7) ការលើកស៊ីឡាំងប្រេង: រចនាសម្ព័ន្ធស៊ីឡាំងប្រេងសមាសធាតុបីដំណាក់កាល, បំពាក់ដោយសន្ទះបិទបើកមួយផ្លូវ; ការលើក និងចុះចត derrick សន្ទះបិទបើកមួយផ្លូវ ដើម្បីការពារទំនាញផែនដីលើសល្បឿនកំណត់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការចុះចត derrick និងការពារសុវត្ថិភាពនៃការលើក និងការចុះចតរបស់ derrick ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយស៊ីឡាំងលើកទ្វេ។

l រចនាសម្ព័ន្ធ និងគោលការណ៍ការងារ៖ រចនាសម្ព័ន្ធមានស៊ីឡាំង ស្តុងកម្រិតទីមួយ ស្តុងកម្រិតទីពីរ ស្តុងកម្រិតទីបី ចិញ្ចៀនណែនាំ ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ និងផ្នែកផ្សេងទៀត។ ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានបំពាក់ដោយចានត្រចៀកម្ជុល ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងចានត្រចៀកថេរនៅលើធ្នឹមឈើឆ្កាងស៊ុមដោយម្ជុល។ ដំបងស្តុងដំណាក់កាលទី 3 ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម្ជុលស៊ុមទ្វារផ្នែកខាងក្រោមរបស់ derrick តាមរបៀបដូចគ្នា។ ឧបករណ៍ផ្លុំកម្រិតទីមួយ និងទីពីរមានរចនាសម្ព័ន្ធសកម្មភាពមួយផ្លូវ។ នៅក្រោមសកម្មភាពនៃប្រេងធារាសាស្ត្រ ផ្លុំចេញដោយថាមពល និងដកថយដោយទម្ងន់របស់វានៅពេលត្រឡប់មកវិញ។ piston កម្រិតទីបីមានរចនាសម្ព័ន្ធសកម្មភាពពីរផ្លូវ។ នៅក្រោមសកម្មភាពនៃប្រេងធារាសាស្ត្រ ស្តុងកម្រិតទី 3 Piston បានដំណើរការផ្នែកបន្ថែម និងការដកថយ។ ស៊ីឡាំងលើកត្រូវបានបំពាក់ដោយច្រកប្រេងបីគឺ P1, P2 និង P3 ។ ច្រកប្រេង P1 មានទីតាំងនៅក្បាលស៊ីឡាំងដែលភ្ជាប់អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនិងអង្គជំនុំជម្រះគ្មានដំបងពីស្តុងដំណាក់កាលទីបី។ មានសន្ទះបិទបើកមួយផ្លូវនៅក្នុងការអនុម័តប្រេង; ច្រកប្រេង P2 មានទីតាំងនៅដំបងស្តុងដំណាក់កាលទីបីដែលភ្ជាប់អង្គជំនុំជម្រះគ្មានដំបងពីស្តុងដំណាក់កាលទីបី។ មានរន្ធបិទបើកនៅក្នុងបែហោងធ្មែញដំបងនិងច្រកប្រេង; ច្រកប្រេង P3 មានទីតាំងនៅដំបងស្តុងដំណាក់កាលទី 3 ភ្ជាប់អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនិងអង្គជំនុំជម្រះគ្មាន piston ដំណាក់កាលទីបី ហើយភ្ជាប់ជាមួយច្រកប្រេង P1 ។ មានរន្ធបិទបើកនៅក្នុងច្រកប្រេង។ រន្ធខ្យល់ត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្បាលស៊ីឡាំង piston ដំណាក់កាលទីបីនៃស៊ីឡាំងប្រេង ហើយដោតរន្ធខ្យល់ត្រូវបានដំឡើងនៅលើវា។

l បញ្ចេញខ្យល់៖ មុនពេលលើក និងចុះចតនីមួយៗ ខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំងលើក និងស៊ីឡាំងកែវពង្រីកគួរត្រូវបានបញ្ចេញចោលទាំងស្រុង។ ប្រេងធារាសាស្ត្រមានខ្យល់ ហើយការលេចធ្លាយនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរចេញជាលទ្ធផលខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំង។ នៅពេលដែលស៊ីឡាំងលើក និងស៊ីឡាំងកែវពង្រីកត្រូវបានចតក្នុងរយៈពេលយូរ ខ្យល់នឹងកកកុញនៅផ្នែកខាងលើនៃស៊ីឡាំង។ នៅពេលដែល derrick ត្រូវបានលើកឡើង និងបន្ទាប ប្រូបាប៊ីលីតេនៃគ្រោះថ្នាក់នឹងត្រូវបានកើនឡើង ខ្យល់នឹងត្រូវបានរំសាយចេញ ហើយគ្រោះថ្នាក់ដែលលាក់កំបាំងនៃគ្រោះថ្នាក់នឹងត្រូវបានលុបចោល។

