Struktur dhasar lan prinsip kerja sistem hidrolik
2023-10-25一, Ringkesan
Sistem hidrolik utamane kalebu pompa minyak utama, tangki hidraulik, saringan, katup pengurangan tekanan, katup relief, silinder angkat, silinder teleskopik, silinder tong, silinder cadik, motor hidrolik, lan macem-macem operasi hidrolik. klep lan komponen liyane. Sadurunge peralatan ninggalake pabrik, tekanan katup relief, katup nyuda tekanan lan macem-macem katup tekanan wis disetel kanggo mesthekake operasi sistem hidrolik sing aman, lan pangguna ora diidini ngganti kanthi cepet nalika digunakake.
Sistem hidrolik kalebu sistem hidrolik utama lan sistem hidrolik setir, lan loro sistem kasebut nuduhake tank hidrolik.
1. Sistem hidrolik utama
Sistem hidrolik utama nyedhiyakake daya hidrolik menyang rig pengeboran sajrone pangaturan peralatan lan operasi perbaikan pengeboran. Iki dilengkapi macem-macem katup kanggo ngontrol operasi sing bener lan aman saka saben alat hidrolik.
2.Temokake sistem hidraulik
Sistem hidrolik setir nyedhiyakake tenaga hidrolik kanggo setir daya hidrolik poros ngarep kendaraan. Dilengkapi karo macem-macem katup kanggo ngontrol tekanan, arah aliran lan aliran maksimum sing stabil saka sistem hidrolik, mesthekake yen kemudi kendaraan entheng, fleksibel, aman lan dipercaya.
3. Karakteristik struktural
Sistem hidrolik kasusun saka:
¨ Sistem hidrolik utama
¨ Sistem hidrolik kemudi
4. Sistem hidrolik utama
Kasusun saka komponen ing ngisor iki:
1) Tank lenga hidrolik: nyimpen, adhem, precipitates lan nyaring lenga hidrolik. Tangki bahan bakar dipasang kanthi:
l Ana rong tutup manhole sing dipasang ing ndhuwur tangki bahan bakar. Filter udara hidrolik dipasang ing tutup manhole ing area bali lenga ing tangki bahan bakar;
l Filter udara hidraulik, nyaring hawa sing mili liwat tangki bahan bakar, lan nyaring lenga nalika tangki bahan bakar diisi bahan bakar;
l Pengukur level Cairan, 2, dipasang ing sisih ngarep tangki minyak. Ana rong ukuran tingkat cairan, dhuwur lan kurang. Gauge tingkat Cairan tingkat dhuwur nampilake tingkat lenga sawise derrick wis sudo; gauge tingkat Cairan tingkat rendah nampilake tingkat lenga sawise derrick didegake;
l Pengukur suhu lenga dipasang ing sisih ngarep tangki bahan bakar kanggo ngukur suhu lenga ing tangki. Suhu lenga operasi normal antarane 30 lan 70 ° C. Ana rong port bali lenga utama, kang disetel ing piring ngisor tank bahan bakar. Padha dilengkapi klep siji-cara lan disambungake mungguh. Pipa bali lenga utama lan port bali katup relief; tutup siji-cara kanthi otomatis nutup nalika ndandani pipa hydraulic kanggo nyegah mundhut lenga ing tank;
l Port saluran disetel ing piring ngisor tank bahan bakar lan diblokir nganggo plug; mbukak plug kanggo saluran lenga hydraulic tank;
l Port nyedhot saka pump lenga utama disetel ing sisih ngarep tank bahan bakar, lan Filter nyedhot utama diinstal;
l Port nyedhot pump lenga kemudi disetel ing sisih ngarep tank bahan bakar, lan Filter nyedhot lenga setir diinstal;
l Port bali lenga saka sistem kemudi disetel ing piring ngisor tank bahan bakar lan dilengkapi katup siji-cara. Katup siji-cara kanthi otomatis nutup nalika ndandani pipa hidrolik kanggo nyegah mundhut lenga ing tangki;
2) Pompa minyak hidrolik: Struktur gear tunggal, 2 unit, masing-masing dipasang ing rong kotak take-off daya transmisi hidrolik, didorong dening roda pompa konverter torsi. Nalika mesin muter, kothak take-off daya bisa drive pump lenga. Kothak take-off daya dilengkapi kopling hidrolik. Nalika tumindak hidraulik dibutuhake, gagang "kopling pompa cair" saka kothak kontrol pengebor bisa dioperasikake lan disetel menyang posisi "pompa lenga aku nutup". Pompa lenga I digabungake kanggo ngasilake lenga tekanan kerja; nangani disetel kanggo "pompa lenga II". Posisi "Tutup", pompa minyak II disambungake lan ngasilake minyak tekanan kerja; Nangani ing posisi netral, lan loro pump lenga disengage lan mandheg.
3) Relief valve: struktur pilot-dilakokno, 2 set, mungguh dipasang ing stopkontak lenga mburi pump lenga hydraulic utama. Nyetel tekanan sistem, nyegah kakehan sistem, lan nglindhungi keamanan sistem lan komponen.
