ໂຄງສ້າງພື້ນຖານແລະຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ
2023-10-25一, ພາບລວມ
ລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍປັ໊ມນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍ, ຖັງໄຮໂດຼລິກ, ການກັ່ນຕອງ, ປ່ຽງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ, ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກ, ທໍ່ຍົກ, ທໍ່ telescopic, ກະບອກທໍ່ທໍ່, ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ, ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ, ແລະການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກຕ່າງໆ. ປ່ຽງແລະອົງປະກອບອື່ນໆ. ກ່ອນທີ່ອຸປະກອນອອກຈາກໂຮງງານ, ຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງການບັນເທົາທຸກ, ປ່ຽງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນແລະປ່ຽງຄວາມກົດດັນຕ່າງໆໄດ້ຖືກປັບເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ແລະຜູ້ໃຊ້ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ຽນພວກມັນຢ່າງຮີບດ່ວນໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້.
ລະບົບໄຮໂດຼລິກປະກອບມີລະບົບໄຮໂດຼລິກຕົ້ນຕໍແລະລະບົບໄຮໂດຼລິກຊີ້ນໍາ, ແລະທັງສອງລະບົບແບ່ງປັນຖັງໄຮໂດຼລິກ.
1.ລະບົບໄຮໂດຼລິກຕົ້ນຕໍ
ລະບົບໄຮໂດຼລິກຕົ້ນຕໍສະຫນອງພະລັງງານໄຮໂດຼລິກໃຫ້ກັບເຄື່ອງເຈາະໃນລະຫວ່າງການປັບອຸປະກອນແລະການສ້ອມແປງການຂຸດເຈາະ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປ່ຽງຕ່າງໆເພື່ອຄວບຄຸມການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງແລະປອດໄພຂອງແຕ່ລະເຄື່ອງມືໄຮໂດຼລິກ.
2. ລະບົບໄຮໂດຼລິກ
ການຊີ້ນໍາລະບົບໄຮໂດຼລິກສະຫນອງພະລັງງານໄຮໂດຼລິກສໍາລັບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຮໂດຼລິກຂອງເພົາຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍວາວຕ່າງໆເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ທິດທາງການໄຫຼແລະການໄຫຼສູງສຸດທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ຮັບປະກັນວ່າການຊີ້ນໍາຍານພາຫະນະມີຄວາມສະຫວ່າງ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້.
3.ລັກສະນະໂຄງສ້າງ
ລະບົບໄຮໂດຼລິກປະກອບດ້ວຍ:
¨ ລະບົບໄຮໂດຼລິກຕົ້ນຕໍ
¨ ລະບົບໄຮໂດຼລິກພວງມາໄລ
4.Main ລະບົບໄຮໂດຼລິກ
ປະກອບດ້ວຍສ່ວນປະກອບຕໍ່ໄປນີ້:
1) ຖັງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ: ເກັບຮັກສາ, ເຮັດໃຫ້ເຢັນ, precipitates ແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ. ຖັງນໍ້າມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ:
l ມີຝາປິດສອງຮູທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານເທິງຂອງຖັງນໍ້າມັນ. A ການກັ່ນຕອງອາກາດໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຝາປິດ manhole ໃນພື້ນທີ່ກັບຄືນນ້ໍາມັນຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;
l ການກັ່ນຕອງອາກາດບົບໄຮໂດຼລິກ, ການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ໄຫຼຜ່ານຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນໃນເວລາທີ່ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກຕື່ມ;
l ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບຂອງແຫຼວ, 2, ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຖັງນ້ໍາມັນ. ມີສອງເຄື່ອງວັດແທກລະດັບຂອງແຫຼວ, ສູງແລະຕ່ໍາ. ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບຂອງແຫຼວສູງສະແດງລະດັບນ້ໍາມັນຫຼັງຈາກ derrick ຫຼຸດລົງ; ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບຂອງແຫຼວຕ່ໍາສະແດງລະດັບນ້ໍາມັນຫຼັງຈາກ derrick ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ;
l ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຖັງນໍ້າມັນເພື່ອວັດແທກອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໃນຖັງ. ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນປົກກະຕິແມ່ນລະຫວ່າງ 30 ແລະ 70 ° C. ມີສອງພອດສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ເທິງແຜ່ນລຸ່ມຂອງຖັງນໍ້າມັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປ່ຽງທາງດຽວແລະເຊື່ອມຕໍ່ຕາມລໍາດັບ. ທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍແລະປອດກັບຄືນປ່ຽງບັນເທົາທຸກ; ປ່ຽງທາງດຽວປິດອັດຕະໂນມັດເມື່ອສ້ອມແປງທໍ່ໄຮໂດຼລິກເພື່ອປ້ອງກັນການສູນເສຍນ້ໍາມັນໃນຖັງ;
l ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງແຜ່ນລຸ່ມຂອງຖັງນໍ້າມັນແລະຖືກບລັອກດ້ວຍປັ໊ກ; ເປີດສຽບເພື່ອລະບາຍນ້ໍາໄຮໂດຼລິກຖັງ;
l ພອດດູດຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຖັງນໍ້າມັນ, ແລະການກັ່ນຕອງດູດຕົ້ນຕໍແມ່ນຕິດຕັ້ງ;
l ພອດດູດປ້ຳນ້ຳມັນຂອງພວງມາໄລແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງຖັງນໍ້າມັນ, ແລະ ຕິດຕັ້ງກອງດູດນ້ຳມັນຂອງພວງມາໄລ;
l ພອດສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງແຜ່ນລຸ່ມຂອງຖັງນໍ້າມັນແລະຕິດຕັ້ງດ້ວຍວາວທາງດຽວ. ປ່ຽງທາງດຽວປິດອັດຕະໂນມັດເມື່ອສ້ອມແປງທໍ່ໄຮໂດຼລິກເພື່ອປ້ອງກັນການສູນເສຍນ້ໍາມັນໃນຖັງ;
2) ປັ໊ມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ: ໂຄງສ້າງເກຍດຽວ, 2 ຫນ່ວຍ, ຕາມລໍາດັບ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສອງປ່ອງພະລັງງານລະບົບສາຍສົ່ງໄຮໂດຼລິກ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ປັ໊ມແປງແຮງບິດ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກ rotates, ປ່ອງເອົາພະລັງງານສາມາດຂັບລົດປໍ້ານໍ້າມັນ. ປ່ອງຖອດອອກພະລັງງານແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍ clutch ໄຮໂດຼລິກ. ເມື່ອການດໍາເນີນການຂອງໄຮໂດຼລິກແມ່ນຕ້ອງການ, ມືຈັບ "ປັ໊ມຂອງແຫຼວ" ຂອງກ່ອງຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງເຈາະສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ແລະກໍານົດຕໍາແຫນ່ງ "ປໍ້ານໍ້າມັນຂ້ອຍປິດ". ປັ໊ມນ້ໍາມັນ I ຖືກລວມເຂົ້າກັນເພື່ອຜົນຜະລິດນ້ໍາມັນແຮງດັນທີ່ເຮັດວຽກ; ມືຈັບແມ່ນຕັ້ງເປັນ "ປໍ້ານໍ້າມັນ II". ຕໍາແຫນ່ງ "ປິດ", ປັ໊ມນ້ໍາມັນ II ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ແລະອອກນ້ໍາມັນແຮງດັນທີ່ເຮັດວຽກ;. ມືຈັບຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງ, ແລະປັ໊ມນ້ໍາມັນທັງສອງ disengage ແລະຢຸດ.
3) ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກ: ໂຄງປະກອບການຂອງນັກບິນ, 2 ຊຸດ, ຕາມລໍາດັບ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ປາຍປ່ຽງນ້ໍາມັນຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຕົ້ນຕໍ. ປັບຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບ, ປ້ອງກັນການ overload ລະບົບ, ແລະປົກປັກຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບແລະອົງປະກອບ.
