7) 리프팅 오일 실린더: 단방향 스로틀 밸브가 장착된 3단 복합 오일 실린더 구조; 데릭 리프팅 및 착륙 데릭, 단방향 스로틀 밸브는 데릭 착륙 과정에서 중력 과속을 방지하고 데릭 리프팅 및 착륙의 안전을 보호합니다. 이 기계에는 이중 리프팅 실린더가 장착되어 있습니다.

l 구조 및 작동 원리: 구조는 실린더, 1단계 피스톤, 2단계 피스톤, 3단계 피스톤, 가이드 링, 밀봉 링 및 기타 부품으로 구성됩니다. 실린더 헤드에는 핀 이어 플레이트가 장착되어 있으며, 이는 핀으로 프레임 크로스 빔의 고정 이어 플레이트에 연결됩니다. 3단 피스톤 로드도 같은 방법으로 데릭 하부 도어 프레임 핀에 연결됩니다. 1단 및 2단 플런저는 단방향 작동 구조를 가지고 있습니다. 유압 오일의 작용으로 플런저는 강력한 힘으로 확장되었다가 돌아올 때 자체 무게에 의해 수축됩니다. 3단 피스톤은 양방향 동작구조를 가지고 있습니다. 유압 오일의 작용에 따라 3단계 피스톤 피스톤이 확장 및 수축을 구동합니다. 리프팅 실린더에는 3개의 오일 포트(P1, P2, P3)가 장착되어 있습니다. 오일 포트 P1은 실린더 헤드에 위치하며 플런저 작동 챔버와 3단 피스톤 로드리스 챔버를 연결합니다. 오일 통로에는 단방향 스로틀 밸브가 있습니다. 오일 포트 P2는 3단 피스톤 로드에 위치하여 3단 피스톤 로드리스 챔버를 연결합니다. 로드 캐비티와 오일 통로에 스로틀 구멍이 있습니다. 오일 포트 P3은 3단 피스톤 로드에 위치하여 플런저 작동 챔버와 3단 피스톤 로드리스 챔버를 연결하고 P1 오일 통로와 연결됩니다. 오일 통로에 스로틀 구멍이 있습니다. 오일 실린더의 3단 피스톤 실린더 헤드에는 벤트 구멍이 있고, 그 위에 벤트 플러그가 설치되어 있습니다.

l 배출 공기: 데릭을 들어올리고 착륙하기 전에 리프팅 실린더와 텔레스코픽 실린더의 공기가 완전히 배출되어야 합니다. 유압 오일에는 공기가 포함되어 있으며 파이프라인의 누출로 인해 실린더에 공기가 들어갑니다. 리프팅 실린더와 텔레스코픽 실린더를 장기간 주차하면 실린더 상부에 공기가 쌓이게 됩니다. 데릭을 올리고 내리면 사고 확률이 높아지고 공기가 배출되며 숨겨진 사고 위험이 제거됩니다.

l 시스템 파이프라인 공기 배출: 6개 조인트 밸브 제어판의 니들 밸브 E를 열어 리프팅 실린더 P1 및 P3의 원활한 회로를 형성하고 오일 회수 파이프라인을 연결합니다. 리프팅 실린더 제어 밸브 핸들을 들어 올리면 오일 펌프의 작동유가 P1을 통해 리프팅 실린더로 들어간 다음 P3을 통해 오일 탱크로 돌아갑니다. 유압 시스템은 부하 없이 작동합니다. 유압 시스템은 5~10분 동안 무부하로 작동하여 파이프라인과 리프팅 실린더 가스의 누출을 제거합니다.

l 리프팅 실린더의 3단계 피스톤 로드 캐비티에서 공기를 배출합니다. 니들 밸브 E를 닫고 리프팅 실린더 P1과 P3이 폐쇄 회로를 형성합니다. 리프팅 실린더 제어 밸브의 핸들을 살짝 들어올려 리프팅 실린더 하부 챔버에 압력 오일을 공급하고 오일 압력을 2~3MPa로 조절한 후 실린더의 3단 피스톤 실린더 헤드에 있는 블리드 플러그를 열어 토출합니다. 리프팅 실린더의 공기.

