განსხვავება დამაბალანსებელ სარქველსა და ორმხრივ ჰიდრავლიკურ საკეტს შორის
2024-02-06მიმოხილვა
ორმხრივი ჰიდრავლიკური საკეტები და დამაბალანსებელი სარქველები შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც საკეტი კომპონენტები გარკვეულ სიტუაციებში, რათა უზრუნველყოფილი იყოს, რომ სამუშაო მოწყობილობა არ სრიალებს, არ აჭარბებს სიჩქარეს ან არ მოძრაობს გარე მიზეზების გამო, როგორიცაა საკუთარი წონა.
თუმცა, გარკვეული სპეციფიკური სიჩქარის დატვირთვის პირობებში, ისინი არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას ურთიერთშენაცვლებით. მოდით ვისაუბროთ ავტორის ზოგიერთ შეხედულებაზე ორი პროდუქტის სტრუქტურულ ფორმებზე.
ორმხრივი ჰიდრავლიკური საკეტი არის No2 კომპონენტი ორი ჰიდრავლიკურად კონტროლირებადი ცალმხრივი სარქველის მარჯვნივ, რომლებიც გამოიყენება ერთად (იხ. სურათი 1). ჩვეულებრივ გამოიყენება მზიდ ჰიდრავლიკურ ცილინდრებში ან საავტომობილო ზეთის სქემებში, რათა თავიდან აიცილოს ჰიდრავლიკური ცილინდრი ან ძრავა მძიმე საგნების ზემოქმედებით. როდესაც მოქმედებაა საჭირო, ზეთი უნდა მიეწოდოს სხვა წრეს, ხოლო ცალმხრივი სარქველი უნდა გაიხსნას შიდა კონტროლის ზეთის წრედის მეშვეობით, რათა ზეთის წრემ დაუშვას მხოლოდ კავშირის შემთხვევაში, შეუძლია ჰიდრავლიკური ცილინდრი ან ძრავა იმუშაოს.
თავად მექანიკური სტრუქტურის გამო, ჰიდრავლიკური ცილინდრის მოძრაობის დროს, ტვირთის მკვდარი წონა ხშირად იწვევს წნევის მყისიერ დაკარგვას მთავარ სამუშაო კამერაში, რაც იწვევს ვაკუუმს. ეს სიტუაცია ხშირად ხდება შემდეგ ჩვეულებრივ მანქანებზე:
ვერტიკალურად მოთავსებული ცილინდრი ოთხსვეტიან ჰიდრავლიკურ პრესაში;
აგურის დამზადების დანადგარების ზედა ჩამოსხმის ცილინდრი;
ნავთობის ცილინდრი, რომელიც მოძრაობს მინის მანქანაში წინ და უკან;
სამშენებლო ტექნიკის სვინგის ცილინდრი;
ვინჩის ძრავა ჰიდრავლიკური ამწესთვის;
უფრო ხშირად გამოყენებული ჰიდრავლიკური საკეტი არის დაწყობილი გამშვები სარქველი. მოდით შევხედოთ მის განივი განყოფილებას და ტიპურ აპლიკაციას.
როდესაც წონა ეცემა საკუთარი წონით, თუ საკონტროლო ზეთის მხარე დროულად არ შეივსება, B მხარეს წარმოიქმნება ვაკუუმი, რაც გამოიწვევს საკონტროლო დგუშის უკან დახევას ზამბარის მოქმედებით, რაც დახურავს ცალმხრივ გზას. სარქველი და შემდეგ განაგრძეთ ზეთის მიწოდება, რაც სამუშაო კამერას აქცევს. წნევა მატულობს და შემდეგ იხსნება ცალმხრივი სარქველი. ასეთი ხშირი გახსნისა და დახურვის მოქმედებები გამოიწვევს დატვირთვის წყვეტილ წინსვლას დაცემის პროცესში, რაც გამოიწვევს უფრო დიდ ზემოქმედებას და ვიბრაციას. ამიტომ, ორმხრივი ჰიდრავლიკური საკეტები, როგორც წესი, არ არის რეკომენდებული მაღალსიჩქარიანი და მძიმე დატვირთვის პირობებში, მაგრამ ხშირად გამოიყენება. იგი განკუთვნილია დახურული მარყუჟებისთვის ხანგრძლივი მხარდაჭერის დროით და მოძრაობის დაბალი სიჩქარით.
