ჰიდრავლიკური საკონტროლო სარქველები გამოიყენება ჰიდრავლიკურ სისტემაში ზეთის წნევის, ნაკადის და დინების მიმართულების გასაკონტროლებლად ისე, რომ ამძრავის ბიძგები, სიჩქარე და მოძრაობის მიმართულება აკმაყოფილებდეს მოთხოვნებს. მათი ფუნქციების მიხედვით, ჰიდრავლიკური საკონტროლო სარქველები იყოფა სამ კატეგორიად: მიმართულების სარქველები, წნევის სარქველები და ნაკადის სარქველები.

მიმართულების კონტროლის სარქველი

მიმართულების სარქველი არის სარქველი, რომელიც გამოიყენება ნავთობის ნაკადის მიმართულების გასაკონტროლებლად. ტიპის მიხედვით იყოფა ცალმხრივ სარქველად და შებრუნებულ სარქველად.

მიმართულების კონტროლის სარქველების ტიპები შემდეგია:

(1) ცალმხრივი სარქველი (შემოწმების სარქველი)

ცალმხრივი სარქველი არის მიმართულების სარქველი, რომელიც აკონტროლებს ზეთის ნაკადს ერთი მიმართულებით და არ იძლევა საპირისპირო დინებას. იგი იყოფა ბურთულიანი სარქვლის ტიპად და სარქვლის ტიპად სარქვლის ბირთვის სტრუქტურის მიხედვით, როგორც ნაჩვენებია სურათზე 8-17.

ნახაზი 8-18(ბ) გვიჩვენებს გამშვები სარქველი. სარქვლის თავდაპირველი მდგომარეობა არის ის, რომ სარქვლის ბირთვი მსუბუქად არის დაჭერილი სარქვლის სავარძელზე ზამბარის მოქმედებით. ექსპლუატაციის დროს, როდესაც წნევა იზრდება P შემავალ ზეთის წნევაზე, ის გადალახავს ზამბარის წნევას და აწევს სარქვლის ბირთვს, რის შედეგადაც სარქველი იხსნება და აერთებს ზეთის წრეს, ასე რომ ზეთი შემოვა ზეთის შესასვლელიდან და გამოდის გარეთ. ზეთის გასასვლელი. პირიქით, როდესაც ზეთის წნევა ზეთის გასასვლელში უფრო მაღალია, ვიდრე ზეთის წნევა ზეთის შესასვლელში, ზეთის წნევა მჭიდროდ აჭერს სარქვლის ბირთვს სარქვლის საჯდომზე, ბლოკავს ზეთის გავლას. ზამბარის ფუნქციაა დაეხმაროს უკანა ნაკადის ზეთს ჰიდრავლიკურად გამკაცრდეს სარქვლის პორტი, როდესაც სარქველი დახურულია, ბეჭდის გასაძლიერებლად.

(2) მიმართულების სარქველი

შებრუნებული სარქველი გამოიყენება ზეთის ნაკადის გზის შესაცვლელად სამუშაო მექანიზმის მოძრაობის მიმართულების შესაცვლელად. იგი იყენებს სარქვლის ბირთვს სარქვლის სხეულთან შედარებით გადასაადგილებლად, რათა გახსნას ან დახუროს შესაბამისი ზეთის წრე, რითაც იცვლება ჰიდრავლიკური სისტემის სამუშაო მდგომარეობა. როდესაც სარქვლის ბირთვი და სარქვლის სხეული შედარებით მდგომარეობაშია, რომელიც ნაჩვენებია სურათზე 8-19, ჰიდრავლიკური ცილინდრის ორი კამერა დაბლოკილია წნევის ზეთისგან და გამორთულია. თუ სარქვლის ბირთვს მარცხნივ გადასატანად მიემართება ძალა მარჯვნიდან მარცხნივ, სარქვლის კორპუსზე ზეთის პორტები P და A დაკავშირებულია და B და T დაკავშირებულია. წნევის ზეთი შედის ჰიდრავლიკური ცილინდრის მარცხენა პალატაში P და A-ს მეშვეობით და დგუში მოძრაობს მარჯვნივ; ღრუში არსებული ზეთი ბრუნდება ნავთობის ავზში B და T მეშვეობით.