Prinsip struktural katup relief: Iki kalebu katup pilot lan katup geser utama. Bagian katup pilot kalebu awak katup, katup geser, spring regulator tekanan lan bagean liyane. Ana bolongan cilik ing tutup tutup geser utama, supaya lenga tekanan sing diimpor bisa mlebu ing kamar ndhuwur B saka tutup geser. Nalika tekanan hidrolik ing katup poppet kurang saka pasukan pretightening spring, katup poppet pilot bakal tumindak miturut aksi gaya spring. Amarga ora ana aliran lenga ing awak tutup, tekanan hidrolik ing kamar minyak ing ujung ndhuwur lan ngisor tutup tutup padha. Mulane, tutup geser ing posisi nemen saka mburi ngisor ing tumindak spring mburi ndhuwur. Inlet lan stopkontak tutup relief dipotong dening tutup geser, lan tutup relief ora kebanjiran; nalika tekanan hidraulik ing katup poppet mundhak padha karo pasukan musim semi amarga kenaikan tekanan inlet katup relief, katup poppet didorong Mbukak, lenga ing kamar B ndhuwur katup geser mili menyang lenga. stopkontak tutup liwat port bali lenga b lan tengah liwat bolongan tutup geser, lan banjur overflows bali menyang tank lenga. Ing wektu iki, lenga tekanan ing inlet lenga katup relief mili saka bolongan cilik a. Iki diisi maneh munggah menyang kamar B. Amarga ana mundhut tekanan nalika lenga ngliwati bolongan cilik a, tekanan ing kamar B luwih murah tinimbang tekanan ing inlet lenga, lan prabédan tekanan katon ing antarane ujung ndhuwur lan ngisor. saka katup geser. Mulane, ing tumindak prabédan meksa antarane ends ndhuwur lan ngisor, tutup geser ngatasi pasukan spring, lan bobot klep geser dhewe lan gesekan mindhah munggah, mbukak inlet lan bali port tutup relief, lan lenga mili. bali menyang tank. Sawise katup geser dibukak, cairan kasebut didorong dening gaya hidrolik. Kena pengaruh, tekanan inlet P bakal terus munggah, lan katup geser bakal terus munggah. Nalika kekuwatan katup geser seimbang ing posisi tartamtu, tekanan inlet katup relief bakal stabil ing nilai tartamtu, sing diarani tekanan setelan katup relief.
4) Filter nyedhot Oil: struktur self-sealing njaba tank, diinstal ing sisih tank lenga hydraulic, tabung nyedhot lenga wis nyemplungaken ing tingkat Cairan ing tank lenga, lan sirah Filter saka Filter kapapar njaba. tank lenga; iku dilengkapi tutup poto-sealing, tutup bypass, unsur Filter contaminates pemancar lan piranti liyane. Nalika ngganti utawa ngresiki unsur Filter, bisa disassembled lan diinstal ing njaba tank. Sawise unsur Filter dibusak, tutup tutup otomatis nutup kanggo nyegah lenga saka mili metu saka tank. Katup bypass, nalika unsur panyaring macet, mesin kasebut ora kudu langsung mati kanggo pangopènan. Minyak bisa disebar liwat katup bypass, lan mesin bisa ditutup kanggo ngresiki utawa ngganti unsur panyaring ing wektu sing tepat. Indikator prabédan tekanan minangka struktur inspeksi visual mekanik. Yen unsur Filter wis clogged, iku bakal mengaruhi prabédan meksa lenga lan pitunjuk bakal ngayun. , Nalika nunjuk menyang wilayah abang, mesin kudu mati kanggo reresik utawa unsur Filter kudu diganti. Katup bal dipasang ing stopkontak saringan kanggo nutup nalika pangopènan lan ndandani pipa hidrolik kanggo nyegah mundhut lenga ing tangki.
5) Filter lenga bali: Dilengkapi katup bypass lan indikator prabédan tekanan. Filter nyaring impurities ngalangi ing lenga hydraulic, ngalangi impurities ing pipo saka ngetik tank, lan tetep lenga sistem resik; tutup bypass digunakake nalika unsur Filter clogged. Sawise iku, ora diijini mateni mesin kasebut kanthi cepet kanggo pangopènan. Minyak bisa disebar liwat katup bypass, lan mesin kudu ditutup kanggo ngresiki utawa ngganti unsur panyaring ing wektu sing tepat. Indikator prabédan tekanan yaiku struktur inspeksi visual mekanik. Yen unsur Filter wis clogged, kang mengaruhi prabédan meksa lenga, tumpukan Indikator mulet lan nunjuk menyang wilayah abang. Yen perlu, mesin kudu mati kanggo ngresiki utawa ngganti unsur filter.
