מבנה בסיסי ועקרון עבודה של מערכת הידראולית
25-10-2023一、סקירה כללית
המערכת ההידראולית כוללת בעיקר משאבת שמן ראשית, מיכל הידראולי, מסנן, שסתום הפחתת לחץ, שסתום הקלה, צילינדר הרמה, צילינדר טלסקופי, צילינדר מלקחיים, צילינדר קדמי, מנוע הידראולי ופעולות הידראוליות שונות. שסתומים ורכיבים אחרים. לפני יציאת הציוד מהמפעל, הותאמו הלחצים של שסתום השחרור, שסתום הפחתת הלחץ ושסתומי לחץ שונים על מנת להבטיח הפעלה בטוחה של המערכת ההידראולית, והמשתמשים אינם רשאים לשנות אותם בפזיזות במהלך השימוש.
המערכת ההידראולית כוללת מערכת הידראולית ראשית ומערכת הידראולית היגוי, ושתי המערכות חולקות מיכל הידראולי.
1. מערכת הידראולית ראשית
המערכת ההידראולית הראשית מספקת כוח הידראולי לאסדת הקידוח במהלך התאמת הציוד ופעולות תיקון הקידוח. הוא מצויד בשסתומים שונים לשליטה על הפעולה הנכונה והבטוחה של כל כלי הידראולי.
2. מערכת הידראולית הידועה
מערכת ההיגוי ההידראולית מספקת כוח הידראולי להיגוי הכוח ההידראולי של הציר הקדמי של הרכב. הוא מצויד בשסתומים שונים לשליטה בלחץ, בכיוון הזרימה ובזרימה המרבית היציבה של המערכת ההידראולית, מה שמבטיח שההיגוי של הרכב קל, גמיש, בטוח ואמין.
3. מאפיינים מבניים
המערכת ההידראולית מורכבת מ:
¨ מערכת הידראולית ראשית
¨ מערכת הידראולית היגוי
4. מערכת הידראולית ראשית
מורכב מהרכיבים הבאים:
1) מיכל שמן הידראולי: מאחסן, מקרר, משקיע ומסנן שמן הידראולי. מיכל הדלק מותקן עם:
l ישנם שני מכסי ביוב מותקנים בחלק העליון של מיכל הדלק. מסנן אוויר הידראולי מותקן על מכסה הביוב באזור החזרת השמן של מיכל הדלק;
l מסנן אוויר הידראולי, מסנן את האוויר הזורם דרך מיכל הדלק, ומסנן את השמן כאשר מיכל הדלק מתודלק;
l מדי מפלס נוזלים, 2, מותקנים בצד הקדמי של מיכל השמן. ישנם שני מדי מפלס נוזלים, גבוה ונמוך. מד מפלס הנוזל ברמה הגבוהה מציג את מפלס השמן לאחר הורדת הדריק; מד מפלס הנוזל ברמה הנמוכה מציג את מפלס השמן לאחר הקמת המגדל;
l מד טמפרטורת השמן מותקן בצד הקדמי של מיכל הדלק כדי למדוד את טמפרטורת השמן במיכל. טמפרטורת שמן ההפעלה הרגילה היא בין 30 ל-70 מעלות צלזיוס. ישנן שתי יציאות עיקריות להחזרת שמן, המוגדרות על הצלחת התחתונה של מיכל הדלק. הם מצוידים בשסתומים חד כיווניים ומחוברים בהתאמה. צינור החזרת השמן הראשי ויציאת החזרת שסתום ההקלה; השסתום החד-כיווני נסגר אוטומטית בעת תיקון הצינור ההידראולי כדי למנוע אובדן שמן במיכל;
l יציאת הניקוז מוגדרת על הצלחת התחתונה של מיכל הדלק וחסומה בפקק; פתח את התקע כדי לנקז את השמן הידראולי במיכל;
l יציאת היניקה של משאבת השמן הראשית מוגדרת בצד הקדמי של מיכל הדלק, ומסנן היניקה הראשי מותקן;
l יציאת היניקה של משאבת שמן ההיגוי מוגדרת בצד הקדמי של מיכל הדלק, ומותקן מסנן יניקת שמן היגוי;
l יציאת החזרת השמן של מערכת ההיגוי מוגדרת על הצלחת התחתונה של מיכל הדלק ומצוידת בשסתום חד-כיווני. השסתום החד-כיווני נסגר אוטומטית בעת תיקון הצינור ההידראולי כדי למנוע אובדן שמן במיכל;
2) משאבת שמן הידראולית: מבנה הילוך יחיד, 2 יחידות, מותקנות בהתאמה על שתי קופסאות הילוכים הידראוליות, המונעות על ידי גלגל משאבת ממיר המומנט. כאשר המנוע מסתובב, תיבת ההמראה יכולה להניע את משאבת השמן. תיבת ההמראה מצוידת במצמד הידראולי. כאשר נדרשת פעולה הידראולית, ניתן להפעיל את ידית "משאבת נוזלי מצמד" של תיבת הבקרה של המקדחה ולכוון למצב "משאבת שמן אני סוגר". משאבת השמן I משולבת לפלט שמן לחץ עבודה; הידית מוגדרת ל"משאבת שמן II". מצב "סגור", משאבת השמן II מחוברת ומוציאה שמן לחץ עבודה;. הידית נמצאת במצב ניטרלי, ושתי משאבות השמן מתנתקות ונעצרות.
3) שסתום הקלה: מבנה המופעל על ידי טייס, 2 סטים, מותקן בהתאמה בקצה יציאת השמן של משאבת השמן ההידראולית הראשית. התאם את לחץ המערכת, מניעת עומס יתר של המערכת והגן על בטיחות המערכת והרכיבים.
