სურათი 1:ორმხრივი დამაბალანსებელი სარქველის გრაფიკული სიმბოლო

ორმხრივი დაბალანსების სარქველს ძირითადად აქვს ორი ფუნქცია: ჰიდრავლიკური დაბლოკვის ფუნქცია და დინამიური დაბალანსების ფუნქცია. ძირითადად გაანალიზებულია ამ ორი ფუნქციის მუშაობის პრინციპი.

დინამიური ბალანსის ფუნქცია: თუ ვივარაუდებთ, რომ წნევის ზეთი მიედინება CI-დან ამომყვანისკენ, წნევის ზეთი გადალახავს ცალმხრივი სარქვლის ზამბარის ძალას ამ განშტოებაში, რის შედეგადაც იხსნება დროსელის სარქვლის საკონტროლო პორტი და წნევის ზეთი მიედინება ამომყვანში. .

დაბრუნების ზეთი მოქმედებს ამ განშტოების მთავარ სარქველზე C2-დან და საკონტროლო პორტში წნევის ზეთთან ერთად, მართავს სარქვლის ძირითადი ბირთვის მოძრაობას. ძირითადი სარქვლის ბირთვის ელასტიური ძალის გამო, გამტარებლის ზეთის დაბრუნების პალატას აქვს უკანა წნევა, რითაც უზრუნველყოფს აქტივატორის გლუვ მოძრაობას. როდესაც წნევის ზეთი მიედინება C2-დან აქტივატორში, გამშვები სარქველი C2-ზე და მთავარი სარქვლის ბირთვი C1-ზე მოძრაობს (თავიდან, მუშაობის პრინციპი იგივეა, რაც ზემოთ).

ჰიდრავლიკური დაბლოკვის ფუნქცია: როდესაც VI და V2 არის ნულოვანი წნევა, ზეთის წნევა ორმხრივი ბალანსის სარქვლის საკონტროლო პორტში ძალიან მცირეა, დაახლოებით OMPa. ზეთის წნევა აქტივატორში და აქტივატორში ვერ გადალახავს სარქვლის ძირითადი ბირთვის ზამბარის ძალას, ამიტომ სარქვლის ბირთვი ვერ მოძრაობს, ხოლო ცალმხრივ სარქველს არ აქვს არაღრმა გამტარობა, ხოლო დროსელის სარქვლის კონტროლის პორტი დახურულ მდგომარეობაშია. ამძრავის ორი სამართავი დახურულია და შეუძლია ნებისმიერ მდგომარეობაში დარჩეს.

2.ორმხრივი დამაბალანსებელი სარქველების საინჟინრო მაგალითები

ზემოაღნიშნული ანალიზის საშუალებით, ორმხრივი ბალანსის სარქველი არა მხოლოდ აიძულებს ჰიდრავლიკურ ამძრავს შეუფერხებლად გადაადგილდეს, არამედ აქვს ჰიდრავლიკური საკეტის მოქმედება, ამიტომ იგი ფართოდ გამოიყენება. ეს სტატია ძირითადად წარმოგიდგენთ მძიმე დატვირთვისა და ორმხრივი მოძრაობის კონკრეტულ საინჟინრო მაგალითებს.

ჰიდრავლიკური პრინციპის გამოყენება მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო ხიდის აღმართვის მანქანის მთავარ ღვედის ფეხებში ნაჩვენებიასურათი 3. ჩქაროსნული რკინიგზის ხიდის აღმართვის მანქანის ძირითადი სამაგრი ფეხები მოსვენებულია. იგი მხარს უჭერს არა მხოლოდ თავად ხიდის აღმართვის მანქანის მოცულობას, არამედ ბეტონის სხივების მოცულობას. დატვირთვა დიდია და მხარდაჭერის დრო გრძელია. ამ დროს გამოიყენება ორმხრივი ბალანსის სარქველის ჰიდრავლიკური ჩაკეტვის ფუნქცია. როდესაც ხიდის ამმშენებელი მანქანა მოძრაობს ზევით-ქვევით, ავტომობილის დიდი მოცულობის გამო, მას შეუფერხებლად მოძრაობა სჭირდება. ამ დროს გამოიყენება ორმხრივი ბალანსის სარქველის დინამიური ბალანსი. სისტემაში ასევე არის ცალმხრივი დროსელის სარქველი, რომელიც ზრდის აქტივატორის უკანა წნევას, რაც კიდევ უფრო აუმჯობესებს მოძრაობის სტაბილურობას.