Hidrauliskās sistēmas pamatstruktūra un darbības princips
2023-10-25一, Pārskats
Hidrauliskajā sistēmā galvenokārt ietilpst galvenais eļļas sūknis, hidrauliskā tvertne, filtrs, spiediena samazināšanas vārsts, drošības vārsts, pacelšanas cilindrs, teleskopiskais cilindrs, knaibles cilindrs, balsta cilindrs, hidrauliskais motors un dažādas hidrauliskās darbības. vārsti un citas sastāvdaļas. Pirms iekārtas izvešanas no rūpnīcas ir noregulēti pārspiediena vārsta, spiediena samazināšanas vārsta un dažādu spiediena vārstu spiedieni, lai nodrošinātu hidrauliskās sistēmas drošu darbību, un lietotāji tos lietošanas laikā nedrīkst pārdomāti mainīt.
Hidrauliskā sistēma ietver galveno hidraulisko sistēmu un stūres hidraulisko sistēmu, un abām sistēmām ir kopīga hidrauliskā tvertne.
1.Galvenā hidrauliskā sistēma
Galvenā hidrauliskā sistēma nodrošina hidraulisko jaudu urbšanas iekārtai aprīkojuma regulēšanas un urbšanas remonta darbību laikā. Tas ir aprīkots ar dažādiem vārstiem, lai kontrolētu katra hidrauliskā instrumenta pareizu un drošu darbību.
2. straudēšanas sistēma
Stūres hidrauliskā sistēma nodrošina hidraulisko jaudu transportlīdzekļa priekšējās ass hidrauliskajam stūres pastiprinātājam. Tas ir aprīkots ar dažādiem vārstiem, lai kontrolētu spiedienu, plūsmas virzienu un stabilu maksimālo hidrauliskās sistēmas plūsmu, nodrošinot, ka transportlīdzekļa stūrēšana ir viegla, elastīga, droša un uzticama.
3.Strukturālās īpašības
Hidrauliskā sistēma sastāv no:
¨ Galvenā hidrauliskā sistēma
¨ Stūres hidrauliskā sistēma
4.Galvenā hidrauliskā sistēma
Sastāv no šādām sastāvdaļām:
1) Hidrauliskās eļļas tvertne: uzglabā, atdzesē, nogulsnē un filtrē hidraulisko eļļu. Degvielas tvertne ir uzstādīta ar:
l Degvielas tvertnes augšpusē ir uzstādīti divi lūku vāki. Uz lūkas vāka ir uzstādīts hidrauliskais gaisa filtrs degvielas tvertnes eļļas atgriešanas zonā;
l Hidrauliskais gaisa filtrs, filtrē gaisu, kas plūst caur degvielas tvertni, un filtrē eļļu, kad degvielas tvertnē tiek uzpildīta degviela;
l Šķidruma līmeņa mērītāji, 2, uzstādīti eļļas tvertnes priekšpusē. Ir divi šķidruma līmeņa mērītāji, augstais un zemais. Augsta līmeņa šķidruma līmeņa mērītājs parāda eļļas līmeni pēc tam, kad statnis ir nolaists; zemā līmeņa šķidruma līmeņa mērītājs parāda eļļas līmeni pēc tam, kad ir uzstādīts statnis;
l Eļļas temperatūras mērītājs ir uzstādīts degvielas tvertnes priekšpusē, lai mērītu eļļas temperatūru tvertnē. Normālā darba eļļas temperatūra ir no 30 līdz 70°C. Ir divi galvenie eļļas atgriešanas porti, kas ir uzstādīti uz degvielas tvertnes apakšējās plāksnes. Tie ir aprīkoti ar vienvirziena vārstiem un ir attiecīgi savienoti. Galvenā eļļas atgaitas caurule un drošības vārsta atgriešanas ports; vienvirziena vārsts automātiski aizveras, remontējot hidraulisko cauruļvadu, lai novērstu eļļas zudumu tvertnē;
l Iztukšošanas atvere ir uzstādīta uz degvielas tvertnes apakšējās plāksnes un bloķēta ar aizbāzni; atveriet aizbāzni, lai iztukšotu tvertnes hidraulisko eļļu;
l Galvenā eļļas sūkņa iesūkšanas ports ir uzstādīts degvielas tvertnes priekšpusē, un ir uzstādīts galvenais sūkšanas filtrs;
l Stūres eļļas sūkņa iesūkšanas atvere ir iestatīta degvielas tvertnes priekšpusē, un ir uzstādīts stūres eļļas sūkšanas filtrs;
l Stūres sistēmas eļļas atgaitas atvere ir uzstādīta uz degvielas tvertnes apakšējās plāksnes un aprīkota ar vienvirziena vārstu. Vienvirziena vārsts automātiski aizveras, remontējot hidraulisko cauruļvadu, lai novērstu eļļas zudumu tvertnē;
2) Hidrauliskās eļļas sūknis: viena zobrata konstrukcija, 2 vienības, attiecīgi uzstādītas uz divām hidrauliskās transmisijas jaudas noņemšanas kārbām, ko darbina griezes momenta pārveidotāja sūkņa ritenis. Kad dzinējs griežas, jaudas noņemšanas kārba var darbināt eļļas sūkni. Jaudas noņemšanas kārba ir aprīkota ar hidraulisko sajūgu. Ja nepieciešama hidrauliskā darbība, var darbināt urbēja vadības kārbas rokturi "šķidruma sūkņa sajūgs" un iestatīt to pozīcijā "eļļas sūknis es aizveru". Eļļas sūknis I ir apvienots, lai izvadītu darba spiediena eļļu; rokturis ir iestatīts uz "eļļas sūknis II". Pozīcijā "Aizvērt", eļļas sūknis II ir pievienots un izvada darba spiediena eļļu;. Rokturis atrodas neitrālā stāvoklī, un abi eļļas sūkņi atslēdzas un apstājas.
3) Atslodzes vārsts: ar pilotu darbināma konstrukcija, 2 komplekti, attiecīgi uzstādīti galvenā hidrauliskās eļļas sūkņa eļļas izplūdes galā. Pielāgojiet sistēmas spiedienu, novērsiet sistēmas pārslodzi un aizsargājiet sistēmas un komponentu drošību.