გარდა ამისა, თუ გსურთ ამ პრობლემის მოგვარება, შეგიძლიათ დაამატოთ დროსელის სარქველი ზეთის დაბრუნების მხარეს, რათა აკონტროლოთ ვარდნის სიჩქარე, რათა ზეთის ტუმბოს ნაკადის სიჩქარე სრულად დააკმაყოფილოს საკონტროლო ზეთის წნევის მოთხოვნილებები.
დაბალანსების სარქვლის სტრუქტურული მახასიათებლები:
კონტრბალანსის სარქველი, რომელსაც ასევე უწოდებენ სიჩქარის ლიმიტის საკეტს (იხ. სურათი 3), არის გარე კონტროლირებადი და შიგნიდან გაჟონვის ცალმხრივი მიმდევრობის სარქველი. იგი შედგება ცალმხრივი სარქველისა და თანმიმდევრული სარქველისგან, რომლებიც გამოიყენება ერთად. ჰიდრავლიკურ წრეში მას შეუძლია დაბლოკოს ჰიდრავლიკური ცილინდრი ან ძრავა. ზეთის წრეში არსებული ზეთი იწვევს ჰიდრავლიკური ცილინდრის
1-ბოლო საფარი; 2, 6, 7 ზამბარიანი სავარძელი; 3, 4, 8, 21-გაზაფხული;
5, 9, 13, 16, 17, 20 - დალუქვის რგოლი 10 - სარქველი სარქველი; 11 - სარქვლის ბირთვი;
- 14-სარქველი ყდის; 15-საკონტროლო დგუში; 18 სამართავი პორტის საფარი 19 თავი;
22-ცალმხრივი სარქვლის ბირთვი; 23-სარქვლის კორპუსი
სურათი 3 დამაბალანსებელი სარქვლის სტრუქტურული დიაგრამა
ან ტვირთის სიმძიმის გამო ძრავი ქვემოთ არ სრიალებს და ამ დროს საკეტის ფუნქციას ასრულებს. როდესაც ჰიდრავლიკური ცილინდრი ან ძრავა საჭიროებს მოძრაობას, სითხე გადადის სხვა ზეთის წრეში და ამავდროულად, ბალანსის სარქვლის შიდა ზეთის წრე აკონტროლებს მიმდევრობის სარქვლის გახსნას, რომ დააკავშიროს წრე და გააცნობიეროს მისი მოძრაობა. იმის გამო, რომ თანმიმდევრული სარქვლის სტრუქტურა განსხვავდება ორმხრივი ჰიდრავლიკური საკეტისგან, სამუშაო წრეში ზოგადად დადგენილია გარკვეული უკანა წნევა მუშაობისას, ისე რომ ჰიდრავლიკური ცილინდრის ან ძრავის ძირითადი მუშაობა არ წარმოქმნის უარყოფით წნევას. საკუთარი წონისა და გადაჭარბებული სიჩქარის სრიალის გამო, ამიტომ წინ მოძრაობა არ მოხდება. შოკი და ვიბრაცია, როგორც ორმხრივი ჰიდრავლიკური საკეტი.
ამიტომ, ბალანსის სარქველები ზოგადად გამოიყენება სქემებში მაღალი სიჩქარით და მძიმე დატვირთვით და გარკვეული მოთხოვნები სიჩქარის სტაბილურობისთვის.
სურათი 3 არის საპირწონე სარქველი ფირფიტის სტრუქტურით, ხოლო ქვემოთ არის დანამატი საპირწონე სარქვლის განივი ხედი.
დასკვნა
ბალანსის სარქველის და ორმხრივი ჰიდრავლიკური საკეტის სტრუქტურული ანალიზის შერწყმით, ავტორი რეკომენდაციას უწევს:
დაბალი სიჩქარისა და მსუბუქი დატვირთვის შემთხვევაში, სიჩქარის სტაბილურობაზე დაბალი მოთხოვნებით, ხარჯების შემცირების მიზნით, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ორმხრივი ჰიდრავლიკური საკეტი, როგორც მიკროსქემის საკეტი. თუმცა, მაღალი სიჩქარისა და მძიმე დატვირთვის შემთხვევაში, განსაკუთრებით იქ, სადაც საჭიროა მაღალი სიჩქარის სტაბილურობის მოთხოვნები, უნდა იქნას გამოყენებული ორმხრივი ჰიდრავლიკური საკეტი. ბალანსის სარქველის, როგორც საკეტის კომპონენტად გამოყენებისას, თქვენ არ უნდა ბრმად იმოქმედოთ ხარჯების შემცირებაზე და აირჩიოთ ორმხრივი ჰიდრავლიკური საკეტი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს გამოიწვევს უფრო დიდ ზარალს.