העיקרון המבני של שסתום ההקלה: הוא מורכב משסתום טייס ושסתום החלקה ראשי. חלק שסתום הפיילוט כולל גוף שסתום, שסתום החלקה, קפיץ לווסת לחץ וחלקים נוספים. ישנו חור קטן a על שסתום ההחלקה הראשי של השסתום, כך ששמן הלחץ המיובא יכול להיכנס לתא העליון B של שסתום ההחלקה. כאשר הלחץ ההידראולי הפועל על שסתום הקפיצים קטן מכוח ההידוק המוקדם של הקפיץ, שסתום ההידוק של שסתום הטייס יפעל תחת פעולת כוח הקפיץ. מכיוון שאין זרימת שמן בגוף השסתום, הלחץ ההידראולי בתאי השמן בקצה העליון והתחתון של שסתום ההחלקה שווה. לכן, שסתום ההחלקה נמצא במצב קיצוני של הקצה התחתון תחת פעולת קפיץ הקצה העליון. הכניסה והיציאה של שסתום ההקלה מנותקים על ידי שסתום ההחלקה, ושסתום ההקלה אינו עולה על גדותיו; כאשר הלחץ ההידראולי הפועל על השסתום גדל כדי להשתוות לכוח הקפיץ עקב העלייה בלחץ הכניסה של שסתום ההקלה, שסתום הפתיחה נדחף, השמן בתא העליון B של שסתום ההחלקה זורם לתוך השמן יציאה של השסתום דרך יציאת החזרת השמן b והחור המרכזי של שסתום ההחלקה, ואז עולה על גדותיה חזרה למיכל השמן. בזמן זה, שמן הלחץ בכניסת השמן של שסתום ההקלה זורם מהחור הקטן א. ממלאים אותו כלפי מעלה לתא B. מכיוון שיש אובדן לחץ כאשר השמן עובר דרך החור הקטן א', הלחץ בתא B נמוך מהלחץ בכניסת השמן, ומופיע הפרש לחצים בין הקצוות העליונים לתחתונים. של שסתום ההחלקה. לכן, תחת פעולת הפרש הלחץ בין הקצוות העליונים לתחתונים, שסתום ההחלקה מתגבר על כוח הקפיץ, והמשקל והחיכוך של שסתום ההחלקה עצמו נעים כלפי מעלה, פותחים את פתח הכניסה והחזרה של שסתום ההקלה, והשמן זורם חזרה לטנק. לאחר פתיחת שסתום ההחלקה, הנוזל מונע על ידי הכוח ההידראולי. מושפע, לחץ הכניסה P ימשיך לעלות, ושסתום ההחלקה ימשיך לנוע כלפי מעלה. כאשר כוחו של שסתום ההחלקה מאוזן במיקום מסוים, לחץ הכניסה של שסתום ההקלה יתייצב על ערך מסוים, הנקרא לחץ ההגדרה של שסתום ההקלה.
4) מסנן יניקת שמן: מבנה איטום עצמי מחוץ למיכל, מותקן בצד של מיכל השמן ההידראולי, צינור יניקת השמן שקוע מתחת למפלס הנוזל במיכל השמן, וראש המסנן של המסנן חשוף מחוץ למיכל השמן. מיכל שמן; הוא מצויד בשסתום איטום עצמי, שסתום עוקף, אלמנט המסנן מזהם את המשדר והתקנים אחרים. בעת החלפה או ניקוי של אלמנט המסנן, ניתן לפרק אותו ולהתקין אותו מחוץ למיכל. לאחר הסרת אלמנט המסנן, שסתום האיטום העצמי נסגר אוטומטית כדי למנוע זרימת שמן מהמיכל. שסתום מעקף, כאשר אלמנט המסנן סתום, אין לכבות את המכונה מיד לצורך תחזוקה. ניתן להזרים את השמן דרך שסתום המעקף, וניתן לכבות את המכונה כדי לנקות או להחליף את אלמנט המסנן בזמן הנכון. מחוון הפרש לחץ הוא מבנה בדיקה ויזואלית מכני. אם אלמנט המסנן סתום, זה ישפיע על הפרש לחץ השמן והמצביע יתנדנד. , כאשר הוא מצביע על האזור האדום, יש לכבות את המכונה לצורך ניקוי או להחליף את אלמנט המסנן. ביציאת המסנן מותקן שסתום כדורי לסגירתו במהלך תחזוקה ותיקון של הצינור ההידראולי למניעת אובדן שמן במיכל.
5) פילטר שמן מחזיר: מצויד בשסתום מעקף ומחוון הפרש לחץ. המסנן מסנן זיהומים מוצקים בשמן ההידראולי, מונע זיהומים בצנרת להיכנס למיכל ושומר על ניקיון שמן המערכת; שסתום המעקף משמש כאשר אלמנט המסנן סתום. לאחר מכן, אסור לכבות את המכונה באופן מיידי לצורך תחזוקה. ניתן להזרים את השמן דרך שסתום המעקף, ויש לכבות את המכונה כדי לנקות או להחליף את אלמנט המסנן בזמן הנכון. מחוון הפרש הלחץ הוא מבנה בדיקה ויזואלית מכנית. אם אלמנט המסנן סתום, מה שמשפיע על הפרש לחץ השמן, ערימת המחוונים נמתחת ומצביעה על האזור האדום. בעת הצורך, יש לכבות את המכונה כדי לנקות או להחליף את אלמנט המסנן.
