ປ່ຽງກວດຂອງນັກບິນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະກັດກະບອກສູບໃນທັງສອງທິດທາງ. ການໄຫຼແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າໃນທິດທາງດຽວແລະຖືກບລັອກໃນທິດທາງປີ້ນກັບຈົນກ່ວາຄວາມກົດດັນຂອງນັກບິນຈະຖືກນໍາໃຊ້. ການຕິດຕັ້ງໃບຫນ້າເຮັດໃຫ້ການປະກອບໂດຍກົງໃສ່ກະບອກສູບ.