1. ອັດຕາສ່ວນນຳໜ້າມີດັ່ງນີ້:

①3:1 (ມາດຕະຖານ) ເຫມາະສໍາລັບສະຖານະການທີ່ມີການປ່ຽນແປງການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການໂຫຼດເຄື່ອງຈັກວິສະວະກໍາ.

②8:1 ເຫມາະ​ສົມ​ກັບ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ທີ່​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ໂຫຼດ​ຄົງ​ທີ່​.

2. ຫຼັກການເຮັດວຽກ

ພາກສ່ວນວາວທາງດຽວອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຢ່າງເສລີໃນຂະນະທີ່ປ້ອງກັນການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາມັນ. ພາກສ່ວນນັກບິນສາມາດຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຫຼັງຈາກສ້າງຄວາມກົດດັນຂອງນັກບິນ. ສ່ວນນັກບິນແມ່ນຕັ້ງເປັນຮູບແບບເປີດປົກກະຕິ, ແລະຄວາມກົດດັນແມ່ນກໍານົດເປັນ 1.3 ເທົ່າຂອງມູນຄ່າການໂຫຼດ, ແຕ່ການເປີດຂອງປ່ຽງໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍອັດຕາສ່ວນຂອງນັກບິນ.

ສໍາລັບການຄວບຄຸມການໂຫຼດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄວນເລືອກອັດຕາສ່ວນນັກບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການຢືນຢັນຂອງຄ່າຄວາມກົດດັນເປີດຂອງປ່ຽງແລະຄ່າຄວາມກົດດັນຂອງການເຄື່ອນໄຫວກະບອກແມ່ນໄດ້ຮັບຕາມສູດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ອັດຕາສ່ວນການທົດລອງ = [(ການຕັ້ງຄ່າຄວາມກົດດັນການບັນເທົາ)-(ຄວາມກົດດັນການໂຫຼດ)] / ຄວາມກົດດັນຂອງການທົດລອງ.

ອັດຕາສ່ວນການຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກຂອງປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງຍັງເອີ້ນວ່າອັດຕາສ່ວນຄວາມກົດດັນຂອງນັກບິນ, ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າອັດຕາສ່ວນນັກບິນໃນພາສາອັງກິດ. ມັນຫມາຍເຖິງອັດຕາສ່ວນຂອງຄ່າຄວາມກົດດັນເປີດປີ້ນກັບຂອງວາວຄວາມດຸ່ນດ່ຽງໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນທົດລອງແມ່ນ 0 ຫຼັງຈາກພາກຮຽນ spring valve ດຸ່ນດ່ຽງຖືກຕັ້ງເປັນຄ່າຄົງທີ່ທີ່ແນ່ນອນແລະຄ່າຂອງຄວາມກົດດັນຂອງນັກບິນໃນເວລາທີ່ປ່ຽງດຸ່ນດ່ຽງກັບນ້ໍາມັນທົດລອງເປີດໃນທິດທາງປີ້ນກັບກັນ. .

ສະຖານະການເຮັດວຽກແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທາງເລືອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງອັດຕາສ່ວນຄວາມກົດດັນ. ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດແມ່ນງ່າຍດາຍແລະການແຊກແຊງພາຍນອກມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ອັດຕາສ່ວນການຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກຂະຫນາດໃຫຍ່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເລືອກ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນມູນຄ່າຂອງຄວາມກົດດັນຂອງການທົດລອງແລະປະຫຍັດພະລັງງານ.

ໃນສະຖານະການທີ່ມີການແຊກແຊງການໂຫຼດມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນງ່າຍ, ອັດຕາສ່ວນຄວາມກົດດັນທີ່ນ້ອຍກວ່າແມ່ນຖືກເລືອກໂດຍທົ່ວໄປເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງນັກບິນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນເລື້ອຍໆຂອງແກນວາວສົມດຸນ.

3. ບົດສະຫຼຸບ

ອັດຕາສ່ວນນັກບິນແມ່ນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນໃນການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ມັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການບັງຄັບລັອກແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ປົດລັອກ, ການປະຕິບັດການລັອກແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການເລືອກແລະການນໍາໃຊ້ປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາຢ່າງສົມບູນກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງທໍ່ນ້ໍາ.ອັດຕາສ່ວນນັກບິນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຂອງມັນແລະເລືອກອັດຕາສ່ວນການທົດລອງທີ່ເຫມາະສົມຂອງປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງ.