ചിത്രം 1:ടു-വഴി ബാലൻസിങ് വാൽവിൻ്റെ ഗ്രാഫിക്കൽ ചിഹ്നം

ടു-വേ ബാലൻസിങ് വാൽവിന് പ്രധാനമായും രണ്ട് പ്രവർത്തനങ്ങളുണ്ട്: ഹൈഡ്രോളിക് ലോക്ക് ഫംഗ്‌ഷൻ, ഡൈനാമിക് ബാലൻസിങ് ഫംഗ്‌ഷൻ. ഈ രണ്ട് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും പ്രവർത്തന തത്വം പ്രധാനമായും വിശകലനം ചെയ്യുന്നു.

ഡൈനാമിക് ബാലൻസ് ഫംഗ്‌ഷൻ: പ്രഷർ ഓയിൽ സിഐയിൽ നിന്ന് ആക്യുവേറ്ററിലേക്ക് ഒഴുകുന്നുവെന്ന് കരുതുക, പ്രഷർ ഓയിൽ ഈ ശാഖയിലെ വൺ-വേ വാൽവിൻ്റെ സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്‌സിനെ മറികടക്കുന്നു, ഇത് ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് കൺട്രോൾ പോർട്ട് തുറക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, കൂടാതെ പ്രഷർ ഓയിൽ ആക്യുവേറ്ററിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു. .

റിട്ടേൺ ഓയിൽ ഈ ശാഖയുടെ പ്രധാന വാൽവ് കോറിൽ C2 ൽ നിന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ കൺട്രോൾ പോർട്ടിലെ പ്രഷർ ഓയിലിനൊപ്പം പ്രധാന വാൽവ് കോറിൻ്റെ ചലനത്തെ നയിക്കുന്നു. പ്രധാന വാൽവ് കോറിൻ്റെ ഇലാസ്റ്റിക് ശക്തി കാരണം, ആക്യുവേറ്ററിൻ്റെ ഓയിൽ റിട്ടേൺ ചേമ്പറിന് ബാക്ക് മർദ്ദം ഉണ്ട്, അതുവഴി ആക്യുവേറ്ററിൻ്റെ സുഗമമായ ചലനം ഉറപ്പാക്കുന്നു. പ്രഷർ ഓയിൽ C2 ൽ നിന്ന് ആക്യുവേറ്ററിലേക്ക് ഒഴുകുമ്പോൾ, C2 ലെ ചെക്ക് വാൽവും C1 ലെ പ്രധാന വാൽവ് കോറും നീങ്ങുന്നു (ആദ്യം, പ്രവർത്തന തത്വം മുകളിൽ പറഞ്ഞതിന് സമാനമാണ്).

ഹൈഡ്രോളിക് ലോക്ക് പ്രവർത്തനം: VI ഉം V2 ഉം പൂജ്യം മർദ്ദത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ടു-വേ ബാലൻസ് വാൽവിൻ്റെ നിയന്ത്രണ പോർട്ടിലെ എണ്ണ മർദ്ദം വളരെ ചെറുതാണ്, ഏകദേശം OMPa ആണ്. പ്രധാന വാൽവ് കോറിൻ്റെ സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്‌സിനെ മറികടക്കാൻ ആക്യുവേറ്ററിലും ആക്യുവേറ്ററിലുമുള്ള ഓയിൽ മർദ്ദം കഴിയില്ല, അതിനാൽ വാൽവ് കോർ നീങ്ങാൻ കഴിയില്ല, വൺ-വേ വാൽവിന് ആഴം കുറഞ്ഞ ചാലകമില്ല, ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് കൺട്രോൾ പോർട്ട് അടച്ച നിലയിലാണ്. ആക്യുവേറ്ററിൻ്റെ രണ്ട് നിയന്ത്രണങ്ങളും അടച്ചിരിക്കുന്നു, ഏത് സ്ഥാനത്തും തുടരാനാകും.

2.ടു-വേ ബാലൻസിങ് വാൽവുകളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉദാഹരണങ്ങൾ

മേൽപ്പറഞ്ഞ വിശകലനത്തിലൂടെ, ടു-വേ ബാലൻസ് വാൽവ് ഹൈഡ്രോളിക് ആക്യുവേറ്റർ സുഗമമായി നീങ്ങാൻ മാത്രമല്ല, ഹൈഡ്രോളിക് ലോക്കിൻ്റെ പ്രകടനവുമുണ്ട്, അതിനാൽ ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു. ഈ ലേഖനം പ്രധാനമായും അവതരിപ്പിക്കുന്നത് കനത്ത ഭാരത്തിൻ്റെയും പരസ്പര ചലനത്തിൻ്റെയും പ്രത്യേക എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉദാഹരണങ്ങളാണ്.

ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽവേ ബ്രിഡ്ജ് ഇറക്റ്റിംഗ് മെഷീൻ്റെ പ്രധാന ഗർഡർ കാലുകളിൽ ഹൈഡ്രോളിക് തത്വത്തിൻ്റെ പ്രയോഗം കാണിച്ചിരിക്കുന്നുചിത്രം 3. അതിവേഗ റെയിൽവേ പാലം സ്ഥാപിക്കുന്ന യന്ത്രത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഗർഡർ കാലുകൾ വിശ്രമത്തിലാണ്. ബ്രിഡ്ജ് ഇറക്റ്റിംഗ് മെഷീൻ്റെ വാഹനത്തിൻ്റെ അളവ് മാത്രമല്ല, കോൺക്രീറ്റ് ബീമുകളുടെ അളവും ഇത് പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ലോഡ് വലുതാണ്, പിന്തുണ സമയം ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്. ഈ സമയത്ത്, ടു-വേ ബാലൻസ് വാൽവിൻ്റെ ഹൈഡ്രോളിക് ലോക്കിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബ്രിഡ്ജ് ഇറക്റ്റിംഗ് മെഷീൻ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീങ്ങുമ്പോൾ, വലിയ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം കാരണം, അത് സുഗമമായി നീങ്ങേണ്ടതുണ്ട്. ഈ സമയത്ത്, ടു-വേ ബാലൻസ് വാൽവിൻ്റെ ഡൈനാമിക് ബാലൻസ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു വൺ-വേ ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് ഉണ്ട്, ഇത് ആക്യുവേറ്ററിൻ്റെ പിൻ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചലന സ്ഥിരത കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.