Analisi e Applicazione della DOPPIA VALVOLA DI CONTROBILANCIAMENTO
2024-02-20Le condizioni di lavoro delle macchine ingegneristiche sono complesse. Per evitare lo stallo o la velocità eccessiva nel sistema di trasmissione idraulica,valvole di bilanciamentovengono spesso utilizzati per risolvere questo problema. Tuttavia, durante il funzionamento sotto carico si verificano vibrazioni dell'alimentazione di frequenza e non possono risolvere il problema del movimento alternativo o rotatorio. problemi di stallo e velocità eccessiva. Pertanto, questo articolo introduce una valvola di bilanciamento a due vie per migliorare le carenze della valvola di bilanciamento.
1. Principio di funzionamento della valvola di bilanciamento a due vie
La valvola di bilanciamento a due vie è composta da una coppia di valvole di bilanciamento identiche collegate in parallelo. Il simbolo grafico è quello mostrato inFigura 1. La porta dell'olio di controllo è collegata all'ingresso dell'olio della diramazione sull'altro lato. La valvola di bilanciamento a due vie è composta da un nucleo della valvola principale, un manicotto della valvola unidirezionale, una molla del nucleo principale in rete e una molla della valvola unidirezionale. La porta di controllo della strozzatura è composta dal nucleo della valvola principale della valvola di bilanciamento e dal manicotto della valvola unidirezionale.
Figura 1:Simbolo grafico di una valvola di bilanciamento a due vie
La valvola di bilanciamento a due vie ha principalmente due funzioni: funzione di blocco idraulico e funzione di bilanciamento dinamico. Viene principalmente analizzato il principio di funzionamento di queste due funzioni.
Funzione di bilanciamento dinamico: presupponendo che l'olio in pressione fluisca da CI all'attuatore, l'olio in pressione supera la forza della molla della valvola unidirezionale in questo ramo, provocando l'apertura della porta di controllo della valvola a farfalla e l'olio in pressione fluisce verso l'attuatore .
L'olio di ritorno agisce sul nucleo della valvola principale di questo ramo da C2 e, insieme all'olio in pressione nella porta di controllo, guida il movimento del nucleo della valvola principale. A causa della forza elastica del nucleo della valvola principale, la camera di ritorno dell'olio dell'attuatore presenta una contropressione, garantendo così un movimento regolare dell'attuatore. Quando l'olio in pressione scorre da C2 all'attuatore, la valvola di ritegno in C2 e il nucleo della valvola principale in C1 si muovono (inizialmente, il principio di funzionamento è lo stesso di cui sopra).
Funzione di blocco idraulico: quando VI e V2 sono a pressione zero, la pressione dell'olio sulla porta di controllo della valvola di bilanciamento a due vie è molto piccola, circa OMPa. La pressione dell'olio nell'attuatore e nell'attuatore non può superare la forza della molla del nucleo della valvola principale, quindi il nucleo della valvola non può muoversi e la valvola unidirezionale non ha una conduzione superficiale e la porta di controllo della valvola a farfalla è in uno stato chiuso. I due comandi dell'attuatore sono chiusi e possono rimanere in qualsiasi posizione.
2.Esempi ingegneristici di valvole di bilanciamento a due vie
Attraverso l'analisi di cui sopra, la valvola di bilanciamento a due vie non solo fa muovere l'attuatore idraulico in modo fluido, ma ha anche le prestazioni del blocco idraulico, quindi è ampiamente utilizzata. Questo articolo introduce principalmente esempi tecnici specifici di carichi pesanti e movimento alternativo.
Viene mostrata l'applicazione del principio idraulico nelle gambe della trave principale della macchina per la costruzione di ponti ferroviari ad alta velocitàFigura 3. Le gambe principali della trave della macchina per la costruzione di ponti ferroviari ad alta velocità sono ferme. Supporta non solo il volume del veicolo della stessa macchina per la costruzione del ponte, ma anche il volume delle travi di cemento. Il carico è grande e il tempo di supporto è lungo. In questo momento viene utilizzata la funzione di bloccaggio idraulico della valvola di bilanciamento a due vie. Quando la macchina per la costruzione del ponte si muove su e giù, a causa del grande volume del veicolo, deve muoversi agevolmente. In questo momento, viene utilizzato il bilanciamento dinamico della valvola di bilanciamento a due vie. Nel sistema è presente anche una valvola a farfalla unidirezionale, che aumenta la contropressione dell'attuatore, migliorando ulteriormente la stabilità del movimento.
Figura 2Le gambe della trave principale della macchina per la costruzione di ponti ferroviari ad alta velocità Figura 3 Il braccio della piattaforma di lavoro aereo
Nell'applicazione dei bracci su piattaforme di lavoro aereo, lo schema idraulico è mostrato in Figura 3 [3]. Quando l'angolo di orzata del braccio aumenta o diminuisce, il movimento deve essere fluido e la valvola di bilanciamento a due vie impedisce lo stallo o la velocità eccessiva durante il movimento alternativo. Sorge un certo pericolo.
3.Sezione
Questo articolo analizza principalmente l'analisi dei principi di funzionamento e l'applicazione ingegneristica pratica della valvola di bilanciamento a due vie dalla funzione di blocco idraulico e dalla funzione di bilanciamento dinamico e ha una profonda conoscenza della valvola di bilanciamento a due vie. Ha un certo riferimento per il suo sviluppo e applicazione.
