Basis Struktur an Aarbechtsprinzip vum hydraulesche System
2023-10-25一, Iwwersiicht
D'hydraulesch System ëmfaasst haaptsächlech Haaptrei Ueleg Pompel, hydraulesch Tank, Filter, Drock reduzéieren Krunn, Relief Krunn, Levée Zylinder, Telescopic Zylinder, Zong Zylinder, outrigger Zylinder, hydraulesch Motor, a verschidde hydraulesch Operatiounen. Ventile an aner Komponenten. Ier d'Ausrüstung d'Fabréck verléisst, sinn d'Drock vum Erliichterungsventil, den Drockreduktiounsventil a verschidde Drockventile ugepasst ginn fir d'sécher Operatioun vum hydraulesche System ze garantéieren, an d'Benotzer däerfen se net während der Benotzung änneren.
Den hydraulesche System enthält en Haapthydrauliksystem an e Lenkhydrauliksystem, an déi zwee Systemer deelen en hydraulesche Tank.
1.Main hydraulesch System
Den Haapthydraulesche System liwwert hydraulesch Kraaft un d'Buergerät während Ausrüstungsanpassung a Buerreparaturoperatiounen. Et ass mat verschiddene Ventile ausgestatt fir déi korrekt a sécher Operatioun vun all hydraulesche Tool ze kontrolléieren.
2.Steen hydraulesche System
De Lenkhydrauliksystem liwwert hydraulesch Kraaft fir d'hydraulesch Kraaftsteierung vun der viischter Achs vum Gefier. Et ass mat verschiddene Ventile ausgestatt fir den Drock, d'Flowrichtung an de stabile maximalen Floss vum hydraulesche System ze kontrolléieren, fir datt d'Gefier Lenkung liicht, flexibel, sécher an zouverlässeg ass.
3.Strukturell Charakteristiken
Den hydraulesche System besteet aus:
¨ Haapt hydraulesch System
¨ Hydraulescht Lenksystem
4.Main hydraulesch System
Besteet aus de folgende Komponenten:
1) Hydraulesch Uelegtank: späichert, killt, fällt a filtert hydraulesch Ueleg. De Brennstofftank ass installéiert mat:
l Et ginn zwee Manhole Cover uewen op de Brennstofftank installéiert. En hydraulesche Loftfilter ass op der Manhole Cover am Uelegretourgebitt vum Brennstofftank installéiert;
l Hydraulesch Loftfilter, filtert d'Loft, déi duerch de Brennstofftank fléisst, a filtert den Ueleg wann de Brennstofftank getankt gëtt;
l Liquid Niveau gauges, 2, op der viischter Säit vun der Ueleg Tank installéiert. Et ginn zwee Flëssegket Niveau gauges, héich an niddreg. D'Héich-Niveau Flëssegket Niveau Jauge weist den Ueleg Niveau no der Derrick erofgaang ass; der niddereg-Niveau Flëssegket Niveau Jauge weist den Ueleg Niveau no der Derrick opgeriicht ass;
l Uelegtemperatur Jauge ass op der viischter Säit vum Brennstofftank installéiert fir d'Uelegtemperatur am Tank ze moossen. Déi normal Operatiounstemperatur läit tëscht 30 an 70°C. Et ginn zwee Haapt Ueleg Retour Häfen, déi op ënnen Plack vun der Brennstoff Tank gesat sinn. Si si mat One-Way Ventile ausgestatt a si verbonne respektiv. D'Haaptrei Ueleg Retour Päif an der Relief Krunn Retour port; d'One-Wee-Ventil gëtt automatesch zou wann d'hydraulesch Pipeline reparéiert, fir de Verloscht vum Ueleg am Tank ze vermeiden;
l Den Drainhafen gëtt op der ënneschter Plack vum Brennstofftank gesat a mat engem Stecker blockéiert; öffnen de Stecker fir den Tank hydraulesch Ueleg ze drainéieren;
l Den Saughafen vun der Haaptölpompel ass op der viischter Säit vum Brennstofftank gesat, an den Haaptsaugfilter ass installéiert;
l D'Lenk Ueleg Pompel Saugport ass op der viischter Säit vum Brennstofftank gesat, an e Lenkölsaugfilter ass installéiert;
l Den Uelegretourhafen vum Lenksystem ass op der ënneschter Plack vum Brennstofftank gesat a mat engem One-Way Ventil ausgestatt. D'One-Wee-Ventil mécht automatesch zou wann d'hydraulesch Pipeline reparéiert fir de Verloscht vum Ueleg am Tank ze vermeiden;
2) Hydraulesch Ueleg Pompel: Eenzel Gang Struktur, 2 Eenheeten, respektiv installéiert op zwee hydraulesch Transmissioun Kraaft Take-Off Këschte, ugedriwwen duerch d'Dréimoment Converter Pompel Rad. Wann de Motor rotéiert, kann d'Kraaft Take-Off Këscht d'Uelegpompel fueren. D'Kraaft Startbox ass mat enger hydraulescher Kupplung ausgestatt. Wann hydraulesch Handlung erfuerderlech ass, kann de "Flësseg Pompel Kupplung" Grëff vun der Kontrollkëscht vum Buer bedriwwe ginn an op d'Positioun "Uelegpompel ech zoumaachen". D'Uelegpompel I gëtt kombinéiert fir d'Aarbechtsdrocköl auszeginn; de Grëff ass op "Uelegpompel II" gesat. "Close" Positioun, d'Uelegpompel II ass ugeschloss an huet d'Aarbechtsdrocköl aus. De Grëff ass an der neutraler Positioun, a béid Uelegpompelen trennen aus a stoppen.
3) Erliichterungsventil: Pilotbetrieb Struktur, 2 Sets, respektiv am Uelegausgang Enn vun der Haapthydraulikölpompel installéiert. Ajustéieren System Drock, verhënneren System Iwwerlaascht, a schützen System a Komponent Sécherheet.
