് സിലിണ്ടറിലെയും വായു പൂർണ്ണമായും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യണം. ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിലിൽ വായു അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, പൈപ്പ് ലൈനിലെ ചോർച്ച സിലിണ്ടറിൽ വായുവിൽ ഉണ്ടാകുന്നു. ലിഫ്റ്റിംഗ് സിലിണ്ടറും ടെലിസ്‌കോപ്പിക് സിലിണ്ടറും ദീർഘനേരം പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, സിലിണ്ടറിൻ്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് വായു അടിഞ്ഞു കൂടും. ഡെറിക്ക് ഉയർത്തുകയും താഴ്ത്തുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, അപകടങ്ങളുടെ സാധ്യത വർദ്ധിക്കും, വായു ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടും, അപകടങ്ങളുടെ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടങ്ങൾ ഇല്ലാതാകും.

എൽ സിസ്റ്റം പൈപ്പ്ലൈൻ എയർ ഡിസ്ചാർജ്: സിക്സ്-ജോയിൻ്റ് വാൽവ് കൺട്രോൾ പാനലിൽ സൂചി വാൽവ് ഇ തുറന്ന് ലിഫ്റ്റിംഗ് സിലിണ്ടറുകൾ പി 1, പി 3 എന്നിവയ്ക്കായി സുഗമമായ സർക്യൂട്ട് രൂപപ്പെടുത്തുക, ഓയിൽ റിട്ടേൺ പൈപ്പ്ലൈൻ ബന്ധിപ്പിക്കുക. ലിഫ്റ്റിംഗ് സിലിണ്ടർ കൺട്രോൾ വാൽവ് ഹാൻഡിൽ ഉയർത്തുക, ഓയിൽ പമ്പിൻ്റെ ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ പി 1 വഴി ലിഫ്റ്റിംഗ് സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, തുടർന്ന് പി 3 വഴി ഓയിൽ ടാങ്കിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു. ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം ലോഡ് ഇല്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു; ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം 5 മുതൽ 10 മിനിറ്റ് വരെ ലോഡ് ഇല്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പൈപ്പ്ലൈനിലെ ചോർച്ചയും ലിഫ്റ്റിംഗ് സിലിണ്ടർ വാതകവും ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

l ലിഫ്റ്റിംഗ് സിലിണ്ടറിൻ്റെ മൂന്നാം ഘട്ട പിസ്റ്റണിൻ്റെ വടി അറയിൽ നിന്ന് വായു പുറന്തള്ളുക: സൂചി വാൽവ് ഇ അടയ്ക്കുക, ലിഫ്റ്റിംഗ് സിലിണ്ടറുകൾ പി 1, പി 3 എന്നിവ ഒരു അടച്ച സർക്യൂട്ട് ഉണ്ടാക്കുന്നു. ലിഫ്റ്റിംഗ് സിലിണ്ടർ കൺട്രോൾ വാൽവിൻ്റെ ഹാൻഡിൽ ചെറുതായി ഉയർത്തുക, ലിഫ്റ്റിംഗ് സിലിണ്ടറിൻ്റെ താഴത്തെ അറയിലേക്ക് പ്രഷർ ഓയിൽ വിതരണം ചെയ്യുക, 2~3MPa-ൽ ഓയിൽ മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുക, സിലിണ്ടറിൻ്റെ മൂന്നാം ഘട്ട പിസ്റ്റൺ സിലിണ്ടർ ഹെഡിൽ ബ്ലീഡ് പ്ലഗ് തുറന്ന് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുക ലിഫ്റ്റിംഗ് സിലിണ്ടറിലെ വായു.

സിസ്റ്റം ലീക്കേജ് പരിശോധന: ലിഫ്റ്റിംഗ് സിലിണ്ടർ കൺട്രോൾ വാൽവ് ചെറുതായി ഉയർത്തുക, ലിഫ്റ്റിംഗ് സിലിണ്ടറിൻ്റെ താഴത്തെ അറയിലേക്ക് പ്രഷർ ഓയിൽ വിതരണം ചെയ്യുക, ഡെറിക്ക് സാവധാനം ഉയർത്തുക, ഡെറിക്കിൻ്റെ മുൻ ബ്രാക്കറ്റിൽ നിന്ന് 100~200 മില്ലിമീറ്റർ അകലെ വിടുക, ലിഫ്റ്റിംഗ് നിർത്തുക, ഡെറിക്ക് സൂക്ഷിക്കുക 5 മിനിറ്റ് സംസ്ഥാനത്ത്. ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റവും പൈപ്പ്ലൈനുകളും പരിശോധിക്കുക, എവിടെയും ചോർച്ച ഉണ്ടാകരുത്; ഡെറിക്കിനെ നിരീക്ഷിക്കുക, എവിടെയാണെന്ന് വ്യക്തമായിരിക്കരുത്.