Pārslodzes vārsta strukturālais princips: Tas sastāv no vadības vārsta un galvenā slīdvārsta. Pilotvārsta daļa ietver vārsta korpusu, slīdvārstu, spiediena regulēšanas atsperi un citas detaļas. Uz galvenā vārsta slīdvārsta ir neliels caurums a, lai importētā spiediena eļļa varētu iekļūt slīdvārsta augšējā kamerā B. Ja hidrauliskais spiediens, kas iedarbojas uz atsperes vārstu, ir mazāks par atsperes priekšpievilkšanas spēku, vadības vārsta vārsts darbosies atsperes spēka iedarbībā. Tā kā vārsta korpusā nav eļļas plūsmas, hidrauliskais spiediens eļļas kamerās slīdvārsta augšējā un apakšējā galā ir vienāds. Tāpēc slīdvārsts atrodas apakšējā gala galējā pozīcijā augšējā gala atsperes darbības rezultātā. Pārslodzes vārsta ieplūdi un izplūdi nogriež slīdvārsts, un drošības vārsts nepārplūst; kad hidrauliskais spiediens, kas iedarbojas uz vārsta vārstu, palielinās līdz vienāds ar atsperes spēku, palielinoties pārplūdes vārsta ieplūdes spiedienam, vārsts tiek nospiests Atvērt, eļļa slīdvārsta augšējā kamerā B ieplūst eļļā. vārsta izplūde caur eļļas atgriešanas portu b un slīdvārsta centrālo caurumu, un pēc tam pārplūst atpakaļ uz eļļas tvertni. Šajā laikā spiediena eļļa drošības vārsta eļļas ieplūdē plūst no mazā cauruma a. Tas tiek papildināts uz augšu uz kameru B. Tā kā, eļļai šķērsojot mazo caurumu a, rodas spiediena zudumi, spiediens kamerā B ir zemāks par spiedienu eļļas ieplūdē, un starp augšējo un apakšējo galu parādās spiediena starpība. no slīdvārsta. Tāpēc, iedarbojoties spiediena starpībai starp augšējo un apakšējo galu, slīdvārsts pārvar atsperes spēku, un slīdvārsta paša svars un berze virzās uz augšu, atverot drošības vārsta ieplūdes un atgaitas atveri, un eļļa plūst. atpakaļ uz tvertni. Pēc slīdvārsta atvēršanas šķidrumu darbina hidrauliskais spēks. Ietekmē ieplūdes spiediens P turpinās pieaugt, un slīdvārsts turpinās virzīties uz augšu. Kad slīdvārsta spēks ir līdzsvarots noteiktā pozīcijā, drošības vārsta ieplūdes spiediens stabilizējas noteiktā vērtībā, ko sauc par drošības vārsta iestatīšanas spiedienu.
4) Eļļas iesūkšanas filtrs: pašblīvējoša konstrukcija ārpus tvertnes, uzstādīta hidrauliskās eļļas tvertnes sānos, eļļas iesūkšanas caurule ir iegremdēta zem šķidruma līmeņa eļļas tvertnē, un filtra filtra galva ir pakļauta ārpusē. eļļas tvertne; tas ir aprīkots ar pašblīvējošu vārstu, apvada vārstu, Filtra elements piesārņo raidītāju un citas ierīces. Mainot vai tīrot filtra elementu, to var izjaukt un uzstādīt ārpus tvertnes. Pēc filtra elementa noņemšanas pašblīvējošais vārsts automātiski aizveras, lai novērstu eļļas izplūšanu no tvertnes. Apvada vārsts, kad filtra elements ir aizsērējis, iekārtu nedrīkst nekavējoties izslēgt apkopes veikšanai. Eļļu var cirkulēt caur apvada vārstu, un mašīnu var izslēgt, lai īstajā laikā notīrītu vai nomainītu filtra elementu. Spiediena starpības indikators ir mehāniska vizuālas pārbaudes struktūra. Ja filtra elements ir aizsērējis, tas ietekmēs eļļas spiediena starpību un rādītājs šūpojas. , kad tas norāda uz sarkano zonu, iekārta ir jāizslēdz tīrīšanai vai jānomaina filtra elements. Filtra izejā ir uzstādīts lodveida vārsts, lai to aizvērtu hidrauliskā cauruļvada apkopes un remonta laikā, lai novērstu eļļas zudumu tvertnē.
5) Atgaitas eļļas filtrs: Aprīkots ar apvada vārstu un spiediena starpības indikatoru. Filtrs filtrē cietos piemaisījumus hidrauliskajā eļļā, neļauj cauruļvadā esošajiem piemaisījumiem iekļūt tvertnē un uztur sistēmas eļļu tīru; apvada vārsts tiek izmantots, ja filtra elements ir aizsērējis. Pēc tam nav atļauts nekavējoties izslēgt iekārtu apkopes veikšanai. Eļļu var cirkulēt caur apvada vārstu, un iekārta ir jāizslēdz, lai īstajā laikā notīrītu vai nomainītu filtra elementu. Spiediena starpības indikators ir mehāniska vizuālas pārbaudes struktūra. Ja filtra elements ir aizsērējis, kas ietekmē eļļas spiediena starpību, indikatora kaudze izstiepjas un norāda uz sarkano laukumu. Ja nepieciešams, iekārta ir jāizslēdz, lai notīrītu vai nomainītu filtra elementu.