l ការបញ្ចេញខ្យល់តាមបំពង់ប្រព័ន្ធ៖ បើកសន្ទះម្ជុល E នៅលើបន្ទះត្រួតពិនិត្យវ៉ាល់រួមចំនួនប្រាំមួយ ដើម្បីបង្កើតសៀគ្វីរលោងសម្រាប់ស៊ីឡាំងលើក P1 និង P3 ហើយភ្ជាប់បំពង់បង្ហូរប្រេងឡើងវិញ។ លើកចំណុចទាញសន្ទះគ្រប់គ្រងស៊ីឡាំងលើក ប្រេងធារាសាស្ត្រនៃស្នប់ប្រេងចូលក្នុងស៊ីឡាំងលើកតាមរយៈ P1 ហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅធុងប្រេងវិញតាមរយៈ P3 ។ ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រដំណើរការដោយគ្មានបន្ទុក; ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រដំណើរការដោយគ្មានបន្ទុករយៈពេល 5 ទៅ 10 នាទី លុបបំបាត់ការលេចធ្លាយនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេង និងឧស្ម័នស៊ីឡាំងលើក។

l បញ្ចេញខ្យល់ចេញពីប្រហោងដំបងនៃស្តុងដំណាក់កាលទីបីនៃស៊ីឡាំងលើក៖ បិទសន្ទះម្ជុល E ហើយស៊ីឡាំងលើក P1 និង P3 បង្កើតជាសៀគ្វីបិទ។ លើកដៃចង្កូតនៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យស៊ីឡាំងលើកបន្តិច ផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសម្ពាធទៅបន្ទប់ខាងក្រោមនៃស៊ីឡាំងលើក គ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងនៅកម្រិត 2 ~ 3MPa បើករន្ធដោតបង្ហូរឈាមនៅក្បាលស៊ីឡាំងស្តុងដំណាក់កាលទី 3 នៃស៊ីឡាំង ហើយបង្ហូរចេញ។ ខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំងលើក។

l ការត្រួតពិនិត្យការលេចធ្លាយប្រព័ន្ធ៖ លើកសន្ទះត្រួតពិនិត្យស៊ីឡាំងលើកបន្តិច ផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសម្ពាធទៅបន្ទប់ខាងក្រោមនៃស៊ីឡាំងលើក លើកឌឺរីកយឺត ៗ ទុកចម្ងាយ 100 ~ 200 មីលីម៉ែត្រពីតង្កៀបខាងមុខរបស់ ឌឺរិច បញ្ឈប់ការលើក និងរក្សារនាំង។ នៅក្នុងរដ្ឋរយៈពេល 5 នាទី។ ពិនិត្យប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រនិងបំពង់បង្ហូរប្រេង, មិនគួរមានការលេចធ្លាយគ្រប់ទីកន្លែង; សង្កេតមើល derrick មិនគួរមានកន្លែងដែលច្បាស់នោះទេ។

l យន្តការសុវត្ថិភាព៖ ឌឺរីកមានទម្ងន់ធ្ងន់ ហើយមានឱកាសគ្រោះថ្នាក់កាន់តែច្រើននៅពេលលើក និងទម្លាក់ derrick ។ យកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ និងអនុវត្តយ៉ាងតឹងរឹងនូវនីតិវិធីប្រតិបត្តិការ។ យន្តការសុវត្ថិភាពជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ស៊ីឡាំងលើកសុវត្ថិភាព។ ទោះបីជាសន្ទះគ្រប់គ្រងស៊ីឡាំងលើកបរាជ័យ ឬទុយោធារាសាស្ត្រត្រូវប្រេះឆា និងខូចខាតក៏ដោយ ស៊ីឡាំងលើកនឹងបន្ថយល្បឿនយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងការពារគ្រោះថ្នាក់ធំៗ។

