ប្រភេទ Relief Valve-Cartridge
សន្ទះ Counterbalance Valves ដែលមានជំនួយពីឡុត គឺសំដៅគ្រប់គ្រងបន្ទុកលើសទម្ងន់។ សន្ទះត្រួតពិនិត្យអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរដោយឥតគិតថ្លៃ
ពីសន្ទះបិទបើកទិសដៅ (ច្រកទី 2) ទៅបន្ទុក (ច្រកទី 1) ខណៈពេលដែលសន្ទះផ្តល់ជំនួយសង្គ្រោះដែលដំណើរការដោយអ្នកបើកបរផ្ទាល់គ្រប់គ្រងលំហូរ
ពីច្រកទី 1 ដល់ច្រកទី 2 ។ ជំនួយពីឡុតនៅច្រកទី 3 បន្ថយការកំណត់ប្រសិទ្ធភាពនៃសន្ទះសង្គ្រោះតាមអត្រាដែលកំណត់ដោយ
សមាមាត្រអ្នកបើកយន្តហោះ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
សន្ទះ Counterbalance Valves គួរតែត្រូវបានកំណត់យ៉ាងហោចណាស់ 1.3 ដងនៃសម្ពាធដែលបណ្តាលឱ្យមានបន្ទុកអតិបរមា។
បង្វែរការកែតម្រូវតាមទ្រនិចនាឡិកា ដើម្បីកាត់បន្ថយការកំណត់ និងបញ្ចេញបន្ទុក។
ការកំណត់ទ្រនិចនាឡិកាពេញគឺតិចជាង 200 psi (14 bar)។
សម្ពាធខាងក្រោយនៅច្រកទី 2 បន្ថែមទៅលើការកំណត់ការសង្គ្រោះដ៏មានប្រសិទ្ធភាពនៅសមាមាត្រនៃ 1 បូកនឹងសមាមាត្រអ្នកបើកបរដងនៃសម្ពាធខាងក្រោយ។
Reseat លើសពី 85% នៃសម្ពាធដែលបានកំណត់នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកត្រូវបានកំណត់ស្តង់ដារ។ ការកំណត់ទាបជាងសម្ពាធដែលបានកំណត់ស្តង់ដារអាចបណ្តាលឱ្យមានភាគរយនៃការអង្គុយឡើងវិញទាប។
ប្រអប់ព្រីនការពារតុល្យភាពព្រះអាទិត្យអាចត្រូវបានដំឡើងដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងបែហោងធ្មែញដែលម៉ាស៊ីននៅក្នុងលំនៅដ្ឋានរបស់ actuator សម្រាប់ការការពារបន្ថែម និងការពង្រឹងភាពរឹងនៅក្នុងសៀគ្វី។
មានសម្ពាធបំបែកសន្ទះត្រួតពិនិត្យពីរ។ ប្រើការត្រួតពិនិត្យ 25 psi (1,7 bar) លុះត្រាតែមានការរំខានពី actuator cavitation ។
សន្ទះបិទបើកនេះប្រើ orifices ដើម្បីបន្ថយសមាមាត្រអ្នកបើកបរ ហើយដូច្នេះវានឹងឆ្លងកាត់រហូតដល់ 40 in³/min./1000 psi (0,7 L/min./70 bar) រវាងច្រក 2 និងច្រក 3។ នេះគឺជាការពិចារណានៅក្នុងសៀគ្វីមេ និងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយនៃសន្ទះបិទបើកស៊ីឡាំង។
រាល់សមតុល្យច្រក 3 ទាំងអស់ ការគ្រប់គ្រងការផ្ទុក និងប្រអប់ព្រីនធឺដែលបើកដំណើរការអាចផ្លាស់ប្តូរបាន (ឧ. ផ្លូវលំហូរដូចគ្នា បែហោងធ្មែញដូចគ្នាសម្រាប់ទំហំស៊ុមដែលបានផ្តល់ឱ្យ)។
រួមបញ្ចូលការសាងសង់រចនាប័ទ្មអណ្តែតទឹកព្រះអាទិត្យ ដើម្បីកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការចងផ្នែកខាងក្នុង ដោយសារកម្លាំងបង្វិលជុំនៃការដំឡើងលើស និង/ឬបែហោងធ្មែញ/ប្រអប់ព្រីនបំរែបំរួលម៉ាស៊ីន។