7) גליל שמן הרמת: מבנה גליל שמן מורכב תלת שלבי, מצויד בשסתום מצערת חד כיווני; דרק הרמה ונחיתה, שסתום מצערת חד כיווני למניעת מהירות יתר של כוח הכבידה במהלך תהליך הנחיתה של הדרק, והגנה על בטיחות הרמה ונחיתה של דרק. מכונה זו מצוידת בגלילי הרמה כפולים.
l מבנה ועקרון עבודה: המבנה מורכב מצילינדר, בוכנה ברמה ראשונה, בוכנה ברמה שניה, בוכנה ברמה שלישית, טבעת מנחה, טבעת איטום וחלקים אחרים. ראש הצילינדר מצויד בפלטת אוזן, המחוברת ללוחית האוזן הקבועה על קורת צולב המסגרת באמצעות סיכה. מוט הבוכנה של השלב השלישי מחובר לפין מסגרת הדלת של הגוף התחתון באותו אופן. לבוכנות הרמה הראשונה והשנייה יש מבנה פעולה חד כיווני. תחת פעולת השמן הידראולי, הבוכנה נמתחת החוצה בכוח ונסוגה למשקל שלה בעת החזרה. לבוכנה ברמה השלישית יש מבנה פעולה דו-כיווני. תחת פעולת שמן הידראולי, הבוכנה ברמה השלישית מונעת הארכה ומשיכה. גליל ההרמה מצויד בשלוש יציאות שמן, P1, P2 ו-P3. יציאת שמן P1 ממוקמת בראש הצילינדר, ומחברת את תא העבודה של הבוכנה ותא הבוכנה ללא מוטות השלב השלישי. ישנו שסתום מצערת חד כיווני במעבר השמן; יציאת שמן P2 ממוקמת במוט הבוכנה של השלב השלישי, ומחברת את תא הבוכנה ללא מוטות השלב השלישי. יש חור מצערת בחלל המוט ובמעבר השמן; יציאת השמן P3 ממוקמת במוט הבוכנה של השלב השלישי, ומחברת את תא העבודה של הבוכנה ותא הבוכנה ללא מוטות השלב השלישי, ומחוברת למעבר השמן P1. יש חור מצערת במעבר השמן. חור אוורור מסופק בראש צילינדר הבוכנה בשלב השלישי של גליל השמן, ועליו מותקן תקע אוורור.
l פריקת אוויר: לפני כל הרמה ונחיתה של הריק, יש לפרוק לחלוטין את האוויר בגליל ההרמה ובגליל הטלסקופי. שמן הידראולי מכיל אוויר, ודליפה בצנרת גורמת לאוויר בצילינדר. כאשר צילינדר ההרמה והצילינדר הטלסקופי חונים לאורך זמן, יצטבר אוויר בחלקו העליון של הצילינדר. עם הרמה והורדה של הדרק, תגדל ההסתברות לתאונות, ישוחרר אוויר ויבוטלו סכנות נסתרות של תאונות.
l פריקת אוויר בצינור המערכת: פתח את שסתום המחט E בלוח הבקרה בעל שישה מפרקים כדי ליצור מעגל חלק עבור גלילי ההרמה P1 ו-P3, וחבר את צינור החזרת השמן. הרם את ידית שסתום בקרת גליל ההרמה, השמן ההידראולי של משאבת השמן נכנס לגליל ההרמה דרך P1, ולאחר מכן חוזר למיכל השמן דרך P3. המערכת ההידראולית פועלת ללא עומס; המערכת ההידראולית פועלת ללא עומס במשך 5 עד 10 דקות, לחסל את הדליפה בצנרת ואת גז הצילינדר.
l שחרר את האוויר מחלל המוט של בוכנת השלב השלישי של גליל ההרמה: סגור את שסתום המחט E, וצילינדרי ההרמה P1 ו-P3 יוצרים מעגל סגור. הרם מעט את הידית של שסתום בקרת גליל ההרמה, אספקת שמן לחץ לתא התחתון של גליל ההרמה, שלוט בלחץ השמן ב-2~3MPa, פתח את פקק הדימום בראש צילינדר הבוכנה בשלב השלישי של הצילינדר, ופרוק האוויר בגליל ההרמה.
l בדיקת דליפת מערכת: הרם מעט את שסתום בקרת צילינדר ההרמה, אספקת שמן לחץ לתא התחתון של גליל ההרמה, הרם לאט את המדרש, השאר מרחק של 100 ~ 200 מ"מ מהתושבת הקדמית של המדרש, הפסק להרים, ושמור על המדרש. במדינה למשך 5 דקות. בדוק את המערכת ההידראולית ואת הצינורות, לא צריכה להיות דליפה בשום מקום; צפה בדריק, לא אמור להיות מקום מוצא ברור.
l מנגנון בטיחות: הדק כבד, ויש סיכוי גדול יותר לתאונות בהרמה והורדה של הדק. שימו לב יותר במהלך הפעולה ופעלו בקפדנות על נהלי ההפעלה. מנגנוני בטיחות מרובים מוגדרים עבור צילינדר ההרמה הבטוח. גם אם שסתום בקרת צילינדר ההרמה נכשל או שהצינור ההידראולי נקרע וניזוק, צילינדר ההרמה יאט ביעילות את מהירות הורדת הדרק וימנע תאונות גדולות.
l הרמת דרק: שמן הידראולי נכנס לתא העבודה של גליל השמן מיציאת P1 דרך השסתום החד-כיווני. הבוכנה ברמה הראשונה נמשכת ראשונה. לאחר הגעה למצב, הבוכנה ברמה השנייה ומוט הבוכנה ברמה השלישית נמשכים ברצף. לבוכנה ברמה השלישית יש מוט. השמן בחלל חוזר דרך P2. מכיוון שיציאת P2 מצוידת בחור מצערת, כאשר בוכנת השלב השלישי נמשכת, יש להפחית את פתיחת שסתום הבקרה ולהאט את מהירות ההארכה. אחרת, הלחץ של המערכת ההידראולית יגדל;
l הורד את המדרק: שמן הידראולי נכנס לחלל המוט של בוכנת השלב השלישי מ-P2, דוחף את הבוכנה כדי להיסוג. השמן בחלל ללא מוטות חוזר אל השמן דרך מצערת P1, והצילינדר נסוג לאיטו כדי למנוע מהירות יתר של כוח הכבידה; רצף הנסיגה של כל בוכנה ובוכנה הוא: ראשית, הבוכנה בשלב השלישי נסוגה. לאחר הגעה למיקום, בוכנות השלב השני והשלב הראשון נסוגות ברצף. כאשר הבוכנות המשניות והראשוניות נסוגות, הן נופלות לאחור במשקל שלהן מבלי לספק שמן הידראולי לצילינדר. בשלב זה, ניתן להפחית את מהירות המנוע וידית ההפעלה חוזרת לאט לדריק.
8) צילינדר טלסקופי, דרק הידראולי טלסקופי דו-קומתי.
l הרכב מבני: גליל בוכנה ארוך במיוחד, עם אורך גליל כולל של 14 עד 16 מטר. יש יציאת שמן בקצה הבוכנה, ובמעבר השמן מותקן שסתום מצערת חד כיווני; ראש הצילינדר מצויד בפקק דימום. גוף גליל השמן מהודק לחלקו העליון של המדרק עם ברגים בצורת U, והחלק העליון נלחץ לתוך טבעת המושב של קורת המדרק. החלק התחתון של מוט הבוכנה מצויד בצלחת חיבור, אשר מוברגת לקורה של הגוף התחתון של הדריק.
l תהליך עבודה. הדרק בקומה השנייה מורחב, ושסתום הבקרה של גליל השמן הטלסקופי מופעל כדי להתרומם. שמן הלחץ נכנס לצילינדר דרך פתח השמן בקצה מוט הבוכנה, השסתום החד-כיווני והבוכנה החלולה, דוחף את הגליל להתארך, דוחף את פלג הגוף העליון של הבוכנה להתרומם לאורך המסילה. הדרק במקומו ומנגנון סיכת הנעילה ננעל אוטומטית. הדרק בקומה השנייה נסוג, וסיכת הביטחון משוחררת ידנית. ראשית, שסתום בקרת הצילינדר הטלסקופי מופעל כדי להתרומם, כך שהדרק בקומה השנייה עולה לאט כ-200 מ"מ. מנגנון סיכת הנעילה נפתח אוטומטית, ואז מופעל שסתום בקרת הצילינדר הטלסקופי כדי לדחוף כלפי מטה, והשמן ההידראולי בצילינדר הוא הלחץ הנוצר מהמשקל העצמי של הדרק בקומה השנייה זורם מהצילינדר דרך המצערת פתח ופתח השמן בקצה הבוכנה. הדריק בקומה השנייה נופל. מהירות הנפילה מותאמת לפי מידת הפתיחה של שסתום המצערת החד-כיווני ושסתום בקרת הצילינדר הטלסקופי.
l מנגנון בטיחות: הדק בקומה השניה כבד יותר, ויש סיכוי גדול יותר לתאונות בעת הרמה והורדה של הדק. שימו לב יותר במהלך הפעולה ופעלו בקפדנות על נהלי ההפעלה. הגליל הטלסקופי הבטיחותי מצויד בשסתום מצערת חד כיווני. גם אם שסתום בקרת הצילינדר נכשל או שהצינור ההידראולי נקרע וניזוק, הצילינדר למעשה יאט את מהירות הירידה של הדרק וימנע תאונות גדולות.
l פליטת אוויר: לאחר שהצילינדר הונח במשך תקופה מסוימת, אוויר יחלחל פנימה מהאטם. בצילינדר שהותקן לאחרונה יש יותר אוויר בפנים. לכן, לפני כל פעולה של הגליל הטלסקופי, יש להוציא את האוויר בצילינדר הטלסקופי כדי למנוע את תהליך ההתפשטות של הגליל. בִּזְחִילָה. הרם מעט את הידית של שסתום בקרת צילינדר ההרמה, אספקת שמן לחץ לגליל הטלסקופי, ושלוט על לחץ השמן ב-2 עד 3 MPa. פתח את תקע האוורור בחלק העליון של הגליל כדי לפרוק את האוויר בצילינדר הטלסקופי. לאחר הניקוז, הדק את האום. אין לזוז תוך כדי ניפוח. פתח את תפס הבטיחות של הדריק.
9) צילינדר מהדק: לצילינדר יש מבנה בוכנה דו-כיווני, והתקני חיץ מסופקים בשני הקצוות של ראש הצילינדר ומכסה הצילינדר כדי למנוע פגיעה הידראולית של הצילינדר. כאשר מוט הבוכנה של גליל השמן נסוג, מהדקים את חבל ראש החתול של מלקחית ההרמה כדי להדק ולשחרר את חוט המקדחה; מוט הבוכנה נמשך וחבל הראש של החתול חוזר.
10) כננת הידראולית קטנה: מנגנון הפחתה פלנטרי, מצויד בבלם ושסתום איזון, בטוח להרים חפצים ויכול לרחף באוויר.
11) שסתום כפול: מותקן בחלק התחתון של תיבת הבקרה של המקדחה, הוא מורכב מלוחית שסתום כניסת שמן, לוחית שסתום החזרת שמן ושתי לוחות שסתום עבודה. חלק שסתום כניסת השמן מצויד בשסתום בטיחות כדי להתאים את לחץ העבודה הנכנס לשסתום הכפול. שחרר והדק את האום, וסובב את בורג הכוונון כדי לשנות את לחץ הכוונון של שסתום הבטיחות. בעת הברגה, לחץ ההתאמה עולה, וכאשר הברגה החוצה, לחץ ההתאמה יורד. שימו לב שלאחר ההתאמה, הדקו את המכסה האחורי ונעלו את אום הכוונון. לוח שסתום העבודה נשלט באופן ידני.