ຫຼັກການໂຄງສ້າງຂອງປ່ຽງການບັນເທົາທຸກ: ມັນປະກອບດ້ວຍປ່ຽງທົດລອງແລະວາວເລື່ອນຕົ້ນຕໍ. ພາກສ່ວນວາວຂອງການທົດລອງປະກອບມີຮ່າງກາຍປ່ຽງ, ປ່ຽງເລື່ອນ, ພາກຮຽນ spring ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ. ມີຮູນ້ອຍໆ a ຢູ່ເທິງປ່ຽງສະໄລ້ປ່ຽງຫຼັກ, ເພື່ອໃຫ້ນໍ້າມັນແຮງດັນທີ່ນໍາເຂົ້າສາມາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຊັ້ນເທິງ B ຂອງວາວເລື່ອນໄດ້. ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກທີ່ປະຕິບັດກ່ຽວກັບປ່ຽງ poppet ແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາຜົນບັງຄັບໃຊ້ pretightening ຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້, ປ່ຽງ poppet ທົດລອງຈະປະຕິບັດພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາກຮຽນ spring ໄດ້. ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງປ່ຽງ, ຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກຢູ່ໃນຫ້ອງນ້ໍາມັນຢູ່ປາຍເທິງແລະຕ່ໍາຂອງປ່ຽງເລື່ອນແມ່ນເທົ່າທຽມກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ປ່ຽງສະໄລແມ່ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຮ້າ ຍແຮງຂອງປາຍຕ່ໍາພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ທ້າຍເທິງ. ຮູຂາເຂົ້າແລະທາງອອກຂອງປ່ຽງບັນເທົາທຸກຖືກຕັດອອກໂດຍປ່ຽງເລື່ອນ, ແລະປ່ຽງການບັນເທົາທຸກບໍ່ລົ້ນ; ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ປ່ຽງ poppet ເພີ່ມຂຶ້ນເທົ່າກັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງພາກຮຽນ spring ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມກົດດັນ inlet ຂອງປ່ຽງການບັນເທົາທຸກ, ປ່ຽງ poppet ຖືກຊຸກດັນໃຫ້ເປີດ, ນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຫ້ອງຊັ້ນເທິງ B ຂອງປ່ຽງສະໄລ້ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນ. ທາງອອກຂອງປ່ຽງຜ່ານພອດກັບຄືນນ້ໍາມັນ b ແລະສູນກາງໂດຍຜ່ານຮູຂອງປ່ຽງສະໄລ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ overflows ກັບຄືນໄປບ່ອນຖັງນ້ໍາມັນ. ໃນເວລານີ້, ນ້ໍາມັນແຮງດັນໃນທໍ່ນ້ໍາຂອງປ່ຽງການບັນເທົາທຸກໄຫຼອອກຈາກຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍ a. ມັນໄດ້ຖືກເຕີມລົງໄປເທິງຫ້ອງ B. ເນື່ອງຈາກວ່າມີການສູນເສຍຄວາມກົດດັນໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນຜ່ານຮູຂະຫນາດນ້ອຍ a, ຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງ B ແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ນ້ໍາມັນ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນຈະປາກົດລະຫວ່າງປາຍເທິງແລະຕ່ໍາ. ຂອງປ່ຽງສະໄລ້. ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງປາຍເທິງແລະຕ່ໍາ, ປ່ຽງສະໄລ້ເອົາຊະນະຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງພາກຮຽນ spring, ແລະນ້ໍາຂອງຕົນເອງແລະ friction valve ເລື່ອນຂຶ້ນ, ເປີດປະຕູ inlet ແລະກັບຄືນຂອງປ່ຽງບັນເທົາທຸກ, ແລະນ້ໍາມັນໄຫຼ. ກັບໄປທີ່ຖັງ. ຫຼັງຈາກວາວເລື່ອນໄດ້ຖືກເປີດ, ນ້ໍາໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍແຮງໄຮໂດຼລິກ. ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ຄວາມກົດດັນທາງເຂົ້າ P ຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະປ່ຽງເລື່ອນຈະສືບຕໍ່ກ້າວຂຶ້ນ. ເມື່ອຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງປ່ຽງສະໄລ້ມີຄວາມສົມດູນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ຄວາມກົດດັນ inlet ຂອງປ່ຽງບັນເທົາທຸກຈະສະຖຽນລະພາບໃນມູນຄ່າສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າຄວາມກົດດັນການຕັ້ງຄ່າຂອງປ່ຽງບັນເທົາທຸກ.
4) ການກັ່ນຕອງດູດນ້ໍາມັນ: ໂຄງສ້າງການຜະນຶກດ້ວຍຕົນເອງຢູ່ນອກຖັງ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຖັງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ, ທໍ່ດູດນ້ໍາມັນຖືກ immersed ພາຍໃຕ້ລະດັບຂອງແຫຼວໃນຖັງນ້ໍາມັນ, ແລະຫົວການກັ່ນຕອງຂອງການກັ່ນຕອງຖືກເປີດເຜີຍຢູ່ນອກ. ຖັງນໍ້າມັນ; ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປ່ຽງປິດບັງຕົນເອງ, ປ່ຽງ bypass, ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງປົນເປື້ອນເຄື່ອງສົ່ງແລະອຸປະກອນອື່ນໆ. ເມື່ອປ່ຽນຫຼືເຮັດຄວາມສະອາດອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ, ມັນສາມາດຖອດອອກແລະຕິດຕັ້ງຢູ່ນອກຖັງ. ຫຼັງຈາກອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງຖືກໂຍກຍ້າຍ, ປ່ຽງທີ່ຜະນຶກດ້ວຍຕົນເອງຈະປິດອັດຕະໂນມັດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນໄຫຼອອກຈາກຖັງ. Bypass ວາວ, ເມື່ອອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງຖືກອຸດຕັນ, ເຄື່ອງຕ້ອງບໍ່ຖືກປິດທັນທີສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ. ນ້ໍາມັນສາມາດໄຫຼຜ່ານປ່ຽງ bypass, ແລະເຄື່ອງສາມາດຖືກປິດເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບການກັ່ນຕອງໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ. ຕົວຊີ້ວັດຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນແມ່ນໂຄງສ້າງການກວດສອບສາຍຕາກົນຈັກ. ຖ້າອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຖືກອຸດຕັນ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນແລະຕົວຊີ້ຈະ swing. , ເມື່ອມັນຊີ້ໄປຫາພື້ນທີ່ສີແດງ, ເຄື່ອງຄວນໄດ້ຮັບການປິດເພື່ອທໍາຄວາມສະອາດຫຼືອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ. ປ່ຽງບານຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ເຕົ້າສຽບຂອງການກັ່ນຕອງເພື່ອປິດມັນໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງທໍ່ໄຮໂດຼລິກເພື່ອປ້ອງກັນການສູນເສຍນ້ໍາມັນໃນຖັງ.
5) ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນກັບຄືນ: ປະກອບດ້ວຍປ່ຽງ bypass ແລະຕົວຊີ້ວັດຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນ. ການກັ່ນຕອງການກັ່ນຕອງ impurities ແຂງຢູ່ໃນນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ impurities ໃນທໍ່ເຂົ້າໄປໃນຖັງ, ແລະຮັກສານ້ໍາລະບົບສະອາດ; ປ່ຽງ bypass ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງໄດ້ຖືກອຸດຕັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ປິດເຄື່ອງທັນທີສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ. ນ້ໍາມັນສາມາດໄຫຼຜ່ານປ່ຽງ bypass, ແລະເຄື່ອງຄວນຈະຖືກປິດເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບການກັ່ນຕອງໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ. ຕົວຊີ້ວັດຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນແມ່ນໂຄງສ້າງການກວດສອບສາຍຕາກົນຈັກ. ຖ້າອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງຖືກອຸດຕັນ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນ, pile ຕົວຊີ້ວັດ stretched ອອກແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນພື້ນທີ່ສີແດງ. ເມື່ອມີຄວາມຈໍາເປັນ, ເຄື່ອງຄວນຈະຖືກປິດເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ.
7) ການຍົກກະບອກນ້ໍາມັນ: ໂຄງສ້າງກະບອກນ້ໍາມັນແບບປະສົມສາມຂັ້ນຕອນ, ອຸປະກອນທີ່ມີປ່ຽງ throttle ຫນຶ່ງທາງ; lifting and landing derrick, one-way throttle valve to prevent gravity overspeed during the derrick landing process, ແລະປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງການຍົກ derrick ແລະທີ່ດິນ. ເຄື່ອງນີ້ຕິດຕັ້ງດ້ວຍກະບອກຍົກສອງເທົ່າ.
l ໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການການເຮັດວຽກ: ໂຄງສ້າງປະກອບດ້ວຍກະບອກສູບ, piston ລະດັບທໍາອິດ, piston ລະດັບທີສອງ, piston ລະດັບທີສາມ, ແຫວນຄູ່ມື, ວົງການຜະນຶກແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ. ຫົວກະບອກສູບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຜ່ນຫູ pin, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນຫູຄົງທີ່ຢູ່ເທິງ beam ຂ້າມກອບໂດຍ pin. rod piston ຂັ້ນທີສາມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ derrick ຮ່າງກາຍຮ່າງກາຍ pin ກອບປະຕູໃນວິທີການດຽວກັນ. plungers ລະດັບທໍາອິດແລະທີສອງມີໂຄງສ້າງການປະຕິບັດທາງດຽວ. ພາຍໃຕ້ການດໍາເນີນການຂອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ, plunger ຂະຫຍາຍອອກດ້ວຍພະລັງງານແລະ retracts ໂດຍນ້ໍາຂອງຕົນເອງໃນເວລາທີ່ກັບຄືນ. piston ລະດັບສາມມີໂຄງສ້າງການປະຕິບັດສອງທາງ. ພາຍໃຕ້ການດໍາເນີນການຂອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ, piston ລະດັບສາມຂອງ piston powered ການຂະຫຍາຍແລະການຖອນຄືນ. ກະບອກສູບຍົກແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີສາມພອດນ້ໍາມັນ, P1, P2 ແລະ P3. ພອດນ້ໍາມັນ P1 ຕັ້ງຢູ່ໃນຫົວກະບອກສູບ, ເຊື່ອມຕໍ່ຫ້ອງເຮັດວຽກ plunger ແລະຫ້ອງ piston rodless ຂັ້ນຕອນທີສາມ. ມີປ່ຽງ throttle ຫນຶ່ງທາງໃນ passage ນ້ໍາມັນ; ພອດນ້ໍາມັນ P2 ຕັ້ງຢູ່ທີ່ piston rod ຂັ້ນຕອນທີສາມ, ເຊື່ອມຕໍ່ຫ້ອງ piston rodless ຂັ້ນຕອນທີສາມ. ມີຮູ throttle ໃນຢູ່ຕາມໂກນ rod ແລະ passage ນ້ໍາ; ພອດນ້ໍາມັນ P3 ຕັ້ງຢູ່ໃນ piston rod ຂັ້ນຕອນທີສາມ, ເຊື່ອມຕໍ່ຫ້ອງເຮັດວຽກ plunger ແລະຫ້ອງ piston rodless ຂັ້ນຕອນທີສາມ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບ passage ນ້ໍາ P1. ມີຮູສຽບຢູ່ໃນທໍ່ນ້ໍາມັນ. ມີຮູລະບາຍອາກາດຢູ່ຫົວກະບອກລູກສູບຂັ້ນຕອນທີ 3 ຂອງກະບອກນ້ຳມັນ, ແລະມີປລັກລະບາຍອາກາດໃສ່ມັນ.
l ການລະບາຍອາກາດ: ກ່ອນທີ່ຈະຍົກແລະລົງຈອດແຕ່ລະຄັ້ງຂອງ derrick, ອາກາດໃນກະບອກຍົກແລະກະບອກ telescopic ຄວນຖືກລະບາຍອອກຢ່າງສົມບູນ. ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກປະກອບດ້ວຍອາກາດ, ແລະການຮົ່ວໄຫຼໃນທໍ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ອາກາດຢູ່ໃນກະບອກສູບ. ເມື່ອກະບອກຍົກແລະກະບອກ telescopic ຈອດຢູ່ໃນເວລາດົນນານ, ອາກາດຈະສະສົມຢູ່ໃນສ່ວນເທິງຂອງກະບອກສູບ. ໃນເວລາທີ່ derrick ໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາແລະຫຼຸດລົງ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸປະຕິເຫດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ອາກາດຈະຖືກປ່ອຍອອກມາ, ແລະອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງອຸປະຕິເຫດຈະຖືກລົບລ້າງ.
l ການລະບາຍອາກາດຂອງທໍ່ລະບົບ: ເປີດປ່ຽງເຂັມ E ເທິງແຜງຄວບຄຸມປ່ຽງ 6 ຮ່ວມກັນເພື່ອສ້າງເປັນວົງຈອນກ້ຽງສໍາລັບກະບອກສູບຍົກ P1 ແລະ P3, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນ. ຍົກທໍ່ຄວບຄຸມວາວຂອງທໍ່ຍົກ, ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຖັງຍົກຜ່ານ P1, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບຄືນໄປຫາຖັງນ້ໍາມັນຜ່ານ P3. ລະບົບໄຮໂດຼລິກດໍາເນີນການໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດ; ລະບົບໄຮໂດຼລິກດໍາເນີນການໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດສໍາລັບ 5 ຫາ 10 ນາທີ, ກໍາຈັດການຮົ່ວໄຫຼໃນທໍ່ແລະກ໊າຊກະບອກຍົກ.
l ປ່ອຍອາກາດອອກຈາກຮູທໍ່ຂອງລູກສູບຂັ້ນສາມຂອງກະບອກຍົກ: ປິດປ່ຽງເຂັມ E, ແລະທໍ່ຍົກ P1 ແລະ P3 ປະກອບເປັນວົງຈອນປິດ. ຍົກມືຈັບຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມກະບອກຍົກເລັກນ້ອຍ, ສະຫນອງນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນໃຫ້ກັບຫ້ອງຕ່ໍາຂອງກະບອກຍົກ, ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຢູ່ທີ່ 2 ~ 3MPa, ເປີດປລັກເລືອດໃສ່ຫົວກະບອກສູບ piston ຂັ້ນຕອນທີສາມຂອງກະບອກສູບ, ແລະການໄຫຼອອກ. ອາກາດຢູ່ໃນກະບອກຍົກ.
l ການກວດກາການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບ: ຍົກວາວຄວບຄຸມກະບອກສູບຍົກເລັກນ້ອຍ, ສະຫນອງນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນໃຫ້ກັບຫ້ອງຕ່ໍາຂອງກະບອກຍົກ, ຄ່ອຍໆຍົກ derrick, ອອກຈາກວົງເລັບດ້ານຫນ້າຂອງ derrick 100 ~ 200mm, ຢຸດການຍົກ, ແລະຮັກສາ derrick. ຢູ່ໃນລັດເປັນເວລາ 5 ນາທີ. ກວດເບິ່ງລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະທໍ່, ບໍ່ຄວນມີການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ບ່ອນໃດກໍ່ຕາມ; ສັງເກດເບິ່ງ derrick ໄດ້, ບໍ່ຄວນມີຢູ່ໃສຈະແຈ້ງ.
l ກົນໄກຄວາມປອດໄພ: derrick ແມ່ນຫນັກ, ແລະມີໂອກາດຫຼາຍທີ່ຈະເກີດອຸປະຕິເຫດໃນເວລາທີ່ຍົກແລະຫຼຸດລົງ derrick. ເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແລະປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ກົນໄກຄວາມປອດໄພຫຼາຍອັນຖືກຕັ້ງໄວ້ສຳລັບກະບອກຍົກທີ່ປອດໄພ. ເຖິງແມ່ນວ່າປ່ຽງຄວບຄຸມກະບອກສູບຍົກລົ້ມເຫລວຫຼືທໍ່ໄຮໂດຼລິກຖືກ ruptured ແລະເສຍຫາຍ, ທໍ່ຍົກຍົກປະສິດທິພາບຈະຊ້າລົງ derrick ຄວາມໄວຫຼຸດລົງແລະປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດໃຫຍ່.
l Lifting derrick: ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງການເຮັດວຽກຂອງກະບອກນ້ໍາມັນຈາກພອດ P1 ຜ່ານປ່ຽງຫນຶ່ງທາງ. plunger ລະດັບທໍາອິດຂະຫຍາຍອອກທໍາອິດ. ຫຼັງຈາກເຖິງຕໍາແຫນ່ງ, plunger ລະດັບທີສອງແລະ piston rod ລະດັບທີສາມຂະຫຍາຍຢູ່ໃນລໍາດັບ. piston ລະດັບສາມມີ rod. ນ້ ຳ ມັນຢູ່ໃນຝາປິດຈະກັບຄືນຜ່ານ P2. ນັບຕັ້ງແຕ່ພອດ P2 ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີຮູ throttling, ເມື່ອ piston ຂັ້ນຕອນທີສາມຂະຫຍາຍ, ການເປີດປ່ຽງຄວບຄຸມຄວນຈະຫຼຸດລົງແລະຄວາມໄວການຂະຫຍາຍຄວນຈະຊ້າລົງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ;
l ຫຼຸດລົງ derrick: ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກເຂົ້າໄປໃນຢູ່ຕາມໂກນ rod ຂອງ piston ໄລຍະທີສາມຈາກ P2, ຍູ້ລູກສູບກັບ retract. ນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຮູ rodless ກັບຄືນໄປຫານ້ໍາມັນໂດຍຜ່ານ throttle P1, ແລະ cylinder retracts ຊ້າໆເພື່ອປ້ອງກັນ overspeed gravity; ລໍາດັບ retraction ຂອງແຕ່ລະ plunger ແລະ piston ແມ່ນ: ທໍາອິດ, piston ໄລຍະທີສາມ retracts. ຫຼັງຈາກເຖິງຕໍາແຫນ່ງ, plungers ຂັ້ນຕອນທີສອງແລະຂັ້ນຕອນທໍາອິດ retract ໃນລໍາດັບ. ໃນເວລາທີ່ plungers ມັດທະຍົມແລະປະຖົມ retract, ພວກເຂົາເຈົ້າຫຼຸດລົງກັບຄືນໄປບ່ອນໂດຍນ້ໍາຂອງຕົນເອງໂດຍບໍ່ມີການສະຫນອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກກັບກະບອກສູບ. ໃນເວລານີ້, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດຫຼຸດລົງແລະຕົວຈັບການດໍາເນີນງານຊ້າໆກັບຄືນໄປຫາ derrick.