l 시스템 누출 검사 : 리프팅 실린더 제어 밸브를 약간 들어 올리고 리프팅 실린더의 하부 챔버에 압력 오일을 공급하고 데릭을 천천히 들어 올린 다음 데릭 전면 브래킷에서 100 ~ 200mm 떨어진 곳에 리프팅을 멈추고 데릭을 유지하십시오 그 상태에서 5분간. 유압 시스템과 파이프라인을 점검하십시오. 어디에도 누출이 없어야 합니다. 데릭을 관찰해 보세요. 뚜렷한 행방이 없어야 합니다.

l 안전 장치: 데릭은 무거우므로 데릭을 올리고 내릴 때 사고 위험이 더 높습니다. 작동 중에는 더 많은 주의를 기울이고 작동 절차를 엄격히 따르십시오. 안전한 리프팅 실린더를 위해 여러 안전 메커니즘이 설정되어 있습니다. 리프팅 실린더 제어 밸브가 고장나거나 유압 호스가 파열되어 손상되더라도 리프팅 실린더는 데릭 하강 속도를 효과적으로 늦추고 큰 사고를 예방합니다.

l 리프팅 데릭: 유압 오일은 일방향 밸브를 통해 P1 포트에서 오일 실린더의 작업 챔버로 들어갑니다. 첫 번째 레벨 플런저가 먼저 확장됩니다. 해당 위치에 도달하면 2단계 플런저와 3단계 피스톤 로드가 차례로 확장됩니다. 세 번째 레벨 피스톤에는 막대가 있습니다. 캐비티의 오일은 P2를 통해 되돌아옵니다. P2 포트에는 스로틀 구멍이 있으므로 3단 피스톤이 전진할 때 컨트롤 밸브의 열림량이 줄어들고 전진 속도가 느려져야 합니다. 그렇지 않으면 유압 시스템의 압력이 증가합니다.

l 데릭을 내립니다. 유압 오일이 P2에서 3단계 피스톤의 로드 캐비티로 들어가 피스톤을 밀어 후퇴시킵니다. 로드리스 캐비티의 오일은 P1 스로틀을 통해 오일로 돌아가고 실린더는 중력 과속을 방지하기 위해 천천히 후퇴합니다. 각 플런저와 피스톤의 후퇴 순서는 다음과 같습니다. 먼저 3단계 피스톤이 후퇴합니다. 해당 위치에 도달한 후 2단계 및 1단계 플런저가 순서대로 후퇴합니다. 2차 플런저와 1차 플런저가 후퇴할 때 실린더에 작동유를 공급하지 않고 자체 무게로 뒤로 물러납니다. 이때 엔진 속도가 감소되고 작동 핸들이 천천히 데릭으로 돌아갑니다.

8) 텔레스코픽 실린더, 유압식 텔레스코픽 2층 데릭.

l 구조적 구성: 총 실린더 길이가 14~16m인 매우 긴 플런저 실린더. 플런저 끝에 오일 포트가 있고 오일 통로에 일방향 스로틀 밸브가 설치됩니다. 실린더 헤드에는 블리드 플러그가 장착되어 있습니다. 오일 실린더 몸체는 U자형 볼트로 데릭의 상부 몸체에 고정되고, 상부는 데릭 빔의 시트 링에 압입됩니다. 플런저 로드의 하부에는 데릭 하부 몸체의 빔에 볼트로 고정되는 연결 플레이트가 장착되어 있습니다.

l 작업 과정. 2층 데릭이 확장되고 텔레스코픽 오일 실린더의 제어 밸브가 작동되어 상승됩니다. 압력 오일은 플런저 로드 끝의 오일 포트와 일방향 밸브 및 중공 플런저를 통해 실린더로 들어가 실린더를 밀어서 확장시키고 데릭의 상부 몸체를 구동하여 트랙을 따라 상승합니다. 데릭이 제자리에 있고 잠금 핀 메커니즘이 자동으로 잠깁니다. 2층 데릭이 후퇴되고, 안전핀이 수동으로 풀립니다. 먼저 텔레스코픽 실린더 제어 밸브를 작동시켜 위로 올려 2층 데릭이 약 200mm 정도 천천히 상승하게 된다. 락킹핀 기구가 자동으로 풀리고 텔레스코픽 실린더 제어밸브가 작동되어 아래로 눌러지며, 실린더 내부의 작동유는 2층 데릭의 자중에 의해 발생된 압력이 스로틀을 통해 실린더 외부로 흘러나오게 됩니다. 플런저 끝에 있는 포트와 오일 포트입니다. 2층 데릭이 무너졌습니다. 낙하 속도는 일방향 스로틀 밸브와 텔레스코픽 실린더 제어 밸브의 개방 정도에 따라 조정됩니다.