De strukturelle Prinzip vum Reliefventil: Et besteet aus engem Pilotventil an engem Haaptrutschventil. De Pilotventildeel enthält e Ventilkierper, e Rutschventil, en Drockreguléierungs Fréijoer an aner Deeler. Et gëtt e klengt Lach a um Haaptventil Rutschventil, sou datt den importéierten Drocköl an d'Uewerkammer B vum Rutschventil kënnt. Wann den hydraulesche Drock, deen op de Poppventil handelt, manner ass wéi d'Virspannkraaft vum Fréijoer, wäert de Pilotventil Popptventil ënner der Handlung vun der Fréijorskraaft handelen. Well et keen Uelegfloss am Ventilkierper ass, ass den hydraulesche Drock an den Uelegkammeren op den ieweschte an den ënneschten Enn vum Rutschventil gläich. Dofir ass de Rutschventil an der extremer Positioun vum ënneschten Enn ënner der Handlung vum ieweschten Enn Fréijoer. D'Inlet an d'Outlet vum Reliefventil gëtt vum Rutschventil ofgeschnidden, an de Reliefventil iwwerflësseg net; wann den hydrauleschen Drock, deen op de Klappventil wierkt, eropgeet fir d'Fréijoerkraaft ze gläichen duerch d'Erhéijung vum Inletdrock vum Erliichterungsventil, gëtt de Klappventil op gedréckt, d'Ueleg an der ieweschter Chamber B vum Rutschventil fléisst an d'Ueleg Ausgang vun der Krunn duerch d'Ueleg zréck port b an den zentrale duerch Lach vun der Rutsch Krunn, an dann iwwerflësseg zréck an den Ueleg Tank. Zu dëser Zäit fléisst den Drockueleg an der Ueleginngang vum Reliefventil aus dem klenge Lach a. Et gëtt no uewen op d'Chamber B erfëllt. Well et en Drockverloscht gëtt wann den Ueleg duerch dat klengt Lach a passéiert, ass den Drock an der Chamber B méi niddereg wéi den Drock um Ueleginngang, an en Drockdifferenz erschéngt tëscht den ieweschten an ënneschten Enden. vum Rutschventil. Dofir, ënner der Handlung vum Drockdifferenz tëscht den ieweschten an ënneschten Enden, iwwerwannt de Rutschventil d'Fréijoerkraaft, an d'Eegegewiicht an d'Reibung vum Rutschventil bewegt sech no uewen, öffnet den Inlet- a Retourhafen vum Reliefventil, an den Ueleg fléisst. zréck an den Tank. Nodeems de Rutschventil opgemaach ass, gëtt d'Flëssegkeet duerch d'hydraulesch Kraaft ugedriwwen. Betraff, den Inletdruck P wäert weider eropgoen, an de Rutschventil geet weider no uewen. Wann d'Kraaft vum Rutschventil op enger bestëmmter Positioun ausgeglach ass, stabiliséiert den Inletdruck vum Reliefventil op e gewëssene Wäert, deen den Astellungsdrock vum Reliefventil genannt gëtt.
4) Uelegsaugfilter: Selbstdichtend Struktur ausserhalb vum Tank, installéiert op der Säit vum hydraulesche Uelegtank, den Uelegsaugröhr ass ënner dem Flëssegkeetsniveau am Uelegtank gedaucht, an de Filterkop vum Filter ass ausserhalb vum Ueleg Tank; et ass mat engem Selbstdichtventil, engem Bypass-Ventil ausgestatt, De Filterelement kontaminéiert de Sender an aner Geräter. Beim Ersatz oder Botzen vum Filterelement kann et ausserhalb vum Tank ofgebaut an installéiert ginn. Nodeems d'Filterelement ofgeschaaft gëtt, schléisst de Selbstdichtventil automatesch zou, fir ze verhënneren datt Ueleg aus dem Tank fléisst. Bypass Ventil, wann d'Filterelement verstoppt ass, däerf d'Maschinn net direkt fir Ënnerhalt ausgeschalt ginn. D'Ueleg kann duerch de Bypass-Ventil zirkuléiert ginn, an d'Maschinn kann ofgeschalt ginn fir d'Filterelement zu der richteger Zäit ze botzen oder ze ersetzen. Drockdifferenzindikator ass eng mechanesch visuell Inspektiounsstruktur. Wann de Filterelement verstoppt ass, beaflosst et den Uelegdrockdifferenz an de Pointer schwéngt. , wann et op de roude Beräich weist, soll d'Maschinn fir d'Botzen ofgeschalt ginn oder d'Filterelement ersat ginn. E Kugelventil gëtt am Auslaaf vum Filter installéiert fir se beim Ënnerhalt a Reparatur vun der hydraulescher Pipeline ze schloen fir de Verloscht vum Ueleg am Tank ze vermeiden.
5) Retour Uelegfilter: Equipéiert mat engem Bypass-Ventil an engem Drockdifferenzindikator. De Filter filtert fest Gëftstoffer am hydraulesche Ueleg, verhënnert datt Gëftstoffer an der Pipeline an den Tank kommen an hält de System Ueleg propper; de Bypass Ventil gëtt benotzt wann de Filterelement verstoppt ass. Duerno ass et net erlaabt d'Maschinn direkt fir Ënnerhalt auszeschalten. Den Ueleg kann duerch de Bypass-Ventil zirkuléiert ginn, an d'Maschinn soll zougemaach ginn fir de Filterelement zu der richteger Zäit ze botzen oder ze ersetzen. Den Drockdifferenzindikator ass eng mechanesch visuell Inspektiounsstruktur. Wann de Filterelement verstoppt ass, wat den Uelegdrockdifferenz beaflosst, streckt d'Indikatorstapel aus a weist op de roude Beräich. Wann néideg, sollt d'Maschinn ausgeschalt ginn fir de Filterelement ze botzen oder ze ersetzen.