8) ກະບອກ Telescopic, ໄຮໂດຼລິກ telescopic ສອງຊັ້ນ derrick.
l ອົງປະກອບຂອງໂຄງສ້າງ: ກະບອກສູບ plunger ຍາວພິເສດ, ມີຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງກະບອກແມ່ນ 14 ຫາ 16m. ມີພອດນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງ plunger, ແລະປ່ຽງ throttle ຫນຶ່ງທາງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ passage ນ້ໍາມັນ; ຫົວກະບອກສູບມີອຸປະກອນສຽບເລືອດ. ຮ່າງກາຍກະບອກນ້ໍາມັນແມ່ນ fastened ກັບຮ່າງກາຍເທິງຂອງ derrick ກັບ bolts ຮູບ U, ແລະເທິງແມ່ນກົດດັນເຂົ້າໄປໃນວົງແຫວນບ່ອນນັ່ງຂອງ derrick beam. ສ່ວນຕ່ໍາຂອງ rod plunger ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງຖືກ bolted ກັບ beam ຂອງຮ່າງກາຍຕ່ໍາຂອງ derrick ໄດ້.
l ຂະບວນການເຮັດວຽກ. derrick ຢູ່ຊັ້ນທີສອງແມ່ນຂະຫຍາຍອອກ, ແລະປ່ຽງຄວບຄຸມຂອງກະບອກນ້ໍາມັນ telescopic ແມ່ນດໍາເນີນການເພື່ອຍົກຂຶ້ນ. ນ້ໍາມັນແຮງດັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຜ່ານພອດນ້ໍາມັນໃນຕອນທ້າຍຂອງ rod plunger, ປ່ຽງຫນຶ່ງທາງ, ແລະ plunger ເປັນຮູ, ຍູ້ກະບອກເພື່ອຂະຫຍາຍ, ຂັບລົດຮ່າງກາຍເທິງຂອງ derrick ເພີ່ມຂຶ້ນຕາມເສັ້ນທາງ. derrick ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລະກົນໄກ pin locking ໄດ້ຖືກລັອກອັດຕະໂນມັດ. derrick ຊັ້ນທີສອງແມ່ນ retracted, ແລະ pin ຄວາມປອດໄພໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາດ້ວຍຕົນເອງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ປ່ຽງຄວບຄຸມກະບອກ telescopic ແມ່ນດໍາເນີນການເພື່ອຍົກຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນ derrick ຊັ້ນທີສອງເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າປະມານ 200mm. ກົນໄກ pin locking ອັດຕະໂນມັດປົດລັອກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນວາວຄວບຄຸມກະບອກ telescopic ດໍາເນີນການເພື່ອຍູ້ລົງ, ແລະນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກໃນກະບອກແມ່ນຄວາມກົດດັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຕົນເອງນ້ໍາຂອງ derrick ຊັ້ນທີສອງໄຫຼອອກຈາກກະບອກສູບຜ່ານ throttle ໄດ້. port ແລະພອດນ້ໍາມັນໃນຕອນທ້າຍຂອງ plunger ໄດ້. derrick ຊັ້ນທີສອງຕົກ. ຄວາມໄວຫຼຸດລົງແມ່ນຖືກປັບໂດຍລະດັບການເປີດຂອງປ່ຽງ throttle ຫນຶ່ງທາງແລະວາວຄວບຄຸມກະບອກ telescopic.
l ກົນໄກຄວາມປອດໄພ: derrick ຢູ່ຊັ້ນສອງແມ່ນຫນັກກວ່າ, ແລະມີໂອກາດຫຼາຍທີ່ຈະເກີດອຸປະຕິເຫດໃນເວລາທີ່ຍົກແລະຫຼຸດລົງ derrick. ເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແລະປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການດໍາເນີນງານຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ກະບອກ telescopic ຄວາມປອດໄພແມ່ນມີການຕິດຕັ້ງປ່ຽງ throttle ຫນຶ່ງທາງ. ເຖິງແມ່ນວ່າປ່ຽງຄວບຄຸມກະບອກສູບລົ້ມເຫລວຫຼືທໍ່ໄຮໂດຼລິກຖືກ ruptured ແລະເສຍຫາຍ, cylinder ປະສິດທິຜົນຈະຊ້າລົງຄວາມໄວທີ່ສືບເຊື້ອສາຍຂອງ derrick ແລະປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດທີ່ສໍາຄັນ.
l ລະບາຍອາກາດ: ຫຼັງຈາກກະບອກສູບໄດ້ຖືກວາງໄວ້ເປັນໄລຍະເວລາ, ອາກາດຈະຊຶມເຂົ້າໄປໃນປະທັບຕາ. ກະບອກສູບທີ່ຕິດຕັ້ງໃຫມ່ມີອາກາດເພີ່ມເຕີມພາຍໃນ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການແຕ່ລະກະບອກ telescopic, ອາກາດໃນກະບອກ telescopic ຕ້ອງໄດ້ຮັບການລະບາຍອອກເພື່ອປ້ອງກັນຂະບວນການຂະຫຍາຍຂອງກະບອກ. ກວາດ. ຍົກມືຈັບຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມກະບອກຍົກເລັກນ້ອຍ, ສະຫນອງນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນໃຫ້ກັບກະບອກ telescopic, ແລະຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຢູ່ທີ່ 2 ຫາ 3 MPa. ເປີດທໍ່ລະບາຍອາກາດຢູ່ເທິງສຸດຂອງກະບອກສູບເພື່ອລະບາຍອາກາດໃນກະບອກ telescopic. ຫຼັງຈາກລະບາຍນ້ໍາ, ໃຫ້ແຫນ້ນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ຢ່າຍ້າຍໃນຂະນະທີ່ deflateing. ເປີດສະລັບຄວາມປອດໄພ derrick.
9) ກະບອກສູບ Clamp: ກະບອກສູບມີໂຄງສ້າງ piston ສອງທາງ, ແລະອຸປະກອນ buffer ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງຫົວກະບອກສູບແລະຝາກະບອກສູບເພື່ອປ້ອງກັນຜົນກະທົບບົບໄຮໂດຼລິກຂອງກະບອກສູບ. ໃນເວລາທີ່ rod piston ຂອງກະບອກນ້ໍາມັນ retracts, ເຊືອກຫົວ cat ຂອງ tong ຍົກແມ່ນ tightened ເພື່ອ tighten ແລະ loosen thread string ເຈາະ; rod piston ຂະຫຍາຍອອກແລະ cat ຂອງເຊືອກກັບຄືນມາ.
10) winch ຂະຫນາດນ້ອຍບົບໄຮໂດຼລິກ: ກົນໄກການຫຼຸດຜ່ອນດາວເຄາະ, ມີອຸປະກອນຫ້າມລໍ້ແລະປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງ, ມັນປອດໄພທີ່ຈະຍົກວັດຖຸແລະສາມາດ hover ໃນອາກາດ.
11) ປ່ຽງຄູ່: ຕິດຕັ້ງຢູ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງປ່ອງຄວບຄຸມຂອງເຈາະ, ມັນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນປ່ຽງປ່ຽງນ້ໍາມັນ, ແຜ່ນປ່ຽງປ່ຽງກັບຄືນນ້ໍາມັນແລະແຜ່ນວາວເຮັດວຽກສອງແຜ່ນ. ຊິ້ນສ່ວນປ່ຽງປ່ຽງນໍ້າມັນແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍປ່ຽງຄວາມປອດໄພເພື່ອປັບຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກທີ່ເຂົ້າໄປໃນປ່ຽງຄູ່. ໝຸນ ແລະ ຮັດໝວກ, ແລະບິດສະກູປັບເພື່ອປ່ຽນຄວາມກົດດັນປັບຂອງປ່ຽງຄວາມປອດໄພ. ໃນເວລາທີ່ screwing ໃນ, ຄວາມກົດດັນປັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະໃນເວລາທີ່ screwing ອອກ, ຄວາມກົດດັນປັບຫຼຸດລົງ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າຫຼັງຈາກປັບ, ຮັດຝາດ້ານຫລັງແລະລັອກຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ແຜ່ນວາວທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນຄວບຄຸມດ້ວຍມື.
A. Lifting tong cylinder valve I: ຄວບຄຸມກະບອກຍົກ I cylinder ເພື່ອຂະຫຍາຍແລະ retract ເພື່ອ loosen ແລະ tighten ເຊືອກຫົວສະມໍ. ແກນວາວຖືກຕັ້ງດ້ວຍຕໍາແຫນ່ງປ່ຽງລອຍເພື່ອສ້າງເປັນວົງຈອນກະບອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ປັ໊ມນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນແລະນ້ໍາມັນຢູ່ຕາມໂກນຂອງ rod ເຂົ້າໄປໃນຮູ rodless ຂອງກະບອກນ້ໍາມັນໃນເວລາດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ rod piston ຂະຫຍາຍອອກຢ່າງໄວວາ; valve core ພາກຮຽນ spring ກັບຄືນມາ, ປ່ອຍຕົວຈັບ, ແລະຫຼັກປ່ຽງອັດຕະໂນມັດກັບຄືນມາໃນຕໍາແຫນ່ງເປັນກາງ, ການເຄື່ອນໄຫວກະບອກຢຸດ.