7) Pacelšanas eļļas cilindrs: trīspakāpju kompozītmateriāla eļļas cilindra konstrukcija, kas aprīkota ar vienvirziena droseļvārstu; pacelšanas un nolaišanās stieņa, vienvirziena droseļvārsts, lai novērstu gravitācijas ātruma pārsniegšanu stieņa nosēšanās procesa laikā un aizsargātu stieņa pacelšanas un nolaišanās drošību. Šī iekārta ir aprīkota ar dubultiem pacelšanas cilindriem.
l Uzbūve un darbības princips: Konstrukcija sastāv no cilindra, pirmā līmeņa virzuļa, otrā līmeņa virzuļa, trešā līmeņa virzuļa, virzošā gredzena, blīvgredzena un citām daļām. Cilindra galva ir aprīkota ar tapas auss plāksni, kas ar tapu ir savienota ar fiksēto auss plāksni uz rāmja šķērssijas. Trešās pakāpes virzuļa kāts ir savienots ar stieņa apakšējā korpusa durvju rāmja tapu tādā pašā veidā. Pirmā un otrā līmeņa virzuļiem ir vienvirziena darbības struktūra. Hidrauliskās eļļas iedarbībā virzulis ar spēku izstiepjas un, atgriežoties, ievelkas ar savu svaru. Trešā līmeņa virzulim ir divvirzienu darbības struktūra. Hidrauliskās eļļas iedarbībā trešā līmeņa virzuļa virzuļa darbināms pagarinājums un ievilkšana. Pacelšanas cilindrs ir aprīkots ar trim eļļas pieslēgvietām P1, P2 un P3. Eļļas pieslēgvieta P1 atrodas pie cilindra galvas, savienojot virzuļa darba kameru un trešās pakāpes virzuļa bezstieņa kameru. Eļļas kanālā ir vienvirziena droseļvārsts; eļļas pieslēgvieta P2 atrodas pie trešās pakāpes virzuļa kāta, savienojot trešās pakāpes virzuļa stieņa kameru. Stieņa dobumā un eļļas kanālā ir droseļvārsta atvere; eļļas pieslēgvieta P3 atrodas pie trešās pakāpes virzuļa kāta, savienojot virzuļa darba kameru un trešās pakāpes virzuļa bezstieņa kameru, un savienota ar P1 eļļas kanālu. Eļļas kanālā ir droseļvārsta atvere. Eļļas cilindra trešās pakāpes virzuļa cilindra galvā ir ventilācijas atvere, un tajā ir uzstādīts ventilācijas aizbāznis.
l Izplūdes gaiss: Pirms katras stieņa pacelšanas un nolaišanās gaiss pacelšanas cilindrā un teleskopiskajā cilindrā ir pilnībā jāiztukšo. Hidrauliskajā eļļā ir gaiss, un cauruļvada noplūdes rezultātā gaiss nonāk cilindrā. Ja pacelšanas cilindrs un teleskopiskais cilindrs tiek ilgstoši novietoti stāvvietā, cilindra augšējā daļā uzkrāsies gaiss. Paceļot un nolaižot statni, palielinās negadījumu iespējamība, tiks izvadīts gaiss un novērstas slēptās avāriju briesmas.
l Sistēmas cauruļvada gaisa izplūde: atveriet adatvārstu E uz sešu savienojumu vārstu vadības paneļa, lai izveidotu vienmērīgu ķēdi pacelšanas cilindriem P1 un P3, un pievienojiet eļļas atgaitas cauruļvadu. Paceliet pacelšanas cilindra vadības vārsta rokturi, eļļas sūkņa hidrauliskā eļļa caur P1 ieplūst pacelšanas cilindrā un pēc tam caur P3 atgriežas eļļas tvertnē. Hidrauliskā sistēma darbojas bez slodzes; hidrauliskā sistēma darbojas bez slodzes 5 līdz 10 minūtes, novērš cauruļvada un pacelšanas cilindra gāzes noplūdi.
l Izvadiet gaisu no pacelšanas cilindra trešās pakāpes virzuļa stieņa dobuma: aizveriet adatas vārstu E, un pacelšanas cilindri P1 un P3 veido slēgtu ķēdi. Nedaudz paceliet celšanas cilindra vadības vārsta rokturi, pievadiet spiediena eļļu pacelšanas cilindra apakšējai kamerai, kontrolējiet eļļas spiedienu 2–3 MPa, atveriet atgaisošanas aizbāzni cilindra trešās pakāpes virzuļa cilindra galvā un iztukšojiet. gaiss celšanas cilindrā.
l Sistēmas noplūdes pārbaude: nedaudz paceliet celšanas cilindra vadības vārstu, pievadiet spiediena eļļu uz celšanas cilindra apakšējo kameru, lēnām paceliet stieni, atstājiet 100–200 mm attālumā no stieņa priekšējā kronšteina, pārtrauciet celšanu un turiet statni. stāvoklī 5 minūtes. Pārbaudiet hidraulisko sistēmu un cauruļvadus, nekur nedrīkst būt noplūdes; novērojiet stieni, tur nevajadzētu būt skaidrai atrašanās vietai.
l Drošības mehānisms: statnis ir smags, un, paceļot un nolaižot statni, pastāv lielāka negadījumu iespējamība. Darbības laikā pievērsiet lielāku uzmanību un stingri ievērojiet darbības procedūras. Drošam pacelšanas cilindram ir uzstādīti vairāki drošības mehānismi. Pat ja celšanas cilindra vadības vārsts sabojājas vai hidrauliskā šļūtene ir plīsusi un bojāta, pacelšanas cilindrs efektīvi palēninās stieņa nolaišanas ātrumu un novērsīs lielus negadījumus.
l Pacelšanas statnis: hidrauliskā eļļa caur vienvirziena vārstu ieplūst eļļas cilindra darba kamerā no P1 pieslēgvietas. Pirmā līmeņa virzulis izvirzās pirmais. Pēc pozīcijas sasniegšanas secīgi izvirzās otrā līmeņa virzulis un trešā līmeņa virzuļa kāts. Trešā līmeņa virzulim ir stienis. Eļļa dobumā atgriežas caur P2. Tā kā P2 ports ir aprīkots ar droseles atveri, tad, kad trešās pakāpes virzulis izstiepjas, vadības vārsta atvērums ir jāsamazina un pagarinājuma ātrums ir jāsamazina. Pretējā gadījumā palielināsies hidrauliskās sistēmas spiediens;
l Nolaidiet statni: hidrauliskā eļļa nonāk trešās pakāpes virzuļa stieņa dobumā no P2, nospiežot virzuli, lai tas ievilktos. Eļļa bezstieņa dobumā atgriežas eļļā caur P1 droseļvārstu, un cilindrs lēnām ievelkas, lai novērstu gravitācijas ātruma pārsniegšanu; Katra virzuļa un virzuļa ievilkšanas secība ir šāda: pirmkārt, trešās pakāpes virzulis ievelkas. Pēc pozīcijas sasniegšanas otrās pakāpes un pirmās pakāpes virzuļi secīgi ievelkas. Kad sekundārais un primārais virzulis ievelkas, tie atkrīt ar savu svaru, nepavadot cilindru hidraulisko eļļu. Šajā laikā dzinēja apgriezienu skaitu var samazināt, un vadības rokturis lēnām atgriežas pie stieņa.
