ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಓವರ್ಸೆಂಟರ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ಎ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆಕೌಂಟರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಕವಾಟ. ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಇವೆರಡೂ ಹೋಲುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಬೀಳದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಎರಡನ್ನೂ ಬಳಸಬಹುದು, ಅವುಗಳ ಕೆಲಸದ ತತ್ವಗಳು ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ.

ಓವರ್-ಸೆಂಟರ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ಡ್ ವಾಲ್ವ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ

ಓವರ್‌ಸೆಂಟರ್ ವಾಲ್ವ್ (ರಿಟರ್ನ್ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಒಂದು ಮುಕ್ತ-ಹರಿವಿನ ಚೆಕ್ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಪೈಲಟ್-ಸಹಾಯದ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟವಾಗಿದೆ. ಪೈಲಟ್ ಅನುಪಾತ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪೈಲಟ್ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಫ್ಲೋ ಪ್ರದೇಶದ ನಡುವಿನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಅನುಪಾತವು ಒತ್ತಡದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಕವಾಟವು ಮುಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಲೋಡ್ ಒತ್ತಡಗಳಲ್ಲಿ. ಕಡಿಮೆ ಪೈಲಟ್ ಅನುಪಾತ ಎಂದರೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯಲು ದೊಡ್ಡ ಪೈಲಟ್ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಲೋಡ್ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ವಿವಿಧ ಪೈಲಟ್ ಅನುಪಾತಗಳಿಗೆ ಪೈಲಟ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೌಂಟರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಕವಾಟವು ಲೋಡ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೀಳದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಬಳಸುವ ಕವಾಟವಾಗಿದ್ದು, ಸುಗಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್-ಚಾಲಿತ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ನಿಯಂತ್ರಿತ ಲೋಡ್ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಕೌಂಟರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಕವಾಟಗಳು ಜರ್ಕಿ ಚಲನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಕೌಂಟರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಕವಾಟಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೋನ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪೂಲ್ ಒತ್ತಡದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಕೋನ್ ಕೌಂಟರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೂಲ್ ಕೌಂಟರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.