7) ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್: ಮೂರು-ಹಂತದ ಸಂಯೋಜಿತ ತೈಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ ರಚನೆ, ಏಕಮುಖ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಡೆರಿಕ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವುದು ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವುದು, ಡೆರಿಕ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ವೇಗವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಏಕಮುಖ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟ, ಮತ್ತು ಡೆರಿಕ್ ಎತ್ತುವ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಯಂತ್ರವು ಡಬಲ್ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

l ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತತ್ವ: ರಚನೆಯು ಸಿಲಿಂಡರ್, ಮೊದಲ ಹಂತದ ಪಿಸ್ಟನ್, ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಪಿಸ್ಟನ್, ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಪಿಸ್ಟನ್, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಿಂಗ್, ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಪಿನ್ ಇಯರ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಫ್ರೇಮ್ ಕ್ರಾಸ್ ಕಿರಣದ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಇಯರ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗೆ ಪಿನ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಡೆರಿಕ್ ಲೋವರ್ ಬಾಡಿ ಡೋರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಪಿನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಪ್ಲಂಗರ್‌ಗಳು ಏಕಮುಖ ಕ್ರಿಯೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ ತನ್ನದೇ ತೂಕದಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಪಿಸ್ಟನ್ ದ್ವಿಮುಖ ಕ್ರಿಯೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಾಲಿತ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ. ಎತ್ತುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ P1, P2 ಮತ್ತು P3 ಎಂಬ ಮೂರು ತೈಲ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಯಿಲ್ ಪೋರ್ಟ್ ಪಿ 1 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, ಪ್ಲಂಗರ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್‌ಲೆಸ್ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು-ದಾರಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವಿದೆ; ತೈಲ ಪೋರ್ಟ್ P2 ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ಲೆಸ್ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಡ್ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ರಂಧ್ರವಿದೆ; ತೈಲ ಪೋರ್ಟ್ P3 ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, ಪ್ಲಂಗರ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್‌ಲೆಸ್ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು P1 ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ತೈಲ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ರಂಧ್ರವಿದೆ. ತೈಲ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆರಪಿನ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ತೆರಪಿನ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

l ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಏರ್: ಡೆರಿಕ್ನ ಪ್ರತಿ ಎತ್ತುವ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು, ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಬೇಕು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲವು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯು ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಡೆರಿಕ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತರಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದಾಗ, ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳ ಗುಪ್ತ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

l ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಏರ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್: ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು P1 ಮತ್ತು P3 ಗಾಗಿ ಮೃದುವಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಆರು-ಜಂಟಿ ಕವಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಸೂಜಿ ಕವಾಟ E ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಎತ್ತುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ, ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲವು ಪಿ 1 ಮೂಲಕ ಎತ್ತುವ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪಿ 3 ಮೂಲಕ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಲೋಡ್ ಇಲ್ಲದೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ; ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 5 ರಿಂದ 10 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಲೋಡ್ ಇಲ್ಲದೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿನ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನಿಲವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.

l ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಪಿಸ್ಟನ್ನ ರಾಡ್ ಕುಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿ: ಸೂಜಿ ಕವಾಟ E ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ, ಮತ್ತು ಎತ್ತುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು P1 ಮತ್ತು P3 ಮುಚ್ಚಿದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ, ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಕೋಣೆಗೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲವನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿ, ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು 2~3MPa ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ಲೀಡ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ ಎತ್ತುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ.

l ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೋರಿಕೆ ತಪಾಸಣೆ: ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ, ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಕೋಣೆಗೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲವನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿ, ಡೆರಿಕ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ, ಡೆರಿಕ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನಿಂದ 100~200 ಮಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಬಿಡಿ, ಎತ್ತುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಡೆರಿಕ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿ 5 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಎಲ್ಲಿಯೂ ಸೋರಿಕೆ ಇರಬಾರದು; ಡೆರಿಕ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಇರುವಿಕೆ ಇರಬಾರದು.

l ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ: ಡೆರಿಕ್ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೆರಿಕ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವಾಗ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವಾಗ ಅಪಘಾತಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಕೊಡಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿ. ಸುರಕ್ಷಿತ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಾಗಿ ಬಹು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್ ವಿಫಲವಾದರೂ ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಛಿದ್ರಗೊಂಡು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೂ, ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೆರಿಕ್ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ ವೇಗವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

l ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಡೆರಿಕ್: ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲವು P1 ಪೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ ಒನ್-ವೇ ವಾಲ್ವ್ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಕೋಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತದ ಪ್ಲಂಗರ್ ಮೊದಲು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಪ್ಲಂಗರ್ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ. ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಕುಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ತೈಲವು P2 ಮೂಲಕ ಮರಳುತ್ತದೆ. P2 ಪೋರ್ಟ್ ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ವೇಗವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ;

l ಡೆರಿಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ: ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲವು ಪಿ 2 ನಿಂದ ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ರಾಡ್ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರಾಡ್ ರಹಿತ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ತೈಲವು P1 ಥ್ರೊಟಲ್ ಮೂಲಕ ತೈಲಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ವೇಗವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಪ್ರತಿ ಪ್ಲಂಗರ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅನುಕ್ರಮವು: ಮೊದಲನೆಯದು, ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಎರಡನೇ ಹಂತ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಹಂತದ ಪ್ಲಂಗರ್ಗಳು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ದ್ವಿತೀಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ಲಂಗರ್‌ಗಳು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಅವರು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲವನ್ನು ಪೂರೈಸದೆ ತಮ್ಮದೇ ತೂಕದಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಾರೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಡೆರಿಕ್‌ಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ.

8) ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಡೆರಿಕ್.

l ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಂಯೋಜನೆ: ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉದ್ದದ ಪ್ಲಂಗರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಒಟ್ಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಉದ್ದ 14 ರಿಂದ 16 ಮೀ. ಪ್ಲಂಗರ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬಂದರು ಇದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು-ದಾರಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ; ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬ್ಲೀಡ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ತೈಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹವನ್ನು U- ಆಕಾರದ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡೆರಿಕ್‌ನ ಮೇಲಿನ ದೇಹಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಡೆರಿಕ್ ಕಿರಣದ ಸೀಟ್ ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಂಗರ್ ರಾಡ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ಲೇಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಡೆರಿಕ್ನ ಕೆಳಗಿನ ದೇಹದ ಕಿರಣಕ್ಕೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಆಗಿದೆ.

l ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಡೆರಿಕ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಆಯಿಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡದ ತೈಲವು ಪ್ಲಂಗರ್ ರಾಡ್, ಒನ್-ವೇ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ಟೊಳ್ಳಾದ ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಪೋರ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಡೆರಿಕ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಏರುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡೆರಿಕ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಲಾಕಿಂಗ್ ಪಿನ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಡಿಯ ಡೆರಿಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎತ್ತುವಂತೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎರಡನೇ ಮಹಡಿಯ ಡೆರಿಕ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸುಮಾರು 200 ಮಿಮೀ ಏರುತ್ತದೆ. ಲಾಕಿಂಗ್ ಪಿನ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅನ್ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲವು ಎರಡನೇ ಅಂತಸ್ತಿನ ಡೆರಿಕ್ನ ಸ್ವಯಂ-ತೂಕದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಒತ್ತಡವು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬಂದರು. ಎರಡನೇ ಅಂತಸ್ತಿನ ಡೆರಿಕ್ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಬೀಳುವ ವೇಗವನ್ನು ಏಕಮುಖ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಿಂದ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

l ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ: ಎರಡನೇ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಡೆರಿಕ್ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೆರಿಕ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವಾಗ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವಾಗ ಅಪಘಾತಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಕೊಡಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಏಕಮುಖ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ ವಿಫಲವಾದರೂ ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಛಿದ್ರಗೊಂಡು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೂ ಸಹ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಡೆರಿಕ್‌ನ ಇಳಿಮುಖ ವೇಗವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

l ನಿಷ್ಕಾಸ ಗಾಳಿ: ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಇರಿಸಿದ ನಂತರ, ಸೀಲ್ನಿಂದ ಗಾಳಿಯು ಒಳಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಹೊಸದಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒಳಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲು, ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಬೇಕು. ಹರಿದಾಡುತ್ತಿದೆ. ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ, ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲವನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು 2 ರಿಂದ 3 MPa ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ. ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೆರಪಿನ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ. ಒಣಗಿದ ನಂತರ, ಅಡಿಕೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಡಿಫ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಚಲಿಸಬೇಡಿ. ಡೆರಿಕ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬೀಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ.

9) ಕ್ಲಾಂಪ್ ಸಿಲಿಂಡರ್: ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎರಡು-ಮಾರ್ಗದ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕವರ್ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಫರ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಥ್ರೆಡ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಟಾಂಗ್‌ನ ಬೆಕ್ಕಿನ ತಲೆಯ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಕ್ಕಿನ ತಲೆಯ ಹಗ್ಗ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ.

10) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ಮಾಲ್ ವಿಂಚ್: ಗ್ರಹಗಳ ಕಡಿತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ, ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ವಾಲ್ವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ, ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವುದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸುಳಿದಾಡಬಹುದು.

11) ಡಬಲ್ ವಾಲ್ವ್: ಡ್ರಿಲ್ಲರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ವಾಲ್ವ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಕಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಪೀಸ್ ಡಬಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಸ್ಕ್ರೂಯಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂಯಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ನಂತರ, ಹಿಂಬದಿಯ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಕೆಲಸದ ವಾಲ್ವ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎ. ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಟಾಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಾಲ್ವ್ I: ಆಂಕರ್ ಹೆಡ್ ರೋಪ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಟಾಂಗ್ I ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ತೇಲುವ ಕವಾಟದ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ತೈಲ ಪಂಪ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ರಾಡ್ ಕುಹರದ ತೈಲವು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ರಾಡ್ಲೆಸ್ ಕುಳಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ; ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಚಲನೆಯು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.

B. ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಟಾಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕವಾಟ II: ಆಂಕರ್ ಹೆಡ್ ರೋಪ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಟಾಂಗ್ II ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ತೇಲುವ ಕವಾಟದ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ತೈಲ ಪಂಪ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ರಾಡ್ ಕುಹರದ ತೈಲವು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ರಾಡ್ಲೆಸ್ ಕುಳಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ; ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಚಲನೆಯು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.