l 안전 장치: 2층 데릭은 무거워서 데릭을 들어올리고 내릴 때 사고 위험이 더 높습니다. 작동 중에는 더 많은 주의를 기울이고 작동 절차를 엄격히 따르십시오. 안전 텔레스코픽 실린더에는 단방향 스로틀 밸브가 장착되어 있습니다. 실린더 제어 밸브가 고장나거나 유압 호스가 파열되어 손상되더라도 실린더는 데릭의 하강 속도를 효과적으로 늦춰 큰 사고를 예방합니다.

l 배기 공기: 실린더를 일정 기간 동안 배치한 후 공기가 씰에서 스며들게 됩니다. 새로 설치된 실린더에는 내부에 더 많은 공기가 있습니다. 따라서 텔레스코픽 실린더를 작동할 때마다 텔레스코픽 실린더 내부의 공기를 배출하여 실린더의 팽창 과정을 방지해야 합니다. 크롤링. 리프팅 실린더 제어 밸브의 핸들을 살짝 들어 올려 텔레스코픽 실린더에 압력 오일을 공급하고 오일 압력을 2~3 MPa로 제어합니다. 실린더 상단의 벤트 플러그를 열어 텔레스코픽 실린더의 공기를 배출합니다. 배수 후 너트를 조입니다. 수축하는 동안 움직이지 마십시오. 데릭 안전 걸쇠를 엽니다.

9) 클램프 실린더 : 실린더는 양방향 피스톤 구조로 되어 있으며, 실린더 헤드와 실린더 커버 양단에 완충 장치를 설치하여 실린더의 유압 충격을 방지합니다. 오일 실린더의 피스톤 로드가 후퇴할 때 리프팅 집게의 캣 헤드 로프가 조여져 드릴 스트링 나사산이 조여지고 풀립니다. 피스톤 로드가 확장되고 고양이의 머리 로프가 돌아옵니다.

10) 유압식 소형 윈치: 유성 감속 메커니즘, 브레이크 및 밸런스 밸브가 장착되어 있어 물체를 안전하게 들어 올리고 공중에 떠 있을 수 있습니다.

11) 이중 밸브: 드릴러 컨트롤 박스 하부에 설치되며 오일 입구 밸브 플레이트, 오일 리턴 밸브 플레이트 및 2개의 작동 밸브 플레이트로 구성됩니다. 오일 입구 밸브 부분에는 이중 밸브로 들어가는 작동 압력을 조정하는 안전 밸브가 장착되어 있습니다. 너트를 풀고 조인 후 조정나사를 비틀어 안전밸브의 조정압력을 변경합니다. 나사를 조이면 조정 압력이 증가하고, 나사를 풀면 조정 압력이 감소합니다. 조정 후에는 백 캡을 조이고 조정 너트를 잠그십시오. 작동 밸브 플레이트는 수동으로 제어됩니다.

A. 리프팅 집게 실린더 밸브 I: 리프팅 집게 I 실린더를 제어하여 앵커 헤드 로프를 풀고 조이기 위해 확장 및 수축합니다. 밸브 코어는 플로팅 밸브 위치로 설정되어 차동 실린더 회로를 형성합니다. 오일 펌프 오일과 로드 캐비티 오일이 동시에 오일 실린더의 로드리스 캐비티에 들어가 피스톤 로드가 빠르게 확장됩니다. 밸브 코어 스프링이 복귀하고 핸들을 놓으면 밸브 코어가 자동으로 복귀합니다. 중립 위치에서는 실린더 움직임이 멈춥니다.

B. 리프팅 집게 실린더 밸브 II: 리프팅 집게 II 실린더를 제어하여 앵커 헤드 로프를 풀고 조이기 위해 확장 및 수축합니다. 밸브 코어는 플로팅 밸브 위치로 설정되어 차동 실린더 회로를 형성합니다. 오일 펌프 오일과 로드 캐비티 오일이 동시에 오일 실린더의 로드리스 캐비티에 들어가 피스톤 로드가 빠르게 확장됩니다. 밸브 코어 스프링이 복귀하고 핸들을 놓으면 밸브 코어가 자동으로 복귀합니다. 중립 위치에서는 실린더 움직임이 멈춥니다.