l lifting derrick: ប្រេងធារាសាស្ត្រចូលទៅក្នុងបន្ទប់ធ្វើការនៃស៊ីឡាំងប្រេងពីច្រក P1 តាមរយៈសន្ទះបិទបើកមួយ។ plunger កម្រិតទីមួយពង្រីកមុន។ បន្ទាប់ពីបានទៅដល់ទីតាំង ផ្លុំកម្រិតទីពីរ និងដំបងស្តុងកម្រិតទីបី លាតសន្ធឹងតាមលំដាប់លំដោយ។ ស្តុងកម្រិតទីបីមានដំបង។ ប្រេងនៅក្នុងបែហោងធ្មែញត្រលប់មកវិញតាមរយៈ P2 ។ ដោយសារច្រក P2 ត្រូវបានបំពាក់ដោយរន្ធបិទបើក នៅពេលដែល piston ដំណាក់កាលទីបីលាតសន្ធឹង ការបើកសន្ទះត្រួតពិនិត្យគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយល្បឿននៃផ្នែកបន្ថែមគួរតែថយចុះ។ បើមិនដូច្នោះទេសម្ពាធនៃប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រនឹងកើនឡើង;

l ទម្លាក់ derrick : ប្រេងធារាសាស្ត្រចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញរបស់ piston ដំណាក់កាលទីបីពី P2 ដោយរុញ piston ឱ្យដកថយ។ ប្រេងនៅក្នុងបែហោងធ្មែញគ្មានដំបងត្រឡប់ទៅប្រេងវិញតាមរយៈសន្ទះបិទបើក P1 ហើយស៊ីឡាំងដកថយយឺត ៗ ដើម្បីការពារការលើសល្បឿនទំនាញ។ លំដាប់ដកថយនៃផ្លុំ និងស្តុងនីមួយៗគឺ៖ ទីមួយ ស្តុងដំណាក់កាលទីបីដកថយ។ បន្ទាប់ពីបានទៅដល់ទីតាំង ផ្លុំកញ្ចែ ដំណាក់កាលទីពីរ និងដំណាក់កាលទីមួយ ដកថយជាលំដាប់។ នៅពេលដែលឧបករណ៍បំពងសំឡេងបន្ទាប់បន្សំ និងបឋមដកថយ ពួកវាធ្លាក់មកវិញដោយទម្ងន់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេដោយមិនផ្គត់ផ្គង់ប្រេងធារាសាស្ត្រទៅស៊ីឡាំង។ នៅពេលនេះ ល្បឿនម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយចំណុចទាញដំណើរការយឺតៗត្រឡប់ទៅ derrick វិញ។

8) ស៊ីឡាំងកែវពង្រីក, ធារាសាស្ត្រ telescopic derrick ពីរជាន់។

l សមាសភាពរចនាសម្ព័ន្ធ៖ ស៊ីឡាំងផ្លុំវែងបន្ថែម ដែលមានប្រវែងស៊ីឡាំងសរុបពី ១៤ ទៅ ១៦ ម៉ែត្រ។ មានច្រកប្រេងនៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លុំ ហើយសន្ទះបិទបើកមួយផ្លូវត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងច្រកប្រេង។ ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានបំពាក់ដោយដោតបង្ហូរឈាម។ តួ​ស៊ីឡាំង​ប្រេង​ត្រូវ​បាន​តោង​ជាប់​នឹង​តួ​ខាង​លើ​នៃ derrick ដោយ​មាន​ប៊ូឡុង​រាង​ជា U ហើយ​ផ្នែកខាងលើ​ត្រូវ​បាន​សង្កត់​ទៅ​ក្នុង​រង្វង់​កៅអី​នៃ​ធ្នឹម derrick ។ ផ្នែកខាងក្រោមនៃដំបងផ្លុំត្រូវបានបំពាក់ដោយចានតភ្ជាប់ ដែលត្រូវបានរុញទៅនឹងធ្នឹមនៃតួខាងក្រោមនៃ derrick ។