8) Teleskopiskais cilindrs, hidrauliskais teleskopiskais divstāvu statnis.
l Strukturālais sastāvs: īpaši garš virzuļa cilindrs ar kopējo cilindra garumu no 14 līdz 16 m. Virzuļa galā ir eļļas atvere, un eļļas kanālā ir uzstādīts vienvirziena droseļvārsts; cilindra galva ir aprīkota ar atgaisošanas aizbāzni. Eļļas cilindra korpuss ir piestiprināts pie stieņa augšdaļas ar U veida skrūvēm, un augšdaļa ir iespiesta stieņa sijas sēdekļa gredzenā. Virzuļa stieņa apakšējā daļa ir aprīkota ar savienojošo plāksni, kas ir pieskrūvēta pie stieņa apakšējā korpusa sijas.
l Darba process. Otrā stāva statnis ir pagarināts, un teleskopiskā eļļas cilindra vadības vārsts tiek darbināts, lai paceltos. Spiediena eļļa nonāk cilindrā caur eļļas atveri virzuļa stieņa galā, vienvirziena vārstu un dobo virzuli, spiežot cilindru, lai tas izstieptos, virzot stieņa augšējo daļu pacelties pa sliežu ceļu. Stienis atrodas vietā, un bloķēšanas tapas mehānisms tiek automātiski bloķēts. Otrā stāva statnis ir ievilkts, un drošības tapa tiek manuāli atbrīvota. Pirmkārt, teleskopiskā cilindra vadības vārsts tiek darbināts, lai paceltos tā, lai otrā stāva statnis lēnām paceltos par aptuveni 200 mm. Bloķēšanas tapas mehānisms tiek automātiski atbloķēts, un pēc tam tiek darbināts teleskopiskais cilindra vadības vārsts, lai nospiestu uz leju, un cilindrā esošā hidrauliskā eļļa ir Spiediens, ko rada otrā stāva stieņa pašsvars, izplūst no cilindra caur droseļvārstu. pieslēgvieta un eļļas atvere virzuļa galā. Nokrīt otrā stāva statnis. Krišanas ātrumu regulē vienvirziena droseļvārsta un teleskopiskā cilindra vadības vārsta atvēršanas pakāpe.
l Drošības mehānisms: Otrajā stāvā esošais statnis ir smagāks, un, paceļot un nolaižot statni, ir lielāka negadījumu iespējamība. Darbības laikā pievērsiet lielāku uzmanību un stingri ievērojiet darbības procedūras. Drošības teleskopiskais cilindrs ir aprīkots ar vienvirziena droseļvārstu. Pat tad, ja sabojājas cilindra vadības vārsts vai hidrauliskā šļūtene ir pārrauta un bojāta, cilindrs efektīvi palēninās stieņa nolaišanās ātrumu un novērsīs lielas avārijas.
l Izplūdes gaiss: pēc tam, kad cilindrs kādu laiku ir bijis novietots, gaiss iesūksies no blīvējuma. Tikko uzstādītajā cilindrā ir vairāk gaisa. Tāpēc pirms katras teleskopiskā cilindra darbības ir jāizvada gaiss teleskopiskajā cilindrā, lai novērstu cilindra izplešanās procesu. Rāpošana. Nedaudz paceliet pacelšanas cilindra vadības vārsta rokturi, padodiet spiediena eļļu teleskopiskajam cilindram un kontrolējiet eļļas spiedienu no 2 līdz 3 MPa. Atveriet ventilācijas aizbāzni cilindra augšpusē, lai izvadītu gaisu teleskopiskajā cilindrā. Pēc iztukšošanas pievelciet uzgriezni. Izlaižot gaisu, nekustieties. Atveriet stieņa drošības fiksatoru.
9) Skavas cilindrs: cilindram ir divvirzienu virzuļa struktūra, un abos cilindra galvas un cilindra vāka galos ir nodrošinātas buferierīces, lai novērstu cilindra hidraulisko triecienu. Kad eļļas cilindra virzuļa kāts ievelkas, pacelšanas knaibles kaķa galvas virve tiek pievilkta, lai pievilktu un atslābinātu urbšanas auklas vītni; virzuļa stienis izstiepjas un kaķa galvas virve atgriežas.
10) Hidrauliskā mazā vinča: planētu samazināšanas mehānisms, kas aprīkots ar bremzēm un balansēšanas vārstu, ir droši pacelt priekšmetus un var lidināties gaisā.
11) Dubultais vārsts: uzstādīts urbēja vadības kārbas apakšējā daļā, tas sastāv no eļļas ieplūdes vārsta plāksnes, eļļas atgaitas vārsta plāksnes un divām darba vārsta plāksnēm. Eļļas ieplūdes vārsta daļa ir aprīkota ar drošības vārstu, lai regulētu darba spiedienu, kas nonāk dubultā vārstā. Atskrūvējiet un pievelciet uzgriezni un pagrieziet regulēšanas skrūvi, lai mainītu drošības vārsta regulēšanas spiedienu. Ieskrūvējot, regulēšanas spiediens palielinās, un, izskrūvējot, regulēšanas spiediens samazinās. Ņemiet vērā, ka pēc regulēšanas pievelciet aizmugurējo vāciņu un nofiksējiet regulēšanas uzgriezni. Darba vārsta plāksne tiek kontrolēta manuāli.
