Релјефен вентил-Тип на патрон
Противбалансните вентили со помош на пилот се наменети за контрола на пречекорување на товарот. Повратниот вентил овозможува слободен проток
од насочен вентил (порта 2) до оптоварувањето (пристаниште 1) додека вентилот за олеснување со директно дејство, со помош на пилот, го контролира протокот
од порта 1 до портата 2. Пилотската помош на портата 3 го намалува ефективно поставување на вентилот за ослободување со брзина одредена од
пилот сооднос.
ТЕХНИЧКИ КАРАКТЕРИСТИКИ
Противбалансните вентили треба да се постават најмалку 1,3 пати од максималниот притисок предизвикан од оптоварувањето.
Свртете го прилагодувањето во насока на стрелките на часовникот за да ја намалите поставката и да го ослободите оптоварувањето.
Целосното поставување во насока на стрелките на часовникот е помало од 200 psi (14 бари).
Назадниот притисок на портата 2 ја зголемува ефективната поставка за олеснување во сооднос од 1 плус соодносот на пилотот пати позадиниот притисок.
Повторното седиште надминува 85% од поставениот притисок кога вентилот е стандардно поставен. Поставките пониски од стандардниот нагоден притисок може да резултираат со помал процент на повторно седиште.
Касетите за противтежа на сонце може да се инсталираат директно во шуплина обработена во куќиштето на активаторот за дополнителна заштита и подобрена вкочанетост во колото.
Достапни се два притисоци за пукање на вентилот. Користете ја проверката од 25 psi (1,7 бари), освен ако кавитацијата на активаторот не е загрижувачка.
Овој вентил користи отвори за да го намали соодносот на пилотот и затоа ќе помине до 40 ин³/мин./1000 psi (0,7 л/мин./70 бари) помеѓу портата 2 и портата 3. Ова еразгледување во кола-главни-поврзани кола и при тестирање на истекување на склопови вентил-цилиндри.
Сите касети за проверка со 3 порти, контрола на оптоварување и проверка од пилот до отворено се физички заменливи (т.е. иста патека на проток, иста празнина за дадена големина на рамката).
Вклучува конструкција со лебдечки стил на Sun за да се минимизира можноста за врзување на внатрешните делови поради прекумерен вртежен момент и/или празнина/кертриџваријации на обработка.
ОПЕРАЦИЈА
Противбалансните вентили со помош на пилот се наменети за контрола на пречекорување на оптоварувањето. Наобратниот вентил овозможува слободен проток од портата ② до портата ① додека директно дејство, со помош на пилотКонтролите на релјефниот вентил течат од пристаништето ① до пристаништето ②. Асистентот за пилот на пристаништето ③ го намалуваефективно поставување на релјефниот вентил со брзина определена со односот на пилотот.
КАРАКТЕРИСТИКИ
1. Противбалансните вентили треба да се постават најмалку 1,3 пати од максималното индуцирано оптоварувањепритисок.
2. Задниот притисок на пристаништето ② го додава ефективно поставување на олеснување во сооднос од 1 плус пилототсооднос позадиниот притисок.
3. Повторното седиште надминува 85% од поставениот притисок кога вентилот е стандардно поставен. Поставување понискоод стандардниот зададен притисок може да резултира со помал процент на седење.
4. Поставување на фабрички притисок воспоставено на 30cc/min (2 in3/min).
Технички карактеристики
Работа:
Балансниот вентил со пилот отворање се користи за контрола на условите за преоптоварување. Маслото тече слободно во една насока од пристаништето ② до пристаништето ①; маслото директно се придвижува, а пилотската помошна единица се прелева од пристаништето ① до пристаништето ②. Портата ③ е помошна контролна порта за прелевање, а ефективното поставување на функцијата за прелевање се намалува според вредноста на контролниот однос.
Карактеристично:
1. Максималниот зададен притисок е најмалку 1,3 пати поголем од максималниот притисок на оптоварување.
2. Позадинскиот притисок на пристаништето ② се додава на вредноста на подесувањето на вентилот за ослободување според множителот на „контролен сооднос + 1“, односно додадената вредност = (1 + контролен сооднос) × вредност на притисокот.
3. При стандардното поставување, вредноста на притисокот на затворањето е поголема од 85% од поставената вредност на притисокот; ако е пониско од стандардното поставување, соодветно се намалува процентот на вредноста на притисокот на затворање.
4. Фабричкото поставување се однесува на притисокот кога вентилот за ослободување е отворен (стапката на проток е 30cc/min).
