Grunnuppbygging og vinnuregla vökvakerfis
2023-10-25一、Yfirlit
Vökvakerfið felur aðallega í sér aðalolíudælu, vökvatank, síu, þrýstiminnkunarventil, afléttunarventil, lyftihólk, sjónauka strokka, tönghylki, stoðhylki, vökvamótor og ýmsar vökvaaðgerðir. lokar og aðrir íhlutir. Áður en búnaðurinn fer frá verksmiðjunni hefur þrýstingur á afléttarloka, þrýstiminnkunarloka og ýmsum þrýstilokum verið stilltur til að tryggja örugga notkun vökvakerfisins og notendum er óheimilt að breyta þeim í skyndi meðan á notkun stendur.
Vökvakerfið inniheldur aðalvökvakerfi og stýrivökvakerfi og kerfin tvö deila vökvatanki.
1.Main vökvakerfi
Aðalvökvakerfið veitir vökvaafli til borpallans við aðlögun búnaðar og viðgerðaraðgerðir við borun. Hann er búinn ýmsum ventlum til að stjórna réttri og öruggri notkun hvers vökvaverkfæris.
2. Stærð vökvakerfi
Vökvakerfi stýrisins veitir vökvaafli fyrir vökvavökvastýringu framás ökutækisins. Það er búið ýmsum ventlum til að stjórna þrýstingi, flæðisstefnu og stöðugu hámarksflæði vökvakerfisins, sem tryggir að stýrið ökutækisins sé létt, sveigjanlegt, öruggt og áreiðanlegt.
3.Strúktúraleiginleikar
Vökvakerfið samanstendur af:
¨ Aðalvökvakerfi
¨ Vökvakerfi stýris
4.Main vökvakerfi
Samanstendur af eftirfarandi íhlutum:
1) Vökvaolíutankur: geymir, kælir, botnar út og síar vökvaolíu. Eldsneytisgeymirinn er settur upp með:
l Það eru tvær brunahlífar ofan á eldsneytistankinum. Vökvaloftsía er sett upp á brunahlífina á olíuskilasvæði eldsneytistanksins;
l Vökvaloftsía, síar loftið sem flæðir í gegnum eldsneytisgeyminn og síar olíuna þegar eldsneytistankurinn er fylltur;
l Vökvastigsmælar, 2, settir upp á framhlið olíutanksins. Það eru tveir vökvastigsmælar, háir og lágir. Vökvastigsmælirinn á háu stigi sýnir olíuhæðina eftir að borholan er lækkað; vökvastigsmælirinn á lágu stigi sýnir olíuhæðina eftir að borholan er reist;
l Olíuhitamælir er settur upp á framhlið eldsneytistanksins til að mæla olíuhita í tankinum. Venjulegur olíuhiti er á milli 30 og 70°C. Það eru tvær helstu olíuskilaportar sem eru settar á botnplötu eldsneytistanksins. Þeir eru búnir einstefnulokum og eru tengdir í sömu röð. Aðalolíuskilapípan og léttarlokanafturport; einstefnulokinn lokar sjálfkrafa þegar viðgerð er á vökvaleiðslum til að koma í veg fyrir tap á olíu í tankinum;
l Afrennslisportið er sett á botnplötu eldsneytistanksins og stíflað með tappa; opnaðu tappann til að tæma vökvaolíu tanksins;
l Sogport aðalolíudælunnar er stillt á framhlið eldsneytistanksins og aðalsogsían er sett upp;
l Sogport stýriolíudælunnar er stillt á framhlið eldsneytisgeymisins og sogsía fyrir stýriolíu er sett upp;
l Olíuskil stýriskerfisins er stillt á botnplötu eldsneytistanksins og búin einstefnuloka. Einstefnulokinn lokar sjálfkrafa við viðgerð á vökvaleiðslum til að koma í veg fyrir tap á olíu í tankinum;
2) Vökvaolíudæla: Uppbygging með einum gír, 2 einingar, hver um sig uppsett á tveimur vökvaskiptir aflúttaksboxum, knúin áfram af togibreyti dæluhjólinu. Þegar vélin snýst getur aflúttaksboxið knúið olíudæluna. Afltaksboxið er búið vökvakúplingu. Þegar þörf er á vökvavirkni er hægt að stjórna handfangi „vökvadælukúplings“ á stjórnkassa borvélar og stilla það í stöðuna „olíudæla ég loka“. Olíudælan I er sameinuð til að framleiða vinnuþrýstingsolíu; handfangið er stillt á "olíudælu II". „Loka“ staða, olíudælan II er tengd og gefur út vinnuþrýstingsolíu;. Handfangið er í hlutlausri stöðu og báðar olíudælurnar losna og stoppa.