7) Ngangkat silinder lenga: struktur silinder lenga komposit telung tahap, dilengkapi katup throttle siji-cara; ngangkat lan kebangkrutan derrick, siji-cara katup throttle kanggo nyegah gravitasi overspeed sak proses kebangkrutan derrick, lan nglindhungi safety saka Derrick ngangkat lan kebangkrutan. Mesin iki dilengkapi silinder ngangkat ganda.
l Struktur lan prinsip kerja: Struktur kasusun saka silinder, piston tingkat pisanan, piston tingkat kapindho, piston tingkat katelu, ring guide, ring sealing lan bagean liyane. Kepala silinder dilengkapi piring kuping pin, sing disambungake menyang piring kuping tetep ing balok silang pigura kanthi pin. Rod piston tahap katelu disambungake menyang pin pigura lawang awak ngisor derrick kanthi cara sing padha. Plunger tingkat kapisan lan kaloro nduweni struktur aksi siji arah. Ing tumindak lenga hydraulic, plunger ngluwihi metu karo daya lan retracts dening bobot dhewe nalika bali. Piston tingkat katelu nduweni struktur aksi rong arah. Ing tumindak lenga hydraulic, piston tingkat katelu Piston powered extension lan retraction. Silinder ngangkat dilengkapi telung port lenga, P1, P2 lan P3. Port lenga P1 dumunung ing sirah silinder, nyambungake ruang kerja plunger lan kamar rodless piston tahap katelu. Ana katup throttle siji-cara ing wacana lenga; port lenga P2 dumunung ing rod piston tahap katelu, nyambungake kamar rodless piston tahap katelu. Ana bolongan throttle ing rongga rod lan wacana lenga; port lenga P3 dumunung ing rod piston tataran katelu, nyambungake kamar plunger apa lan kamar rodless piston tataran katelu, lan disambungake karo wacana lenga P1. Ana bolongan throttle ing saluran lenga. Bolongan ventilasi diwenehake ing sirah silinder piston tahap katelu saka silinder lenga, lan plug ventilasi dipasang ing kono.
l Air discharge: Sadurunge saben ngangkat lan kebangkrutan derrick, udhara ing silinder ngangkat lan silinder teleskopik kudu rampung kosong. Minyak hidrolik ngemot hawa, lan bocor ing pipa nyebabake hawa ing silinder. Nalika silinder ngangkat lan silinder teleskopik diparkir kanggo dangu, udhara bakal nglumpukake ing sisih ndhuwur silinder. Nalika derrick diunggahake lan diturunake, kemungkinan kacilakan bakal saya tambah, udhara bakal dibuwang, lan bebaya kacilakan sing didhelikake bakal diilangi.
l Sistem pipa saluran udara: Bukak tutup jarum E ing panel kontrol katup enem gabungan kanggo mbentuk sirkuit sing lancar kanggo silinder angkat P1 lan P3, lan sambungake pipa bali minyak. Angkat gagang tutup kontrol silinder angkat, lenga hidraulik pompa minyak mlebu ing silinder angkat liwat P1, banjur bali menyang tangki minyak liwat P3. Sistem hidrolik mlaku tanpa beban; sistem hydraulic mlaku tanpa mbukak kanggo 5 kanggo 10 menit, ngilangke bocor ing pipeline lan gas silinder ngangkat.
l Ngilangi hawa saka rongga rod piston tahap katelu saka silinder ngangkat: tutup tutup jarum E, lan silinder ngangkat P1 lan P3 mbentuk sirkuit tertutup. Angkat gagang katup kontrol silinder angkat, nyuplai lenga tekanan menyang kamar ngisor silinder ngangkat, ngontrol tekanan minyak ing 2 ~ 3MPa, mbukak plug getihen ing sirah silinder piston tahap katelu saka silinder, lan discharge hawa ing silinder ngangkat.
l Inspeksi kebocoran sistem: Angkat katup kontrol silinder angkat, nyuplai lenga tekanan menyang kamar ngisor silinder ngangkat, alon-alon angkat derrick, ninggalake 100 ~ 200mm adoh saka krenjang ngarep derrick, mandheg ngangkat, lan njaga derrick ing negara kanggo 5 menit. Priksa sistem hidrolik lan pipa, mesthine ora ana bocor ing ngendi wae; mirsani derrick, mesthine ora ana panggonan sing jelas.
l Mekanisme safety: Derrick abot, lan ana kemungkinan luwih saka kacilakan nalika ngangkat lan ngedhunake derrick. Pay manungsa waé liyane sak operasi lan strictly tindakake prosedur operasi. Multiple mekanisme safety nyiyapake kanggo silinder ngangkat aman. Sanajan katup kontrol silinder ngangkat gagal utawa selang hidraulik pecah lan rusak, silinder ngangkat kanthi efektif bakal nyuda kacepetan nyuda derrick lan nyegah kacilakan gedhe.
l Derrick ngangkat: Minyak hidrolik mlebu ing ruang kerja silinder minyak saka port P1 liwat katup siji arah. Plunger tingkat pisanan ngluwihi pisanan. Sawise tekan posisi, plunger tingkat kapindho lan rod piston tingkat katelu ngluwihi urutan. Piston tingkat katelu duwe rod. Minyak ing rongga bali liwat P2. Wiwit port P2 dilengkapi bolongan throttling, nalika piston tahap katelu ngluwihi, bukaan tutup kontrol kudu suda lan kacepetan extension kudu kalem mudhun. Yen ora, tekanan sistem hidrolik bakal nambah;
l Mudhunake derrick: Minyak hidrolik mlebu rongga rod piston tahap katelu saka P2, meksa piston mundur. Minyak ing rongga rodless bali menyang lenga liwat throttle P1, lan silinder retracts alon kanggo nyegah overspeed gravitasi; Urutan retraksi saben plunger lan piston yaiku: pisanan, piston tahap katelu mundur. Sawise tekan posisi kasebut, plunger tahap kapindho lan tahap pertama mundur kanthi urutan. Nalika plungers sekunder lan utami mundur, padha tiba maneh kanthi bobot dhewe tanpa nyedhiyakake lenga hidrolik menyang silinder. Ing wektu iki, kacepetan engine bisa suda lan nangani operasi alon bali menyang derrick.