B. Lifting tong cylinder valve II: ຄວບຄຸມການຍົກ tong cylinder II ເພື່ອຂະຫຍາຍແລະ retract ເພື່ອ loosen ແລະ tighten ເຊືອກຫົວສະມໍ. ແກນວາວຖືກຕັ້ງດ້ວຍຕໍາແຫນ່ງປ່ຽງລອຍເພື່ອສ້າງເປັນວົງຈອນກະບອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ປັ໊ມນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນແລະນ້ໍາມັນຢູ່ຕາມໂກນຂອງ rod ເຂົ້າໄປໃນຮູ rodless ຂອງກະບອກນ້ໍາມັນໃນເວລາດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ rod piston ຂະຫຍາຍອອກຢ່າງໄວວາ; valve core ພາກຮຽນ spring ກັບຄືນມາ, ປ່ອຍຕົວຈັບ, ແລະຫຼັກປ່ຽງອັດຕະໂນມັດກັບຄືນມາໃນຕໍາແຫນ່ງເປັນກາງ, ການເຄື່ອນໄຫວກະບອກຢຸດ.
7) ການຍົກກະບອກນ້ໍາມັນ: ໂຄງສ້າງກະບອກນ້ໍາມັນແບບປະສົມສາມຂັ້ນຕອນ, ອຸປະກອນທີ່ມີປ່ຽງ throttle ຫນຶ່ງທາງ; lifting and landing derrick, one-way throttle valve to prevent gravity overspeed during the derrick landing process, ແລະປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງການຍົກ derrick ແລະທີ່ດິນ. ເຄື່ອງນີ້ຕິດຕັ້ງດ້ວຍກະບອກຍົກສອງເທົ່າ.
l ໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການການເຮັດວຽກ: ໂຄງສ້າງປະກອບດ້ວຍກະບອກສູບ, piston ລະດັບທໍາອິດ, piston ລະດັບທີສອງ, piston ລະດັບທີສາມ, ແຫວນຄູ່ມື, ວົງການຜະນຶກແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ. ຫົວກະບອກສູບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຜ່ນຫູ pin, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນຫູຄົງທີ່ຢູ່ເທິງ beam ຂ້າມກອບໂດຍ pin. rod piston ຂັ້ນທີສາມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ derrick ຮ່າງກາຍຮ່າງກາຍ pin ກອບປະຕູໃນວິທີການດຽວກັນ. plungers ລະດັບທໍາອິດແລະທີສອງມີໂຄງສ້າງການປະຕິບັດທາງດຽວ. ພາຍໃຕ້ການດໍາເນີນການຂອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ, plunger ຂະຫຍາຍອອກດ້ວຍພະລັງງານແລະ retracts ໂດຍນ້ໍາຂອງຕົນເອງໃນເວລາທີ່ກັບຄືນ. piston ລະດັບສາມມີໂຄງສ້າງການປະຕິບັດສອງທາງ. ພາຍໃຕ້ການດໍາເນີນການຂອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ, piston ລະດັບສາມຂອງ piston powered ການຂະຫຍາຍແລະການຖອນຄືນ. ກະບອກສູບຍົກແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີສາມພອດນ້ໍາມັນ, P1, P2 ແລະ P3. ພອດນ້ໍາມັນ P1 ຕັ້ງຢູ່ໃນຫົວກະບອກສູບ, ເຊື່ອມຕໍ່ຫ້ອງເຮັດວຽກ plunger ແລະຫ້ອງ piston rodless ຂັ້ນຕອນທີສາມ. ມີປ່ຽງ throttle ຫນຶ່ງທາງໃນ passage ນ້ໍາມັນ; ພອດນ້ໍາມັນ P2 ຕັ້ງຢູ່ທີ່ piston rod ຂັ້ນຕອນທີສາມ, ເຊື່ອມຕໍ່ຫ້ອງ piston rodless ຂັ້ນຕອນທີສາມ. ມີຮູ throttle ໃນຢູ່ຕາມໂກນ rod ແລະ passage ນ້ໍາ; ພອດນ້ໍາມັນ P3 ຕັ້ງຢູ່ໃນ piston rod ຂັ້ນຕອນທີສາມ, ເຊື່ອມຕໍ່ຫ້ອງເຮັດວຽກ plunger ແລະຫ້ອງ piston rodless ຂັ້ນຕອນທີສາມ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບ passage ນ້ໍາ P1. ມີຮູສຽບຢູ່ໃນທໍ່ນ້ໍາມັນ. ມີຮູລະບາຍອາກາດຢູ່ຫົວກະບອກລູກສູບຂັ້ນຕອນທີ 3 ຂອງກະບອກນ້ຳມັນ, ແລະມີປລັກລະບາຍອາກາດໃສ່ມັນ.
l ການລະບາຍອາກາດ: ກ່ອນທີ່ຈະຍົກແລະລົງຈອດແຕ່ລະຄັ້ງຂອງ derrick, ອາກາດໃນກະບອກຍົກແລະກະບອກ telescopic ຄວນຖືກລະບາຍອອກຢ່າງສົມບູນ. ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກປະກອບດ້ວຍອາກາດ, ແລະການຮົ່ວໄຫຼໃນທໍ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ອາກາດຢູ່ໃນກະບອກສູບ. ເມື່ອກະບອກຍົກແລະກະບອກ telescopic ຈອດຢູ່ໃນເວລາດົນນານ, ອາກາດຈະສະສົມຢູ່ໃນສ່ວນເທິງຂອງກະບອກສູບ. ໃນເວລາທີ່ derrick ໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາແລະຫຼຸດລົງ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸປະຕິເຫດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ອາກາດຈະຖືກປ່ອຍອອກມາ, ແລະອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງອຸປະຕິເຫດຈະຖືກລົບລ້າງ.
l ການລະບາຍອາກາດຂອງທໍ່ລະບົບ: ເປີດປ່ຽງເຂັມ E ເທິງແຜງຄວບຄຸມປ່ຽງ 6 ຮ່ວມກັນເພື່ອສ້າງເປັນວົງຈອນກ້ຽງສໍາລັບກະບອກສູບຍົກ P1 ແລະ P3, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນ. ຍົກທໍ່ຄວບຄຸມວາວຂອງທໍ່ຍົກ, ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຖັງຍົກຜ່ານ P1, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບຄືນໄປຫາຖັງນ້ໍາມັນຜ່ານ P3. ລະບົບໄຮໂດຼລິກດໍາເນີນການໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດ; ລະບົບໄຮໂດຼລິກດໍາເນີນການໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດສໍາລັບ 5 ຫາ 10 ນາທີ, ກໍາຈັດການຮົ່ວໄຫຼໃນທໍ່ແລະກ໊າຊກະບອກຍົກ.
l ປ່ອຍອາກາດອອກຈາກຮູທໍ່ຂອງລູກສູບຂັ້ນສາມຂອງກະບອກຍົກ: ປິດປ່ຽງເຂັມ E, ແລະທໍ່ຍົກ P1 ແລະ P3 ປະກອບເປັນວົງຈອນປິດ. ຍົກມືຈັບຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມກະບອກຍົກເລັກນ້ອຍ, ສະຫນອງນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນໃຫ້ກັບຫ້ອງຕ່ໍາຂອງກະບອກຍົກ, ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຢູ່ທີ່ 2 ~ 3MPa, ເປີດປລັກເລືອດໃສ່ຫົວກະບອກສູບ piston ຂັ້ນຕອນທີສາມຂອງກະບອກສູບ, ແລະການໄຫຼອອກ. ອາກາດຢູ່ໃນກະບອກຍົກ.
l ການກວດກາການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບ: ຍົກວາວຄວບຄຸມກະບອກສູບຍົກເລັກນ້ອຍ, ສະຫນອງນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນໃຫ້ກັບຫ້ອງຕ່ໍາຂອງກະບອກຍົກ, ຄ່ອຍໆຍົກ derrick, ອອກຈາກວົງເລັບດ້ານຫນ້າຂອງ derrick 100 ~ 200mm, ຢຸດການຍົກ, ແລະຮັກສາ derrick. ຢູ່ໃນລັດເປັນເວລາ 5 ນາທີ. ກວດເບິ່ງລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະທໍ່, ບໍ່ຄວນມີການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ບ່ອນໃດກໍ່ຕາມ; ສັງເກດເບິ່ງ derrick ໄດ້, ບໍ່ຄວນມີຢູ່ໃສຈະແຈ້ງ.
