Kahanan kerja mesin rekayasa kompleks. Supaya ora stalling utawa overspeeding ing sistem transmisi hydraulic,klep imbanganasring digunakake kanggo ngatasi masalah iki. Nanging, geter sumber frekuensi bakal kedadeyan sajrone operasi beban, lan ora bisa ngatasi masalah gerakan bolak-balik utawa muter. masalah stalling lan overspeeding. Mulane, artikel iki ngenalake katup balancing rong arah kanggo nambah kekurangan katup balancing.
Katup balancing loro-lorone kasusun saka sepasang katup balancing sing padha sing disambungake kanthi paralel. Simbol grafis minangka ditampilake ingGambar 1. Port lenga kontrol disambungake menyang inlet lenga saka cabang ing sisih liyane. Katup balancing loro-lorone kasusun saka inti tutup utama, lengen katup siji arah, spring inti bolong utama lan spring katup siji arah. Port kontrol throttling kasusun saka inti tutup utama saka tutup imbangan lan tutup tutup siji-cara.
Gambar 1: Simbol grafis katup balancing rong arah
Katup balancing rong arah utamane duwe rong fungsi: fungsi kunci hidrolik lan fungsi keseimbangan dinamis. Prinsip kerja rong fungsi kasebut utamane dianalisis.
Fungsi keseimbangan dinamis: Kanthi nganggep yen lenga tekanan mili saka CI menyang aktuator, lenga tekanan ngatasi gaya spring saka katup siji arah ing cabang iki, nyebabake port kontrol katup throttle mbukak, lan lenga tekanan mili menyang aktuator. .
Minyak bali tumindak ing inti tutup utama cabang iki saka C2, lan bebarengan karo lenga meksa ing port kontrol, drive gerakan inti tutup utama. Amarga pasukan elastis inti tutup utama, kamar bali lenga saka actuator duwe tekanan bali, saéngga njamin gerakan Gamelan saka actuator. Nalika lenga tekanan mili saka C2 menyang aktuator, katup mriksa ing C2 lan inti tutup utama ing C1 pindhah (ing wiwitan, prinsip kerja padha karo ndhuwur).
Fungsi kunci hidrolik: Nalika VI lan V2 ana ing tekanan nol, tekanan lenga ing port kontrol katup keseimbangan rong arah cilik banget, kira-kira OMPa. Tekanan lenga ing aktuator lan aktuator ora bisa ngatasi pasukan spring saka inti tutup utama, supaya inti tutup ora bisa mindhah, lan katup siji-cara ora konduksi cethek, lan port kontrol katup throttle ing negara ditutup. Loro kontrol aktuator ditutup lan bisa tetep ing posisi apa wae.
Liwat analisis ing ndhuwur, katup imbangan loro-lorone ora mung ndadekake aktuator hidraulik kanthi lancar, nanging uga nduweni kinerja kunci hidrolik, saengga bisa digunakake kanthi akeh. Artikel iki utamane ngenalake conto teknik khusus babagan beban abot lan gerakan bola-bali.
Aplikasi saka prinsip hidrolik ing sikil girder utama mesin erecting kreteg sepur kacepetan dhuwur ditampilake ingGambar 3. Sikil girder utama mesin erecting kreteg sepur kacepetan dhuwur lagi ngaso. Ndhukung ora mung volume kendaraan mesin erecting jembatan dhewe, nanging uga volume balok beton. Muatan gedhe lan wektu dhukungan dawa. Ing wektu iki, fungsi ngunci hidrolik saka katup keseimbangan rong arah digunakake. Nalika mesin erecting jembatan obah munggah lan mudhun, amarga volume kendaraan gedhe, iku perlu kanggo mindhah lancar. Ing wektu iki, imbangan dinamis saka katup imbangan rong arah digunakake. Ana uga katup throttle siji-cara ing sistem, sing nambah tekanan bali saka aktuator, luwih ningkatake stabilitas Gerakan.
Gambar 2Kaki balok utama mesin erecting jembatan sepur kacepetan dhuwur Gambar 3 Boom platform kerja aerial
Ing aplikasi boom ing platform kerja aerial, diagram skematis hidrolik ditampilake ing Gambar 3 [3]. Nalika amba luffing saka boom mundhak utawa sudo, gerakan kudu Gamelan, lan tutup imbangan loro-cara nyegah stalling utawa overspeeding sak gerakan reciprocating sawijining. Ana bebaya tartamtu.
Artikel iki utamane nganalisa analisis prinsip kerja lan aplikasi teknik praktis katup keseimbangan rong arah saka fungsi kunci hidraulik lan fungsi keseimbangan dinamis, lan duwe pemahaman jero babagan katup keseimbangan rong arah. Wis referensi tartamtu kanggo pangembangan lan aplikasi.