Pareiza divvirzienu hidraulisko slēdzeņu un līdzsvara vārstu izvēle hidrauliskajās sistēmās
2024-02-20Divvirzienu hidrauliskās slēdzenes strukturālās iezīmes:
Divvirzienu hidrauliskais bloķētājs ir divi hidrauliski vadāmi vienvirziena vārsti, kas tiek izmantoti kopā. To parasti izmanto nesošos hidrauliskos cilindros vai motoreļļas ķēdēs, lai novērstu hidrauliskā cilindra vai motora slīdēšanu uz leju smagu priekšmetu ietekmē. Ja ir nepieciešama darbība, eļļa ir jāpavada uz citu ķēdi, un vienvirziena vārsts ir jāatver caur iekšējo vadības eļļas ķēdi, lai ļautu eļļas ķēdei darboties. Hidrauliskais cilindrs vai motors var darboties tikai tad, kad tas ir pievienots.
Pašas mehāniskās konstrukcijas dēļ hidrauliskā cilindra kustības laikā kravas pašmasa bieži izraisa momentānu spiediena zudumu galvenajā darba kamerā, kā rezultātā rodas vakuums.
Šāda situācija bieži rodas šādās izplatītajās iekārtās:
①Vertikāli novietots eļļas cilindrs četru kolonnu hidrauliskajā presē;
② Ķieģeļu ražošanas iekārtu augšējais veidņu cilindrs;
③ Celtniecības tehnikas šūpošanās cilindrs;
④ Hidrauliskā celtņa vinčas motors;
Biežāk izmantotā hidrauliskā slēdzene ir sakrauts vienvirziena vārsts. Kad smags priekšmets nokrīt ar savu svaru, ja vadības eļļas puse netiek uzpildīta laikā, B pusē tiks izveidots vakuums, izraisot vadības virzuļa atkāpšanos atsperes iedarbībā, izraisot vienvirziena vārstu. līdz Vārsts tiek aizvērts, un pēc tam tiek turpināta eļļas padeve, lai palielinātu spiedienu darba kamerā, un pēc tam tiek atvērts vienvirziena vārsts. Šādas biežas atvēršanas un aizvēršanas darbības izraisīs slodzes periodisku virzību uz priekšu krišanas procesa laikā, izraisot lielāku triecienu un vibrāciju. Tāpēc divvirzienu hidrauliskās slēdzenes parasti nav ieteicamas ātrgaitas un lielas slodzes apstākļos, taču tās parasti izmanto. Tas ir piemērots slēgtām cilpām ar ilgu atbalsta laiku un mazu kustības ātrumu.
2. Līdzsvara vārsta strukturālās īpašības:
Līdzsvara vārsts, kas pazīstams arī kā ātruma ierobežojuma bloķētājs, ir ārēji kontrolēts iekšējās noplūdes vienvirziena secības vārsts. Tas sastāv no vienvirziena vārsta un secības vārsta, ko izmanto kopā. Hidrauliskajā ķēdē tas var bloķēt eļļu hidrauliskajā cilindrā vai motoreļļas ķēdē. Šķidrums neļauj hidrauliskajam cilindram vai motoram noslīdēt uz leju kravas svara dēļ, un šajā laikā tas darbojas kā bloķētājs.
Kad hidrauliskajam cilindram vai motoram ir jāpārvietojas, šķidrums tiek nodots citai eļļas ķēdei, un tajā pašā laikā līdzsvara vārsta iekšējā eļļas ķēde kontrolē secības vārsta atvēršanu, lai savienotu ķēdi un realizētu tās kustību. Tā kā paša secības vārsta struktūra atšķiras no divvirzienu hidrauliskās slēdzenes struktūras, darba ķēdē parasti tiek noteikts noteikts pretspiediens, lai galvenais hidrauliskā cilindra vai motora darbs neradītu negatīvu spiedienu. paša svara un pārlieku liela ātruma slīdēšanas dēļ, tāpēc kustība uz priekšu nenotiks. Trieciens un vibrācija kā divvirzienu hidrauliskā slēdzene.
Tāpēc balansēšanas vārstus parasti izmanto ķēdēs ar lielu ātrumu un lielu slodzi un noteiktām ātruma stabilitātes prasībām.
3. Abu vārstu salīdzinājums:
Salīdzinot, mēs redzam, ka, izmantojot abus vārstus, tie ir elastīgi jāizvēlas atbilstoši aprīkojuma vajadzībām, un nepieciešamības gadījumā tie jāizmanto kopā.
4. Apvienojumā ar līdzsvara vārsta un divvirzienu hidrauliskās bloķēšanas struktūras analīzi mēs iesakām:
① Maza ātruma un nelielas slodzes gadījumā ar zema ātruma stabilitātes prasībām, lai samazinātu izmaksas, kā ķēdes slēdzeni var izmantot divvirzienu hidraulisko slēdzeni.
② Liela ātruma un lielas slodzes situācijās, it īpaši, ja ir nepieciešamas liela ātruma stabilitātes prasības, kā bloķēšanas sastāvdaļa ir jāizmanto līdzsvara vārsts. Nevajag akli samazināt izmaksas un izmantot divvirzienu hidraulisko slēdzeni, pretējā gadījumā tas radīs lielākus zaudējumus.