l ກົນໄກຄວາມປອດໄພ: derrick ແມ່ນຫນັກ, ແລະມີໂອກາດຫຼາຍທີ່ຈະເກີດອຸປະຕິເຫດໃນເວລາທີ່ຍົກແລະຫຼຸດລົງ derrick. ເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແລະປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ກົນໄກຄວາມປອດໄພຫຼາຍອັນຖືກຕັ້ງໄວ້ສຳລັບກະບອກຍົກທີ່ປອດໄພ. ເຖິງແມ່ນວ່າປ່ຽງຄວບຄຸມກະບອກສູບຍົກລົ້ມເຫລວຫຼືທໍ່ໄຮໂດຼລິກຖືກ ruptured ແລະເສຍຫາຍ, ທໍ່ຍົກຍົກປະສິດທິພາບຈະຊ້າລົງ derrick ຄວາມໄວຫຼຸດລົງແລະປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດໃຫຍ່.
l Lifting derrick: ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງການເຮັດວຽກຂອງກະບອກນ້ໍາມັນຈາກພອດ P1 ຜ່ານປ່ຽງຫນຶ່ງທາງ. plunger ລະດັບທໍາອິດຂະຫຍາຍອອກທໍາອິດ. ຫຼັງຈາກເຖິງຕໍາແຫນ່ງ, plunger ລະດັບທີສອງແລະ piston rod ລະດັບທີສາມຂະຫຍາຍຢູ່ໃນລໍາດັບ. piston ລະດັບສາມມີ rod. ນ້ ຳ ມັນຢູ່ໃນຝາປິດຈະກັບຄືນຜ່ານ P2. ນັບຕັ້ງແຕ່ພອດ P2 ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີຮູ throttling, ເມື່ອ piston ຂັ້ນຕອນທີສາມຂະຫຍາຍ, ການເປີດປ່ຽງຄວບຄຸມຄວນຈະຫຼຸດລົງແລະຄວາມໄວການຂະຫຍາຍຄວນຈະຊ້າລົງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ;
l ຫຼຸດລົງ derrick: ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກເຂົ້າໄປໃນຢູ່ຕາມໂກນ rod ຂອງ piston ໄລຍະທີສາມຈາກ P2, ຍູ້ລູກສູບກັບ retract. ນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຮູ rodless ກັບຄືນໄປຫານ້ໍາມັນໂດຍຜ່ານ throttle P1, ແລະ cylinder retracts ຊ້າໆເພື່ອປ້ອງກັນ overspeed gravity; ລໍາດັບ retraction ຂອງແຕ່ລະ plunger ແລະ piston ແມ່ນ: ທໍາອິດ, piston ໄລຍະທີສາມ retracts. ຫຼັງຈາກເຖິງຕໍາແຫນ່ງ, plungers ຂັ້ນຕອນທີສອງແລະຂັ້ນຕອນທໍາອິດ retract ໃນລໍາດັບ. ໃນເວລາທີ່ plungers ມັດທະຍົມແລະປະຖົມ retract, ພວກເຂົາເຈົ້າຫຼຸດລົງກັບຄືນໄປບ່ອນໂດຍນ້ໍາຂອງຕົນເອງໂດຍບໍ່ມີການສະຫນອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກກັບກະບອກສູບ. ໃນເວລານີ້, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດຫຼຸດລົງແລະຕົວຈັບການດໍາເນີນງານຊ້າໆກັບຄືນໄປຫາ derrick.
8) ກະບອກ Telescopic, ໄຮໂດຼລິກ telescopic ສອງຊັ້ນ derrick.
l ອົງປະກອບຂອງໂຄງສ້າງ: ກະບອກສູບ plunger ຍາວພິເສດ, ມີຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງກະບອກແມ່ນ 14 ຫາ 16m. ມີພອດນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງ plunger, ແລະປ່ຽງ throttle ຫນຶ່ງທາງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ passage ນ້ໍາມັນ; ຫົວກະບອກສູບມີອຸປະກອນສຽບເລືອດ. ຮ່າງກາຍກະບອກນ້ໍາມັນແມ່ນ fastened ກັບຮ່າງກາຍເທິງຂອງ derrick ກັບ bolts ຮູບ U, ແລະເທິງແມ່ນກົດດັນເຂົ້າໄປໃນວົງແຫວນບ່ອນນັ່ງຂອງ derrick beam. ສ່ວນຕ່ໍາຂອງ rod plunger ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງຖືກ bolted ກັບ beam ຂອງຮ່າງກາຍຕ່ໍາຂອງ derrick ໄດ້.
l ຂະບວນການເຮັດວຽກ. derrick ຢູ່ຊັ້ນທີສອງແມ່ນຂະຫຍາຍອອກ, ແລະປ່ຽງຄວບຄຸມຂອງກະບອກນ້ໍາມັນ telescopic ແມ່ນດໍາເນີນການເພື່ອຍົກຂຶ້ນ. ນ້ໍາມັນແຮງດັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຜ່ານພອດນ້ໍາມັນໃນຕອນທ້າຍຂອງ rod plunger, ປ່ຽງຫນຶ່ງທາງ, ແລະ plunger ເປັນຮູ, ຍູ້ກະບອກເພື່ອຂະຫຍາຍ, ຂັບລົດຮ່າງກາຍເທິງຂອງ derrick ເພີ່ມຂຶ້ນຕາມເສັ້ນທາງ. derrick ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລະກົນໄກ pin locking ໄດ້ຖືກລັອກອັດຕະໂນມັດ. derrick ຊັ້ນທີສອງແມ່ນ retracted, ແລະ pin ຄວາມປອດໄພໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາດ້ວຍຕົນເອງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ປ່ຽງຄວບຄຸມກະບອກ telescopic ແມ່ນດໍາເນີນການເພື່ອຍົກຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນ derrick ຊັ້ນທີສອງເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າປະມານ 200mm. ກົນໄກ pin locking ອັດຕະໂນມັດປົດລັອກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນວາວຄວບຄຸມກະບອກ telescopic ດໍາເນີນການເພື່ອຍູ້ລົງ, ແລະນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກໃນກະບອກແມ່ນຄວາມກົດດັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຕົນເອງນ້ໍາຂອງ derrick ຊັ້ນທີສອງໄຫຼອອກຈາກກະບອກສູບຜ່ານ throttle ໄດ້. port ແລະພອດນ້ໍາມັນໃນຕອນທ້າຍຂອງ plunger ໄດ້. derrick ຊັ້ນທີສອງຕົກ. ຄວາມໄວຫຼຸດລົງແມ່ນຖືກປັບໂດຍລະດັບການເປີດຂອງປ່ຽງ throttle ຫນຶ່ງທາງແລະວາວຄວບຄຸມກະບອກ telescopic.
l ກົນໄກຄວາມປອດໄພ: derrick ຢູ່ຊັ້ນສອງແມ່ນຫນັກກວ່າ, ແລະມີໂອກາດຫຼາຍທີ່ຈະເກີດອຸປະຕິເຫດໃນເວລາທີ່ຍົກແລະຫຼຸດລົງ derrick. ເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແລະປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການດໍາເນີນງານຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ກະບອກ telescopic ຄວາມປອດໄພແມ່ນມີການຕິດຕັ້ງປ່ຽງ throttle ຫນຶ່ງທາງ. ເຖິງແມ່ນວ່າປ່ຽງຄວບຄຸມກະບອກສູບລົ້ມເຫລວຫຼືທໍ່ໄຮໂດຼລິກຖືກ ruptured ແລະເສຍຫາຍ, cylinder ປະສິດທິຜົນຈະຊ້າລົງຄວາມໄວທີ່ສືບເຊື້ອສາຍຂອງ derrick ແລະປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດທີ່ສໍາຄັນ.
l ລະບາຍອາກາດ: ຫຼັງຈາກກະບອກສູບໄດ້ຖືກວາງໄວ້ເປັນໄລຍະເວລາ, ອາກາດຈະຊຶມເຂົ້າໄປໃນປະທັບຕາ. ກະບອກສູບທີ່ຕິດຕັ້ງໃຫມ່ມີອາກາດເພີ່ມເຕີມພາຍໃນ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການແຕ່ລະກະບອກ telescopic, ອາກາດໃນກະບອກ telescopic ຕ້ອງໄດ້ຮັບການລະບາຍອອກເພື່ອປ້ອງກັນຂະບວນການຂະຫຍາຍຂອງກະບອກ. ກວາດ. ຍົກມືຈັບຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມກະບອກຍົກເລັກນ້ອຍ, ສະຫນອງນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນໃຫ້ກັບກະບອກ telescopic, ແລະຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຢູ່ທີ່ 2 ຫາ 3 MPa. ເປີດທໍ່ລະບາຍອາກາດຢູ່ເທິງສຸດຂອງກະບອກສູບເພື່ອລະບາຍອາກາດໃນກະບອກ telescopic. ຫຼັງຈາກລະບາຍນ້ໍາ, ໃຫ້ແຫນ້ນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ຢ່າຍ້າຍໃນຂະນະທີ່ deflateing. ເປີດສະລັບຄວາມປອດໄພ derrick.
