Munurinn á jafnvægisventil og tvíhliða vökvalás
2024-02-06Yfirlit
Tvíátta vökvalásar og jafnvægislokar geta verið notaðir sem læsingaríhlutir við ákveðnar aðstæður til að tryggja að vinnubúnaðurinn renni ekki, ofhraði eða hreyfist af ytri ástæðum eins og eigin þyngd.
Hins vegar, við ákveðin hraðaálagsskilyrði, er ekki hægt að nota þau til skiptis. Við skulum tala um nokkrar skoðanir höfundar á byggingarformi þessara tveggja vara.
Tvíhliða vökvalásinn er hluti nr. 2 hægra megin á tveimur vökvastýrðum einstefnulokum sem notaðir eru saman (sjá mynd 1). Það er venjulega notað í álagsberandi vökvahólka eða mótorolíurásir til að koma í veg fyrir að vökvahólkurinn eða mótorinn renni niður undir áhrifum þungra hluta. Þegar aðgerða er þörf verður að setja olíu í aðra hringrás og einstefnulokann verður að opna í gegnum innri stýriolíurásina til að leyfa olíurásinni að virka Aðeins þegar hún er tengd getur vökvahólkurinn eða mótorinn starfað.
Vegna vélrænni uppbyggingarinnar sjálfrar, meðan á hreyfingu vökvahólksins stendur, veldur dauðaþyngd álagsins oft tafarlausu þrýstingsfalli í aðalvinnuhólfinu, sem leiðir til tómarúms. Þetta ástand kemur oft fram á eftirfarandi algengum vélum:
Lóðrétt settur strokkur í fjögurra súlu vökvapressu;
Efri moldhólkur úr vélum til að búa til múrsteinn;
Olíuhólkurinn sem sveiflast fram og til baka í glervélinni;
Sveifluhólkur byggingarvéla;
vinda mótor fyrir vökva krana;
Algengasta vökvalásinn er staflað afturloki. Við skulum skoða þversnið þess og dæmigerða notkun.
Þegar þyngdin fellur um eigin þyngd, ef ekki er fyllt á stýriolíuhliðina í tæka tíð, myndast lofttæmi á B hliðinni, sem veldur því að stýristimpillinn dregst inn undir virkni gormsins, sem lokar einstefnunni. loki, og haltu síðan áfram að útvega olíu, sem gerir vinnuhólfið Þrýstingurinn hækkar og opnar síðan einstefnulokann. Slíkar tíðar opnunar- og lokunaraðgerðir munu valda því að álagið fer fram með hléum meðan á fallferlinu stendur, sem leiðir til meiri höggs og titrings. Þess vegna er venjulega ekki mælt með tvíhliða vökvalásum fyrir háhraða og mikið álag, en þeir eru almennt notaðir. Það er hentugur fyrir lokaðar lykkjur með langan stuðningstíma og lítinn hreyfihraða.
Að auki, ef þú vilt leysa þetta vandamál, geturðu bætt við inngjöfarventil á olíuskilahliðinni til að stjórna fallhraðanum þannig að flæðishraðinn á olíudælunni geti fullnægt þrýstingsþörf stjórnolíunnar.
Byggingareiginleikar jafnvægisventils:
Mótvægisventill, einnig kallaður hraðatakmarkalás (sjá mynd 3), er utanaðkomandi stjórnaður einstefnuloki sem lekur að innan. Hann samanstendur af einstefnuloka og raðloka sem notaðir eru saman. Í vökvarásinni getur það lokað fyrir vökvahólkinn eða mótorinn. Olían í olíuhringrásinni veldur því að vökvahólkurinn
1-enda hlíf; 2, 6, 7 gorma sæti; 3, 4, 8, 21-vor;
5, 9, 13, 16, 17, 20 - þéttihringur 10 - ventilloki; 11 - loki kjarna;
- 14-ventla ermi; 15-stjórnastimpill; 18-stýra tengi hlíf 19-haus;
22 einstefnu loki kjarni; 23-Ventilhús
Mynd 3 Byggingarmynd af jafnvægisloka
Eða mótorinn rennur ekki niður vegna þyngdar álagsins og mun virka sem læsing á þessum tíma. Þegar vökvahólkurinn eða mótorinn þarf að hreyfast er vökvi fluttur í aðra olíuhringrás og á sama tíma stjórnar innri olíurás jafnvægisventilsins opnun raðlokans til að tengja hringrásina og átta sig á hreyfingu hennar. Þar sem uppbygging raðlokans sjálfs er frábrugðin tvíhliða vökvalásinni, er ákveðinn bakþrýstingur almennt komið á í vinnurásinni þegar unnið er, þannig að aðalvinna vökvahólksins eða mótorsins myndar ekki neikvæðan þrýsting vegna eigin þyngdar og of hraða renna, þannig að engin hreyfing fram á við verður. Högg og titringur eins og tvíhliða vökvalás.
Þess vegna eru jafnvægislokar almennt notaðir í hringrásum með miklum hraða og miklu álagi og ákveðnum kröfum um hraðastöðugleika.
Mynd 3 er mótvægisventill með plötubyggingu og hér að neðan er þversniðsmynd af innstungnum mótvægisventil.
Niðurstaða
Með því að sameina burðargreiningu jafnvægisventilsins og tvíhliða vökvalás, mælir höfundur með:
Ef um er að ræða lágan hraða og létt álag með litlar kröfur um stöðugleika hraða, til að draga úr kostnaði, er hægt að nota tvíhliða vökvalás sem hringrásarlás. Hins vegar, þegar um er að ræða mikinn hraða og mikið álag, sérstaklega þar sem kröfur um háhraðastöðugleika er krafist, verður að nota tvíhliða vökvalás. Þegar jafnvægisventill er notaður sem læsihlutur má ekki í blindni sækjast eftir kostnaðarlækkun og velja tvíhliða vökvalás, annars veldur það meiri tapi.
