La differenza tra valvola di bilanciamento e blocco idraulico a due vie
2024-02-06Panoramica
I blocchi idraulici bidirezionali e le valvole di bilanciamento possono essere utilizzati come componenti di bloccaggio in determinate situazioni per garantire che il dispositivo di lavoro non scivoli, non giri eccessivamente o non si muova a causa di motivi esterni come il suo stesso peso.
Tuttavia, in alcune specifiche condizioni di carico di velocità, non possono essere utilizzati in modo intercambiabile. Parliamo di alcuni punti di vista dell’autore sulle forme strutturali dei due prodotti.
Il blocco idraulico a due vie è il componente n. 2 a destra delle due valvole unidirezionali controllate idraulicamente utilizzate insieme (vedere Figura 1). Viene solitamente utilizzato nei cilindri idraulici portanti o nei circuiti dell'olio motore per evitare che il cilindro idraulico o il motore scivolino verso il basso sotto l'azione di oggetti pesanti. Quando è richiesta un'azione, l'olio deve essere fornito a un altro circuito e la valvola unidirezionale deve essere aperta attraverso il circuito dell'olio di controllo interno per consentire al circuito dell'olio di funzionare. Solo quando è collegato il cilindro idraulico o il motore possono funzionare.
A causa della struttura meccanica stessa, durante il movimento del cilindro idraulico, il peso proprio del carico provoca spesso una perdita istantanea di pressione nella camera di lavoro principale, con conseguente depressione. Questa situazione si verifica spesso sulle seguenti macchine comuni:
Un cilindro posizionato verticalmente in una pressa idraulica a quattro colonne;
Cilindro dello stampo superiore delle macchine per la produzione di mattoni;
Il cilindro dell'olio che oscilla avanti e indietro nella macchina per il vetro;
Cilindro oscillante di macchine edili;
motore argano per gru idraulica;
Il blocco idraulico più comunemente usato è la valvola di ritegno impilata. Diamo un'occhiata alla sua sezione trasversale e ad un'applicazione tipica.
Quando il peso diminuisce per il suo stesso peso, se il lato dell'olio di controllo non viene rifornito in tempo, verrà generato un vuoto sul lato B, provocando la retrazione del pistone di controllo sotto l'azione della molla, che chiuderà il tubo unidirezionale. valvola, quindi continuare a fornire olio, creando la camera di lavoro. La pressione aumenta e quindi apre la valvola unidirezionale. Tali frequenti azioni di apertura e chiusura causeranno l'avanzamento intermittente del carico durante il processo di caduta, provocando maggiori impatti e vibrazioni. Pertanto, i blocchi idraulici bidirezionali solitamente non sono consigliati per condizioni di alta velocità e carichi pesanti, ma sono comunemente utilizzati. È adatto per circuiti chiusi con tempo di supporto lungo e bassa velocità di movimento.
Inoltre, se si desidera risolvere questo problema, è possibile aggiungere una valvola a farfalla sul lato di ritorno dell'olio per controllare la velocità di caduta in modo che la portata della pompa dell'olio possa soddisfare pienamente le esigenze di pressione dell'olio di controllo.
Caratteristiche strutturali della valvola di bilanciamento:
La valvola di controbilanciamento, chiamata anche blocco del limite di velocità (vedere Figura 3), è una valvola di sequenza unidirezionale controllata esternamente e con perdite interne. È costituito da una valvola unidirezionale e una valvola di sequenza utilizzate insieme. Nel circuito idraulico, può bloccare il cilindro idraulico o il motore. L'olio nel circuito dell'olio fa sì che il cilindro idraulico si fermi
Copertura a 1 estremità; Sedile a 2, 6, 7 molle; 3, 4, 8, 21-primavera;
5, 9, 13, 16, 17, 20 - anello di tenuta 10 - valvola a otturatore; 11 - nucleo della valvola;
- Manicotto a 14 valvole; Pistone a 15 comandi; Coperchio porta 18 controlli 19 teste;
22-Nucleo della valvola unidirezionale; Corpo a 23 valvole
Figura 3 Schema strutturale della valvola di bilanciamento
Oppure il motore non scivolerà verso il basso a causa del peso del carico e in questo momento fungerà da blocco. Quando il cilindro idraulico o il motore devono spostarsi, il fluido viene fatto passare a un altro circuito dell'olio e, allo stesso tempo, il circuito dell'olio interno della valvola di bilanciamento controlla l'apertura della valvola di sequenza per collegare il circuito e realizzarne il movimento. Poiché la struttura della valvola di sequenza stessa è diversa da quella del blocco idraulico a due vie, durante il funzionamento viene generalmente stabilita una certa contropressione nel circuito di lavoro, in modo che il lavoro principale del cilindro o del motore idraulico non generi pressione negativa a causa del suo peso e dello scorrimento a velocità eccessiva, quindi non si verificherà alcun movimento in avanti. Urti e vibrazioni come un blocco idraulico a due vie.
Pertanto, le valvole di bilanciamento vengono generalmente utilizzate in circuiti ad alta velocità e carico pesante e con determinati requisiti di stabilità della velocità.
La Figura 3 è una valvola di controbilanciamento con una struttura a piastra, e di seguito è una vista in sezione trasversale di una valvola di controbilanciamento a innesto.
Conclusione
Combinando l'analisi strutturale della valvola di bilanciamento e del blocco idraulico a due vie, l'autore raccomanda:
In caso di bassa velocità e carico leggero con bassi requisiti di stabilità della velocità, per ridurre i costi è possibile utilizzare un blocco idraulico a due vie come blocco del circuito. Tuttavia, in caso di alta velocità e carico pesante, soprattutto quando sono richiesti requisiti di stabilità ad alta velocità, è necessario utilizzare un bloccaggio idraulico a due vie. Quando si utilizza una valvola di bilanciamento come componente di bloccaggio, non è necessario perseguire ciecamente la riduzione dei costi e scegliere un bloccaggio idraulico a due vie, altrimenti si causerebbero perdite maggiori.
