Atšķirība starp balansēšanas vārstu un divvirzienu hidraulisko slēdzeni
2024-02-06Pārskats
Divvirzienu hidrauliskās slēdzenes un balansēšanas vārstus var izmantot kā bloķēšanas sastāvdaļas noteiktās situācijās, lai nodrošinātu, ka darba ierīce neslīd, nepārsniegs ātrumu vai nepārvietosies ārēju iemeslu, piemēram, sava svara, dēļ.
Tomēr dažos īpašos ātruma slodzes apstākļos tos nevar izmantot savstarpēji aizstājot. Parunāsim par dažiem autora uzskatiem par abu produktu strukturālajām formām.
Divvirzienu hidrauliskais bloķētājs ir komponents Nr. 2 pa labi no diviem hidrauliski vadāmiem vienvirziena vārstiem, ko izmanto kopā (sk. 1. attēlu). To parasti izmanto nesošos hidrauliskos cilindros vai motoreļļas ķēdēs, lai novērstu hidrauliskā cilindra vai motora slīdēšanu uz leju smagu priekšmetu ietekmē. Ja ir nepieciešama darbība, eļļa ir jāpavada uz citu ķēdi, un vienvirziena vārsts ir jāatver caur iekšējo vadības eļļas ķēdi, lai ļautu eļļas ķēdei darboties. Hidrauliskais cilindrs vai motors var darboties tikai tad, kad tas ir pievienots.
Pašas mehāniskās konstrukcijas dēļ hidrauliskā cilindra kustības laikā kravas pašmasa bieži izraisa momentānu spiediena zudumu galvenajā darba kamerā, kā rezultātā rodas vakuums. Šāda situācija bieži rodas šādās izplatītajās iekārtās:
Vertikāli novietots cilindrs četru kolonnu hidrauliskajā presē;
Ķieģeļu ražošanas iekārtu augšējais veidņu cilindrs;
Eļļas cilindrs, kas šūpojas uz priekšu un atpakaļ stikla iekārtā;
Celtniecības tehnikas šūpošanās cilindrs;
vinčas motors hidrauliskajam celtnim;
Biežāk izmantotā hidrauliskā slēdzene ir sakrautais pretvārsts. Apskatīsim tā šķērsgriezumu un tipisku pielietojumu.
Svaram nokrītot par savu svaru, ja kontroleļļas puse netiek uzpildīta laikā, B pusē tiks izveidots vakuums, izraisot vadības virzuļa ievilkšanos atsperes iedarbībā, kas aizvērs vienvirziena virzuli. vārstu, un pēc tam turpiniet piegādāt eļļu, padarot darba kameru Spiediens paaugstinās un pēc tam atver vienvirziena vārstu. Šādas biežas atvēršanas un aizvēršanas darbības izraisīs slodzes periodisku virzību uz priekšu krišanas procesa laikā, izraisot lielāku triecienu un vibrāciju. Tāpēc divvirzienu hidrauliskās slēdzenes parasti nav ieteicamas ātrgaitas un lielas slodzes apstākļos, taču tās parasti izmanto. Tas ir piemērots slēgtām cilpām ar ilgu atbalsta laiku un mazu kustības ātrumu.
Turklāt, ja vēlaties atrisināt šo problēmu, eļļas atgaitas pusē varat pievienot droseļvārstu, lai kontrolētu krišanas ātrumu, lai eļļas sūkņa plūsmas ātrums pilnībā atbilstu vadības eļļas spiediena vajadzībām.
Balansēšanas vārsta strukturālās īpašības:
Pretsvara vārsts, saukts arī par ātruma ierobežojuma bloķētāju (sk. 3. attēlu), ir ārēji kontrolēts un iekšēji noplūstošs vienvirziena secības vārsts. Tas sastāv no vienvirziena vārsta un secības vārsta, ko izmanto kopā. Hidrauliskajā ķēdē tas var bloķēt hidraulisko cilindru vai motoru. Eļļa eļļas ķēdē izraisa hidrauliskā cilindra darbību
1-gala vāks; 2, 6, 7 atsperu sēdeklis; 3, 4, 8, 21-pavasaris;
5, 9, 13, 16, 17, 20 - blīvgredzens 10 - vārsts; 11 - vārsta kodols;
- 14 vārstu uzmava; 15-vadības virzulis; 18-vadības porta vāks 19-galvas;
22-Vienvirziena vārsta kodols; 23-Vārsta korpuss
3. attēls Balansēšanas vārsta strukturālā diagramma
Vai arī motors neslīdēs uz leju kravas svara dēļ, un tas šajā laikā darbosies kā slēdzene. Kad hidrauliskajam cilindram vai motoram ir jāpārvietojas, šķidrums tiek nodots citai eļļas ķēdei, un tajā pašā laikā līdzsvara vārsta iekšējā eļļas ķēde kontrolē secības vārsta atvēršanu, lai savienotu ķēdi un realizētu tās kustību. Tā kā paša secības vārsta struktūra atšķiras no divvirzienu hidrauliskās slēdzenes struktūras, darba ķēdē parasti tiek noteikts noteikts pretspiediens, lai galvenais hidrauliskā cilindra vai motora darbs neradītu negatīvu spiedienu. paša svara un pārlieku liela ātruma slīdēšanas dēļ, tāpēc kustība uz priekšu nenotiks. Trieciens un vibrācija kā divvirzienu hidrauliskā slēdzene.
Tāpēc balansēšanas vārstus parasti izmanto ķēdēs ar lielu ātrumu un lielu slodzi un noteiktām ātruma stabilitātes prasībām.
3. attēlā ir pretsvara vārsts ar plāksnes konstrukciju, un zemāk ir redzams spraudņa pretsvara vārsta šķērsgriezuma skats.
Secinājums
Apvienojot līdzsvara vārsta un divvirzienu hidrauliskās bloķēšanas struktūras analīzi, autors iesaka:
Maza ātruma un nelielas slodzes gadījumā ar zemām ātruma stabilitātes prasībām, lai samazinātu izmaksas, kā ķēdes slēdzeni var izmantot divvirzienu hidraulisko slēdzeni. Tomēr liela ātruma un lielas slodzes gadījumos, īpaši, ja ir nepieciešamas liela ātruma stabilitātes prasības, ir jāizmanto divvirzienu hidrauliskais bloķētājs. Izmantojot balansēšanas vārstu kā bloķēšanas sastāvdaļu, nedrīkst akli tiekties uz izmaksu samazināšanu un izvēlēties divvirzienu hidraulisko slēdzeni, pretējā gadījumā tas radīs lielākus zaudējumus.