l സുരക്ഷാ സംവിധാനം: ഡെറിക്ക് കനത്തതാണ്, ഡെറിക്ക് ഉയർത്തുമ്പോഴും താഴ്ത്തുമ്പോഴും അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്. ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ നൽകുകയും പ്രവർത്തന നടപടിക്രമങ്ങൾ കർശനമായി പാലിക്കുകയും ചെയ്യുക. സുരക്ഷിതമായ ലിഫ്റ്റിംഗ് സിലിണ്ടറിനായി ഒന്നിലധികം സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ലിഫ്റ്റിംഗ് സിലിണ്ടർ കൺട്രോൾ വാൽവ് പരാജയപ്പെടുകയോ ഹൈഡ്രോളിക് ഹോസ് പൊട്ടി കേടാകുകയോ ചെയ്താൽ പോലും, ലിഫ്റ്റിംഗ് സിലിണ്ടർ ഡെറിക് കുറയ്ക്കുന്ന വേഗതയെ ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കുകയും വലിയ അപകടങ്ങൾ തടയുകയും ചെയ്യും.

l ലിഫ്റ്റിംഗ് ഡെറിക്ക്: P1 പോർട്ടിൽ നിന്ന് വൺ-വേ വാൽവിലൂടെ ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ഓയിൽ സിലിണ്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തന അറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. ഫസ്റ്റ് ലെവൽ പ്ലങ്കർ ആദ്യം നീട്ടുന്നു. സ്ഥാനത്ത് എത്തിയ ശേഷം, രണ്ടാം ലെവൽ പ്ലങ്കറും മൂന്നാം ലെവൽ പിസ്റ്റൺ വടിയും ക്രമത്തിൽ നീട്ടുന്നു. മൂന്നാം ലെവൽ പിസ്റ്റണിന് ഒരു വടി ഉണ്ട്. അറയിലെ എണ്ണ പി 2 വഴി മടങ്ങുന്നു. പി 2 പോർട്ടിൽ ത്രോട്ടിലിംഗ് ഹോൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, മൂന്നാം ഘട്ട പിസ്റ്റൺ നീട്ടുമ്പോൾ, കൺട്രോൾ വാൽവ് തുറക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുകയും വിപുലീകരണ വേഗത കുറയ്ക്കുകയും വേണം. അല്ലെങ്കിൽ, ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കും;

l ഡെറിക്ക് താഴ്ത്തുക: പി 2-ൽ നിന്ന് മൂന്നാം ഘട്ട പിസ്റ്റണിൻ്റെ വടി അറയിലേക്ക് ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു, പിസ്റ്റണിനെ പിൻവലിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. വടിയില്ലാത്ത അറയിലെ എണ്ണ പി1 ത്രോട്ടിൽ വഴി എണ്ണയിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു, ഗുരുത്വാകർഷണത്തിൻ്റെ അമിതവേഗം തടയാൻ സിലിണ്ടർ സാവധാനം പിൻവലിക്കുന്നു; ഓരോ പ്ലങ്കറിൻ്റെയും പിസ്റ്റണിൻ്റെയും പിൻവലിക്കൽ ക്രമം ഇതാണ്: ആദ്യം, മൂന്നാം ഘട്ട പിസ്റ്റൺ പിൻവലിക്കുന്നു. സ്ഥാനത്തെത്തിയ ശേഷം, രണ്ടാം ഘട്ടവും ഒന്നാം ഘട്ടവുമായ പ്ലങ്കറുകൾ ക്രമത്തിൽ പിൻവാങ്ങുന്നു. ദ്വിതീയവും പ്രാഥമികവുമായ പ്ലങ്കറുകൾ പിൻവാങ്ങുമ്പോൾ, സിലിണ്ടറിലേക്ക് ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ നൽകാതെ സ്വന്തം ഭാരം കൊണ്ട് അവർ പിന്നിലേക്ക് വീഴുന്നു. ഈ സമയത്ത്, എഞ്ചിൻ വേഗത കുറയ്ക്കാനും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഹാൻഡിൽ പതുക്കെ ഡെറിക്കിലേക്ക് മടങ്ങാനും കഴിയും.