א. שסתום צילינדר של מלקחי הרמה I: שולט על גליל מלקח ההרמה I להארכה והחזרה כדי לשחרר ולהדק את חבל ראש העיגון. ליבת השסתום מוגדרת עם מיקום שסתום צף ליצירת מעגל צילינדר דיפרנציאלי. שמן משאבת השמן ושמן חלל המוט נכנסים לחלל חסר המוט של גליל השמן בו זמנית, מה שגורם למוט הבוכנה להתרחב במהירות; קפיץ ליבת השסתום חוזר, שחרר את הידית, ולבת השסתום חוזרת אוטומטית במצב ניטרלי, תנועת הצילינדר נעצרת.
ב. שסתום צילינדר מלקחי הרמה II: שולט על גליל מלקח ההרמה II כדי להאריך ולהיסוג כדי לשחרר ולהדק את חבל ראש העיגון. ליבת השסתום מוגדרת עם מיקום שסתום צף ליצירת מעגל צילינדר דיפרנציאלי. שמן משאבת השמן ושמן חלל המוט נכנסים לחלל חסר המוט של גליל השמן בו זמנית, מה שגורם למוט הבוכנה להתרחב במהירות; קפיץ ליבת השסתום חוזר, שחרר את הידית, ולבת השסתום חוזרת אוטומטית במצב ניטרלי, תנועת הצילינדר נעצרת.
7) גליל שמן הרמת: מבנה גליל שמן מורכב תלת שלבי, מצויד בשסתום מצערת חד כיווני; דרק הרמה ונחיתה, שסתום מצערת חד כיווני למניעת מהירות יתר של כוח הכבידה במהלך תהליך הנחיתה של הדרק, והגנה על בטיחות הרמה ונחיתה של דרק. מכונה זו מצוידת בגלילי הרמה כפולים.
l מבנה ועקרון עבודה: המבנה מורכב מצילינדר, בוכנה ברמה ראשונה, בוכנה ברמה שניה, בוכנה ברמה שלישית, טבעת מנחה, טבעת איטום וחלקים אחרים. ראש הצילינדר מצויד בפלטת אוזן, המחוברת ללוחית האוזן הקבועה על קורת צולב המסגרת באמצעות סיכה. מוט הבוכנה של השלב השלישי מחובר לפין מסגרת הדלת של הגוף התחתון באותו אופן. לבוכנות הרמה הראשונה והשנייה יש מבנה פעולה חד כיווני. תחת פעולת השמן הידראולי, הבוכנה נמתחת החוצה בכוח ונסוגה למשקל שלה בעת החזרה. לבוכנה ברמה השלישית יש מבנה פעולה דו-כיווני. תחת פעולת שמן הידראולי, הבוכנה ברמה השלישית מונעת הארכה ומשיכה. גליל ההרמה מצויד בשלוש יציאות שמן, P1, P2 ו-P3. יציאת שמן P1 ממוקמת בראש הצילינדר, ומחברת את תא העבודה של הבוכנה ותא הבוכנה ללא מוטות השלב השלישי. ישנו שסתום מצערת חד כיווני במעבר השמן; יציאת שמן P2 ממוקמת במוט הבוכנה של השלב השלישי, ומחברת את תא הבוכנה ללא מוטות השלב השלישי. יש חור מצערת בחלל המוט ובמעבר השמן; יציאת השמן P3 ממוקמת במוט הבוכנה של השלב השלישי, ומחברת את תא העבודה של הבוכנה ותא הבוכנה ללא מוטות השלב השלישי, ומחוברת למעבר השמן P1. יש חור מצערת במעבר השמן. חור אוורור מסופק בראש צילינדר הבוכנה בשלב השלישי של גליל השמן, ועליו מותקן תקע אוורור.
l פריקת אוויר: לפני כל הרמה ונחיתה של הריק, יש לפרוק לחלוטין את האוויר בגליל ההרמה ובגליל הטלסקופי. שמן הידראולי מכיל אוויר, ודליפה בצנרת גורמת לאוויר בצילינדר. כאשר צילינדר ההרמה והצילינדר הטלסקופי חונים לאורך זמן, יצטבר אוויר בחלקו העליון של הצילינדר. עם הרמה והורדה של הדרק, תגדל ההסתברות לתאונות, ישוחרר אוויר ויבוטלו סכנות נסתרות של תאונות.
l פריקת אוויר בצינור המערכת: פתח את שסתום המחט E בלוח הבקרה בעל שישה מפרקים כדי ליצור מעגל חלק עבור גלילי ההרמה P1 ו-P3, וחבר את צינור החזרת השמן. הרם את ידית שסתום בקרת גליל ההרמה, השמן ההידראולי של משאבת השמן נכנס לגליל ההרמה דרך P1, ולאחר מכן חוזר למיכל השמן דרך P3. המערכת ההידראולית פועלת ללא עומס; המערכת ההידראולית פועלת ללא עומס במשך 5 עד 10 דקות, לחסל את הדליפה בצנרת ואת גז הצילינדר.
l שחרר את האוויר מחלל המוט של בוכנת השלב השלישי של גליל ההרמה: סגור את שסתום המחט E, וצילינדרי ההרמה P1 ו-P3 יוצרים מעגל סגור. הרם מעט את הידית של שסתום בקרת גליל ההרמה, אספקת שמן לחץ לתא התחתון של גליל ההרמה, שלוט בלחץ השמן ב-2~3MPa, פתח את פקק הדימום בראש צילינדר הבוכנה בשלב השלישי של הצילינדר, ופרוק האוויר בגליל ההרמה.
l בדיקת דליפת מערכת: הרם מעט את שסתום בקרת צילינדר ההרמה, אספקת שמן לחץ לתא התחתון של גליל ההרמה, הרם לאט את המדרש, השאר מרחק של 100 ~ 200 מ"מ מהתושבת הקדמית של המדרש, הפסק להרים, ושמור על המדרש. במדינה למשך 5 דקות. בדוק את המערכת ההידראולית ואת הצינורות, לא צריכה להיות דליפה בשום מקום; צפה בדריק, לא אמור להיות מקום מוצא ברור.