3) Léttarventill: flugmannsstýrð uppbygging, 2 sett, í sömu röð uppsett við olíuúttaksenda aðalvökvaolíudælunnar. Stilla kerfisþrýsting, koma í veg fyrir ofhleðslu kerfisins og vernda öryggi kerfis og íhluta.
Uppbyggingarreglan um léttarlokann: Hann er samsettur af stýrisloka og aðalrennaloka. Stýrilokahlutinn inniheldur ventilhús, renniloka, þrýstijafnara og aðra hluta. Það er lítið gat a á aðalloka renna loki, þannig að innflutta þrýstiolía getur farið inn í efra hólf B á renna loki. Þegar vökvaþrýstingurinn sem virkar á stangarlokann er minni en forspennukraftur gormsins, mun stýrisventillinn verka undir virkni gormkraftsins. Þar sem ekkert olíuflæði er í ventlahlutanum er vökvaþrýstingurinn í olíuhólfunum við efri og neðri enda rennilokans jafn. Þess vegna er rennaventillinn í ystu stöðu á neðri endanum undir áhrifum efri endafjöðursins. Inntak og úttak léttir lokans er skorið af með renna loki, og léttir loki flæðir ekki yfir; þegar vökvaþrýstingurinn sem virkar á spjaldlokann eykst til jafns við fjöðrunarkraftinn vegna aukningar á inntaksþrýstingi afléttarlokans, er spjaldlokanum ýtt opinn, olían í efra hólfinu B á rennalokanum rennur inn í olíuna úttak lokans í gegnum olíuafturgátt b og miðlægt gegnum gat rennaventilsins og flæðir síðan yfir í olíutankinn. Á þessum tíma rennur þrýstiolían í olíuinntakinu á afleysingarlokanum úr litla gatinu a. Það er fyllt upp í hólf B. Vegna þess að það er þrýstingstap þegar olían fer í gegnum litla gatið a er þrýstingurinn í hólfinu B lægri en þrýstingurinn við olíuinntakið og þrýstingsmunur kemur fram á milli efri og neðri enda af rennilokanum. Þess vegna, undir áhrifum þrýstingsmismunsins á milli efri og neðri enda, sigrast rennaventillinn á fjöðrunarkraftinum, og eigin þyngd og núning renna lokans færist upp á við, opnar inntaks- og afturport afléttarlokans og olían flæðir. aftur að tankinum. Eftir að rennilokinn er opnaður er vökvinn knúinn áfram af vökvakraftinum. Fyrir áhrifum mun inntaksþrýstingurinn P halda áfram að hækka og rennaventillinn mun halda áfram að hreyfast upp. Þegar kraftur rennilokans er í jafnvægi í ákveðinni stöðu mun inntaksþrýstingur losunarventilsins verða stöðugur á ákveðnu gildi, sem kallast stillingarþrýstingur afléttarlokans.
4) Olíusogsía: sjálfþéttandi uppbygging fyrir utan tankinn, sett upp á hlið vökvaolíutanksins, olíusogsrörið er sökkt undir vökvastigi í olíutankinum og síuhaus síunnar er útsett fyrir utan olíutankur; það er búið sjálfþéttandi loki, framhjárásarventil, Síueiningin mengar sendinn og önnur tæki. Þegar skipt er um eða hreinsað síueininguna er hægt að taka það í sundur og setja það upp fyrir utan tankinn. Eftir að síuhlutinn er fjarlægður lokar sjálfþéttandi loki sjálfkrafa til að koma í veg fyrir að olía flæði út úr tankinum. Hjáveituventill, þegar síueiningin er stífluð, má ekki slökkva strax á vélinni vegna viðhalds. Olíuna er hægt að dreifa í gegnum framhjárásarventilinn og hægt er að slökkva á vélinni til að þrífa eða skipta um síueininguna á réttum tíma. Vísir fyrir þrýstingsmun er vélræn sjónræn skoðunarbygging. Ef síueiningin er stífluð hefur það áhrif á olíuþrýstingsmuninn og bendillinn mun sveiflast. , þegar það bendir á rauða svæðið ætti að slökkva á vélinni til að þrífa eða skipta um síuhlutann. Kúluventill er settur upp við úttak síunnar til að loka henni við viðhald og viðgerðir á vökvaleiðslum til að koma í veg fyrir tap á olíu í tankinum.