8) ടെലിസ്കോപ്പിക് സിലിണ്ടർ, ഹൈഡ്രോളിക് ടെലിസ്കോപ്പിക് രണ്ട് നിലകളുള്ള ഡെറിക്ക്.

l ഘടനാപരമായ ഘടന: അധിക നീളമുള്ള പ്ലങ്കർ സിലിണ്ടർ, മൊത്തം സിലിണ്ടർ നീളം 14 മുതൽ 16 മീറ്റർ വരെ. പ്ലങ്കറിൻ്റെ അവസാനത്തിൽ ഒരു ഓയിൽ പോർട്ട് ഉണ്ട്, ഓയിൽ പാസേജിൽ ഒരു വൺ-വേ ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്; സിലിണ്ടർ തലയിൽ ഒരു ബ്ലീഡ് പ്ലഗ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓയിൽ സിലിണ്ടർ ബോഡി യു-ആകൃതിയിലുള്ള ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഡെറിക്കിൻ്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മുകളിൽ ഡെറിക് ബീമിൻ്റെ സീറ്റ് വളയത്തിലേക്ക് അമർത്തിയിരിക്കുന്നു. പ്ലങ്കർ വടിയുടെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് ഒരു കണക്റ്റിംഗ് പ്ലേറ്റ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ഡെറിക്കിൻ്റെ താഴത്തെ ബോഡിയുടെ ബീമിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

l ജോലി പ്രക്രിയ. രണ്ടാം നിലയിലെ ഡെറിക്ക് നീട്ടി, ടെലിസ്‌കോപ്പിക് ഓയിൽ സിലിണ്ടറിൻ്റെ കൺട്രോൾ വാൽവ് മുകളിലേക്ക് ഉയർത്താൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു. പ്ലങ്കർ വടി, വൺ-വേ വാൽവ്, പൊള്ളയായ പ്ലങ്കർ എന്നിവയുടെ അറ്റത്തുള്ള ഓയിൽ പോർട്ട് വഴി പ്രഷർ ഓയിൽ സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, സിലിണ്ടറിനെ നീട്ടാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുകയും ഡെറിക്കിൻ്റെ മുകൾഭാഗം ട്രാക്കിലൂടെ ഉയരാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഡെറിക്ക് സ്ഥലത്താണ്, ലോക്കിംഗ് പിൻ മെക്കാനിസം സ്വയമേവ ലോക്ക് ചെയ്യപ്പെടും. രണ്ടാം നിലയിലെ ഡെറിക്ക് പിൻവലിച്ചു, സുരക്ഷാ പിൻ സ്വമേധയാ റിലീസ് ചെയ്യുന്നു. ആദ്യം, ടെലിസ്കോപ്പിക് സിലിണ്ടർ കൺട്രോൾ വാൽവ് മുകളിലേക്ക് ഉയർത്താൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു, അങ്ങനെ രണ്ടാം നിലയിലെ ഡെറിക്ക് സാവധാനം 200 മില്ലിമീറ്റർ ഉയരുന്നു. ലോക്കിംഗ് പിൻ മെക്കാനിസം സ്വയമേവ അൺലോക്ക് ചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് ടെലിസ്‌കോപ്പിക് സിലിണ്ടർ കൺട്രോൾ വാൽവ് താഴേക്ക് തള്ളാൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ സിലിണ്ടറിലെ ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ രണ്ടാം നിലയിലുള്ള ഡെറിക്കിൻ്റെ സ്വയം ഭാരം മൂലമുണ്ടാകുന്ന സമ്മർദ്ദം സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് ത്രോട്ടിൽ വഴി പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നു. തുറമുഖവും പ്ലങ്കറിൻ്റെ അറ്റത്തുള്ള എണ്ണ തുറമുഖവും. രണ്ടാമത്തെ നിലയിലുള്ള ഡെറിക്ക് വീഴുന്നു. വൺ-വേ ത്രോട്ടിൽ വാൽവിൻ്റെയും ടെലിസ്‌കോപ്പിക് സിലിണ്ടർ കൺട്രോൾ വാൽവിൻ്റെയും ഓപ്പണിംഗ് ഡിഗ്രി അനുസരിച്ചാണ് വീഴുന്ന വേഗത ക്രമീകരിക്കുന്നത്.