l מנגנון בטיחות: הדק כבד, ויש סיכוי גדול יותר לתאונות בהרמה והורדה של הדק. שימו לב יותר במהלך הפעולה ופעלו בקפדנות על נהלי ההפעלה. מנגנוני בטיחות מרובים מוגדרים עבור צילינדר ההרמה הבטוח. גם אם שסתום בקרת צילינדר ההרמה נכשל או שהצינור ההידראולי נקרע וניזוק, צילינדר ההרמה יאט ביעילות את מהירות הורדת הדרק וימנע תאונות גדולות.
l הרמת דרק: שמן הידראולי נכנס לתא העבודה של גליל השמן מיציאת P1 דרך השסתום החד-כיווני. הבוכנה ברמה הראשונה נמשכת ראשונה. לאחר הגעה למצב, הבוכנה ברמה השנייה ומוט הבוכנה ברמה השלישית נמשכים ברצף. לבוכנה ברמה השלישית יש מוט. השמן בחלל חוזר דרך P2. מכיוון שיציאת P2 מצוידת בחור מצערת, כאשר בוכנת השלב השלישי נמשכת, יש להפחית את פתיחת שסתום הבקרה ולהאט את מהירות ההארכה. אחרת, הלחץ של המערכת ההידראולית יגדל;
l הורד את המדרק: שמן הידראולי נכנס לחלל המוט של בוכנת השלב השלישי מ-P2, דוחף את הבוכנה כדי להיסוג. השמן בחלל ללא מוטות חוזר אל השמן דרך מצערת P1, והצילינדר נסוג לאיטו כדי למנוע מהירות יתר של כוח הכבידה; רצף הנסיגה של כל בוכנה ובוכנה הוא: ראשית, הבוכנה בשלב השלישי נסוגה. לאחר הגעה למיקום, בוכנות השלב השני והשלב הראשון נסוגות ברצף. כאשר הבוכנות המשניות והראשוניות נסוגות, הן נופלות לאחור במשקל שלהן מבלי לספק שמן הידראולי לצילינדר. בשלב זה, ניתן להפחית את מהירות המנוע וידית ההפעלה חוזרת לאט לדריק.
8) צילינדר טלסקופי, דרק הידראולי טלסקופי דו-קומתי.
l הרכב מבני: גליל בוכנה ארוך במיוחד, עם אורך גליל כולל של 14 עד 16 מטר. יש יציאת שמן בקצה הבוכנה, ובמעבר השמן מותקן שסתום מצערת חד כיווני; ראש הצילינדר מצויד בפקק דימום. גוף גליל השמן מהודק לחלקו העליון של המדרק עם ברגים בצורת U, והחלק העליון נלחץ לתוך טבעת המושב של קורת המדרק. החלק התחתון של מוט הבוכנה מצויד בצלחת חיבור, אשר מוברגת לקורה של הגוף התחתון של הדריק.
l תהליך עבודה. הדרק בקומה השנייה מורחב, ושסתום הבקרה של גליל השמן הטלסקופי מופעל כדי להתרומם. שמן הלחץ נכנס לצילינדר דרך פתח השמן בקצה מוט הבוכנה, השסתום החד-כיווני והבוכנה החלולה, דוחף את הגליל להתארך, דוחף את פלג הגוף העליון של הבוכנה להתרומם לאורך המסילה. הדרק במקומו ומנגנון סיכת הנעילה ננעל אוטומטית. הדרק בקומה השנייה נסוג, וסיכת הביטחון משוחררת ידנית. ראשית, שסתום בקרת הצילינדר הטלסקופי מופעל כדי להתרומם, כך שהדרק בקומה השנייה עולה לאט כ-200 מ"מ. מנגנון סיכת הנעילה נפתח אוטומטית, ואז מופעל שסתום בקרת הצילינדר הטלסקופי כדי לדחוף כלפי מטה, והשמן ההידראולי בצילינדר הוא הלחץ הנוצר מהמשקל העצמי של הדרק בקומה השנייה זורם מהצילינדר דרך המצערת פתח ופתח השמן בקצה הבוכנה. הדריק בקומה השנייה נופל. מהירות הנפילה מותאמת לפי מידת הפתיחה של שסתום המצערת החד-כיווני ושסתום בקרת הצילינדר הטלסקופי.
l מנגנון בטיחות: הדק בקומה השניה כבד יותר, ויש סיכוי גדול יותר לתאונות בעת הרמה והורדה של הדק. שימו לב יותר במהלך הפעולה ופעלו בקפדנות על נהלי ההפעלה. הגליל הטלסקופי הבטיחותי מצויד בשסתום מצערת חד כיווני. גם אם שסתום בקרת הצילינדר נכשל או שהצינור ההידראולי נקרע וניזוק, הצילינדר למעשה יאט את מהירות הירידה של הדרק וימנע תאונות גדולות.
l פליטת אוויר: לאחר שהצילינדר הונח במשך תקופה מסוימת, אוויר יחלחל פנימה מהאטם. בצילינדר שהותקן לאחרונה יש יותר אוויר בפנים. לכן, לפני כל פעולה של הגליל הטלסקופי, יש להוציא את האוויר בצילינדר הטלסקופי כדי למנוע את תהליך ההתפשטות של הגליל. בִּזְחִילָה. הרם מעט את הידית של שסתום בקרת צילינדר ההרמה, אספקת שמן לחץ לגליל הטלסקופי, ושלוט על לחץ השמן ב-2 עד 3 MPa. פתח את תקע האוורור בחלק העליון של הגליל כדי לפרוק את האוויר בצילינדר הטלסקופי. לאחר הניקוז, הדק את האום. אין לזוז תוך כדי ניפוח. פתח את תפס הבטיחות של הדריק.