8) Teleskopik silinder, hydraulic teleskopik loro-crita derrick.
l Komposisi struktur: Silinder plunger ekstra dawa, kanthi dawa silinder total 14 nganti 16m. Ana port lenga ing mburi plunger, lan katup throttle siji-cara dipasang ing wacana lenga; sirah silinder dilengkapi plug getihen. Awak silinder lenga wis fastened kanggo awak ndhuwur derrick karo bolts U-shaped, lan ndhuwur dipencet menyang ring jog saka balok derrick. Sisih ngisor rod plunger dilengkapi piring sing nyambungake, sing dipasang ing balok awak ngisor derrick.
l Proses kerja. Derrick ing lantai kapindho ditambahi, lan tutup kontrol silinder lenga teleskopik dilakokno kanggo ngangkat munggah. Minyak meksa lumebu ing silinder liwat port lenga ing mburi rod plunger, katup siji-cara, lan plunger kothong, meksa nindakake perkara silinder kanggo ngluwihi, nyopir awak ndhuwur derrick munggah ing trek. Derrick wis ana lan mekanisme pin ngunci kanthi otomatis dikunci. Derrick ing lantai kapindho ditarik maneh, lan pin safety dirilis kanthi manual. Kaping pisanan, katup kontrol silinder teleskopik dioperasikake kanggo ngangkat, supaya derrick ing lantai loro alon-alon mundhak udakara 200mm. Mekanisme pin ngunci kanthi otomatis mbukak, banjur tutup kontrol silinder teleskopik dilakokno kanggo push mudhun, lan lenga hydraulic ing silinder punika Tekanan kui dening bobot dhewe saka derrick crita kapindho mili metu saka silinder liwat throttle. port lan port lenga ing mburi plunger. Derrick tingkat kapindho tiba. Kacepetan tiba diatur kanthi tingkat bukaan katup throttle siji arah lan katup kontrol silinder teleskopik.
l Mekanisme safety: Derrick ing lantai liyane abot, lan ana kasempatan luwih saka kacilakan nalika ngangkat lan Mudhunake derrick. Pay manungsa waé liyane sak operasi lan strictly tindakake prosedur operasi. Silinder teleskopik safety dilengkapi katup throttle siji arah. Sanajan katup kontrol silinder gagal utawa selang hidraulik pecah lan rusak, silinder kanthi efektif bakal nyuda kacepetan mudhun derrick lan nyegah kacilakan gedhe.
l Exhaust online: Sawise silinder wis diselehake kanggo sawetara wektu, online seep saka segel. Silinder sing mentas dipasang luwih akeh hawa ing njero. Mulane, sadurunge saben operasi silinder teleskopik, udhara ing silinder teleskopik kudu dibuwang kanggo nyegah proses ekspansi silinder. nyusup. Angkat gagang katup kontrol silinder angkat, pasang oli tekanan menyang silinder teleskopik, lan kontrol tekanan minyak ing 2 nganti 3 MPa. Bukak plug ventilasi ing sisih ndhuwur silinder kanggo ngeculake hawa ing silinder teleskopik. Sawise draining, ngencengi nut. Aja obah nalika deflating. Bukak kunci pengaman derrick.
9) Clamp cylinder: Silinder nduweni struktur piston rong arah, lan piranti buffer diwenehake ing ujung sirah silinder lan tutup silinder kanggo nyegah impact hidrolik saka silinder. Nalika rod piston saka silinder lenga retracts, tali sirah kucing saka tong ngangkat tightened kanggo ngencengi lan loosen thread senar pengeboran; rod piston ngluwihi lan tali sirah kucing bali.
10) Winch cilik hidrolik: mekanisme pengurangan planet, dilengkapi rem lan katup keseimbangan, aman kanggo ngangkat obyek lan bisa nglayang ing udara.
11) Katup kaping pindho: Dipasang ing sisih ngisor kothak kontrol pengebor, kasusun saka piring katup inlet minyak, piring katup bali minyak lan rong piring katup sing digunakake. Piece katup inlet lenga dilengkapi katup safety kanggo nyetel tekanan kerja sing mlebu ing katup dobel. Loosen lan ngencengi nut, lan corak meneng nyetel kanggo ngganti meksa nyetel saka tutup safety. Nalika screwing ing, nambah meksa nyetel, lan nalika screwing metu, meksa nyetel sudo. Elinga yen sawise imbuhan, kenceng tutup mburi lan kunci nut nyetel. Plat katup sing digunakake dikontrol kanthi manual.