l സുരക്ഷാ സംവിധാനം: രണ്ടാം നിലയിലെ ഡെറിക്കിന് ഭാരം കൂടുതലാണ്, ഡെറിക്ക് ഉയർത്തുമ്പോഴും താഴ്ത്തുമ്പോഴും അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്. ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ നൽകുകയും പ്രവർത്തന നടപടിക്രമങ്ങൾ കർശനമായി പാലിക്കുകയും ചെയ്യുക. സുരക്ഷാ ടെലിസ്കോപ്പിക് സിലിണ്ടറിൽ വൺ-വേ ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. സിലിണ്ടർ കൺട്രോൾ വാൽവ് തകരുകയോ ഹൈഡ്രോളിക് ഹോസ് പൊട്ടി കേടാകുകയോ ചെയ്താൽ പോലും, സിലിണ്ടർ ഡെറിക്കിൻ്റെ ഇറക്കത്തിൻ്റെ വേഗത കുറയ്ക്കുകയും വലിയ അപകടങ്ങൾ തടയുകയും ചെയ്യും.

l എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എയർ: കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് സിലിണ്ടർ വെച്ചതിന് ശേഷം, സീലിൽ നിന്ന് വായു അകത്തേക്കും. പുതുതായി സ്ഥാപിച്ച സിലിണ്ടറിനുള്ളിൽ കൂടുതൽ വായു ഉണ്ട്. അതിനാൽ, ടെലിസ്കോപ്പിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ ഓരോ പ്രവർത്തനത്തിനും മുമ്പ്, സിലിണ്ടറിൻ്റെ വികാസ പ്രക്രിയ തടയുന്നതിന് ടെലിസ്കോപ്പിക് സിലിണ്ടറിലെ വായു ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യണം. ഇഴഞ്ഞു നീങ്ങുന്നു. ലിഫ്റ്റിംഗ് സിലിണ്ടർ കൺട്രോൾ വാൽവിൻ്റെ ഹാൻഡിൽ ചെറുതായി ഉയർത്തുക, ടെലിസ്കോപ്പിക് സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രഷർ ഓയിൽ വിതരണം ചെയ്യുക, എണ്ണ മർദ്ദം 2 മുതൽ 3 MPa വരെ നിയന്ത്രിക്കുക. ടെലിസ്കോപ്പിക് സിലിണ്ടറിലെ വായു ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി സിലിണ്ടറിൻ്റെ മുകളിലുള്ള വെൻ്റ് പ്ലഗ് തുറക്കുക. വറ്റിച്ച ശേഷം, നട്ട് മുറുക്കുക. ഡീഫ്ലേഷൻ ചെയ്യുമ്പോൾ അനങ്ങരുത്. ഡെറിക് സുരക്ഷാ ലാച്ച് തുറക്കുക.

9) ക്ലാമ്പ് സിലിണ്ടർ: സിലിണ്ടറിന് രണ്ട്-വഴി പിസ്റ്റൺ ഘടനയുണ്ട്, കൂടാതെ സിലിണ്ടറിൻ്റെ ഹൈഡ്രോളിക് ആഘാതം തടയുന്നതിന് സിലിണ്ടർ ഹെഡിൻ്റെയും സിലിണ്ടർ കവറിൻ്റെയും രണ്ട് അറ്റത്തും ബഫർ ഉപകരണങ്ങൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഓയിൽ സിലിണ്ടറിൻ്റെ പിസ്റ്റൺ വടി പിൻവലിക്കുമ്പോൾ, ഡ്രിൽ സ്ട്രിംഗ് ത്രെഡ് മുറുക്കാനും അഴിക്കാനും ലിഫ്റ്റിംഗ് ടോങ്ങിൻ്റെ പൂച്ചയുടെ തല കയർ മുറുക്കുന്നു; പിസ്റ്റൺ വടി നീട്ടുകയും പൂച്ചയുടെ തല കയർ തിരികെ വരികയും ചെയ്യുന്നു.

10) ഹൈഡ്രോളിക് സ്മോൾ വിഞ്ച്: പ്ലാനറ്ററി റിഡക്ഷൻ മെക്കാനിസം, ബ്രേക്കും ബാലൻസ് വാൽവും കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, വസ്തുക്കളെ ഉയർത്തുന്നത് സുരക്ഷിതമാണ്, വായുവിൽ സഞ്ചരിക്കാനും കഴിയും.