7) Lift Uelegzylinder: Dräi-Etapp Komposit Uelegzylinder Struktur, equipéiert mat One-Wee Drosselventil; Ophiewe an Landung Derrick, een-Manéier Drossel Krunn Schwéierkraaft Iwwerschwemmung während der Derrick Landung Prozess ze verhënneren, a schützen d'Sécherheet vun Derrick Levée a Landung. Dës Maschinn ass mat duebelen Hebezylinder ausgestatt.
l Struktur an Aarbechtsprinzip: D'Struktur besteet aus Zylinder, éischte-Niveau Piston, zweet-Niveau Piston, drëtt-Niveau Piston, Guide Ring, Dichtring an aner Deeler. Den Zylinderkop ass mat enger Pin Ouerplack ausgestatt, déi mat engem Pin mat der fixer Ouerplack um Frame Kräizstrahl verbonnen ass. Déi drëtt Stuf Kolbenstab ass op déiselwecht Manéier mam Derrick ënneschten Kierper Dier Frame Pin verbonnen. Déi éischt an zweet-Niveau plungers hunn eng een-Manéier Aktioun Struktur. Ënner der Handlung vum hydraulesche Ueleg verlängert de Plunger mat Kraaft a réckelt duerch säin eegene Gewiicht beim Retour. Den drëtten Niveau Piston huet eng zwee-Manéier Aktioun Struktur. Ënnert der Handlung vum hydraulesche Ueleg gëtt den Drëtte-Niveau Piston Piston ugedriwwen Verlängerung a Réckzuch. Den Hebezylinder ass mat dräi Ueleghäfen ausgestatt, P1, P2 a P3. D'Uelegport P1 ass um Zylinderkopf läit, verbënnt d'Plungeraarbechtskammer an d'drëtt Stuf Kolbensstabenloser Chamber. Et gëtt e One-Way Drosselventil am Uelegpassage; Ueleg port P2 läit op der drëtter Stuf Piston Staang, déi drëtt-Etapp Piston rodless Chamber verbënnt. Et gëtt eng Drossel Lach am Staang Kavitéit an der Ueleg Passage; d'Uelegport P3 läit op der drëtter Stuf Piston Staang, verbënnt d'Plungeraarbechtskammer an d'drëtt Stuf Piston rodless Chamber, a verbonne mat der P1 Uelegpassage. Et gëtt eng Drossel Lach am Ueleg Passage. Am drëtte Stuf Kolbenzylinderkop vum Uelegzylinder gëtt e Ventloch geliwwert, an e Ventplug ass drop installéiert.
l Entlaascht Loft: Virun all Ophiewe a Landung vum Derrick, soll d'Loft am Hebezylinder an Teleskopzylinder komplett entlooss ginn. Hydraulesch Ueleg enthält Loft, a Leckage an der Pipeline féiert zu Loft am Zylinder. Wann den Ophiewezylinder an den Teleskopzylinder fir eng laang Zäit geparkt sinn, accumuléiert d'Loft am ieweschten Deel vum Zylinder. Wann d'Derrick erhéicht an erofgesat gëtt, gëtt d'Wahrscheinlechkeet vun Accidenter erhéicht, Loft gëtt entlooss, a verstoppte Gefore vun Accidenter eliminéiert.
l System Pipeline Loftaustausch: Öffnen d'Nadelventil E op der sechs gemeinsame Ventilkontrollpanel fir e glate Circuit fir d'Heefzylinder P1 a P3 ze bilden, a verbënnt d'Uelegretour Pipeline. Lift den Heberzylinder Kontrollventil Grëff, den hydraulesche Ueleg vun der Uelegpompel kënnt an den Heberzylinder duerch P1, a geet dann zréck an den Uelegtank duerch P3. Den hydraulesche System leeft ouni Laascht; den hydraulesche System leeft ouni Laascht fir 5 bis 10 Minutten, eliminéiert de Leckage an der Pipeline an den Hebezylindergas.
l Entlooss d'Loft aus der Staanghöhle vum Drëttstufege Kolben vum Liftzylinder: d'Nadelventil E zoumaachen, an d'Heefzylinder P1 a P3 bilden en zouene Circuit. Hieft de Grëff vum Heberzylinder Kontrollventil liicht op, liwwert Drockueleg an déi ënnescht Chamber vum Hebezylinder, kontrolléiert den Uelegdrock bei 2 ~ 3MPa, öffnet de Bleed Plug um Drëttstufe Piston Zylinderkopf vum Zylinder, an entlooss d'Loft am Liftzylinder.
l System Leckage Inspektioun: Lift den Heberzylinder Kontrollventil liicht op, liwwert Drockueleg an déi ënnescht Chamber vum Liftzylinder, hieft den Derrick lues op, loosst 100 ~ 200mm ewech vun der viischter Klammer vum Derrick, stoppt ophiewen, an haalt den Derrick an der Staat fir 5 Minutten. Iwwerpréift den hydraulesche System an d'Pipelines, et sollt kee Leckage iwwerall sinn; den Derrick beobachten, et sollt keng offensichtlech Plaz sinn.
l Sécherheetsmechanismus: D'Derrick ass schwéier, an et gëtt eng méi grouss Chance fir Accidenter beim Ophiewen an Ofsenkung vun der Derrick. Bezuelt méi Opmierksamkeet während der Operatioun a befollegt strikt d'Operatiounsprozeduren. Multiple Sécherheetsmechanismus si fir de séchere Liftzylinder ageriicht. Och wann den Heberzylinder-Kontrollventil fällt oder den hydraulesche Schlauch zerbrach a beschiedegt ass, wäert de Liftzylinder effektiv d'Derrick-Senkungsgeschwindegkeet verlangsamen a gréisser Accidenter verhënneren.
l Lifting Derrick: Hydraulescht Ueleg geet an d'Aarbechtskammer vum Uelegzylinder vum P1 Hafen duerch den One-Way Ventil. Den éischte-Niveau Plunger verlängert éischt. Nodeems Dir d'Positioun erreecht hutt, verlängeren den zweeten Niveau Plunger an den drëtten Niveau Kolbenstab an der Sequenz. Den drëtten Niveau Piston huet eng Staang. Den Ueleg an der Kavitéit geet zréck duerch P2. Zënter dem P2 Hafen ass mat engem Drosselloch ausgestatt, wann den Drëttstufe Piston verlängert, d'Ouverture vum Kontrollventil soll reduzéiert ginn an d'Verlängerungsgeschwindegkeet sollt verlangsamt ginn. Soss wäert den Drock vum hydraulesche System eropgoen;
l Ënneschten der Derrick: Hydraulesch Ueleg geet an der Staang Huelraim vun der drëtter Stuf Piston aus P2, dréckt de Piston zréckzéien. D'Ueleg an der rodloser Kavitéit geet zréck an d'Ueleg duerch d'P1 Drossel, an den Zylinder zitt sech lues zréck fir d'Schwéierkraaft iwwerschësseg ze verhënneren; D'Retraktiounssequenz vun all Plunger a Piston ass: éischtens, den Drëttstufe Piston réckelt. Nodeems Dir d'Positioun erreecht hutt, ginn déi zweet Stuf an déi éischt Stuf Plunger an der Sequenz zréck. Wann déi sekundär a primär Plunger zréckzéien, falen se duerch hiren eegene Gewiicht zréck ouni hydraulesch Ueleg un den Zylinder ze liwweren. Zu dëser Zäit kann d'Motorgeschwindegkeet reduzéiert ginn an d'Betribshandtak geet lues an d'Derrick zréck.