A. Pacelšanas knaibles cilindra I vārsts: kontrolē pacelšanas knaibles I cilindru, lai tas izstieptos un ievilktos, lai atbrīvotu un pievilktu enkura galvas virvi. Vārsta kodols ir iestatīts ar peldošu vārsta stāvokli, lai izveidotu diferenciālo cilindru ķēdi. Eļļas sūkņa eļļa un stieņa dobuma eļļa vienlaikus nonāk eļļas cilindra bezstieņa dobumā, izraisot virzuļa stieņa ātru izvirzīšanu; vārsta serdes atspere atgriežas, atlaidiet rokturi, un vārsta serde automātiski atgriežas Neitrālā stāvoklī cilindra kustība apstājas.
B. Pacelšanas knaibles cilindra II vārsts: kontrolē celšanas knaibles II cilindru, lai tas izstieptos un ievilktos, lai atbrīvotu un pievilktu enkura galvas virvi. Vārsta kodols ir iestatīts ar peldošu vārsta stāvokli, lai izveidotu diferenciālo cilindru ķēdi. Eļļas sūkņa eļļa un stieņa dobuma eļļa vienlaikus nonāk eļļas cilindra bezstieņa dobumā, izraisot virzuļa stieņa ātru izvirzīšanu; vārsta serdes atspere atgriežas, atlaidiet rokturi, un vārsta serde automātiski atgriežas Neitrālā stāvoklī cilindra kustība apstājas.
7) Pacelšanas eļļas cilindrs: trīspakāpju kompozītmateriāla eļļas cilindra konstrukcija, kas aprīkota ar vienvirziena droseļvārstu; pacelšanas un nolaišanās stieņa, vienvirziena droseļvārsts, lai novērstu gravitācijas ātruma pārsniegšanu stieņa nosēšanās procesa laikā un aizsargātu stieņa pacelšanas un nolaišanās drošību. Šī iekārta ir aprīkota ar dubultiem pacelšanas cilindriem.
l Uzbūve un darbības princips: Konstrukcija sastāv no cilindra, pirmā līmeņa virzuļa, otrā līmeņa virzuļa, trešā līmeņa virzuļa, virzošā gredzena, blīvgredzena un citām daļām. Cilindra galva ir aprīkota ar tapas auss plāksni, kas ar tapu ir savienota ar fiksēto auss plāksni uz rāmja šķērssijas. Trešās pakāpes virzuļa kāts ir savienots ar stieņa apakšējā korpusa durvju rāmja tapu tādā pašā veidā. Pirmā un otrā līmeņa virzuļiem ir vienvirziena darbības struktūra. Hidrauliskās eļļas iedarbībā virzulis ar spēku izstiepjas un, atgriežoties, ievelkas ar savu svaru. Trešā līmeņa virzulim ir divvirzienu darbības struktūra. Hidrauliskās eļļas iedarbībā trešā līmeņa virzuļa virzuļa darbināms pagarinājums un ievilkšana. Pacelšanas cilindrs ir aprīkots ar trim eļļas pieslēgvietām P1, P2 un P3. Eļļas pieslēgvieta P1 atrodas pie cilindra galvas, savienojot virzuļa darba kameru un trešās pakāpes virzuļa bezstieņa kameru. Eļļas kanālā ir vienvirziena droseļvārsts; eļļas pieslēgvieta P2 atrodas pie trešās pakāpes virzuļa kāta, savienojot trešās pakāpes virzuļa stieņa kameru. Stieņa dobumā un eļļas kanālā ir droseļvārsta atvere; eļļas pieslēgvieta P3 atrodas pie trešās pakāpes virzuļa kāta, savienojot virzuļa darba kameru un trešās pakāpes virzuļa bezstieņa kameru, un savienota ar P1 eļļas kanālu. Eļļas kanālā ir droseļvārsta atvere. Eļļas cilindra trešās pakāpes virzuļa cilindra galvā ir ventilācijas atvere, un tajā ir uzstādīts ventilācijas aizbāznis.
l Izplūdes gaiss: Pirms katras stieņa pacelšanas un nolaišanās gaiss pacelšanas cilindrā un teleskopiskajā cilindrā ir pilnībā jāiztukšo. Hidrauliskajā eļļā ir gaiss, un cauruļvada noplūdes rezultātā gaiss nonāk cilindrā. Ja pacelšanas cilindrs un teleskopiskais cilindrs tiek ilgstoši novietoti stāvvietā, cilindra augšējā daļā uzkrāsies gaiss. Paceļot un nolaižot statni, palielinās negadījumu iespējamība, tiks izvadīts gaiss un novērstas slēptās avāriju briesmas.
l Sistēmas cauruļvada gaisa izplūde: atveriet adatvārstu E uz sešu savienojumu vārstu vadības paneļa, lai izveidotu vienmērīgu ķēdi pacelšanas cilindriem P1 un P3, un pievienojiet eļļas atgaitas cauruļvadu. Paceliet pacelšanas cilindra vadības vārsta rokturi, eļļas sūkņa hidrauliskā eļļa caur P1 ieplūst pacelšanas cilindrā un pēc tam caur P3 atgriežas eļļas tvertnē. Hidrauliskā sistēma darbojas bez slodzes; hidrauliskā sistēma darbojas bez slodzes 5 līdz 10 minūtes, novērš cauruļvada un pacelšanas cilindra gāzes noplūdi.
l Izvadiet gaisu no pacelšanas cilindra trešās pakāpes virzuļa stieņa dobuma: aizveriet adatas vārstu E, un pacelšanas cilindri P1 un P3 veido slēgtu ķēdi. Nedaudz paceliet celšanas cilindra vadības vārsta rokturi, pievadiet spiediena eļļu pacelšanas cilindra apakšējai kamerai, kontrolējiet eļļas spiedienu 2–3 MPa, atveriet atgaisošanas aizbāzni cilindra trešās pakāpes virzuļa cilindra galvā un iztukšojiet. gaiss celšanas cilindrā.
l Sistēmas noplūdes pārbaude: nedaudz paceliet celšanas cilindra vadības vārstu, pievadiet spiediena eļļu uz celšanas cilindra apakšējo kameru, lēnām paceliet stieni, atstājiet 100–200 mm attālumā no stieņa priekšējā kronšteina, pārtrauciet celšanu un turiet statni. stāvoklī 5 minūtes. Pārbaudiet hidraulisko sistēmu un cauruļvadus, nekur nedrīkst būt noplūdes; novērojiet stieni, tur nevajadzētu būt skaidrai atrašanās vietai.