A. Lifting tong silinder tutup I: Controls ngangkat tong I silinder kanggo ngluwihi lan retract kanggo loosen lan ngencengi tali sirah anchor. Inti katup disetel kanthi posisi katup ngambang kanggo mbentuk sirkuit silinder diferensial. Minyak pump lenga lan lenga rongga rod mlebu rongga rodless saka silinder lenga ing wektu sing padha, nyebabake rod piston kanggo cepet ngluwihi; spring inti tutup bali, ngeculake nangani, lan inti tutup otomatis bali Ing posisi netral, gerakan silinder mandheg.
B. Lifting tong silinder tutup II: Ngontrol angkat tong II silinder kanggo ngluwihi lan retract kanggo loosen lan ngencengi tali sirah anchor. Inti katup disetel kanthi posisi katup ngambang kanggo mbentuk sirkuit silinder diferensial. Minyak pump lenga lan lenga rongga rod mlebu rongga rodless saka silinder lenga ing wektu sing padha, nyebabake rod piston kanggo cepet ngluwihi; spring inti tutup bali, ngeculake nangani, lan inti tutup otomatis bali Ing posisi netral, gerakan silinder mandheg.
7) Ngangkat silinder lenga: struktur silinder lenga komposit telung tahap, dilengkapi katup throttle siji-cara; ngangkat lan kebangkrutan derrick, siji-cara katup throttle kanggo nyegah gravitasi overspeed sak proses kebangkrutan derrick, lan nglindhungi safety saka Derrick ngangkat lan kebangkrutan. Mesin iki dilengkapi silinder ngangkat ganda.
l Struktur lan prinsip kerja: Struktur kasusun saka silinder, piston tingkat pisanan, piston tingkat kapindho, piston tingkat katelu, ring guide, ring sealing lan bagean liyane. Kepala silinder dilengkapi piring kuping pin, sing disambungake menyang piring kuping tetep ing balok silang pigura kanthi pin. Rod piston tahap katelu disambungake menyang pin pigura lawang awak ngisor derrick kanthi cara sing padha. Plunger tingkat kapisan lan kaloro nduweni struktur aksi siji arah. Ing tumindak lenga hydraulic, plunger ngluwihi metu karo daya lan retracts dening bobot dhewe nalika bali. Piston tingkat katelu nduweni struktur aksi rong arah. Ing tumindak lenga hydraulic, piston tingkat katelu Piston powered extension lan retraction. Silinder ngangkat dilengkapi telung port lenga, P1, P2 lan P3. Port lenga P1 dumunung ing sirah silinder, nyambungake ruang kerja plunger lan kamar rodless piston tahap katelu. Ana katup throttle siji-cara ing wacana lenga; port lenga P2 dumunung ing rod piston tahap katelu, nyambungake kamar rodless piston tahap katelu. Ana bolongan throttle ing rongga rod lan wacana lenga; port lenga P3 dumunung ing rod piston tataran katelu, nyambungake kamar plunger apa lan kamar rodless piston tataran katelu, lan disambungake karo wacana lenga P1. Ana bolongan throttle ing saluran lenga. Bolongan ventilasi diwenehake ing sirah silinder piston tahap katelu saka silinder lenga, lan plug ventilasi dipasang ing kono.
l Air discharge: Sadurunge saben ngangkat lan kebangkrutan derrick, udhara ing silinder ngangkat lan silinder teleskopik kudu rampung kosong. Minyak hidrolik ngemot hawa, lan bocor ing pipa nyebabake hawa ing silinder. Nalika silinder ngangkat lan silinder teleskopik diparkir kanggo dangu, udhara bakal nglumpukake ing sisih ndhuwur silinder. Nalika derrick diunggahake lan diturunake, kemungkinan kacilakan bakal saya tambah, udhara bakal dibuwang, lan bebaya kacilakan sing didhelikake bakal diilangi.
l Sistem pipa saluran udara: Bukak tutup jarum E ing panel kontrol katup enem gabungan kanggo mbentuk sirkuit sing lancar kanggo silinder angkat P1 lan P3, lan sambungake pipa bali minyak. Angkat gagang tutup kontrol silinder angkat, lenga hidraulik pompa minyak mlebu ing silinder angkat liwat P1, banjur bali menyang tangki minyak liwat P3. Sistem hidrolik mlaku tanpa beban; sistem hydraulic mlaku tanpa mbukak kanggo 5 kanggo 10 menit, ngilangke bocor ing pipeline lan gas silinder ngangkat.
l Ngilangi hawa saka rongga rod piston tahap katelu saka silinder ngangkat: tutup tutup jarum E, lan silinder ngangkat P1 lan P3 mbentuk sirkuit tertutup. Angkat gagang katup kontrol silinder angkat, nyuplai lenga tekanan menyang kamar ngisor silinder ngangkat, ngontrol tekanan minyak ing 2 ~ 3MPa, mbukak plug getihen ing sirah silinder piston tahap katelu saka silinder, lan discharge hawa ing silinder ngangkat.
l Inspeksi kebocoran sistem: Angkat katup kontrol silinder angkat, nyuplai lenga tekanan menyang kamar ngisor silinder ngangkat, alon-alon angkat derrick, ninggalake 100 ~ 200mm adoh saka krenjang ngarep derrick, mandheg ngangkat, lan njaga derrick ing negara kanggo 5 menit. Priksa sistem hidrolik lan pipa, mesthine ora ana bocor ing ngendi wae; mirsani derrick, mesthine ora ana panggonan sing jelas.