5) Returolíusía: Útbúin með framhjárásarventil og þrýstingsmismunavísi. Sían síar föst óhreinindi í vökvaolíu, kemur í veg fyrir að óhreinindi í leiðslum fari inn í tankinn og heldur kerfisolíu hreinni; hjáveituventillinn er notaður þegar síueiningin er stífluð. Eftir það er óheimilt að slökkva strax á vélinni vegna viðhalds. Hægt er að dreifa olíunni í gegnum framhjáveituventilinn og slökkva á vélinni til að þrífa eða skipta um síueininguna á réttum tíma. Þrýstimunarvísirinn er vélræn sjónræn skoðunarbygging. Ef síueiningin er stífluð, sem hefur áhrif á olíuþrýstingsmuninn, teygir sig vísarstúfan út og bendir á rauða svæðið. Þegar nauðsyn krefur skal slökkva á vélinni til að þrífa eða skipta um síueininguna.
7) Lyftiolíuhylki: þriggja þrepa samsett olíuhylki uppbygging, búin einstefnu inngjöfarventil; lyfti- og lendingarborur, einhliða inngjöfarventill til að koma í veg fyrir of hraða þyngdarafl meðan á lendingarferli borholu stendur og vernda öryggi við lyftingu og lendingu. Þessi vél er búin tvöföldum lyftihólkum.
l Uppbygging og vinnuregla: Uppbyggingin samanstendur af strokka, fyrsta stigs stimpli, annars stigs stimpli, þriðja stigs stimpli, stýrihring, þéttihring og öðrum hlutum. Strokkhausinn er búinn pinnaeyrnaplötu sem er tengdur við fasta eyrnaplötuna á rammaþverbitanum með pinna. Þriðja stigs stimpilstöngin er tengd við neðri hluta hurðargrindarpinnans á sama hátt. Fyrsta og annars stigs stimplarnir eru með einstefnuvirka uppbyggingu. Undir virkni vökvaolíu teygir stimpillinn út með krafti og dregst inn fyrir eigin þyngd þegar hann kemur til baka. Þriðja stigs stimpillinn er með tvíhliða aðgerðabyggingu. Undir virkni vökvaolíu, þriðja stigs stimpla stimpla knúið framlengingu og afturköllun. Lyftihólkurinn er búinn þremur olíuportum, P1, P2 og P3. Olíutengi P1 er staðsettur á strokkahausnum, sem tengir stimpilvinnsluhólfið og þriðja stigs stimpla stangalausa hólfið. Það er einstefnu inngjöfarventill í olíuganginum; olíuport P2 er staðsett við þriðja stigs stimpilstöngina, sem tengir þriðja stigs stimpla stangalausa hólfið. Það er inngjöfargat í stangarholinu og olíuganginum; Olíutengið P3 er staðsett við þriðja þreps stimpilstöngina, sem tengir stimpilvinnsluhólfið og þriðja þreps stimpilstangalausa hólfið og tengt við P1 olíuganginn. Það er inngjöfargat í olíuganginum. Útblástursgat er komið fyrir á þriðja þrepi stimpla strokka höfuð olíuhylksins og útblásturstappi er settur á það.
l Útblástursloft: Fyrir hverja lyftingu og lendingu á borvélinni skal loftið í lyftihólknum og sjónaukahólknum vera alveg losað. Vökvaolía inniheldur loft og leki í leiðslunni leiðir til lofts í strokknum. Þegar lyftihólkurinn og sjónaukahólkurinn standa í langan tíma safnast loft upp í efri hluta strokksins. Þegar borvélin er hækkuð og lækkuð aukast líkur á slysum, lofti verður losað og falinni slysahættu eytt.