8) Teleskopzylinder, hydraulesch teleskopesch zweestäckeg Derrick.
l Strukturell Zesummesetzung: Extra laang Plungerzylinder, mat enger Gesamtzylinderlängt vun 14 bis 16m. Et gëtt en Ueleghafen um Enn vum Plunger, an e One-Way Drosselventil ass am Uelegpassage installéiert; den Zylinderkop ass mat engem Bleed Plug ausgestatt. Den Uelegzylinderkierper ass mat U-förmleche Bolzen an den Uewerkierper vum Derrick befestigt, an d'Spëtzt gëtt an de Sëtzring vum Derrickstrahl gedréckt. Den ënneschten Deel vun der Plungerstang ass mat enger Verbindungsplack equipéiert, déi un de Strahl vum ënneschte Kierper vum Derrick geschrauft ass.
l Aarbecht Prozess. Den Derrick um zweete Stack gëtt verlängert, an de Kontrollventil vum teleskopeschen Uelegzylinder gëtt operéiert fir opzehiewen. Den Drockueleg geet an den Zylinder duerch den Ueleghafen um Enn vun der Plungerstang, dem One-Way Ventil, an den Huel Plunger, dréckt den Zylinder fir ze verlängeren, dréit den ieweschte Kierper vum Derrick fir laanscht d'Streck eropzeklammen. Den Derrick ass op der Plaz an de Sperrstiftmechanismus ass automatesch gespaart. Den zweete Stack Derrick gëtt zréckgezunn, an de Sécherheetspin gëtt manuell fräigelooss. Als éischt gëtt den Teleskopzylinder-Kontrollventil bedriwwe fir opzehiewen, sou datt den zweete Stack-Derrick lues ongeféier 200 mm eropgeet. De Sperrpinnemechanismus spärt automatesch op, an dann gëtt den teleskopesche Zylinder Kontrollventil bedriwwe fir erof ze drécken, an den hydraulesche Ueleg am Zylinder ass Den Drock generéiert duerch d'Selbstgewiicht vun der zweeter Geschicht Derrick fléisst aus dem Zylinder duerch den Drossel. port an den Ueleg port um Enn vun der plunger. Déi zweet Geschicht Derrick fällt. D'Fallgeschwindegkeet gëtt duerch den Ouverturesgrad vum One-Way Drosselventil an dem Teleskopzylinder Kontrollventil ugepasst.
l Sécherheet Mechanismus: D'Derrick op der zweeter Stack ass méi schwéier, an et gëtt eng grouss Chance vun Accidenter wann hieft an Ofsenkung vun der Derrick. Bezuelt méi Opmierksamkeet während der Operatioun a befollegt strikt d'Operatiounsprozeduren. De Sécherheetsteleskopzylinder ass mat engem One-Wee Drosselventil ausgestatt. Och wann den Zylindersteuerventil fällt oder den hydraulesche Schlauch zerbrach a beschiedegt ass, wäert den Zylinder effektiv d'Ofstamgeschwindegkeet vum Derrick verlangsamen a gréisser Accidenter verhënneren.
l Auspuff Loft: Nodeem den Zylinder fir eng Zäit plazéiert ass, wäert d'Loft aus dem Sigel eran. Den nei installéierten Zylinder huet méi Loft dobannen. Dofir, virun all Operatioun vum Teleskopzylinder, muss d'Loft am Teleskopzylinder entlooss ginn fir den Expansiounsprozess vum Zylinder ze verhënneren. Krabbelen. Hieft de Grëff vum Heberzylinder-Kontrollventil liicht op, liwwert Drocköl un den Teleskopzylinder a kontrolléiert den Uelegdrock op 2 bis 3 MPa. Öffnen d'Lëftungsstecker uewen um Zylinder fir d'Loft am Teleskopzylinder ze entlaaschten. Nodeems d'Entwässerung, d'Mutter festhalen. Beweegt net beim Oflafen. Öffnen d'Derrick Sécherheetsschlëssel.
9) Klemmzylinder: Den Zylinder huet eng zwee-Wee Kolbenstruktur, a Puffergeräter ginn op béide Enden vum Zylinderkopf an dem Zylinderdeckel geliwwert fir hydraulesch Auswierkunge vum Zylinder ze vermeiden. Wann d'Kolbenstab vum Uelegzylinder zréckgezunn ass, gëtt d'Katzekopf Seel vun der Liftzong festgehalen fir den Buerschnouer ze zéien an ze loosen; der Piston Staang verlängert an der Kaz Kapp Seel zréck.
10) Hydraulesch kleng Winch: Planetareschen Reduktiounsmechanismus, mat Brems- a Balanceventil ausgestatt, et ass sécher Objeten opzehiewen a kann an der Loft schwiewen.
11) Duebelventil: Installéiert am ënneschten Deel vun der Kontrollkëscht vum Buer, besteet aus enger Ueleginletventilplack, enger Uelegretourventilplack an zwee Aarbechtsventilplacke. D'Ueleg Inlet Ventil Stéck ass mat engem Sécherheetsventil ausgestatt fir den Aarbechtsdrock unzepassen, deen an den Duebelventil erakënnt. D'Mutter loosen a festhalen, a verdréit d'Stellschraube fir den Upassungsdrock vum Sécherheetsventil z'änneren. Beim Schrauwen erhéicht den Upassungsdrock, a beim Ausschrauwen geet den Upassungsdrock erof. Notéiert datt no der Upassung d'Réckkappe festleeën an d'Upassungsmutter gespaart. D'Aarbechtsventilplack gëtt manuell kontrolléiert.
