ჰიდრავლიკურ სისტემებში მნიშვნელოვანია გვესმოდეს განსხვავება ზეცენტრულ სარქველსა და ასაპირწონე სარქველი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ორი მსგავსია ზოგიერთ ფუნქციაში, მაგალითად, ორივე შეიძლება გამოყენებულ იქნას დატვირთვის თავისუფალი ვარდნის თავიდან ასაცილებლად, არსებობს გარკვეული განსხვავებები მათ მუშაობის პრინციპებსა და გამოყენების სცენარებში.

განსხვავება ცენტრალურ სარქველსა და დაბალანსებულ სარქველს შორის

ცენტრალური სარქველი (ასევე უწოდებენ დაბრუნების გამშვებ სარქველს) არის პილოტის დახმარებით შემანარჩუნებელი სარქველი თავისუფალი ნაკადის შემოწმების ფუნქციით. ეგრეთ წოდებული საპილოტე კოეფიციენტი გულისხმობს თანაფარდობას პილოტის წნევის არეალსა და გადინების არეალს შორის. ეს თანაფარდობა გადამწყვეტია წნევის დიაპაზონისთვის, რომელზედაც სარქველი შეიძლება გადავიდეს დახურულიდან სრულად გახსნამდე, განსაკუთრებით დატვირთვის სხვადასხვა წნევის პირობებში. დაბალი პილოტის კოეფიციენტი ნიშნავს, რომ საჭიროა უფრო დიდი პილოტის წნევის სხვაობა სარქვლის სრულად გასახსნელად. დატვირთვის წნევის მატებასთან ერთად, პილოტის წნევის საჭირო სხვაობა მცირდება სხვადასხვა მფრინავის კოეფიციენტებისთვის.

საპირწონე სარქველი არის სარქველი, რომელიც გამოიყენება დატვირთვის ცილინდრის დაცემის თავიდან ასაცილებლად, რაც უზრუნველყოფს უფრო გლუვ მუშაობას. პილოტის მიერ მომუშავე გამშვები სარქველებთან შედარებით, საპირწონე სარქველები არ იწვევენ მკვეთრ მოძრაობებს, როდესაც კონტროლირებადი დატვირთვა მცირდება. კონტრბალანსის სარქველები, როგორც წესი, იყენებენ კონუსის ან კოჭის წნევის კონტროლის ელემენტებს, კონუსური საპირწონე სარქველები გამოიყენება ცილინდრის დრეიფის თავიდან ასაცილებლად და კოჭის საპირწონე სარქველები გამოიყენება როგორც სამუხრუჭე სარქველები ჰიდრავლიკურ ძრავებში.