9) ກະບອກສູບ Clamp: ກະບອກສູບມີໂຄງສ້າງ piston ສອງທາງ, ແລະອຸປະກອນ buffer ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງຫົວກະບອກສູບແລະຝາກະບອກສູບເພື່ອປ້ອງກັນຜົນກະທົບບົບໄຮໂດຼລິກຂອງກະບອກສູບ. ໃນເວລາທີ່ rod piston ຂອງກະບອກນ້ໍາມັນ retracts, ເຊືອກຫົວ cat ຂອງ tong ຍົກແມ່ນ tightened ເພື່ອ tighten ແລະ loosen thread string ເຈາະ; rod piston ຂະຫຍາຍອອກແລະ cat ຂອງເຊືອກກັບຄືນມາ.
10) winch ຂະຫນາດນ້ອຍບົບໄຮໂດຼລິກ: ກົນໄກການຫຼຸດຜ່ອນດາວເຄາະ, ມີອຸປະກອນຫ້າມລໍ້ແລະປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງ, ມັນປອດໄພທີ່ຈະຍົກວັດຖຸແລະສາມາດ hover ໃນອາກາດ.
11) ປ່ຽງຄູ່: ຕິດຕັ້ງຢູ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງປ່ອງຄວບຄຸມຂອງເຈາະ, ມັນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນປ່ຽງປ່ຽງນ້ໍາມັນ, ແຜ່ນປ່ຽງປ່ຽງກັບຄືນນ້ໍາມັນແລະແຜ່ນວາວເຮັດວຽກສອງແຜ່ນ. ຊິ້ນສ່ວນປ່ຽງປ່ຽງນໍ້າມັນແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍປ່ຽງຄວາມປອດໄພເພື່ອປັບຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກທີ່ເຂົ້າໄປໃນປ່ຽງຄູ່. ໝຸນ ແລະ ຮັດໝວກ, ແລະບິດສະກູປັບເພື່ອປ່ຽນຄວາມກົດດັນປັບຂອງປ່ຽງຄວາມປອດໄພ. ໃນເວລາທີ່ screwing ໃນ, ຄວາມກົດດັນປັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະໃນເວລາທີ່ screwing ອອກ, ຄວາມກົດດັນປັບຫຼຸດລົງ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າຫຼັງຈາກປັບ, ຮັດຝາດ້ານຫລັງແລະລັອກຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ແຜ່ນວາວທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນຄວບຄຸມດ້ວຍມື.
A. Lifting tong cylinder valve I: ຄວບຄຸມກະບອກຍົກ I cylinder ເພື່ອຂະຫຍາຍແລະ retract ເພື່ອ loosen ແລະ tighten ເຊືອກຫົວສະມໍ. ແກນວາວຖືກຕັ້ງດ້ວຍຕໍາແຫນ່ງປ່ຽງລອຍເພື່ອສ້າງເປັນວົງຈອນກະບອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ປັ໊ມນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນແລະນ້ໍາມັນຢູ່ຕາມໂກນຂອງ rod ເຂົ້າໄປໃນຮູ rodless ຂອງກະບອກນ້ໍາມັນໃນເວລາດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ rod piston ຂະຫຍາຍອອກຢ່າງໄວວາ; valve core ພາກຮຽນ spring ກັບຄືນມາ, ປ່ອຍຕົວຈັບ, ແລະຫຼັກປ່ຽງອັດຕະໂນມັດກັບຄືນມາໃນຕໍາແຫນ່ງເປັນກາງ, ການເຄື່ອນໄຫວກະບອກຢຸດ.
B. Lifting tong cylinder valve II: ຄວບຄຸມການຍົກ tong cylinder II ເພື່ອຂະຫຍາຍແລະ retract ເພື່ອ loosen ແລະ tighten ເຊືອກຫົວສະມໍ. ແກນວາວຖືກຕັ້ງດ້ວຍຕໍາແຫນ່ງປ່ຽງລອຍເພື່ອສ້າງເປັນວົງຈອນກະບອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ປັ໊ມນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນແລະນ້ໍາມັນຢູ່ຕາມໂກນຂອງ rod ເຂົ້າໄປໃນຮູ rodless ຂອງກະບອກນ້ໍາມັນໃນເວລາດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ rod piston ຂະຫຍາຍອອກຢ່າງໄວວາ; valve core ພາກຮຽນ spring ກັບຄືນມາ, ປ່ອຍຕົວຈັບ, ແລະຫຼັກປ່ຽງອັດຕະໂນມັດກັບຄືນມາໃນຕໍາແຫນ່ງເປັນກາງ, ການເຄື່ອນໄຫວກະບອກຢຸດ.
13) ວາວ 6-puant: ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງປ່ອງຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍດ້ານຫລັງຂອງກອບ. ມັນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນໃສ່ນ້ໍາມັນ, ຈານທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຂອງນ້ໍາມັນແລະຈານ 6 ແຜ່ນ. ຊິ້ນສ່ວນຂອງປ່ຽງນ້ໍາມັນໃສ່ນ້ໍາມັນແມ່ນມີຄວາມປອດໄພເພື່ອປັບຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກເຂົ້າສູ່ວາວຮ່ວມຫົກ. ພວນແລະຮັດເສື້ອກັນຫນາວ, ແລະບິດສະກູປັບປ່ຽນເພື່ອປ່ຽນຄວາມກົດດັນຂອງການປັບຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງຄວາມປອດໄພ. ໃນເວລາທີ່ scring ໃນ, ຄວາມກົດດັນການປັບໂຄງການເພີ່ມຂື້ນ, ແລະໃນເວລາທີ່ scrating ອອກ, ຄວາມກົດດັນດັດປັບໃຫ້ຫຼຸດລົງ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າຫຼັງຈາກການປັບ, ໃຫ້ແຫນ້ນຝາດ້ານດ້ານຫນ້າແລະລັອກຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງດັດປັບ.
- ປ່ຽງກະບອກ outrigger ດ້ານຂວາ: ຄວບຄຸມກະບອກ outrigger ທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງກອບ, ຍົກແລະຫຼຸດລົງກອບ, ແລະປັບລະດັບຂອງກອບ. ຈຸດຈົບຂອງພາກຮຽນ spring ຫຼັກວາວ - ປ່ອຍຕົວຈັບມື, ຫຼັກທີ່ປ່ຽງຈະກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.
- ປ່ຽງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍດ້ານຫນ້າ: ຄວບຄຸມກະບອກຕົວອອກດ້ານຊ້າຍຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງກອບ, ຍົກສູງກອບແລະເຮັດໃຫ້ລະດັບຂອງກອບ. ຈຸດຈົບຂອງພາກຮຽນ spring ຫຼັກວາວ - ປ່ອຍຕົວຈັບມື, ຫຼັກທີ່ປ່ຽງຈະກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.
- ປ່ຽງທີ່ມີຮູບຊົງທາງດ້ານດ້ານຫລັງ: ຄວບຄຸມກະບອກທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ທາງຫລັງຂອງກອບ. ຍົກສູງ, ຕ່ໍາແລະລະດັບກອບ. ຈຸດຈົບຂອງພາກຮຽນ spring ຫຼັກວາວ - ປ່ອຍຕົວຈັບມື, ຫຼັກທີ່ປ່ຽງຈະກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.
- ເຄື່ອງຫມາຍດ້ານຫຼັງດ້ານຫຼັງທີ່ໃຊ້ໃນເບື້ອງຊ້າຍ: ຄວບຄຸມກະບອກກະບອກຕົວອອກເບື້ອງຊ້າຍຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງກອບ. ຍົກສູງ, ຕ່ໍາແລະລະດັບກອບ. ຈຸດຈົບຂອງພາກຮຽນ spring ຫຼັກວາວ - ປ່ອຍຕົວຈັບມື, ຫຼັກທີ່ປ່ຽງຈະກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.
- ການຍົກຂອງປ່ຽງ cylinder: ຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະບອກຍົກເພື່ອຍົກແລະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ. ຈຸດຈົບຂອງພາກຮຽນ spring ຫຼັກວາວ - ປ່ອຍຕົວຈັບມື, ຫຼັກທີ່ປ່ຽງຈະກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ທັງສອງທ່າເຮືອຂອງຜະລິດຕະພັນຜົນຜະລິດແມ່ນມີຄວາມກົດດັນໃນການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທີ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກນ້ໍາມັນແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງການປະຕິບັດງານຂອງ Derrick.