პირიქით, თუ ძალა მარცხნიდან მარჯვნივ მიემართება სარქვლის ბირთვს მის მარჯვნივ გადასატანად, მაშინ P და B დაკავშირებულია, A და T დაკავშირებულია და დგუში მოძრაობს მარცხნივ.

სარქვლის ბირთვის მოძრაობის სხვადასხვა რეჟიმის მიხედვით, შებრუნებული სარქველი შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად: სლაიდ სარქვლის ტიპი და მბრუნავი სარქველის ტიპი. მათ შორის უფრო ხშირად გამოიყენება სლაიდური სარქვლის ტიპის შებრუნებული სარქველი. სასრიალო სარქველი იყოფა სარქვლის კორპუსში სარქვლის ბირთვის სამუშაო პოზიციების რაოდენობის მიხედვით და ზეთის პორტის გასასვლელი, რომელსაც აკონტროლებს უკუ სარქველი. საპირისპირო სარქველს აქვს ორპოზიციიანი ორმხრივი, ორპოზიციიანი სამმხრივი, ორპოზიციიანი ოთხმხრივი, ორპოზიციიანი ხუთმხრივი და სხვა ტიპები. იხილეთ ცხრილი 8-4. პოზიციებისა და უღელტეხილების განსხვავებული რაოდენობა გამოწვეულია სარქვლის კორპუსზე დაქვეითებული ღარებითა და სარქველის ბირთვზე მხრების სხვადასხვა კომბინაციით.

კოჭის მართვის მეთოდის მიხედვით, მიმართულების სარქველები მოიცავს მექანიკურ, მოტორიზებულ, ელექტრო, ჰიდრავლიკურ და ელექტროჰიდრავლიკურ ტიპებს.

წნევის სარქველი

წნევის სარქველები გამოიყენება ჰიდრავლიკური სისტემის წნევის გასაკონტროლებლად, ან იყენებენ სისტემაში წნევის ცვლილებას გარკვეული ჰიდრავლიკური კომპონენტების მოქმედების გასაკონტროლებლად. სხვადასხვა გამოყენების მიხედვით, წნევის სარქველები იყოფა რელიეფურ სარქველებად, წნევის შემცირების სარქველებად, თანმიმდევრულ სარქველებად და წნევის რელეებად.

(1) რელიეფური სარქველი

გადინების სარქველი ინარჩუნებს მუდმივ წნევას კონტროლირებად სისტემაში ან წრეში სარქვლის პორტის გადინების გზით, რითაც აღწევს წნევის სტაბილიზაციის, წნევის რეგულირების ან წნევის შეზღუდვის ფუნქციებს. მისი სტრუქტურული პრინციპის მიხედვით, ის შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად: პირდაპირი მოქმედების ტიპი და პილოტის ტიპი.

(2) წნევის კონტროლის სარქველები

წნევის შემცირების სარქველი შეიძლება გამოყენებულ იქნას წნევის შესამცირებლად და სტაბილიზაციისთვის, შეყვანის ზეთის უფრო მაღალი წნევის დაქვეითება დაბალ და სტაბილურ გამომავალ ზეთის წნევამდე.

წნევის შემცირების სარქვლის მუშაობის პრინციპი არის დაყრდნობა წნევის ზეთს, რათა შეამციროს წნევა უფსკრულის მეშვეობით (თხევადი წინააღმდეგობა), ისე, რომ გამოსასვლელი წნევა იყოს დაბალი, ვიდრე შესასვლელი წნევა, ხოლო გამოსასვლელი წნევა შენარჩუნდეს გარკვეულ მნიშვნელობაზე. რაც უფრო მცირეა უფსკრული, მით მეტია წნევის დაკარგვა და უფრო ძლიერია წნევის შემცირების ეფექტი.