ប្រតិបត្តិការ
សន្ទះ Counterbalance Valves ដែលមានជំនួយពីឡុត សំដៅលើការគ្រប់គ្រងលើបន្ទុកលើសចំណុះ។ នេះ។សន្ទះត្រួតពិនិត្យអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរដោយឥតគិតថ្លៃពីច្រក ② ទៅកាន់ច្រក ① ខណៈពេលដែលការដឹកនាំដោយផ្ទាល់ និងជំនួយពីអ្នកបើកបរសន្ទះសង្គ្រោះគ្រប់គ្រងលំហូរពីច្រក①ទៅច្រក②។ ជំនួយអ្នកបើកបរនៅកំពង់ផែ ③ បន្ថយការកំណត់ប្រសិទ្ធភាពនៃសន្ទះសង្គ្រោះក្នុងអត្រាកំណត់ដោយសមាមាត្រអ្នកបើកបរ។
លក្ខណៈពិសេស
1. សន្ទះ Counterbalance Valves គួរតែត្រូវបានកំណត់យ៉ាងហោចណាស់ 1.3 ដងនៃបន្ទុកអតិបរមាដែលបង្កឡើងសម្ពាធ។
2. សម្ពាធថយក្រោយនៅច្រក ② បន្ថែមទៅលើការកំណត់ការសង្គ្រោះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងសមាមាត្រ 1 បូកនឹងអ្នកបើកបរសមាមាត្រដងសម្ពាធខាងក្រោយ។
3. Reseat លើសពី 85% នៃសម្ពាធដែលបានកំណត់នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកត្រូវបានកំណត់ស្តង់ដារ។ ការកំណត់ទាបលើសពីសម្ពាធដែលបានកំណត់ស្តង់ដារអាចបណ្តាលឱ្យមានភាគរយនៃការអង្គុយឡើងវិញទាប។
4. ការកំណត់សម្ពាធរោងចក្របានបង្កើតឡើងនៅ 30cc/min (2 in3/min)។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
ការងារ៖
សន្ទះតុល្យភាពជាមួយនឹងការបើកសាកល្បងត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងលក្ខខណ្ឌផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ប្រេងហូរដោយសេរីក្នុងទិសដៅមួយពីច្រក②ទៅច្រក①; ប្រេងត្រូវបានជំរុញដោយផ្ទាល់ ហើយជំនួយពីឡុតហៀរចេញពីច្រក ① ទៅច្រក ② ។ ច្រក ③ គឺជាច្រកត្រួតពិនិត្យជំនួយលើសចំណុះ ហើយការកំណត់ប្រសិទ្ធភាពនៃមុខងារលើសត្រូវកាត់បន្ថយទៅតាមតម្លៃសមាមាត្រវត្ថុបញ្ជា។
លក្ខណៈ៖
1. សម្ពាធកំណត់អតិបរមាគឺយ៉ាងហោចណាស់ 1.3 ដងនៃសម្ពាធផ្ទុកអតិបរមា។
2. សម្ពាធខាងក្រោយនៅច្រក②ត្រូវបានបន្ថែមទៅតម្លៃកំណត់នៃសន្ទះបិទបើកដោយអនុលោមតាមពហុគុណនៃ "សមាមាត្រត្រួតពិនិត្យ + 1" នោះគឺតម្លៃបន្ថែម = (1 + សមាមាត្រវត្ថុបញ្ជា) × តម្លៃសម្ពាធ។
3. នៅការកំណត់ស្តង់ដារតម្លៃសម្ពាធបិទគឺធំជាង 85% នៃតម្លៃសម្ពាធដែលបានកំណត់; ប្រសិនបើវាទាបជាងការកំណត់ស្តង់ដារភាគរយនៃតម្លៃសម្ពាធបិទត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅតាមនោះ។
4. ការកំណត់រោងចក្រសំដៅទៅលើសម្ពាធនៅពេលដែលសន្ទះសង្គ្រោះបើក (អត្រាលំហូរគឺ 30cc/នាទី)។
