유압 제어 밸브는 유압 시스템의 오일 압력, 흐름 및 흐름 방향을 제어하여 액추에이터의 추력, 속도 및 이동 방향이 요구 사항을 충족하는 데 사용됩니다. 기능에 따라 유압 제어 밸브는 방향 밸브, 압력 밸브 및 흐름 밸브의 세 가지 범주로 구분됩니다.

방향 제어 밸브

방향 밸브는 오일 흐름의 방향을 제어하는 ​​데 사용되는 밸브입니다. 종류에 따라 일방향 밸브와 역방향 밸브로 구분됩니다.

방향 제어 밸브의 종류는 다음과 같습니다.

(1) 일방향 밸브(체크 밸브)

일방향 밸브는 오일의 흐름을 한 방향으로 제어하고 역류를 허용하지 않는 방향 밸브입니다. 그림 8-17과 같이 밸브 코어 구조에 따라 볼 밸브형과 포핏 밸브형으로 구분됩니다.

그림 8-18(b)는 포핏 체크 밸브를 보여줍니다. 밸브의 원래 상태는 스프링의 작용으로 밸브 코어가 밸브 시트에 가볍게 눌려지는 것입니다. 작동 중 입구 유압 P의 압력이 증가함에 따라 스프링 압력을 이겨내고 밸브 코어를 들어올려 밸브가 열리고 오일 회로를 연결하여 오일이 오일 입구에서 유입되고 오일 회로에서 유출됩니다. 기름 배출구. 반대로, 오일 출구의 오일 압력이 오일 입구의 오일 압력보다 높으면 오일의 압력으로 인해 밸브 코어가 밸브 시트에 단단히 눌러져 오일 통로가 차단됩니다. 스프링의 기능은 밸브가 닫혀 있을 때 역류 오일이 밸브 포트를 유압식으로 조여 밀봉을 강화하도록 돕는 것입니다.

(2) 방향 밸브

역전 밸브는 오일 흐름 경로를 변경하여 작업 메커니즘의 이동 방향을 변경하는 데 사용됩니다. 밸브 코어를 사용하여 밸브 본체를 기준으로 이동하여 해당 오일 회로를 열거 나 닫아 유압 시스템의 작동 상태를 변경합니다. 밸브 코어와 밸브 본체가 그림 8-19에 표시된 상대 위치에 있을 때 유압 실린더의 두 챔버는 압력 오일로부터 차단되어 차단 상태에 있습니다. 밸브 코어에 오른쪽에서 왼쪽으로 힘을 가해 밸브 코어를 왼쪽으로 이동시키면 밸브 몸체의 오일 포트 P와 A가 연결되고, B와 T가 연결됩니다. 압력 오일은 P와 A를 통해 유압 실린더의 왼쪽 챔버로 들어가고 피스톤은 오른쪽으로 이동합니다. 캐비티 안의 오일은 B와 T를 거쳐 오일탱크로 되돌아갑니다.

반대로 밸브 코어에 왼쪽에서 오른쪽으로 힘을 가하여 밸브 코어를 오른쪽으로 이동시키면 P와 B가 연결되고 A와 T가 연결되어 피스톤이 왼쪽으로 이동합니다.

밸브 코어의 다양한 이동 모드에 따라 역전 밸브는 슬라이드 밸브 유형과 로터리 밸브 유형의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 그 중 슬라이드 밸브형 역전 밸브가 더 일반적으로 사용됩니다. 슬라이드 밸브는 밸브 본체의 밸브 코어의 작동 위치 수와 반전 밸브에 의해 제어되는 오일 포트 통로에 따라 구분됩니다. 반전 밸브에는 2위치 2방향, 2위치 3방향, 2위치 4방향, 2위치 5방향 및 기타 유형이 있습니다. , 표 8-4를 참조하십시오. 밸브 본체의 언더컷 홈과 밸브 코어의 숄더 조합이 다르기 때문에 위치와 패스 수가 다릅니다.

스풀 제어 방식에 따라 방향 밸브에는 수동식, 전동식, 전기식, 유압식 및 전기 유압식이 포함됩니다.

압력 밸브

압력 밸브는 유압 시스템의 압력을 제어하거나 시스템의 압력 변화를 사용하여 특정 유압 구성 요소의 작동을 제어하는 ​​데 사용됩니다. 다양한 용도에 따라 압력 밸브는 릴리프 밸브, 감압 밸브, 시퀀스 밸브 및 압력 릴레이로 구분됩니다.

(1) 릴리프 밸브

오버플로 밸브는 밸브 포트의 오버플로를 통해 제어 시스템 또는 회로에서 일정한 압력을 유지하여 압력 안정화, 압력 조절 또는 압력 제한 기능을 달성합니다. 구조적 원리에 따라 직동형과 파일럿형의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.

(2) 압력 제어 밸브

감압 밸브는 압력을 감소 및 안정화시켜 더 높은 입구 오일 압력을 더 낮고 안정적인 출구 오일 압력으로 낮추는 데 사용할 수 있습니다.

감압 밸브의 작동 원리는 압력 오일에 의존하여 틈새(액체 저항)를 통해 압력을 감소시켜 출구 압력이 입구 압력보다 낮고 출구 압력이 특정 값으로 유지되는 것입니다. 간격이 작을수록 압력 손실이 커지고 압력 감소 효과가 강해집니다.