l Drošības mehānisms: statnis ir smags, un, paceļot un nolaižot statni, pastāv lielāka negadījumu iespējamība. Darbības laikā pievērsiet lielāku uzmanību un stingri ievērojiet darbības procedūras. Drošam pacelšanas cilindram ir uzstādīti vairāki drošības mehānismi. Pat ja celšanas cilindra vadības vārsts sabojājas vai hidrauliskā šļūtene ir plīsusi un bojāta, pacelšanas cilindrs efektīvi palēninās stieņa nolaišanas ātrumu un novērsīs lielus negadījumus.
l Pacelšanas statnis: hidrauliskā eļļa caur vienvirziena vārstu ieplūst eļļas cilindra darba kamerā no P1 pieslēgvietas. Pirmā līmeņa virzulis izvirzās pirmais. Pēc pozīcijas sasniegšanas secīgi izvirzās otrā līmeņa virzulis un trešā līmeņa virzuļa kāts. Trešā līmeņa virzulim ir stienis. Eļļa dobumā atgriežas caur P2. Tā kā P2 ports ir aprīkots ar droseles atveri, tad, kad trešās pakāpes virzulis izstiepjas, vadības vārsta atvērums ir jāsamazina un pagarinājuma ātrums ir jāsamazina. Pretējā gadījumā palielināsies hidrauliskās sistēmas spiediens;
l Nolaidiet statni: hidrauliskā eļļa nonāk trešās pakāpes virzuļa stieņa dobumā no P2, nospiežot virzuli, lai tas ievilktos. Eļļa bezstieņa dobumā atgriežas eļļā caur P1 droseļvārstu, un cilindrs lēnām ievelkas, lai novērstu gravitācijas ātruma pārsniegšanu; Katra virzuļa un virzuļa ievilkšanas secība ir šāda: pirmkārt, trešās pakāpes virzulis ievelkas. Pēc pozīcijas sasniegšanas otrās pakāpes un pirmās pakāpes virzuļi secīgi ievelkas. Kad sekundārais un primārais virzulis ievelkas, tie atkrīt ar savu svaru, nepavadot cilindru hidraulisko eļļu. Šajā laikā dzinēja apgriezienu skaitu var samazināt, un vadības rokturis lēnām atgriežas pie stieņa.
8) Teleskopiskais cilindrs, hidrauliskais teleskopiskais divstāvu statnis.
l Strukturālais sastāvs: īpaši garš virzuļa cilindrs ar kopējo cilindra garumu no 14 līdz 16 m. Virzuļa galā ir eļļas atvere, un eļļas kanālā ir uzstādīts vienvirziena droseļvārsts; cilindra galva ir aprīkota ar atgaisošanas aizbāzni. Eļļas cilindra korpuss ir piestiprināts pie stieņa augšdaļas ar U veida skrūvēm, un augšdaļa ir iespiesta stieņa sijas sēdekļa gredzenā. Virzuļa stieņa apakšējā daļa ir aprīkota ar savienojošo plāksni, kas ir pieskrūvēta pie stieņa apakšējā korpusa sijas.
l Darba process. Otrā stāva statnis ir pagarināts, un teleskopiskā eļļas cilindra vadības vārsts tiek darbināts, lai paceltos. Spiediena eļļa nonāk cilindrā caur eļļas atveri virzuļa stieņa galā, vienvirziena vārstu un dobo virzuli, spiežot cilindru, lai tas izstieptos, virzot stieņa augšējo daļu pacelties pa sliežu ceļu. Stienis atrodas vietā, un bloķēšanas tapas mehānisms tiek automātiski bloķēts. Otrā stāva statnis ir ievilkts, un drošības tapa tiek manuāli atbrīvota. Pirmkārt, teleskopiskā cilindra vadības vārsts tiek darbināts, lai paceltos tā, lai otrā stāva statnis lēnām paceltos par aptuveni 200 mm. Bloķēšanas tapas mehānisms tiek automātiski atbloķēts, un pēc tam tiek darbināts teleskopiskais cilindra vadības vārsts, lai nospiestu uz leju, un cilindrā esošā hidrauliskā eļļa ir Spiediens, ko rada otrā stāva stieņa pašsvars, izplūst no cilindra caur droseļvārstu. pieslēgvieta un eļļas atvere virzuļa galā. Nokrīt otrā stāva statnis. Krišanas ātrumu regulē vienvirziena droseļvārsta un teleskopiskā cilindra vadības vārsta atvēršanas pakāpe.
l Drošības mehānisms: Otrajā stāvā esošais statnis ir smagāks, un, paceļot un nolaižot statni, ir lielāka negadījumu iespējamība. Darbības laikā pievērsiet lielāku uzmanību un stingri ievērojiet darbības procedūras. Drošības teleskopiskais cilindrs ir aprīkots ar vienvirziena droseļvārstu. Pat tad, ja sabojājas cilindra vadības vārsts vai hidrauliskā šļūtene ir pārrauta un bojāta, cilindrs efektīvi palēninās stieņa nolaišanās ātrumu un novērsīs lielas avārijas.
l Izplūdes gaiss: pēc tam, kad cilindrs kādu laiku ir bijis novietots, gaiss iesūksies no blīvējuma. Tikko uzstādītajā cilindrā ir vairāk gaisa. Tāpēc pirms katras teleskopiskā cilindra darbības ir jāizvada gaiss teleskopiskajā cilindrā, lai novērstu cilindra izplešanās procesu. Rāpošana. Nedaudz paceliet pacelšanas cilindra vadības vārsta rokturi, padodiet spiediena eļļu teleskopiskajam cilindram un kontrolējiet eļļas spiedienu no 2 līdz 3 MPa. Atveriet ventilācijas aizbāzni cilindra augšpusē, lai izvadītu gaisu teleskopiskajā cilindrā. Pēc iztukšošanas pievelciet uzgriezni. Izlaižot gaisu, nekustieties. Atveriet stieņa drošības fiksatoru.