l ដំណើរការការងារ។ ឌឺរីកនៅជាន់ទី 2 ត្រូវបានពង្រីក ហើយសន្ទះត្រួតពិនិត្យនៃស៊ីឡាំងប្រេងកែវពង្រីកត្រូវបានដំណើរការដើម្បីលើកឡើង។ ប្រេងសំពាធចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងតាមរយៈច្រកប្រេងនៅចុងបញ្ចប់នៃដំបងផ្លុំ សន្ទះបិទផ្លូវមួយ និងរន្ធដោតប្រហោង រុញស៊ីឡាំងឱ្យលាតសន្ធឹង ជំរុញឱ្យតួខាងលើនៃឌឺរិចកើនឡើងតាមដងផ្លូវ។ derrick ស្ថិតនៅនឹងកន្លែង ហើយយន្តការចាក់សោត្រូវបានចាក់សោដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ បន្ទះដែកជាន់ទីពីរត្រូវបានដកថយ ហើយម្ជុលសុវត្ថិភាពត្រូវបានបញ្ចេញដោយដៃ។ ទីមួយ សន្ទះគ្រប់គ្រងស៊ីឡាំងកែវពង្រីកត្រូវបានដំណើរការដើម្បីលើកឡើង ដូច្នេះ derrick ជាន់ទីពីរកើនឡើងបន្តិចម្តងៗប្រហែល 200mm។ យន្តការចាក់សោរនឹងដោះសោដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយបន្ទាប់មកសន្ទះត្រួតពិនិត្យស៊ីឡាំងកែវពង្រីកត្រូវបានដំណើរការដើម្បីរុញចុះក្រោម ហើយប្រេងធារាសាស្ត្រនៅក្នុងស៊ីឡាំងគឺជាសម្ពាធដែលបង្កើតដោយទម្ងន់ដោយខ្លួនឯងនៃ derrick ជាន់ទីពីរដែលហូរចេញពីស៊ីឡាំងតាមរយៈរន្ធបិទបើក។ ច្រកនិងច្រកប្រេងនៅចុងបញ្ចប់នៃ plunger ។ ឌឺរិច ជាន់ទី២ ធ្លាក់។ ល្បឿនធ្លាក់ចុះត្រូវបានកែតម្រូវដោយកម្រិតបើកនៃសន្ទះបិទបើកមួយផ្លូវ និងសន្ទះត្រួតពិនិត្យស៊ីឡាំងកែវពង្រីក។

l យន្តការសុវត្ថិភាព៖ កម្រាលឥដ្ឋនៅជាន់ទី 2 មានទម្ងន់ធ្ងន់ជាង ហើយមានឱកាសគ្រោះថ្នាក់កាន់តែច្រើននៅពេលលើក និងទម្លាក់ derrick ។ យកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ និងអនុវត្តយ៉ាងតឹងរឹងនូវនីតិវិធីប្រតិបត្តិការ។ ស៊ីឡាំងកែវពង្រីកសុវត្ថិភាពត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះបិទបើកមួយផ្លូវ។ ទោះបីជាសន្ទះគ្រប់គ្រងស៊ីឡាំងបរាជ័យ ឬទុយោធារាសាស្ត្រត្រូវបានប្រេះឆា និងខូចខាតក៏ដោយ ស៊ីឡាំងនឹងបន្ថយល្បឿនចុះថយរបស់ derrick យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងការពារគ្រោះថ្នាក់ធំៗ។

l ខ្យល់ចេញចូល៖ បន្ទាប់ពីដាក់ស៊ីឡាំងអស់មួយរយៈ ខ្យល់នឹងហូរចេញពីត្រា។ ស៊ីឡាំងដែលបានដំឡើងថ្មីមានខ្យល់បន្ថែមទៀតនៅខាងក្នុង។ ដូច្នេះមុនពេលប្រតិបត្តិការនីមួយៗនៃស៊ីឡាំងកែវពង្រីក ខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំងកែវពង្រីកត្រូវតែត្រូវបានរំសាយចេញដើម្បីការពារដំណើរការពង្រីកនៃស៊ីឡាំង។ វារ។ លើកដៃចង្កូតនៃសន្ទះគ្រប់គ្រងស៊ីឡាំងលើកបន្តិច ផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសម្ពាធទៅស៊ីឡាំងកែវពង្រីក និងគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងនៅកម្រិត 2 ទៅ 3 MPa ។ បើករន្ធខ្យល់នៅផ្នែកខាងលើនៃស៊ីឡាំង ដើម្បីបញ្ចេញខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំងកែវពង្រីក។ បនាប់ពីបង្ហូររួចរឹតបន្តឹងយចន។ កុំធ្វើចលនានៅពេលបន្ទោរបង់។ បើកសោសុវត្ថិភាព derrick ។