A. Ophiewe Stongen cilinderventil I: Kontrollen der opgehuewe Stongen I cilinder ze verlängeren an zréckzéien d'Anker Kapp Seel loosen an zouzedrécken. De Ventilkär ass mat enger schwiewend Ventilpositioun gesat fir en Differentialzylinderkrees ze bilden. D'Ueleg Pompel Ueleg an d'Staang Huelraim Ueleg an der rodless Kavitéit vun der Ueleg Zylinder gläichzäiteg, dauernd der Piston Staang séier ze verlängeren; de Ventilkär Fréijoer zréck, loosst de Grëff, an de Ventilkär kënnt automatesch zréck An der neutraler Positioun stoppt d'Zylinderbewegung.
B. Ophiewe Stongen Zylinder Krunn II: Kontrollen der opgehuewe Stongen II Zylinder ze verlängeren an zréckzéien d'Anker Kapp Seel loosen an zouzedrécken. De Ventilkär ass mat enger schwiewend Ventilpositioun gesat fir en Differentialzylinderkrees ze bilden. D'Ueleg Pompel Ueleg an d'Staang Huelraim Ueleg an der rodless Kavitéit vun der Ueleg Zylinder gläichzäiteg, dauernd der Piston Staang séier ze verlängeren; de Ventilkär Fréijoer zréck, loosst de Grëff, an de Ventilkär kënnt automatesch zréck An der neutraler Positioun stoppt d'Zylinderbewegung.
7) Lift Uelegzylinder: Dräi-Etapp Komposit Uelegzylinder Struktur, equipéiert mat One-Wee Drosselventil; Ophiewe an Landung Derrick, een-Manéier Drossel Krunn Schwéierkraaft Iwwerschwemmung während der Derrick Landung Prozess ze verhënneren, a schützen d'Sécherheet vun Derrick Levée a Landung. Dës Maschinn ass mat duebelen Hebezylinder ausgestatt.
l Struktur an Aarbechtsprinzip: D'Struktur besteet aus Zylinder, éischte-Niveau Piston, zweet-Niveau Piston, drëtt-Niveau Piston, Guide Ring, Dichtring an aner Deeler. Den Zylinderkop ass mat enger Pin Ouerplack ausgestatt, déi mat engem Pin mat der fixer Ouerplack um Frame Kräizstrahl verbonnen ass. Déi drëtt Stuf Kolbenstab ass op déiselwecht Manéier mam Derrick ënneschten Kierper Dier Frame Pin verbonnen. Déi éischt an zweet-Niveau plungers hunn eng een-Manéier Aktioun Struktur. Ënner der Handlung vum hydraulesche Ueleg verlängert de Plunger mat Kraaft a réckelt duerch säin eegene Gewiicht beim Retour. Den drëtten Niveau Piston huet eng zwee-Manéier Aktioun Struktur. Ënnert der Handlung vum hydraulesche Ueleg gëtt den Drëtte-Niveau Piston Piston ugedriwwen Verlängerung a Réckzuch. Den Hebezylinder ass mat dräi Ueleghäfen ausgestatt, P1, P2 a P3. D'Uelegport P1 ass um Zylinderkopf läit, verbënnt d'Plungeraarbechtskammer an d'drëtt Stuf Kolbensstabenloser Chamber. Et gëtt e One-Way Drosselventil am Uelegpassage; Ueleg port P2 läit op der drëtter Stuf Piston Staang, déi drëtt-Etapp Piston rodless Chamber verbënnt. Et gëtt eng Drossel Lach am Staang Kavitéit an der Ueleg Passage; d'Uelegport P3 läit op der drëtter Stuf Piston Staang, verbënnt d'Plungeraarbechtskammer an d'drëtt Stuf Piston rodless Chamber, a verbonne mat der P1 Uelegpassage. Et gëtt eng Drossel Lach am Ueleg Passage. Am drëtte Stuf Kolbenzylinderkop vum Uelegzylinder gëtt e Ventloch geliwwert, an e Ventplug ass drop installéiert.
l Entlaascht Loft: Virun all Ophiewe a Landung vum Derrick, soll d'Loft am Hebezylinder an Teleskopzylinder komplett entlooss ginn. Hydraulesch Ueleg enthält Loft, a Leckage an der Pipeline féiert zu Loft am Zylinder. Wann den Ophiewezylinder an den Teleskopzylinder fir eng laang Zäit geparkt sinn, accumuléiert d'Loft am ieweschten Deel vum Zylinder. Wann d'Derrick erhéicht an erofgesat gëtt, gëtt d'Wahrscheinlechkeet vun Accidenter erhéicht, Loft gëtt entlooss, a verstoppte Gefore vun Accidenter eliminéiert.
l System Pipeline Loftaustausch: Öffnen d'Nadelventil E op der sechs gemeinsame Ventilkontrollpanel fir e glate Circuit fir d'Heefzylinder P1 a P3 ze bilden, a verbënnt d'Uelegretour Pipeline. Lift den Heberzylinder Kontrollventil Grëff, den hydraulesche Ueleg vun der Uelegpompel kënnt an den Heberzylinder duerch P1, a geet dann zréck an den Uelegtank duerch P3. Den hydraulesche System leeft ouni Laascht; den hydraulesche System leeft ouni Laascht fir 5 bis 10 Minutten, eliminéiert de Leckage an der Pipeline an den Hebezylindergas.
l Entlooss d'Loft aus der Staanghöhle vum Drëttstufege Kolben vum Liftzylinder: d'Nadelventil E zoumaachen, an d'Heefzylinder P1 a P3 bilden en zouene Circuit. Hieft de Grëff vum Heberzylinder Kontrollventil liicht op, liwwert Drockueleg an déi ënnescht Chamber vum Hebezylinder, kontrolléiert den Uelegdrock bei 2 ~ 3MPa, öffnet de Bleed Plug um Drëttstufe Piston Zylinderkopf vum Zylinder, an entlooss d'Loft am Liftzylinder.
l System Leckage Inspektioun: Lift den Heberzylinder Kontrollventil liicht op, liwwert Drockueleg an déi ënnescht Chamber vum Liftzylinder, hieft den Derrick lues op, loosst 100 ~ 200mm ewech vun der viischter Klammer vum Derrick, stoppt ophiewen, an haalt den Derrick an der Staat fir 5 Minutten. Iwwerpréift den hydraulesche System an d'Pipelines, et sollt kee Leckage iwwerall sinn; den Derrick beobachten, et sollt keng offensichtlech Plaz sinn.