파일럿 작동식 감압 밸브의 구조 원리 및 기호. 밸브의 오일 입구 A에서 압력 p1의 압력 오일이 유입됩니다. 간극 δ를 통한 감압 후 압력은 p2로 떨어지고 오일 출구 B에서 유출됩니다. 오일 출구 압력 p2가 조정 압력보다 크면 포핏 밸브가 밀려 열리고 압력의 일부가 오일 배출구 B에서 나옵니다. 메인 슬라이드 밸브 우측 끝의 오일 챔버는 포핏 밸브 개구부와 배수 구멍의 Y 구멍을 통해 오일 탱크로 유입됩니다. 메인 슬라이드 밸브 코어 내부의 작은 댐핑 홀 R의 영향으로 슬라이드 밸브 오른쪽 끝 오일 챔버의 오일 압력이 감소하고 밸브 코어가 균형을 잃고 오른쪽으로 이동합니다. 따라서 간격 δ가 감소하고 감압 효과가 증가하며 출구 압력 p2가 감소합니다. 조정된 값으로. 이 값은 상단 압력 조정 나사를 통해서도 조정할 수 있습니다.

직동형 감압밸브

(3) 유량 제어 밸브

유량 밸브는 유압 시스템의 속도 제어를 달성하기 위해 유압 시스템의 액체 흐름을 제어하는 ​​데 사용됩니다. 일반적으로 사용되는 유량 밸브에는 스로틀 밸브와 속도 조절 밸브가 포함됩니다.

유량 밸브는 유압 시스템의 속도 조절 구성 요소입니다. 속도 조절 원리는 밸브 포트의 흐름 영역 크기 또는 흐름 채널의 길이를 변경하여 액체 저항을 변경하고, 밸브를 통한 흐름을 제어하고, 액추에이터(실린더 또는 모터)를 조정하는 데 의존합니다. ) 이동 속도의 목적.

1) 스로틀 밸브

일반 스로틀 밸브의 일반적으로 사용되는 오리피스 형상은 그림과 같으며 니들 밸브 유형, 편심 유형, 축 삼각형 홈 유형 등이 포함됩니다.

일반 스로틀 밸브는 축 방향 삼각형 홈 유형 스로틀 개방을 채택합니다. 작동 중에 밸브 코어는 고르게 응력을 받고 흐름 안정성이 좋으며 막히기가 쉽지 않습니다. 압력유는 오일 주입구 p1에서 유입되어 구멍 b와 밸브 코어 1 왼쪽 끝의 교축 홈을 통해 구멍 a로 들어간 후 오일 출구 p2에서 유출됩니다. 유량을 조정할 때는 압력 조절 너트 3을 회전시켜 푸시 로드 2를 축 방향으로 이동시키십시오. 푸시 로드가 왼쪽으로 이동하면 스프링 힘의 작용으로 밸브 코어가 오른쪽으로 이동합니다. 이때 오리피스가 크게 열리고 유속이 증가합니다. 오일이 스로틀 밸브를 통과할 때 압력 손실 △p=p1-p2가 발생하며 이는 부하에 따라 변하여 스로틀 포트를 통과하는 유속의 변화를 일으키고 제어 속도에 영향을 미칩니다. 스로틀 밸브는 부하 및 온도 변화가 작거나 속도 안정성 요구 사항이 낮은 유압 시스템에 자주 사용됩니다.

2) 속도 조절 밸브

속도 조절 밸브는 고정 차압 감소 밸브와 직렬로 연결된 스로틀 밸브로 구성됩니다. 고정 차압 감소 밸브는 스로틀 밸브 전후의 압력 차를 자동으로 유지하므로 스로틀 밸브 전후의 압력 차이가 부하의 영향을받지 않아 스로틀 밸브를 통과합니다. 유량은 기본적으로 고정되어 있습니다. 값.

감압 밸브(1)와 스로틀 밸브(2)는 유압 펌프와 유압 실린더 사이에 직렬로 연결된다. 유압펌프의 압유(압력은 pp)는 감압밸브 홈a의 개구부를 통해 감압된 후 홈b로 유입되어 압력은 p1까지 저하됩니다. 그러다가 스로틀 밸브를 거쳐 유압실린더로 유입되면서 압력은 p2로 떨어진다. 이 압력 하에서 피스톤은 부하 F에 대해 오른쪽으로 이동합니다. 부하가 불안정한 경우 F가 증가하면 p2도 증가하여 감압 밸브의 밸브 코어가 균형을 잃고 오른쪽으로 이동하여 슬롯 a의 개방 간격이 증가하면 감압 효과가 약화되고 p1도 증가합니다. 따라서 압력차 Δp = pl-p2는 변하지 않고 유지되며 스로틀 밸브를 통해 유압 실린더로 들어가는 유량도 변하지 않습니다. 반대로 F가 감소하면 p2도 감소하여 감압밸브의 밸브 코어가 균형을 잃고 왼쪽으로 이동하게 되어 슬롯 a의 개구 간격이 감소하고 감압 효과가 높아지며 p1도 감소하게 됩니다. 이므로 압력차 △p=p1-p2는 변하지 않고, 스로틀 밸브를 통해 유압 실린더로 들어가는 유량도 변하지 않습니다.