- ປ່ຽງທີ່ໃຊ້ກ້ອງສ່ອງທາງໄກ: ຄວບຄຸມການປະຕິບັດຂອງກະບອກສູບນ້ໍາມັນກ້ອງສ່ອງທາງໄກເພື່ອຂະຫຍາຍແລະຖອນຄືນ Derrick ເລື່ອງທີສອງ. PIN Lock Lock Core ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ແລະຈັບມືໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ປ່ຽງທີ່ປ່ຽງຍັງຄົງຢູ່ໃນທ່າທີ່ເຮັດວຽກແລະກະບອກສູບນ້ໍາມັນຍັງສືບຕໍ່ເຄື່ອນໄຫວ. ທັງສອງທ່າເຮືອຂອງຜະລິດຕະພັນຜົນຜະລິດແມ່ນມີຄວາມກົດດັນໃນການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທີ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກນ້ໍາມັນແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງການປະຕິບັດງານຂອງ Derrick.
13) ວາວ 6-puant: ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງປ່ອງຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍດ້ານຫລັງຂອງກອບ. ມັນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນໃສ່ນ້ໍາມັນ, ຈານທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຂອງນ້ໍາມັນແລະຈານ 6 ແຜ່ນ. ຊິ້ນສ່ວນຂອງປ່ຽງນ້ໍາມັນໃສ່ນ້ໍາມັນແມ່ນມີຄວາມປອດໄພເພື່ອປັບຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກເຂົ້າສູ່ວາວຮ່ວມຫົກ. ພວນແລະຮັດເສື້ອກັນຫນາວ, ແລະບິດສະກູປັບປ່ຽນເພື່ອປ່ຽນຄວາມກົດດັນຂອງການປັບຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງຄວາມປອດໄພ. ໃນເວລາທີ່ scring ໃນ, ຄວາມກົດດັນການປັບໂຄງການເພີ່ມຂື້ນ, ແລະໃນເວລາທີ່ scrating ອອກ, ຄວາມກົດດັນດັດປັບໃຫ້ຫຼຸດລົງ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າຫຼັງຈາກການປັບ, ໃຫ້ແຫນ້ນຝາດ້ານດ້ານຫນ້າແລະລັອກຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງດັດປັບ.
A. ປ່ຽງທີ່ມີຮູບຊົງທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ດ້ານຫນ້າ: ຄວບຄຸມກະບອກສຽງທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງກອບ, ຍົກສູງກອບແລະເຮັດໃຫ້ລະດັບຂອງກອບ. ຈຸດຈົບຂອງພາກຮຽນ spring ຫຼັກວາວ - ປ່ອຍຕົວຈັບມື, ຫຼັກທີ່ປ່ຽງຈະກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.
B. ປ່ຽງທີ່ມີຄວາມກົດດັນດ້ານຫນ້າ: ຄວບຄຸມກະບອກກະບອກທາງຊ້າຍເບື້ອງຊ້າຍຢູ່ທາງຫນ້າຂອງກອບ, ຍົກສູງຂື້ນແລະເຮັດໃຫ້ລະດັບຂອງກອບ. ຈຸດຈົບຂອງພາກຮຽນ spring ຫຼັກວາວ - ປ່ອຍຕົວຈັບມື, ຫຼັກທີ່ປ່ຽງຈະກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.
C. ທີ່ມີປ່ຽງທີ່ມີຄຸນນະພາບດ້ານຫລັງທີ່ໃຊ້ໃນດ້ານຫລັງ: ຄວບຄຸມກະບອກທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ທາງຫລັງຂອງກອບ. ຍົກສູງ, ຕ່ໍາແລະລະດັບກອບ. ຈຸດຈົບຂອງພາກຮຽນ spring ຫຼັກວາວ - ປ່ອຍຕົວຈັບມື, ຫຼັກທີ່ປ່ຽງຈະກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.
D. Outrigger Outrigger Outrigger ຊ້າຍມືດ້ານຫລັງ: ຄວບຄຸມກະບອກຕົວກະບອກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງກອບ. ຍົກສູງ, ຕ່ໍາແລະລະດັບກອບ. ຈຸດຈົບຂອງພາກຮຽນ spring ຫຼັກວາວ - ປ່ອຍຕົວຈັບມື, ຫຼັກທີ່ປ່ຽງຈະກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.
E. ຍົກໃຫ້ເຫັນປ່ຽງເຄນ: ຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະບອກຍົກເພື່ອຍົກແລະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ. ຈຸດຈົບຂອງພາກຮຽນ spring ຫຼັກວາວ - ປ່ອຍຕົວຈັບມື, ຫຼັກທີ່ປ່ຽງຈະກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ທັງສອງທ່າເຮືອຂອງຜະລິດຕະພັນຜົນຜະລິດແມ່ນມີຄວາມກົດດັນໃນການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທີ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກນ້ໍາມັນແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງການປະຕິບັດງານຂອງ Derrick.
F. ວິທີການໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ກ້ອງສ່ອງທາງໄກ: ຄວບຄຸມການກະທໍາຂອງຖັງນ້ໍາມັນກ້ອງສ່ອງທາງໄກເພື່ອຂະຫຍາຍແລະຖອນຄືນ Derrick ເລື່ອງທີສອງ. PIN Lock Lock Core ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ແລະຈັບມືໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ປ່ຽງທີ່ປ່ຽງຍັງຄົງຢູ່ໃນທ່າທີ່ເຮັດວຽກແລະກະບອກສູບນ້ໍາມັນຍັງສືບຕໍ່ເຄື່ອນໄຫວ. ທັງສອງທ່າເຮືອຂອງຜະລິດຕະພັນຜົນຜະລິດແມ່ນມີຄວາມກົດດັນໃນການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທີ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກນ້ໍາມັນແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງການປະຕິບັດງານຂອງ Derrick.
2. ລະບົບໄຮໂດຼລິກ
ປະກອບດ້ວຍສ່ວນປະກອບຕໍ່ໄປນີ້:
1) ປ້ໍານ້ໍາມັນການຊີ້ນໍາແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງພອດເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງຈັກຫມູນວຽນແລະຂັບລົດນ້ໍາມັນໃຫ້ເຮັດວຽກ.
2) ການກັ່ນຕອງດູດນ້ໍາມັນມີໂຄງສ້າງປະທັບຕາເອງຢູ່ນອກຖັງ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຖັງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ. ທໍ່ດູດນ້ໍາມັນແມ່ນຈຸ່ມຢູ່ພາຍໃຕ້ລະດັບຂອງແຫຼວໃນຖັງນ້ໍາມັນ. ຫົວຕົວກອງແມ່ນປະເຊີນຫນ້າຢູ່ນອກຖັງນ້ໍາມັນ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປ່ຽງທີ່ປະທັບຕາເອງ, ເປັນວາວທີ່ຫລີກລ້ຽງແລະມີສ່ວນປະກອບຕົວກອງ. ໃນເວລາທີ່ທົດແທນຫຼືທໍາຄວາມສະອາດອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຂອງອຸປະກອນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງສົ່ງມົນລະພິດ, ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ນອກຖັງ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະຖອດແລະຕິດຕັ້ງ, ແລະນ້ໍາມັນໃນຖັງຈະບໍ່ໄຫຼອອກ.
3) ປ່ຽງສະຖຽນລະພາບທີ່ລົ້ນແລະການໄຫຼໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລະບົບໂຫລດເກີນລະບົບ, ແລະປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບແລະສ່ວນປະກອບ; ນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນປະຕິບັດງານດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ແລະເມື່ອອັດຕາການໄຫຼແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ກະແສຈະຫັນຫນ້າໄປຫາຖັງທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບ. ເບິ່ງຕົວເລກ (ການບັນເທົາທຸກແລະຄວາມສະຖຽນລະພາບທີ່ສະຖຽນລະພາບ)
4) ວາວການແຈກຢາຍພວງມາໄລປະຕິບັດຕາມພວງມາໄລ, ຄວບຄຸມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ, ແລະຍູ້ລໍ້ແກນຊ້າຍເພື່ອລ້ຽວຊ້າຍແລະຂວາ. ເບິ່ງຕົວເລກ (ວາວການແຈກຢາຍຊີ້ນໍາ)
5) ພວງກະປ prlinder, ສອງວິທີ piston piston, ຫນຶ່ງສໍາລັບແຕ່ລະເພົາທາງຫນ້າ; ຫົວຂອງ Piston Rod ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຂນທີ່ຊີ້ນໍາຊີ້ນໍາເພື່ອຄວບຄຸມມຸມຂອງລໍ້. ເບິ່ງຮູບ (ພວງມາໄລ)
- ປ່ຽງບານແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທໍ່ສົ່ງຄວາມກົດດັນແລະທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນ. ໃນເວລາທີ່ Rig ເຈາະແມ່ນຢູ່ໃນການປະຕິບັດງານ, ເປີດປ່ຽງບານເພື່ອຍົກລະບົບໃຫ້ຢູ່ໃນລະບົບແລະປົກປ້ອງສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບ.
