ದ್ವಿ-ದಿಕ್ಕಿನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡುವ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಾಧನವು ತನ್ನದೇ ಆದ ತೂಕದಂತಹ ಬಾಹ್ಯ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಜಾರುವುದಿಲ್ಲ, ಅತಿಯಾದ ವೇಗ ಅಥವಾ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದ ಲೋಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎರಡು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ರಚನಾತ್ಮಕ ರೂಪಗಳ ಕುರಿತು ಲೇಖಕರ ಕೆಲವು ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ.
ದ್ವಿಮುಖ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ ಎರಡು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಒನ್-ವೇ ವಾಲ್ವ್ಗಳ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ನಂ. 2 ಅಂಶವಾಗಿದೆ (ಚಿತ್ರ 1 ನೋಡಿ). ಭಾರವಾದ ವಸ್ತುಗಳ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಕೆಳಗೆ ಜಾರುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ, ತೈಲವನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಆಂತರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೂಲಕ ಏಕಮುಖ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕು.
ಯಾಂತ್ರಿಕ ರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೋಡ್ನ ಸತ್ತ ತೂಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸದ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ತ್ವರಿತ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಾತ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಳಗಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ:
ನಾಲ್ಕು-ಕಾಲಮ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್;
ಇಟ್ಟಿಗೆ ತಯಾರಿಕೆ ಯಂತ್ರಗಳ ಮೇಲಿನ ಅಚ್ಚು ಸಿಲಿಂಡರ್;
ಗಾಜಿನ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತೂಗಾಡುವ ತೈಲ ಸಿಲಿಂಡರ್;
ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರಗಳ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್;
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ರೇನ್ಗಾಗಿ ವಿಂಚ್ ಮೋಟಾರ್;
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ಡ್ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಆಗಿದೆ. ಅದರ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ನೋಡೋಣ.
ತೂಕವು ತನ್ನದೇ ಆದ ತೂಕದಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ನಿಯಂತ್ರಣ ತೈಲದ ಭಾಗವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮರುಪೂರಣಗೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ, B ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಏಕಮುಖವನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಕವಾಟ, ತದನಂತರ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಏಕಮುಖ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಆಗಾಗ್ಗೆ ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಕ್ರಮಗಳು ಬೀಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವ ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎರಡು-ಮಾರ್ಗದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಭಾರೀ-ಲೋಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘ ಬೆಂಬಲ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಚಲನೆಯ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಕುಣಿಕೆಗಳಿಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನೀವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಬೀಳುವ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೀವು ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು ಇದರಿಂದ ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ನಿಯಂತ್ರಣ ತೈಲದ ಒತ್ತಡದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.
ಕೌಂಟರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ವಾಲ್ವ್, ಇದನ್ನು ವೇಗ ಮಿತಿ ಲಾಕ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ (ಚಿತ್ರ 3 ನೋಡಿ), ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಏಕಮುಖ ಅನುಕ್ರಮ ಕವಾಟವಾಗಿದೆ. ಇದು ಏಕಮುಖ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಅನುಕ್ರಮ ಕವಾಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು. ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ತೈಲವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ
1-ಅಂತ್ಯ ಕವರ್; 2, 6, 7-ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್; 3, 4, 8, 21-ವಸಂತ;
5, 9, 13, 16, 17, 20 - ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ 10 - ಪಾಪೆಟ್ ಕವಾಟ; 11 - ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್;
22-ಒನ್-ವೇ ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್; 23-ವಾಲ್ವ್ ದೇಹ
ಅಥವಾ ಲೋಡ್ ತೂಕದ ಕಾರಣ ಮೋಟಾರ್ ಕೆಳಗೆ ಸ್ಲೈಡ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಚಲಿಸಬೇಕಾದಾಗ, ದ್ರವವನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಮತೋಲನ ಕವಾಟದ ಆಂತರಿಕ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಕ್ರಮ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಅನುಕ್ರಮ ಕವಾಟದ ರಚನೆಯು ದ್ವಿಮುಖ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಕೆಲಸದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಿಮ್ಮುಖ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ಮೋಟರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸವು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ತನ್ನದೇ ಆದ ತೂಕ ಮತ್ತು ಅತಿವೇಗದ ಜಾರುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲನೆ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ದ್ವಿಮುಖ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ನಂತೆ ಆಘಾತ ಮತ್ತು ಕಂಪನ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಮತೋಲನ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಕೆಲವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಚಿತ್ರ 3 ಪ್ಲೇಟ್ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೌಂಟರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ವಾಲ್ವ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕೌಂಟರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ವಾಲ್ವ್ನ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ನೋಟವಿದೆ.
ಸಮತೋಲನ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ದ್ವಿಮುಖ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ, ಲೇಖಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ:
ವೇಗದ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಡಿಮೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಹೊರೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಎರಡು-ಮಾರ್ಗದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಲಾಕ್ ಆಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ, ಎರಡು-ಮಾರ್ಗದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಸಮತೋಲನ ಕವಾಟವನ್ನು ಲಾಕಿಂಗ್ ಘಟಕವಾಗಿ ಬಳಸುವಾಗ, ನೀವು ಕುರುಡಾಗಿ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬಾರದು ಮತ್ತು ಎರಡು-ಮಾರ್ಗದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.