ສໍາລັບປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງ, ຖ້າອັດຕາສ່ວນຄໍາແນະນໍາຂອງຄວາມກົດດັນຂອງມັນແມ່ນ 3: 1, ມັນມີການພົວພັນອັດຕາສ່ວນ 3: 1 ລະຫວ່າງນ້ໍາມັນທົດລອງແລະພື້ນທີ່ຄວາມກົດດັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບແກນເປີດປ່ຽງນ້ໍາມັນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນຂອງການຄວບຄຸມທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເປີດແກນວາວ. ຄວນຈະຕ່ໍາ, ແລະການຄວບຄຸມ ອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມກົດດັນຕໍ່ຄວາມກົດດັນທີ່ທໍ່ນ້ໍາມັນເປີດ spool ແມ່ນປະມານ 1: 3.

ອັດຕາສ່ວນນໍາ

3:1 (ມາດຕະຖານ) ເຫມາະສໍາລັບເງື່ອນໄຂທີ່ມີການປ່ຽນແປງການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການໂຫຼດເຄື່ອງຈັກວິສະວະກໍາ.

8: 1 ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບເງື່ອນໄຂທີ່ຄວາມຕ້ອງການໂຫຼດຄົງທີ່.

ສະຖານະການເຮັດວຽກແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທາງເລືອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງອັດຕາສ່ວນຄວາມກົດດັນ. ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດແມ່ນງ່າຍດາຍແລະການແຊກແຊງພາຍນອກມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ອັດຕາສ່ວນການຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກຂະຫນາດໃຫຍ່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເລືອກ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນມູນຄ່າຂອງຄວາມກົດດັນຂອງການທົດລອງແລະປະຫຍັດພະລັງງານ. ໃນສະຖານະການທີ່ມີການແຊກແຊງການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການສັ່ນສະເທືອນງ່າຍ, ອັດຕາສ່ວນຄວາມກົດດັນທີ່ນ້ອຍກວ່າແມ່ນຖືກເລືອກໂດຍທົ່ວໄປເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງນັກບິນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນເລື້ອຍໆ.ວາວ counterbalanceຫຼັກ.

ສິ່ງທີ່ຄວນສັງເກດໃນເວລາເລືອກປ່ຽງ counterbalancing:

1. ອັດຕາການໄຫຼສາມາດສູງກວ່າອັດຕາການໄຫຼຂອງການຈັດອັນດັບເລັກນ້ອຍ;
2. ໃຊ້ວາວທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການທົດລອງຕ່ໍາຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເຊິ່ງມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ;
3. ປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມໄວ;
4. ຄວາມກົດດັນທີ່ກໍານົດໄວ້ທັງຫມົດແມ່ນຄວາມກົດດັນເປີດ;
5. ມັນບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນປ່ຽງບັນເທົາທຸກ;
6. ຢູ່ໃກ້ຕົວກະຕຸ້ນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທໍ່ແຕກອອກ.