პილოტით მოქმედი წნევის შემცირების სარქველების სტრუქტურული პრინციპები და სიმბოლოები. წნევის ზეთი p1 წნევით შემოდის სარქვლის A ზეთის შესასვლელიდან. დეკომპრესიის შემდეგ უფსკრული δ, წნევა ეცემა p2-მდე და შემდეგ მიედინება ზეთის გამოსასვლელიდან B. როდესაც ზეთის გამომავალი წნევა p2 მეტია კორექტირების წნევაზე, სარქველი იხსნება და წნევის ნაწილი ზეთის კამერა ძირითადი სლაიდური სარქვლის მარჯვენა ბოლოში ჩაედინება ზეთის ავზში სარქვლის გახსნისა და სადრენაჟო ხვრელის Y ხვრელის მეშვეობით. სასრიალო სარქვლის ძირითადი ბირთვის შიგნით მცირე დამამშვიდებელი ხვრელის ზემოქმედების გამო, ზეთის წნევა ზეთის პალატაში სლაიდის სარქვლის მარჯვენა ბოლოში მცირდება და სარქვლის ბირთვი კარგავს წონასწორობას და გადადის მარჯვნივ. ამრიგად, უფსკრული δ მცირდება, დეკომპრესიის ეფექტი იზრდება და გამოსასვლელი წნევა p2 მცირდება. მორგებულ მნიშვნელობამდე. ეს მნიშვნელობა ასევე შეიძლება დარეგულირდეს ზედა წნევის მარეგულირებელი ხრახნით.

პირდაპირი მოქმედების წნევის შემცირების სარქველი

(3) ნაკადის კონტროლის სარქველები

ნაკადის სარქველი გამოიყენება ჰიდრავლიკურ სისტემაში სითხის ნაკადის გასაკონტროლებლად, ჰიდრავლიკური სისტემის სიჩქარის კონტროლის მისაღწევად. ჩვეულებრივ გამოყენებული ნაკადის სარქველები მოიცავს დროსელის სარქველებს და სიჩქარის მარეგულირებელ სარქველებს.

ნაკადის სარქველი არის სიჩქარის მარეგულირებელი კომპონენტი ჰიდრავლიკურ სისტემაში. მისი სიჩქარის რეგულირების პრინციპი ეყრდნობა სარქვლის პორტის ნაკადის არეალის ზომის შეცვლას ან ნაკადის არხის სიგრძის შეცვლას სითხის წინააღმდეგობის შესაცვლელად, სარქვლის მეშვეობით დინების გასაკონტროლებლად და აქტივატორის (ცილინდრის ან ძრავის) რეგულირებისთვის. ) მოძრაობის სიჩქარის მიზანი.

1) დროსელის სარქველი

ჩვეულებრივი დროსელური სარქველების ხშირად გამოყენებული ხვრელის ფორმები, როგორც ნაჩვენებია სურათზე, მათ შორის ნემსის სარქვლის ტიპი, ექსცენტრიული ტიპი, ღერძული სამკუთხა ღარი და ა.შ.