11) ഇരട്ട വാൽവ്: ഡ്രില്ലറുടെ കൺട്രോൾ ബോക്‌സിൻ്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നതിൽ ഒരു ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് പ്ലേറ്റ്, ഒരു ഓയിൽ റിട്ടേൺ വാൽവ് പ്ലേറ്റ്, രണ്ട് വർക്കിംഗ് വാൽവ് പ്ലേറ്റുകൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇരട്ട വാൽവിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് പീസ് ഒരു സുരക്ഷാ വാൽവ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. സുരക്ഷാ വാൽവിൻ്റെ അഡ്ജസ്റ്റ് മർദ്ദം മാറ്റാൻ നട്ട് അഴിച്ച് മുറുകെ പിടിക്കുക, ക്രമീകരിക്കുന്ന സ്ക്രൂ വളച്ചൊടിക്കുക. സ്ക്രൂയിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ക്രമീകരിക്കൽ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്ക്രൂ ചെയ്യുമ്പോൾ, ക്രമീകരിക്കുന്ന മർദ്ദം കുറയുന്നു. ക്രമീകരണത്തിന് ശേഷം, പിൻ തൊപ്പി ശക്തമാക്കി ക്രമീകരിക്കുന്ന നട്ട് ലോക്ക് ചെയ്യുക. പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാൽവ് പ്ലേറ്റ് സ്വമേധയാ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.

എ. ലിഫ്റ്റിംഗ് ടോങ് സിലിണ്ടർ വാൽവ് I: ആങ്കർ ഹെഡ് റോപ്പ് അഴിച്ചുമാറ്റാനും മുറുക്കാനും നീട്ടാനും പിൻവലിക്കാനും ലിഫ്റ്റിംഗ് ടോംഗ് I സിലിണ്ടറിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഒരു ഡിഫറൻഷ്യൽ സിലിണ്ടർ സർക്യൂട്ട് രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഫ്ലോട്ടിംഗ് വാൽവ് സ്ഥാനം ഉപയോഗിച്ച് വാൽവ് കോർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓയിൽ പമ്പ് ഓയിലും വടി കാവിറ്റി ഓയിലും ഒരേ സമയം ഓയിൽ സിലിണ്ടറിൻ്റെ വടിയില്ലാത്ത അറയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു, ഇത് പിസ്റ്റൺ വടി വേഗത്തിൽ നീട്ടാൻ ഇടയാക്കുന്നു; വാൽവ് കോർ സ്പ്രിംഗ് മടങ്ങുന്നു, ഹാൻഡിൽ വിടുക, വാൽവ് കോർ സ്വയമേവ തിരികെ വരുന്നു ന്യൂട്രൽ സ്ഥാനത്ത്, സിലിണ്ടർ ചലനം നിർത്തുന്നു.

ബി. ലിഫ്റ്റിംഗ് ടോങ് സിലിണ്ടർ വാൽവ് II: ആങ്കർ ഹെഡ് റോപ്പ് അഴിച്ചുമാറ്റാനും മുറുക്കാനും നീട്ടാനും പിൻവലിക്കാനും ലിഫ്റ്റിംഗ് ടോംഗ് II സിലിണ്ടറിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഒരു ഡിഫറൻഷ്യൽ സിലിണ്ടർ സർക്യൂട്ട് രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഫ്ലോട്ടിംഗ് വാൽവ് സ്ഥാനം ഉപയോഗിച്ച് വാൽവ് കോർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓയിൽ പമ്പ് ഓയിലും വടി കാവിറ്റി ഓയിലും ഒരേ സമയം ഓയിൽ സിലിണ്ടറിൻ്റെ വടിയില്ലാത്ത അറയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു, ഇത് പിസ്റ്റൺ വടി വേഗത്തിൽ നീട്ടുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു; വാൽവ് കോർ സ്പ്രിംഗ് മടങ്ങുന്നു, ഹാൻഡിൽ വിടുക, വാൽവ് കോർ സ്വയമേവ തിരികെ വരുന്നു ന്യൂട്രൽ സ്ഥാനത്ത്, സിലിണ്ടർ ചലനം നിർത്തുന്നു.