l Sécherheetsmechanismus: D'Derrick ass schwéier, an et gëtt eng méi grouss Chance fir Accidenter beim Ophiewen an Ofsenkung vun der Derrick. Bezuelt méi Opmierksamkeet während der Operatioun a befollegt strikt d'Operatiounsprozeduren. Multiple Sécherheetsmechanismus si fir de séchere Liftzylinder ageriicht. Och wann den Heberzylinder-Kontrollventil fällt oder den hydraulesche Schlauch zerbrach a beschiedegt ass, wäert de Liftzylinder effektiv d'Derrick-Senkungsgeschwindegkeet verlangsamen a gréisser Accidenter verhënneren.
l Lifting Derrick: Hydraulescht Ueleg geet an d'Aarbechtskammer vum Uelegzylinder vum P1 Hafen duerch den One-Way Ventil. Den éischte-Niveau Plunger verlängert éischt. Nodeems Dir d'Positioun erreecht hutt, verlängeren den zweeten Niveau Plunger an den drëtten Niveau Kolbenstab an der Sequenz. Den drëtten Niveau Piston huet eng Staang. Den Ueleg an der Kavitéit geet zréck duerch P2. Zënter dem P2 Hafen ass mat engem Drosselloch ausgestatt, wann den Drëttstufe Piston verlängert, d'Ouverture vum Kontrollventil soll reduzéiert ginn an d'Verlängerungsgeschwindegkeet sollt verlangsamt ginn. Soss wäert den Drock vum hydraulesche System eropgoen;
l Ënneschten der Derrick: Hydraulesch Ueleg geet an der Staang Huelraim vun der drëtter Stuf Piston aus P2, dréckt de Piston zréckzéien. D'Ueleg an der rodloser Kavitéit geet zréck an d'Ueleg duerch d'P1 Drossel, an den Zylinder zitt sech lues zréck fir d'Schwéierkraaft iwwerschësseg ze verhënneren; D'Retraktiounssequenz vun all Plunger a Piston ass: éischtens, den Drëttstufe Piston réckelt. Nodeems Dir d'Positioun erreecht hutt, ginn déi zweet Stuf an déi éischt Stuf Plunger an der Sequenz zréck. Wann déi sekundär a primär Plunger zréckzéien, falen se duerch hiren eegene Gewiicht zréck ouni hydraulesch Ueleg un den Zylinder ze liwweren. Zu dëser Zäit kann d'Motorgeschwindegkeet reduzéiert ginn an d'Betribshandtak geet lues an d'Derrick zréck.
8) Teleskopzylinder, hydraulesch teleskopesch zweestäckeg Derrick.
l Strukturell Zesummesetzung: Extra laang Plungerzylinder, mat enger Gesamtzylinderlängt vun 14 bis 16m. Et gëtt en Ueleghafen um Enn vum Plunger, an e One-Way Drosselventil ass am Uelegpassage installéiert; den Zylinderkop ass mat engem Bleed Plug ausgestatt. Den Uelegzylinderkierper ass mat U-förmleche Bolzen an den Uewerkierper vum Derrick befestigt, an d'Spëtzt gëtt an de Sëtzring vum Derrickstrahl gedréckt. Den ënneschten Deel vun der Plungerstang ass mat enger Verbindungsplack equipéiert, déi un de Strahl vum ënneschte Kierper vum Derrick geschrauft ass.
l Aarbecht Prozess. Den Derrick um zweete Stack gëtt verlängert, an de Kontrollventil vum teleskopeschen Uelegzylinder gëtt operéiert fir opzehiewen. Den Drockueleg geet an den Zylinder duerch den Ueleghafen um Enn vun der Plungerstang, dem One-Way Ventil, an den Huel Plunger, dréckt den Zylinder fir ze verlängeren, dréit den ieweschte Kierper vum Derrick fir laanscht d'Streck eropzeklammen. Den Derrick ass op der Plaz an de Sperrstiftmechanismus ass automatesch gespaart. Den zweete Stack Derrick gëtt zréckgezunn, an de Sécherheetspin gëtt manuell fräigelooss. Als éischt gëtt den Teleskopzylinder-Kontrollventil bedriwwe fir opzehiewen, sou datt den zweete Stack-Derrick lues ongeféier 200 mm eropgeet. De Sperrpinnemechanismus spärt automatesch op, an dann gëtt den teleskopesche Zylinder Kontrollventil bedriwwe fir erof ze drécken, an den hydraulesche Ueleg am Zylinder ass Den Drock generéiert duerch d'Selbstgewiicht vun der zweeter Geschicht Derrick fléisst aus dem Zylinder duerch den Drossel. port an den Ueleg port um Enn vun der plunger. Déi zweet Geschicht Derrick fällt. D'Fallgeschwindegkeet gëtt duerch den Ouverturesgrad vum One-Way Drosselventil an dem Teleskopzylinder Kontrollventil ugepasst.
l Sécherheet Mechanismus: D'Derrick op der zweeter Stack ass méi schwéier, an et gëtt eng grouss Chance vun Accidenter wann hieft an Ofsenkung vun der Derrick. Bezuelt méi Opmierksamkeet während der Operatioun a befollegt strikt d'Operatiounsprozeduren. De Sécherheetsteleskopzylinder ass mat engem One-Wee Drosselventil ausgestatt. Och wann den Zylindersteuerventil fällt oder den hydraulesche Schlauch zerbrach a beschiedegt ass, wäert den Zylinder effektiv d'Ofstamgeschwindegkeet vum Derrick verlangsamen a gréisser Accidenter verhënneren.
l Auspuff Loft: Nodeem den Zylinder fir eng Zäit plazéiert ass, wäert d'Loft aus dem Sigel eran. Den nei installéierten Zylinder huet méi Loft dobannen. Dofir, virun all Operatioun vum Teleskopzylinder, muss d'Loft am Teleskopzylinder entlooss ginn fir den Expansiounsprozess vum Zylinder ze verhënneren. Krabbelen. Hieft de Grëff vum Heberzylinder-Kontrollventil liicht op, liwwert Drocköl un den Teleskopzylinder a kontrolléiert den Uelegdrock op 2 bis 3 MPa. Öffnen d'Lëftungsstecker uewen um Zylinder fir d'Loft am Teleskopzylinder ze entlaaschten. Nodeems d'Entwässerung, d'Mutter festhalen. Beweegt net beim Oflafen. Öffnen d'Derrick Sécherheetsschlëssel.