9) צילינדר מהדק: לצילינדר יש מבנה בוכנה דו-כיווני, והתקני חיץ מסופקים בשני הקצוות של ראש הצילינדר ומכסה הצילינדר כדי למנוע פגיעה הידראולית של הצילינדר. כאשר מוט הבוכנה של גליל השמן נסוג, מהדקים את חבל ראש החתול של מלקחית ההרמה כדי להדק ולשחרר את חוט המקדחה; מוט הבוכנה נמשך וחבל הראש של החתול חוזר.
10) כננת הידראולית קטנה: מנגנון הפחתה פלנטרי, מצויד בבלם ושסתום איזון, בטוח להרים חפצים ויכול לרחף באוויר.
11) שסתום כפול: מותקן בחלק התחתון של תיבת הבקרה של המקדחה, הוא מורכב מלוחית שסתום כניסת שמן, לוחית שסתום החזרת שמן ושתי לוחות שסתום עבודה. חלק שסתום כניסת השמן מצויד בשסתום בטיחות כדי להתאים את לחץ העבודה הנכנס לשסתום הכפול. שחרר והדק את האום, וסובב את בורג הכוונון כדי לשנות את לחץ הכוונון של שסתום הבטיחות. בעת הברגה, לחץ ההתאמה עולה, וכאשר הברגה החוצה, לחץ ההתאמה יורד. שימו לב שלאחר ההתאמה, הדקו את המכסה האחורי ונעלו את אום הכוונון. לוח שסתום העבודה נשלט באופן ידני.
א. שסתום צילינדר של מלקחי הרמה I: שולט על גליל מלקח ההרמה I להארכה והחזרה כדי לשחרר ולהדק את חבל ראש העיגון. ליבת השסתום מוגדרת עם מיקום שסתום צף ליצירת מעגל צילינדר דיפרנציאלי. שמן משאבת השמן ושמן חלל המוט נכנסים לחלל חסר המוט של גליל השמן בו זמנית, מה שגורם למוט הבוכנה להתרחב במהירות; קפיץ ליבת השסתום חוזר, שחרר את הידית, ולבת השסתום חוזרת אוטומטית במצב ניטרלי, תנועת הצילינדר נעצרת.
ב. שסתום צילינדר מלקחי הרמה II: שולט על גליל מלקח ההרמה II כדי להאריך ולהיסוג כדי לשחרר ולהדק את חבל ראש העיגון. ליבת השסתום מוגדרת עם מיקום שסתום צף ליצירת מעגל צילינדר דיפרנציאלי. שמן משאבת השמן ושמן חלל המוט נכנסים לחלל חסר המוט של גליל השמן בו זמנית, מה שגורם למוט הבוכנה להתרחב במהירות; קפיץ ליבת השסתום חוזר, שחרר את הידית, ולבת השסתום חוזרת אוטומטית במצב ניטרלי, תנועת הצילינדר נעצרת.
13) שסתום שש מפרקים: מותקן בתיבת הבקרה ההידראולית בצד שמאל האחורי של המסגרת. זה מורכב מפלטת שסתום כניסת שמן, צלחת שסתום החזרת שמן ושש צלחות שסתום עבודה. חתיכת שסתום כניסת השמן מצוידת בשסתום בטיחות כדי להתאים את לחץ העבודה הנכנס לשסתום שש המפרקים. שחרר והדק את האום וסובב את בורג ההתאמה כדי לשנות את לחץ ההתאמה של שסתום הבטיחות. בעת הברגה, הלחץ המתאים עולה, וכאשר בורג החוצה, הלחץ המתאים יורד. שימו לב כי לאחר ההתאמה, הדקו את הכובע האחורי ונעלו את האום המתאים.
- שסתום צילינדר קדמי ימני קדמי: שולט על צילינדר קדמי ימין בקדמת המסגרת, מעלה ומוריד את המסגרת ומתאים את רמת המסגרת. קפיץ ליבת השסתום חוזר, משחרר את הידית, ליבת השסתום חוזרת אוטומטית למצב הנייטרלי ותנועת הצילינדר נעצרת.
- שסתום גליל קדמי שמאלה קדמי: שולט בצילינדר השמאלי השמאלי בקדמת המסגרת, מרים ומוריד את המסגרת ומתאים את רמת המסגרת. קפיץ ליבת השסתום חוזר, משחרר את הידית, ליבת השסתום חוזרת אוטומטית למצב הנייטרלי ותנועת הצילינדר נעצרת.
- שסתום צילינדר ימני אחורי: שולט בצילינדר הימני הימני בחלק האחורי של המסגרת. הרם, הורד ומפלס את המסגרת. קפיץ ליבת השסתום חוזר, משחרר את הידית, ליבת השסתום חוזרת אוטומטית למצב הנייטרלי ותנועת הצילינדר נעצרת.
- שסתום צילינדר משמאל שמאל אחורי: שולט בצילינדר השמאלי השמאלי בחלק האחורי של המסגרת. הרם, הורד ומפלס את המסגרת. קפיץ ליבת השסתום חוזר, משחרר את הידית, ליבת השסתום חוזרת אוטומטית למצב הנייטרלי ותנועת הצילינדר נעצרת.
- שסתום צילינדר הרמה: שולט בתנועה של צילינדר ההרמה כדי להעלות ולהוריד את הדריק הכללי. קפיץ ליבת השסתום חוזר, משחרר את הידית, ליבת השסתום חוזרת אוטומטית למצב הנייטרלי ותנועת הצילינדר נעצרת. שתי יציאות שמן הפלט מצוידות בשסתומי עומס יתר כדי להגביל את הלחץ הנכנס לצילינדר השמן ולשפר את הבטיחות של פעולת DERRICK.