l Mekanisme safety: Derrick abot, lan ana kemungkinan luwih saka kacilakan nalika ngangkat lan ngedhunake derrick. Pay manungsa waé liyane sak operasi lan strictly tindakake prosedur operasi. Multiple mekanisme safety nyiyapake kanggo silinder ngangkat aman. Sanajan katup kontrol silinder ngangkat gagal utawa selang hidraulik pecah lan rusak, silinder ngangkat kanthi efektif bakal nyuda kacepetan nyuda derrick lan nyegah kacilakan gedhe.
l Derrick ngangkat: Minyak hidrolik mlebu ing ruang kerja silinder minyak saka port P1 liwat katup siji arah. Plunger tingkat pisanan ngluwihi pisanan. Sawise tekan posisi, plunger tingkat kapindho lan rod piston tingkat katelu ngluwihi urutan. Piston tingkat katelu duwe rod. Minyak ing rongga bali liwat P2. Wiwit port P2 dilengkapi bolongan throttling, nalika piston tahap katelu ngluwihi, bukaan tutup kontrol kudu suda lan kacepetan extension kudu kalem mudhun. Yen ora, tekanan sistem hidrolik bakal nambah;
l Mudhunake derrick: Minyak hidrolik mlebu rongga rod piston tahap katelu saka P2, meksa piston mundur. Minyak ing rongga rodless bali menyang lenga liwat throttle P1, lan silinder retracts alon kanggo nyegah overspeed gravitasi; Urutan retraksi saben plunger lan piston yaiku: pisanan, piston tahap katelu mundur. Sawise tekan posisi kasebut, plunger tahap kapindho lan tahap pertama mundur kanthi urutan. Nalika plungers sekunder lan utami mundur, padha tiba maneh kanthi bobot dhewe tanpa nyedhiyakake lenga hidrolik menyang silinder. Ing wektu iki, kacepetan engine bisa suda lan nangani operasi alon bali menyang derrick.
8) Teleskopik silinder, hydraulic teleskopik loro-crita derrick.
l Komposisi struktur: Silinder plunger ekstra dawa, kanthi dawa silinder total 14 nganti 16m. Ana port lenga ing mburi plunger, lan katup throttle siji-cara dipasang ing wacana lenga; sirah silinder dilengkapi plug getihen. Awak silinder lenga wis fastened kanggo awak ndhuwur derrick karo bolts U-shaped, lan ndhuwur dipencet menyang ring jog saka balok derrick. Sisih ngisor rod plunger dilengkapi piring sing nyambungake, sing dipasang ing balok awak ngisor derrick.
l Proses kerja. Derrick ing lantai kapindho ditambahi, lan tutup kontrol silinder lenga teleskopik dilakokno kanggo ngangkat munggah. Minyak meksa lumebu ing silinder liwat port lenga ing mburi rod plunger, katup siji-cara, lan plunger kothong, meksa nindakake perkara silinder kanggo ngluwihi, nyopir awak ndhuwur derrick munggah ing trek. Derrick wis ana lan mekanisme pin ngunci kanthi otomatis dikunci. Derrick ing lantai kapindho ditarik maneh, lan pin safety dirilis kanthi manual. Kaping pisanan, katup kontrol silinder teleskopik dioperasikake kanggo ngangkat, supaya derrick ing lantai loro alon-alon mundhak udakara 200mm. Mekanisme pin ngunci kanthi otomatis mbukak, banjur tutup kontrol silinder teleskopik dilakokno kanggo push mudhun, lan lenga hydraulic ing silinder punika Tekanan kui dening bobot dhewe saka derrick crita kapindho mili metu saka silinder liwat throttle. port lan port lenga ing mburi plunger. Derrick tingkat kapindho tiba. Kacepetan tiba diatur kanthi tingkat bukaan katup throttle siji arah lan katup kontrol silinder teleskopik.
l Mekanisme safety: Derrick ing lantai liyane abot, lan ana kasempatan luwih saka kacilakan nalika ngangkat lan Mudhunake derrick. Pay manungsa waé liyane sak operasi lan strictly tindakake prosedur operasi. Silinder teleskopik safety dilengkapi katup throttle siji arah. Sanajan katup kontrol silinder gagal utawa selang hidraulik pecah lan rusak, silinder kanthi efektif bakal nyuda kacepetan mudhun derrick lan nyegah kacilakan gedhe.
l Exhaust online: Sawise silinder wis diselehake kanggo sawetara wektu, online seep saka segel. Silinder sing mentas dipasang luwih akeh hawa ing njero. Mulane, sadurunge saben operasi silinder teleskopik, udhara ing silinder teleskopik kudu dibuwang kanggo nyegah proses ekspansi silinder. nyusup. Angkat gagang katup kontrol silinder angkat, pasang oli tekanan menyang silinder teleskopik, lan kontrol tekanan minyak ing 2 nganti 3 MPa. Bukak plug ventilasi ing sisih ndhuwur silinder kanggo ngeculake hawa ing silinder teleskopik. Sawise draining, ngencengi nut. Aja obah nalika deflating. Bukak kunci pengaman derrick.