9) Skavas cilindrs: cilindram ir divvirzienu virzuļa struktūra, un abos cilindra galvas un cilindra vāka galos ir nodrošinātas buferierīces, lai novērstu cilindra hidraulisko triecienu. Kad eļļas cilindra virzuļa kāts ievelkas, pacelšanas knaibles kaķa galvas virve tiek pievilkta, lai pievilktu un atslābinātu urbšanas auklas vītni; virzuļa stienis izstiepjas un kaķa galvas virve atgriežas.
10) Hidrauliskā mazā vinča: planētu samazināšanas mehānisms, kas aprīkots ar bremzēm un balansēšanas vārstu, ir droši pacelt priekšmetus un var lidināties gaisā.
11) Dubultais vārsts: uzstādīts urbēja vadības kārbas apakšējā daļā, tas sastāv no eļļas ieplūdes vārsta plāksnes, eļļas atgaitas vārsta plāksnes un divām darba vārsta plāksnēm. Eļļas ieplūdes vārsta daļa ir aprīkota ar drošības vārstu, lai regulētu darba spiedienu, kas nonāk dubultā vārstā. Atskrūvējiet un pievelciet uzgriezni un pagrieziet regulēšanas skrūvi, lai mainītu drošības vārsta regulēšanas spiedienu. Ieskrūvējot, regulēšanas spiediens palielinās, un, izskrūvējot, regulēšanas spiediens samazinās. Ņemiet vērā, ka pēc regulēšanas pievelciet aizmugurējo vāciņu un nofiksējiet regulēšanas uzgriezni. Darba vārsta plāksne tiek kontrolēta manuāli.
A. Pacelšanas knaibles cilindra I vārsts: kontrolē pacelšanas knaibles I cilindru, lai tas izstieptos un ievilktos, lai atbrīvotu un pievilktu enkura galvas virvi. Vārsta kodols ir iestatīts ar peldošu vārsta stāvokli, lai izveidotu diferenciālo cilindru ķēdi. Eļļas sūkņa eļļa un stieņa dobuma eļļa vienlaikus nonāk eļļas cilindra bezstieņa dobumā, izraisot virzuļa stieņa ātru izvirzīšanu; vārsta serdes atspere atgriežas, atlaidiet rokturi, un vārsta serde automātiski atgriežas Neitrālā stāvoklī cilindra kustība apstājas.
B. Pacelšanas knaibles cilindra II vārsts: kontrolē celšanas knaibles II cilindru, lai tas izstieptos un ievilktos, lai atbrīvotu un pievilktu enkura galvas virvi. Vārsta kodols ir iestatīts ar peldošu vārsta stāvokli, lai izveidotu diferenciālo cilindru ķēdi. Eļļas sūkņa eļļa un stieņa dobuma eļļa vienlaikus nonāk eļļas cilindra bezstieņa dobumā, izraisot virzuļa stieņa ātru izvirzīšanu; vārsta serdes atspere atgriežas, atlaidiet rokturi, un vārsta serde automātiski atgriežas Neitrālā stāvoklī cilindra kustība apstājas.
13) Sešu savienojumu vārsts: uzstādīts uz hidrauliskās vadības kārbas rāmja aizmugurē kreisajā pusē. Tas sastāv no eļļas ieplūdes vārsta plāksnes, eļļas atgriešanās vārsta plāksnes un sešām darba vārsta plāksnēm. Eļļas ieplūdes vārsta gabals ir aprīkots ar drošības vārstu, lai pielāgotu darba spiedienu, kas nonāk sešu savienojumu vārstā. Atskrūvējiet un pievelciet uzgriezni un pagrieziet regulēšanas skrūvi, lai mainītu drošības vārsta regulēšanas spiedienu. Ieskrūvējot, regulēšanas spiediens palielinās, un, izskrūvējot, regulēšanas spiediens samazinās. Ņemiet vērā, ka pēc regulēšanas pievelciet aizmugurējo vāciņu un bloķējiet pielāgošanas uzgriezni.
- Priekšējā labā balsta cilindra vārsts: kontrolē labā balsta cilindru rāmja priekšpusē, paceļ un nolaiž rāmi, kā arī regulē rāmja līmeni. Vārsta serdes atspere atgriež, atbrīvo rokturi, vārsta serde automātiski atgriežas neitrālā stāvoklī, un cilindra kustība apstājas.
- Priekšējā kreisā cilindra cilindra vārsts: kontrolē kreisā outrigera cilindru rāmja priekšpusē, paceļ un pazemina rāmi un pielāgo rāmja līmeni. Vārsta serdes atspere atgriež, atbrīvo rokturi, vārsta serde automātiski atgriežas neitrālā stāvoklī, un cilindra kustība apstājas.
- Aizmugurējais labais Outrigger cilindra vārsts: kontrolē labo Outrigger cilindru rāmja aizmugurē. Paceliet, pazeminiet un izlīdziniet rāmi. Vārsta serdes atspere atgriež, atbrīvo rokturi, vārsta serde automātiski atgriežas neitrālā stāvoklī, un cilindra kustība apstājas.
- Aizmugurējā kreisā outrigger cilindra vārsts: kontrolē kreisā outrigera cilindru rāmja aizmugurē. Paceliet, pazeminiet un izlīdziniet rāmi. Vārsta serdes atspere atgriež, atbrīvo rokturi, vārsta serde automātiski atgriežas neitrālā stāvoklī, un cilindra kustība apstājas.
- Cilindra vārsts: kontrolē celšanas cilindra kustību, lai paaugstinātu un pazeminātu kopējo Derriku. Vārsta serdes atspere atgriež, atbrīvo rokturi, vārsta serde automātiski atgriežas neitrālā stāvoklī, un cilindra kustība apstājas. Abas izvades eļļas porti ir aprīkoti ar pārslodzes vārstiem, lai ierobežotu spiedienu, kas nonāk eļļas cilindrā, un uzlabotu Derrika darbības drošību.
