នៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការយល់ដឹងពីភាពខុសគ្នារវាងសន្ទះបិទបើក និង aសន្ទះបិទបើកតុល្យភាព. ថ្វីត្បិតតែមុខងារទាំងពីរនេះមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នាក្នុងមុខងារមួយចំនួនក៏ដោយ ជាឧទាហរណ៍ ទាំងពីរអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីការពារការផ្ទុកពីការធ្លាក់ដោយមិនគិតថ្លៃ វាមានភាពខុសគ្នាមួយចំនួននៅក្នុងគោលការណ៍ការងារ និងសេណារីយ៉ូកម្មវិធីរបស់ពួកគេ។

ភាពខុសគ្នារវាងវ៉ាល់លើសកណ្តាល និងសន្ទះតុល្យភាព

សន្ទះបិទបើក (ហៅម្យ៉ាងទៀតថា វ៉ាល់ពិនិត្យត្រឡប់) គឺជាសន្ទះសង្គ្រោះជំនួយពីអ្នកបើកបរ ជាមួយនឹងមុខងារពិនិត្យលំហូរដោយសេរី។ អ្វី​ដែល​គេ​ហៅ​ថា pilot ratio សំដៅ​លើ​សមាមាត្រ​រវាង​ផ្ទៃ​សម្ពាធ​អ្នក​បើក​យន្តហោះ និង​ផ្ទៃ​ហៀរ។ សមាមាត្រនេះគឺមានសារៈសំខាន់ចំពោះជួរសម្ពាធដែលសន្ទះបិទបើកអាចចេញពីបិទទៅបើកចំហទាំងស្រុង ជាពិសេសនៅក្រោមសម្ពាធផ្ទុកផ្សេងៗគ្នា។ សមាមាត្រអ្នកបើកយន្តហោះទាបមានន័យថាភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធពីឡុតធំគឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីបើកសន្ទះបិទបើកយ៉ាងពេញលេញ។ នៅពេលដែលសម្ពាធផ្ទុកកើនឡើង ភាពខុសគ្នាដែលត្រូវការនៅក្នុងសម្ពាធពីឡុតសម្រាប់សមាមាត្រអ្នកបើកបរផ្សេងៗកាន់តែតូច។

សន្ទះទប់លំនឹងគឺជាសន្ទះបិទបើកដែលប្រើដើម្បីការពារស៊ីឡាំងផ្ទុកពីការធ្លាក់ ដែលផ្តល់នូវប្រតិបត្តិការកាន់តែរលូន។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសន្ទះត្រួតពិនិត្យដែលដំណើរការដោយអ្នកបើកបរ សន្ទះបិទបើកមិនបណ្តាលឱ្យមានចលនាកន្ត្រាក់នៅពេលដែលបន្ទុកដែលបានគ្រប់គ្រងថយចុះ។ សន្ទះ Counterbalance valves ជាធម្មតាប្រើធាតុគ្រប់គ្រងសម្ពាធរាងកោណ ឬស្ពូល ជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើករាងកោណដែលប្រើដើម្បីការពារការរសាត់របស់ស៊ីឡាំង និងសន្ទះបិទបើកដែលប្រើជាសន្ទះហ្វ្រាំងក្នុងកម្មវិធីម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រ។