ჩვეულებრივი დროსელური სარქველი ღებულობს ღერძულ სამკუთხა ღარის ტიპის დროსელის გახსნას. ექსპლუატაციის დროს, სარქვლის ბირთვი თანაბრად არის დაძაბული, აქვს კარგი ნაკადის სტაბილურობა და ადვილი არ არის დაბლოკვა. წნევის ზეთი შემოდის ზეთის შესასვლელიდან p1, შედის a ხვრელში b ხვრელისა და ჩახშობის ღარში სარქვლის ბირთვის 1-ის მარცხენა ბოლოში და შემდეგ მიედინება ზეთის გამოსასვლელიდან p2. ნაკადის სიჩქარის რეგულირებისას, შეატრიალეთ წნევის მარეგულირებელი კაკალი 3, რათა ამოძრავოთ ბიძგი 2 ღერძული მიმართულებით. როდესაც ბიძგი მოძრაობს მარცხნივ, სარქვლის ბირთვი მოძრაობს მარჯვნივ ზამბარის ძალის მოქმედებით. ამ დროს ხვრელი ფართოდ იხსნება და დინების სიჩქარე იზრდება. როდესაც ზეთი გადის დროსელის სარქველში, იქნება წნევის დაკარგვა △p=p1-p2, რომელიც შეიცვლება დატვირთვასთან ერთად, რაც იწვევს დინების სიჩქარის ცვლილებას დროსელის პორტში და გავლენას ახდენს საკონტროლო სიჩქარეზე. დროსელის სარქველები ხშირად გამოიყენება ჰიდრავლიკურ სისტემებში, სადაც დატვირთვა და ტემპერატურის ცვლილებები მცირეა ან სიჩქარის სტაბილურობის მოთხოვნები დაბალია.

2) სიჩქარის მარეგულირებელი სარქველი

სიჩქარის მარეგულირებელი სარქველი შედგება ფიქსირებული სხვაობის წნევის შემცირების სარქველისგან და დროსელის სარქველისგან, რომლებიც დაკავშირებულია სერიაში. ფიქსირებული სხვაობის წნევის შემცირების სარქველს შეუძლია ავტომატურად შეინარჩუნოს წნევის სხვაობა სარქველამდე და მის შემდეგ უცვლელად, ისე, რომ წნევის სხვაობა სარქველამდე და მის შემდეგ დატვირთვამ არ იმოქმედოს, რითაც გადის დროსელის სარქველი. ნაკადის სიჩქარე ძირითადად ფიქსირებულია. ღირებულება.

წნევის შემცირების სარქველი 1 და დროსელის სარქველი 2 სერიულად არის დაკავშირებული ჰიდრავლიკურ ტუმბოსა და ჰიდრავლიკურ ცილინდრს შორის. წნევის დამწევი ზეთი ჰიდრავლიკური ტუმბოდან (წნევა არის pp), მას შემდეგ რაც დეკომპრესია ხდება წნევის შემცირების სარქვლის ღარში a გახსნის უფსკრულიდან, მიედინება b ღარში და წნევა ეცემა p1-მდე. შემდეგ ის ჰიდრავლიკურ ცილინდრში ჩაედინება დროსელის სარქვლის მეშვეობით და წნევა ეცემა p2-მდე. ამ წნევის ქვეშ, დგუში მოძრაობს მარჯვნივ F დატვირთვის საწინააღმდეგოდ. თუ დატვირთვა არასტაბილურია, როდესაც F იზრდება, p2 ასევე გაიზრდება და წნევის შემცირების სარქვლის სარქვლის ბირთვი დაკარგავს წონასწორობას და გადაადგილდება მარჯვნივ, რაც იწვევს გახსნის უფსკრული a სლოტზე გაზრდის მიზნით, დეკომპრესიის ეფექტი შესუსტდება და p1 ასევე გაიზრდება. ამრიგად, წნევის სხვაობა Δp = pl-p2 უცვლელი რჩება და ჰიდრავლიკურ ცილინდრში შემომავალი სარქვლის მეშვეობით დინების სიჩქარე ასევე უცვლელი რჩება. პირიქით, როდესაც F მცირდება, p2 ასევე მცირდება და წნევის დამწევი სარქვლის სარქვლის ბირთვი დაკარგავს წონასწორობას და გადაინაცვლებს მარცხნივ, ასე რომ ჭრილში a გახსნის უფსკრული მცირდება, დეკომპრესიის ეფექტი გაძლიერებულია და p1 ასევე მცირდება. ასე რომ, წნევის სხვაობა △p=p1-p2 უცვლელი რჩება, ხოლო დინების სიჩქარე, რომელიც შედის ჰიდრავლიკურ ცილინდრში დროსელის სარქვლის მეშვეობით ასევე უცვლელი რჩება.