- שסתום צילינדר שמן טלסקופי: שולט בפעולה של צילינדר השמן הטלסקופי כדי להאריך ולחזור בו של הדריק בקומה השנייה. סיכת הנעילה של ליבת השסתום ממוקמת והידית משתחררת. ליבת השסתום עדיין נשארת במצב העבודה וגליל השמן ממשיך לנוע. שתי יציאות שמן הפלט מצוידות בשסתומי עומס יתר כדי להגביל את הלחץ הנכנס לצילינדר השמן ולשפר את הבטיחות של פעולת DERRICK.
13) שסתום שש מפרקים: מותקן בתיבת הבקרה ההידראולית בצד שמאל האחורי של המסגרת. זה מורכב מפלטת שסתום כניסת שמן, צלחת שסתום החזרת שמן ושש צלחות שסתום עבודה. חתיכת שסתום כניסת השמן מצוידת בשסתום בטיחות כדי להתאים את לחץ העבודה הנכנס לשסתום שש המפרקים. שחרר והדק את האום וסובב את בורג ההתאמה כדי לשנות את לחץ ההתאמה של שסתום הבטיחות. בעת הברגה, הלחץ המתאים עולה, וכאשר בורג החוצה, הלחץ המתאים יורד. שימו לב כי לאחר ההתאמה, הדקו את הכובע האחורי ונעלו את האום המתאים.
א. קפיץ ליבת השסתום חוזר, משחרר את הידית, ליבת השסתום חוזרת אוטומטית למצב הנייטרלי ותנועת הצילינדר נעצרת.
B. שסתום גליל קדמי שמאל קדמי: שולט בצילינדר השמאלי השמאלי בקדמת המסגרת, מרים ומוריד את המסגרת ומתאים את מפלס המסגרת. קפיץ ליבת השסתום חוזר, משחרר את הידית, ליבת השסתום חוזרת אוטומטית למצב הנייטרלי ותנועת הצילינדר נעצרת.
ג. שסתום צילינדר ימני אחורי: שולט בצילינדר הימני הימני בחלק האחורי של המסגרת. הרם, הורד ומפלס את המסגרת. קפיץ ליבת השסתום חוזר, משחרר את הידית, ליבת השסתום חוזרת אוטומטית למצב הנייטרלי ותנועת הצילינדר נעצרת.
ד. שסתום צילינדר משמאל שמאל אחורי: שולט בצילינדר השמאלי השמאלי בחלק האחורי של המסגרת. הרם, הורד ומפלס את המסגרת. קפיץ ליבת השסתום חוזר, משחרר את הידית, ליבת השסתום חוזרת אוטומטית למצב הנייטרלי ותנועת הצילינדר נעצרת.
ה. שסתום צילינדר הרמה: שולט בתנועת הצילינדר ההרמה כדי להעלות ולהוריד את הדריק הכללי. קפיץ ליבת השסתום חוזר, משחרר את הידית, ליבת השסתום חוזרת אוטומטית למצב הנייטרלי ותנועת הצילינדר נעצרת. שתי יציאות שמן הפלט מצוידות בשסתומי עומס יתר כדי להגביל את הלחץ הנכנס לצילינדר השמן ולשפר את הבטיחות של פעולת DERRICK.
שסתום צילינדר שמן טלסקופי F.: שולט בפעולה של גליל השמן הטלסקופי כדי להאריך ולחזור בו של הדריק בקומה השנייה. סיכת הנעילה של ליבת השסתום ממוקמת והידית משתחררת. ליבת השסתום עדיין נשארת במצב העבודה וגליל השמן ממשיך לנוע. שתי יציאות שמן הפלט מצוידות בשסתומי עומס יתר כדי להגביל את הלחץ הנכנס לצילינדר השמן ולשפר את הבטיחות של פעולת DERRICK.
2. מערכת הידראולית הידועה
מורכב מהרכיבים הבאים:
1) משאבת שמן ההיגוי מותקנת ביציאת ההמראה של המנוע. המנוע מסתובב ומניע את משאבת השמן לעבודה.
2) למסנן יניקת השמן יש מבנה איטום עצמי מחוץ למיכל. הוא מותקן בצד מיכל השמן ההידראולי. צינור יניקת השמן שקוע מתחת למפלס הנוזל במיכל השמן. ראש המסנן חשוף מחוץ למיכל השמן. הוא מצויד בשסתום איטום עצמי, שסתום עוקף ואלמנט פילטר. בעת החלפת או ניקוי אלמנט המסנן של מכשירים כמו משדרי זיהום, ניתן לעשות זאת מחוץ למיכל. קל לפרק ולהתקין, והשמן במיכל לא יזרום החוצה.
3) שסתום ההצפה והזרימה המתייצב מתאים את לחץ המערכת, מונע עומס יתר על המערכת ומגן על בטיחות המערכת והרכיבים; משאבת הנפט פועלת במהירות גבוהה, וכאשר קצב הזרימה גדול מדי, הזרימה מופנית חזרה למיכל כדי להבטיח את קצב הזרימה היציב הגבוה ביותר של המערכת. ראה איור (שסתום ייצוב הקלה וזרימה)
4) שסתום חלוקת ההיגוי עוקב אחר כיוון ההגה, שולט בכיוון הזרימה וזרימת השמן ההידראולי, מספק את גליל ההגה ודוחף את גלגלי הציר הקדמי לפנות שמאלה וימינה. ראה איור (שסתום חלוקת ההיגוי)
5) צילינדר היגוי, צילינדר בוכנה דו כיווני, אחד לכל אחד משלושת הסרנים הקדמיים; ראש מוט הבוכנה מחובר לזרוע מפרק ההיגוי כדי לשלוט בזווית הגלגל. ראה תמונה (צילינדר היגוי)
- שסתום הכדור מחובר בין צינור הלחץ לצינור החזרת השמן. כאשר מתקן הקידוח פועל, פתח את שסתום הכדור כדי לפרוק את המערכת ולהגן על רכיבי המערכת.
