1. היחס המוביל הוא כדלקמן:

①3:1 (סטנדרטי) מתאים למצבים עם שינויי עומס גדולים ויציבות של עומסי מכונות הנדסיות.

②8:1 מתאים לתנאים שבהם העומס נדרש להישאר קבוע.

2. עקרון עבודה

חלק השסתום החד-כיווני מאפשר לשמן לחץ לזרום בחופשיות לתוך הצילינדר תוך מניעת זרימה הפוכה של שמן. חלק הטייס יכול לשלוט בתנועה לאחר הקמת לחץ טייס. חלק הפיילוט בדרך כלל מוגדר לצורה פתוחה בדרך כלל, והלחץ מוגדר לפי 1.3 מערך העומס, אך פתיחת השסתום נקבעת על פי יחס הפיילוט.

עבור בקרת עומס אופטימלית ויישומי חשמל שונים, יש לבחור יחסי פיילוט שונים.

אישור ערך לחץ הפתיחה של השסתום וערך הלחץ של תנועת הצילינדר מתקבלים לפי הנוסחה הבאה: יחס טייס = [(הגדרת לחץ הקלה)-(לחץ עומס)]/לחץ טייס.

יחס הבקרה ההידראולי של שסתום האיזון נקרא גם יחס לחץ הפיילוט, המכונה בדרך כלל יחס פיילוט באנגלית. זה מתייחס ליחס בין ערך לחץ הפתיחה ההפוכה של שסתום האיזון כאשר שמן הפיילוט הוא 0 לאחר קפיץ שסתום האיזון מוגדר לערך קבוע מסוים וערך לחץ הפיילוט כאשר שסתום האיזון עם שמן פיילוט נפתח בכיוון ההפוך .

מצבי עבודה וסביבות שונות דורשות בחירות שונות של יחס לחץ. כאשר העומס פשוט וההפרעה החיצונית קטנה, בדרך כלל נבחר יחס בקרה הידראולי גדול, שיכול להפחית את ערך לחץ הטייס ולחסוך באנרגיה.

במצבים שבהם הפרעות העומס גדולות והרעידות קלות, בדרך כלל נבחר יחס לחץ קטן יותר כדי להבטיח שתנודות בלחץ הטייס לא יגרמו לרטט תכוף של ליבת שסתום האיזון.

3. סיכום

יחס הפיילוט הוא פרמטר חשוב בתפעול המערכת ההידראולית. זה יכול להשפיע על כוח הנעילה וכוח הפתיחה, ביצועי הנעילה וחיי השירות של שסתום האיזון. לכן, במהלך הבחירה והשימוש בשסתום האיזון, יש צורך לשקול באופן מקיף את ההשפעה שליחס טייסעל הביצועים שלו ובחר יחס טייס מתאים של שסתום האיזון כדי להבטיח את פעולתו האמינה של שסתום האיזון.