9) Clamp cylinder: Silinder nduweni struktur piston rong arah, lan piranti buffer diwenehake ing ujung sirah silinder lan tutup silinder kanggo nyegah impact hidrolik saka silinder. Nalika rod piston saka silinder lenga retracts, tali sirah kucing saka tong ngangkat tightened kanggo ngencengi lan loosen thread senar pengeboran; rod piston ngluwihi lan tali sirah kucing bali.
10) Winch cilik hidrolik: mekanisme pengurangan planet, dilengkapi rem lan katup keseimbangan, aman kanggo ngangkat obyek lan bisa nglayang ing udara.
11) Katup kaping pindho: Dipasang ing sisih ngisor kothak kontrol pengebor, kasusun saka piring katup inlet minyak, piring katup bali minyak lan rong piring katup sing digunakake. Piece katup inlet lenga dilengkapi katup safety kanggo nyetel tekanan kerja sing mlebu ing katup dobel. Loosen lan ngencengi nut, lan corak meneng nyetel kanggo ngganti meksa nyetel saka tutup safety. Nalika screwing ing, nambah meksa nyetel, lan nalika screwing metu, meksa nyetel sudo. Elinga yen sawise imbuhan, kenceng tutup mburi lan kunci nut nyetel. Plat katup sing digunakake dikontrol kanthi manual.
A. Lifting tong silinder tutup I: Controls ngangkat tong I silinder kanggo ngluwihi lan retract kanggo loosen lan ngencengi tali sirah anchor. Inti katup disetel kanthi posisi katup ngambang kanggo mbentuk sirkuit silinder diferensial. Minyak pump lenga lan lenga rongga rod mlebu rongga rodless saka silinder lenga ing wektu sing padha, nyebabake rod piston kanggo cepet ngluwihi; spring inti tutup bali, ngeculake nangani, lan inti tutup otomatis bali Ing posisi netral, gerakan silinder mandheg.
B. Lifting tong silinder tutup II: Ngontrol angkat tong II silinder kanggo ngluwihi lan retract kanggo loosen lan ngencengi tali sirah anchor. Inti katup disetel kanthi posisi katup ngambang kanggo mbentuk sirkuit silinder diferensial. Minyak pump lenga lan lenga rongga rod mlebu rongga rodless saka silinder lenga ing wektu sing padha, nyebabake rod piston kanggo cepet ngluwihi; spring inti tutup bali, ngeculake nangani, lan inti tutup otomatis bali Ing posisi netral, gerakan silinder mandheg.
13) Katup sendi enem: diinstal ing kothak kontrol hidrolik ing sisih kiwa kiwa pigura. Wangun saka plate katup inlet minyak, piring katup minyak lan piring katup sing bisa digunakake. Piece katup inten yaiku dilengkapi katup safety kanggo nyetel tekanan kerja sing mlebu katup enem sendi. Ngeculake lan ngencengi nut, lan corak ngawut-awut nyetel kanggo ngganti tekanan pangaturan katup. Nalika ngaco, tekanan nyetel mundhak, lan nalika ngaco, tekanan penyesuai suda. Elinga yen sawise imbuhan, ngencengi tutup mburi lan ngunci nut penyesuaian.
- Katup silinder outrigger tengen ngarep: ngontrol silinder outrigger tengen ing ngarep pigura, mundhakaken lan sudo pigura, lan nyetel tingkat pigura. Katon musim semi katup, ngeculake gagang, inti katup kanthi otomatis bali menyang posisi netral, lan gerakan silinder mandheg.
- Saluran silinder kiwa pinggiran pinggiran silinder kiwa: Ngontrol silinder kiwa kiwa ing sisih ngarep pigura, mundhak lan nyuda pigura, lan nyetel tingkat pigura. Katon musim semi katup, ngeculake gagang, inti katup kanthi otomatis bali menyang posisi netral, lan gerakan silinder mandheg.
- Klep silinder silinder tengen mburi mburi: ngontrol silinder sing tepat ing sisih mburi ing mburi pigura. Ngunggahake, luwih murah lan tingkat pigura. Katon musim semi katup, ngeculake gagang, inti katup kanthi otomatis bali menyang posisi netral, lan gerakan silinder mandheg.
- Klep silinder kiwa mburi mburi mburi: ngontrol silinder kiwa ing mburi pigura. Ngunggahake, luwih murah lan tingkat pigura. Katon musim semi katup, ngeculake gagang, inti katup kanthi otomatis bali menyang posisi netral, lan gerakan silinder mandheg.
- Angkat katup silinder: ngontrol gerakan silinder ngangkat kanggo ngunggahake lan nyuda Derrick sakabèhé. Katon musim semi katup, ngeculake gagang, inti katup kanthi otomatis bali menyang posisi netral, lan gerakan silinder mandheg. Loro-lorone port minyak output dilengkapi katup overload kanggo mbatesi tekanan sing mlebu ing silinder minyak lan nambah safety operasi Derrick.