9) ស៊ីឡាំងក្ដាប់៖ ស៊ីឡាំងមានរចនាសម្ព័ន្ធ piston ពីរផ្លូវ ហើយឧបករណ៍សតិបណ្ដោះអាសន្នត្រូវបានផ្តល់ជូននៅចុងទាំងពីរនៃក្បាលស៊ីឡាំង និងគម្របស៊ីឡាំងដើម្បីការពារផលប៉ះពាល់ធារាសាស្ត្រនៃស៊ីឡាំង។ នៅពេលដែលដំបង piston នៃស៊ីឡាំងប្រេងដកថយ ខ្សែពួរក្បាលរបស់ឆ្មានៃប្រដាប់លើកត្រូវបានរឹតបន្តឹងដើម្បីរឹតបន្តឹង និងបន្ធូរខ្សែស្រឡាយខួង។ ដំបង piston លាតសន្ធឹងហើយខ្សែពួរក្បាលឆ្មាត្រឡប់មកវិញ។

10) សន្ទះបិទបើកតូចធារាសាស្ត្រ៖ យន្តការកាត់បន្ថយភព បំពាក់ដោយសន្ទះហ្វ្រាំង និងតុល្យភាព វាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការលើកវត្ថុ និងអាចដាក់នៅលើអាកាស។

១១) សន្ទះបិទបើកទ្វេ៖ ត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រអប់ត្រួតពិនិត្យរបស់ឧបករណ៍ខួង វាមានសន្ទះបិទបើកប្រេង បន្ទះសន្ទះបិទបើកប្រេង និងបន្ទះសន្ទះបិទបើកពីរ។ បំណែកសន្ទះបិទបើកប្រេងត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះសុវត្ថិភាពដើម្បីកែតម្រូវសម្ពាធការងារដែលចូលក្នុងសន្ទះបិទបើកទ្វេ។ បន្ធូរ និងរឹតបន្តឹងគ្រាប់ ហើយបង្វិលវីសកែតម្រូវ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធលៃតម្រូវនៃសន្ទះសុវត្ថិភាព។ នៅពេលវីសចូល សម្ពាធលៃតម្រូវកើនឡើង ហើយនៅពេលវីសចេញ សម្ពាធលៃតម្រូវនឹងថយចុះ។ ចំណាំថាបន្ទាប់ពីការកែតម្រូវ សូមរឹតបន្តឹងគម្របខាងក្រោយ ហើយចាក់សោរគ្រាប់លៃតម្រូវ។ សន្ទះបិទបើកដំណើរការត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយដៃ។

ក. ការលើកសន្ទះបិទបើកស៊ីឡាំង I៖ គ្រប់គ្រងការលើកដង្កៀបស៊ីឡាំង I ដើម្បីពង្រីក និងដកថយ ដើម្បីបន្ធូរ និងរឹតបន្តឹងខ្សែពួរក្បាលយុថ្កា។ ស្នូលសន្ទះត្រូវបានកំណត់ជាមួយនឹងទីតាំងសន្ទះអណ្តែតដើម្បីបង្កើតសៀគ្វីស៊ីឡាំងឌីផេរ៉ង់ស្យែល។ ប្រេងបូមប្រេង និងប្រេង rod cavity ចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញ rodless នៃស៊ីឡាំងប្រេងក្នុងពេលតែមួយ, បណ្តាលឱ្យ piston rod ពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័ស; ស្នូលសន្ទះបិទបើកត្រឡប់មកវិញ បញ្ចេញចំណុចទាញ ហើយស្នូលសន្ទះវិលត្រឡប់មកវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ នៅក្នុងទីតាំងអព្យាក្រឹត ចលនាស៊ីឡាំងឈប់។

ខ- សន្ទះបិទបើកស៊ីឡាំង II: គ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើកបំពង់ទី II ដើម្បីពង្រីក និងដកថយ ដើម្បីបន្ធូរ និងរឹតបន្តឹងខ្សែពួរក្បាលយុថ្កា។ ស្នូលសន្ទះត្រូវបានកំណត់ជាមួយនឹងទីតាំងសន្ទះអណ្តែតដើម្បីបង្កើតសៀគ្វីស៊ីឡាំងឌីផេរ៉ង់ស្យែល។ ប្រេងបូមប្រេង និងប្រេង rod cavity ចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញ rodless នៃស៊ីឡាំងប្រេងក្នុងពេលតែមួយ, បណ្តាលឱ្យ piston rod ពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័ស; ស្នូលសន្ទះបិទបើកត្រឡប់មកវិញ បញ្ចេញចំណុចទាញ ហើយស្នូលសន្ទះវិលត្រឡប់មកវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ នៅក្នុងទីតាំងអព្យាក្រឹត ចលនាស៊ីឡាំងឈប់។