- Teleskopiskās eļļas cilindra vārsts: kontrolē teleskopiskās eļļas cilindra darbību, lai pagarinātu un ievilktu otrā stāva Derrick. Vārsta kodola bloķēšanas tapa ir novietota un rokturis tiek atbrīvots. Vārsta kodols joprojām paliek darba stāvoklī, un eļļas cilindrs turpina kustēties. Abas izvades eļļas porti ir aprīkoti ar pārslodzes vārstiem, lai ierobežotu spiedienu, kas nonāk eļļas cilindrā, un uzlabotu Derrika darbības drošību.
13) Sešu savienojumu vārsts: uzstādīts uz hidrauliskās vadības kārbas rāmja aizmugurē kreisajā pusē. Tas sastāv no eļļas ieplūdes vārsta plāksnes, eļļas atgriešanās vārsta plāksnes un sešām darba vārsta plāksnēm. Eļļas ieplūdes vārsta gabals ir aprīkots ar drošības vārstu, lai pielāgotu darba spiedienu, kas nonāk sešu savienojumu vārstā. Atskrūvējiet un pievelciet uzgriezni un pagrieziet regulēšanas skrūvi, lai mainītu drošības vārsta regulēšanas spiedienu. Ieskrūvējot, regulēšanas spiediens palielinās, un, izskrūvējot, regulēšanas spiediens samazinās. Ņemiet vērā, ka pēc regulēšanas pievelciet aizmugurējo vāciņu un bloķējiet pielāgošanas uzgriezni.
A. Priekšējā labajā pusē esošā cilindra vārsts: kontrolē labo Outrigger cilindru rāmja priekšpusē, paceļ un pazemina rāmi un pielāgo rāmja līmeni. Vārsta serdes atspere atgriež, atbrīvo rokturi, vārsta serde automātiski atgriežas neitrālā stāvoklī, un cilindra kustība apstājas.
B. Priekšējā kreisā cilindra cilindra vārsts: kontrolē kreisā outrigera cilindru rāmja priekšpusē, paceļ un pazemina rāmi un pielāgo rāmja līmeni. Vārsta serdes atspere atgriež, atbrīvo rokturi, vārsta serde automātiski atgriežas neitrālā stāvoklī, un cilindra kustība apstājas.
C. Aizmugurējais labais Outrigger cilindra vārsts: kontrolē labo Outrigger cilindru rāmja aizmugurē. Paceliet, pazeminiet un izlīdziniet rāmi. Vārsta serdes atspere atgriež, atbrīvo rokturi, vārsta serde automātiski atgriežas neitrālā stāvoklī, un cilindra kustība apstājas.
D. Aizmugurējā kreisā outrigger cilindra vārsts: kontrolē kreisā outrigera cilindru rāmja aizmugurē. Paceliet, pazeminiet un izlīdziniet rāmi. Vārsta serdes atspere atgriež, atbrīvo rokturi, vārsta serde automātiski atgriežas neitrālā stāvoklī, un cilindra kustība apstājas.
E. Cilindra vārsta celšanas vārsts: kontrolē celšanas cilindra kustību, lai paaugstinātu un pazeminātu kopējo Derriku. Vārsta serdes atspere atgriež, atbrīvo rokturi, vārsta serde automātiski atgriežas neitrālā stāvoklī, un cilindra kustība apstājas. Abas izvades eļļas porti ir aprīkoti ar pārslodzes vārstiem, lai ierobežotu spiedienu, kas nonāk eļļas cilindrā, un uzlabotu Derrika darbības drošību.
F. Teleskopiskās eļļas cilindra vārsts: kontrolē teleskopiskās eļļas cilindra darbību, lai pagarinātu un ievilktu otrā stāva Derrick. Vārsta kodola bloķēšanas tapa ir novietota un rokturis tiek atbrīvots. Vārsta kodols joprojām paliek darba stāvoklī, un eļļas cilindrs turpina kustēties. Abas izvades eļļas porti ir aprīkoti ar pārslodzes vārstiem, lai ierobežotu spiedienu, kas nonāk eļļas cilindrā, un uzlabotu Derrika darbības drošību.
2. straudēšanas sistēma
Sastāv no šādām sastāvdaļām:
1) Stūres eļļas sūknis ir uzstādīts motora strāvas pacelšanas portā. Motors griežas un virza eļļas sūkni darbam.
2) Eļļas iesūkšanas filtram ir pašizmēra struktūra ārpus tvertnes. Tas ir uzstādīts hidrauliskās eļļas tvertnes pusē. Eļļas iesūkšanas caurule ir iegremdēta zem šķidrā līmeņa eļļas tvertnē. Filtra galva ir pakļauta ārpus naftas tvertnes. Tas ir aprīkots ar pašizmērīgu vārstu, apvedceļa vārstu un filtra elementu. Nomainot vai notīrot tādu ierīču filtra elementu kā piesārņojuma raidītāji, to var izdarīt ārpus tvertnes. To ir viegli izjaukt un uzstādīt, un tvertnē esošā eļļa neizplūst.
3) pārplūdes un plūsmas stabilizējošais vārsts pielāgo sistēmas spiedienu, novērš sistēmas pārslodzi un aizsargā sistēmas un komponentu drošību; Eļļas sūknis darbojas ar lielu ātrumu, un, kad plūsmas ātrums ir pārāk liels, plūsma tiek novirzīta atpakaļ uz tvertni, lai nodrošinātu augstāko sistēmas stabilo plūsmas ātrumu. Skatīt figūru (reljefs un plūsmas stabilizējošais vārsts)
4) Stūres sadales vārsts seko stūres virzienam, kontrolē hidrauliskās eļļas plūsmas virzienu un plūsmu, piegādā stūres cilindru un nospiež priekšējās ass riteņus, lai pagrieztos pa kreisi un pa labi. Skatīt attēlu (stūres sadales vārsts)
5) stūres cilindrs, divvirzienu virzuļa cilindrs, pa vienam katrai no priekšējām trim asīm; Virzuļa stieņa galva ir savienota ar stūres šarnīra roku, lai kontrolētu riteņa leņķi. Skatīt attēlu (stūres cilindrs)
- Bumbas vārsts ir savienots starp spiediena cauruļvadu un eļļas atgriešanās cauruļvadu. Kad urbšanas platforma darbojas, atveriet lodīšu vārstu, lai izkrautu sistēmu un aizsargātu sistēmas komponentus.