- Katup silinder minyak teleskopik: Kontrol tumindak silinder minyak teleskopik kanggo ngluwihi lan nolak Derrick nomer loro. Pin Kunci Intine Vore ing posisi lan gagang dibebasake. Intine katup tetep tetep ing posisi sing digunakake lan silinder minyak terus obah. Loro-lorone port minyak output dilengkapi katup overload kanggo mbatesi tekanan sing mlebu ing silinder minyak lan nambah safety operasi Derrick.
13) Katup sendi enem: diinstal ing kothak kontrol hidrolik ing sisih kiwa kiwa pigura. Wangun saka plate katup inlet minyak, piring katup minyak lan piring katup sing bisa digunakake. Piece katup inten yaiku dilengkapi katup safety kanggo nyetel tekanan kerja sing mlebu katup enem sendi. Ngeculake lan ngencengi nut, lan corak ngawut-awut nyetel kanggo ngganti tekanan pangaturan katup. Nalika ngaco, tekanan nyetel mundhak, lan nalika ngaco, tekanan penyesuai suda. Elinga yen sawise imbuhan, ngencengi tutup mburi lan ngunci nut penyesuaian.
A. Klep silinder sisih ngarep ngarep ngarep: Controli silinder sing tepat ing ngarep pigura, mundhak lan nyuda pigura, lan nyetel level pigura. Katon musim semi katup, ngeculake gagang, inti katup kanthi otomatis bali menyang posisi netral, lan gerakan silinder mandheg.
B. Sisih silinder pinggiran pinggiran pinggiran njaba: Controli silinder kiwa kiwa ing sisih ngarep pigura, mundhak lan nyuda pigura, lan nyetel tingkat pigura. Katon musim semi katup, ngeculake gagang, inti katup kanthi otomatis bali menyang posisi netral, lan gerakan silinder mandheg.
C. Pintu silinder silinder sisih mburi mburi: Ngontrol silinder sing tepat ing sisih mburi pigura. Ngunggahake, luwih murah lan tingkat pigura. Katon musim semi katup, ngeculake gagang, inti katup kanthi otomatis bali menyang posisi netral, lan gerakan silinder mandheg.
D. Roti Silek Silinder Outrigger Ngiwa: Kontrol silinder kiwa ing mburi pigura. Ngunggahake, luwih murah lan tingkat pigura. Katon musim semi katup, ngeculake gagang, inti katup kanthi otomatis bali menyang posisi netral, lan gerakan silinder mandheg.
E. Angkat silinder Valve: Ngontrol gerakan silinder angkat kanggo ngunggahake lan nyuda Derrick sakabèhé. Katon musim semi katup, ngeculake gagang, inti katup kanthi otomatis bali menyang posisi netral, lan gerakan silinder mandheg. Loro-lorone port minyak output dilengkapi katup overload kanggo mbatesi tekanan sing mlebu ing silinder minyak lan nambah safety operasi Derrick.
F. Katup silinder minyak teleskopik: Ngontrol tumindak silinder minyak teleskopik kanggo ngluwihi derrick crita kaloro. Pin Kunci Intine Vore ing posisi lan gagang dibebasake. Intine katup tetep tetep ing posisi sing digunakake lan silinder minyak terus obah. Loro-lorone port minyak output dilengkapi katup overload kanggo mbatesi tekanan sing mlebu ing silinder minyak lan nambah safety operasi Derrick.
2.Temokake sistem hidraulik
Kasusun saka komponen ing ngisor iki:
1) pompa minyak setir dipasang ing port sing dijupuk saka mesin. Mesin muter lan nyopir pompa minyak kanggo nyambut gawe.
2) FILTER SUCI SUALI duwe struktur sing nyepetake ing njaba tank. Iki dipasang ing sisih tank minyak hidrolik. Tube sedhih minyak dicelupake ing ngisor tingkat cair ing tank minyak. Kepala Filter kapapar ing njaba tank minyak. Iki dilengkapi katup seger, katup bypass lan unsur filter. Nalika ngganti utawa ngresiki unsur piranti saringan kayata pemancar polusi, bisa ditindakake ing njaba tank. Gampang dibubarake lan nginstal, lan lenga ing tank ora bakal metu.
3) Katup sing kebanjiran lan aliran nyetel tekanan sistem, nyegah kakehan sistem, lan nglindhungi keamanan sistem lan komponen; Pump Oil ngoperasikake kanthi kacepetan dhuwur, lan nalika tingkat aliran gedhe banget, aliran kasebut dibalekake maneh menyang tank kanggo njamin tingkat aliran sistem sing paling dhuwur. Deleng tokoh (relief lan aliran katup stabil)
4) Katup distribusi setihan ngetutake arah setir, ngontrol arah aliran lan aliran minyak hidraulik, nyedhiyakake silinder setir, lan nyurung gembong ing ngarep lan tengen. Deleng tokoh (katup distribusi setir)
5) Silinder setir, silinder piston rong arah, siji kanggo saben telung gandar; Kepala Rod Piston disambungake menyang lengen sing disengaja kanggo ngontrol sudut rodha. Deleng gambar (silinder setir)
- Katup bal disambungake ing antarane pipeline tekanan lan pipa wangsul minyak. Nalika rig pengeboran wis ana ing operasi, bukak katup bal kanggo mbukak sistem lan nglindhungi komponen sistem.