9) Klemmzylinder: Den Zylinder huet eng zwee-Wee Kolbenstruktur, a Puffergeräter ginn op béide Enden vum Zylinderkopf an dem Zylinderdeckel geliwwert fir hydraulesch Auswierkunge vum Zylinder ze vermeiden. Wann d'Kolbenstab vum Uelegzylinder zréckgezunn ass, gëtt d'Katzekopf Seel vun der Liftzong festgehalen fir den Buerschnouer ze zéien an ze loosen; der Piston Staang verlängert an der Kaz Kapp Seel zréck.
10) Hydraulesch kleng Winch: Planetareschen Reduktiounsmechanismus, mat Brems- a Balanceventil ausgestatt, et ass sécher Objeten opzehiewen a kann an der Loft schwiewen.
11) Duebelventil: Installéiert am ënneschten Deel vun der Kontrollkëscht vum Buer, besteet aus enger Ueleginletventilplack, enger Uelegretourventilplack an zwee Aarbechtsventilplacke. D'Ueleg Inlet Ventil Stéck ass mat engem Sécherheetsventil ausgestatt fir den Aarbechtsdrock unzepassen, deen an den Duebelventil erakënnt. D'Mutter loosen a festhalen, a verdréit d'Stellschraube fir den Upassungsdrock vum Sécherheetsventil z'änneren. Beim Schrauwen erhéicht den Upassungsdrock, a beim Ausschrauwen geet den Upassungsdrock erof. Notéiert datt no der Upassung d'Réckkappe festleeën an d'Upassungsmutter gespaart. D'Aarbechtsventilplack gëtt manuell kontrolléiert.
A. Ophiewe Stongen cilinderventil I: Kontrollen der opgehuewe Stongen I cilinder ze verlängeren an zréckzéien d'Anker Kapp Seel loosen an zouzedrécken. De Ventilkär ass mat enger schwiewend Ventilpositioun gesat fir en Differentialzylinderkrees ze bilden. D'Ueleg Pompel Ueleg an d'Staang Huelraim Ueleg an der rodless Kavitéit vun der Ueleg Zylinder gläichzäiteg, dauernd der Piston Staang séier ze verlängeren; de Ventilkär Fréijoer zréck, loosst de Grëff, an de Ventilkär kënnt automatesch zréck An der neutraler Positioun stoppt d'Zylinderbewegung.
B. Ophiewe Stongen Zylinder Krunn II: Kontrollen der opgehuewe Stongen II Zylinder ze verlängeren an zréckzéien d'Anker Kapp Seel loosen an zouzedrécken. De Ventilkär ass mat enger schwiewend Ventilpositioun gesat fir en Differentialzylinderkrees ze bilden. D'Ueleg Pompel Ueleg an d'Staang Huelraim Ueleg an der rodless Kavitéit vun der Ueleg Zylinder gläichzäiteg, dauernd der Piston Staang séier ze verlängeren; de Ventilkär Fréijoer zréck, loosst de Grëff, an de Ventilkär kënnt automatesch zréck An der neutraler Positioun stoppt d'Zylinderbewegung.
13) Sechs-gemeinsame Ventil: Op der hydraulescher Kontrollbox op der hënneschter Säit vum Frame installéiert. Et besteet aus engem Ueleg Inletreinplacke Plack, eng Uelegstécker Retour Teller a sechs Aarbechtsgplacke. Den Ueleg Inlet Ventile ass mat engem Sécherheetsrechter ausgestatt fir de Schreifdrock unzepassen, anzeginn déi sechs gemeinsame Ventil. Loosen a spannen d'Mutter, an verdreift d'Passung Schraube fir den Upassungsdrock vun der Sécherheetsrewer ze änneren. Wann se schrauwen, an den Upganksdrock eropgeet, a wann se erausschrauwen, ass den ugepassten Drock erof. Notéiert datt no Upassung, dréckt op de Réckkapp a gespaart d'Upassungsmëss.
- Front Rechter Ausrüstungszylinderventil: kontrolléiert de richtege Ausléiserzylinder virun der Frame, erhéicht an senkt de Frame, a passt den Niveau vum Frame un. De Ventil Core Fréijoer zréck, gitt de Grëff, de Ventil Core kënnt automatesch an d'neutral Positioun zréck, an d'Zylinder Bewegung stoppt.
- Front hannerloossen den Outrigger Zylinder Ventil: kontrolléiert de lénksen outright Zender rutscht an de Fridden vum Richs opgeregt an drénkt de Kader vum Kaum. De Ventil Core Fréijoer zréck, gitt de Grëff, de Ventil Core kënnt automatesch an d'neutral Positioun zréck, an d'Zylinder Bewegung stoppt.
- Hënneschter richte outrigger Zylinder Ventil: kontrolléiert de richtege Outrigger Zylinder op der hënneschter Säit vum Frame. Erhéijen, ënneschten an Niveau de Frame. De Ventil Core Fréijoer zréck, gitt de Grëff, de Ventil Core kënnt automatesch an d'neutral Positioun zréck, an d'Zylinder Bewegung stoppt.
- Hënneschter Lénks Outrigger Zylinder Erhéijen, ënneschten an Niveau de Frame. De Ventil Core Fréijoer zréck, gitt de Grëff, de Ventil Core kënnt automatesch an d'neutral Positioun zréck, an d'Zylinder Bewegung stoppt.
- Zylinder Ventil weisen: kontrolléiert d'Bewegung vum Hebenzylinder fir d'ganz Partie ze erhéijen an ze senken. De Ventil Core Fréijoer zréck, gitt de Grëff, de Ventil Core kënnt automatesch an d'neutral Positioun zréck, an d'Zylinder Bewegung stoppt. Béid Outputuelegartigs sinn ausgestatt mat iwwerlafen Ventile fir den Drock ze limitéieren an den Uelegzylinder ze limitéieren an d'Sécherheet vun der Trick Operatioun ze verbesseren.
- Teleskopesch Uelegzylinder Ventil: kontrolléiert d'Aktioun vum Teleskopic Uelegzylinder fir d'zweet-Geschicht Derrick ze verlängeren. De Ventil Core Lock Pin gëtt positionéiert an de Grëff gëtt verëffentlecht. D'Väerträif bleift ëmmer nach laang Positioun an den Uelegzyinder weiderzekommen. Béid Outputuelegartigs sinn ausgestatt mat iwwerlafen Ventile fir den Drock ze limitéieren an den Uelegzylinder ze limitéieren an d'Sécherheet vun der Trick Operatioun ze verbesseren.
13) Sechs-gemeinsame Ventil: Op der hydraulescher Kontrollbox op der hënneschter Säit vum Frame installéiert. Et besteet aus engem Ueleg Inletreinplacke Plack, eng Uelegstécker Retour Teller a sechs Aarbechtsgplacke. Den Ueleg Inlet Ventile ass mat engem Sécherheetsrechter ausgestatt fir de Schreifdrock unzepassen, anzeginn déi sechs gemeinsame Ventil. Loosen a spannen d'Mutter, an verdreift d'Passung Schraube fir den Upassungsdrock vun der Sécherheetsrewer ze änneren. Wann se schrauwen, an den Upganksdrock eropgeet, a wann se erausschrauwen, ass den ugepassten Drock erof. Notéiert datt no Upassung, dréckt op de Réckkapp a gespaart d'Upassungsmëss.
A. Front huet de richtege Outrigger Zylinder Valove: kontrolléiert dee richtege outrigger Zylidere Riginder, Rinder an de Frame ofgerënnt an passt um Kader vum Kader. De Ventil Core Fréijoer zréck, gitt de Grëff, de Ventil Core kënnt automatesch an d'neutral Positioun zréck, an d'Zylinder Bewegung stoppt.
B. Front hannerlooss outrigger Zylinder Valove: kontrolléiert de lénksen outright Zender Rights Riginder hunn an de Frame ofgerënnt, an och de Kader vum Kader. De Ventil Core Fréijoer zréck, gitt de Grëff, de Ventil Core kënnt automatesch an d'neutral Positioun zréck, an d'Zylinder Bewegung stoppt.
C. Hënn riets rutscht Ausrigger Zylinder Ventil: kontrolléiert de richtege Outrigger Zylinder op der hënneschter Säit vum Frame. Erhéijen, ënneschten an Niveau de Frame. De Ventil Core Fréijoer zréck, gitt de Grëff, de Ventil Core kënnt automatesch an d'neutral Positioun zréck, an d'Zylinder Bewegung stoppt.
D. Hënn Hënn lénks Ausrigger Zylinder Ventil: Kontrolléiert de lénksen Outrigger Zylinder op der hënneschter Säit vum Frame. Erhéijen, ënneschten an Niveau de Frame. De Ventil Core Fréijoer zréck, gitt de Grëff, de Ventil Core kënnt automatesch an d'neutral Positioun zréck, an d'Zylinder Bewegung stoppt.
E. Heben Zylinder Ventil: Kontrolléiert d'Bewegung vum Hebenzylinder fir ze erhéijen an ze senken an ze senken. De Ventil Core Fréijoer zréck, gitt de Grëff, de Ventil Core kënnt automatesch an d'neutral Positioun zréck, an d'Zylinder Bewegung stoppt. Béid Outputuelegartigs sinn ausgestatt mat iwwerlafen Ventile fir den Drock ze limitéieren an den Uelegzylinder ze limitéieren an d'Sécherheet vun der Trick Operatioun ze verbesseren.
F. Telescapical Uelegzylinder Valve: Kontrolléiert d'Aktioun vum Teleskopic Uelegzylinder fir d'zweet-Geschicht Derrick ze verlängeren. De Ventil Core Lock Pin gëtt positionéiert an de Grëff gëtt verëffentlecht. D'Väerträif bleift ëmmer nach laang Positioun an den Uelegzyinder weiderzekommen. Béid Outputuelegartigs sinn ausgestatt mat iwwerlafen Ventile fir den Drock ze limitéieren an den Uelegzylinder ze limitéieren an d'Sécherheet vun der Trick Operatioun ze verbesseren.
2.Steen hydraulesche System
Besteet aus de folgende Komponenten:
1) D'Leneen Applexpompel ass op der Power-Off Port vum Motor installéiert. De Motor rotéiert an dréckt den Uelegpompel fir ze schaffen.
2) Den Uelegpräifilter huet eng Selbstverständnis Struktur ausserhalb vum Tank. Et ass op der Säit vum hydraulesche Uelegraum installéiert. Den Uelegpräiszuch ass ënner dem flëssege Niveau am Ueleg Tank ënnerbruecht. De Filter Kapp gëtt ausserhalb dem Uelegank ausgesat. Et ass mat engem Selbstpezeiung vum Selbstverständnis ausgestatt. Wann Dir de Filterelement vun der Entféierung ausléisen oder sou wéi d'Pölschungsdëschungen, da kann et ausserhalb vum Tank gemaach ginn. Et ass einfach ze disaueren an z'installéieren, an den Ueleg an den Tank gëtt net ausgeléist.
3) Deen Iwwerbléck a blénkeg stabilen Ofdréck: Vermeeden Drock, Verméiglechen Zelllad, a schützt d'System vum System A Komponenten; D'Uelegpompetere bedreift op Héichgeschwindegkeet, a wann de Flossraten ze grouss ass, gëtt de Floss zréck an den Tank ass am ganzen Flux vum System ze garantéieren. Kuckt d'Figur (Relief a Flow stabiliséierend Valve)
Spaag, d'Leneenheetsgréisst befollegt d'Richtung vum LEND un d'Blutt, d'Strooss, Kontrollen d'Dreckskëscht ze liwweren. Kuckt d'Figur (steiler Verdeelungsrechter)
5) Stening Zylinder, zwee-Wee Piston Zylinder, ee fir jidderee vun der viischter dräi Axelen; De Piston Strécker ass mam Stenklecker Arméi verbonne fir de Radwénkel ze kontrolléieren. Kuckt d'Bild (steiert Zylinder)
- De Ball Ventil ass tëscht dem Drockstreck verbonnen an den Ueleg Retour Pipeline. Wann d'Bannten Zand op der Operatioun ass, zausiddlech da gëtt de Ball Ventil fir de System ze verréckelen a schueden an de System ze schueden.