l Loftlosun kerfisleiðslunnar: Opnaðu nálarlokann E á sexliða ventilstjórnborðinu til að mynda slétta hringrás fyrir lyftihólkana P1 og P3, og tengdu olíuskilaleiðslan. Lyftu stýrisventilshandfangi lyftihólks, vökvaolía olíudælunnar fer inn í lyftihólkinn í gegnum P1 og fer síðan aftur í olíutankinn í gegnum P3. Vökvakerfið gengur án álags; vökvakerfið gengur án álags í 5 til 10 mínútur, útrýma leka í leiðslum og lyftihylkjagasinu.
l Losaðu loftið úr stangarholinu á þriðja þrepi stimpla lyftihólksins: lokaðu nálarlokanum E, og lyftihólkarnir P1 og P3 mynda lokaða hringrás. Lyftu örlítið handfangi stýriloka lyftihylkisins, láttu þrýstiolíu í neðra hólf lyftihólksins, stjórnaðu olíuþrýstingnum við 2~3MPa, opnaðu útblásturstappann á þriðja stigs stimpla strokkahausnum á strokknum og losaðu loftið í lyftihólknum.
l Lekaskoðun kerfisins: Lyftu örlítið upp stýriventilnum fyrir lyftihólkinn, settu þrýstiolíu í neðra hólf lyftihólksins, lyftu hægt upp lyftingunni, skildu eftir 100 ~ 200 mm frá framfestingu borholunnar, hættu að lyfta og haltu borholunni. í ríkinu í 5 mínútur. Athugaðu vökvakerfið og leiðslur, það ætti hvergi að vera leki; fylgstu með borholunni, það ætti ekki að vera augljóst hvar það er.
l Öryggisbúnaður: Borvélin er þung og meiri líkur eru á slysum þegar borvélinni er lyft og lækkað. Gefðu meiri athygli meðan á notkun stendur og fylgdu nákvæmlega verklagsreglum. Margvísleg öryggisbúnaður er settur upp fyrir örugga lyftihólkinn. Jafnvel þó að stjórnventillinn fyrir lyftihólkinn bili eða vökvaslangan sé rofin og skemmd, mun lyftihólkurinn í raun hægja á lækkunarhraða borholunnar og koma í veg fyrir stórslys.
l Lyftiborvél: Vökvaolía fer inn í vinnuhólf olíuhylksins frá P1 tenginu í gegnum einstefnulokann. Fyrsta stigs stimpillinn teygir sig fyrst. Eftir að hafa náð stöðunni teygjast stimpillinn á öðru stigi og stimpilstöngin á þriðja stigi út í röð. Þriðja stigs stimpillinn er með stöng. Olían í holrúminu skilar sér í gegnum P2. Þar sem P2 tengið er búið inngjöfargati, þegar þriðja stigs stimpillinn teygir sig, ætti að minnka opnun stjórnventilsins og hægja á framlengingarhraðanum. Annars mun þrýstingur vökvakerfisins aukast;
l Lækkið borholuna: Vökvaolía fer inn í stangarholið á þriðja þrepi stimpla frá P2 og ýtir stimplinum til að dragast inn. Olían í stangalausa holrýminu fer aftur í olíuna í gegnum P1 inngjöfina og strokkurinn dregst hægt inn til að koma í veg fyrir ofhraða þyngdaraflsins; Inndráttarröð hvers stimpils og stimpils er: Í fyrsta lagi dregst þriðja stigs stimpillinn inn. Eftir að hafa náð stöðunni dragast annars stigs og fyrsta stigs stimpillinn inn í röð. Þegar auka- og aðalstimpilarnir dragast inn falla þeir aftur fyrir eigin þyngd án þess að veita vökvaolíu í strokkinn. Á þessum tíma er hægt að draga úr snúningshraða hreyfilsins og stýrishandfangið fer hægt aftur í borholuna.
8) Sjónauka strokka, vökva sjónauki tveggja hæða borvél.
l Byggingarsamsetning: Extra langur stimpilhólkur, með heildarlengd strokka 14 til 16m. Það er olíuport í lok stimpilsins og einhliða inngjöfarventill er settur upp í olíuganginum; strokkahausinn er búinn blæðingartappa. Olíustrokkahlutinn er festur við efri hluta borholunnar með U-laga boltum og toppnum er þrýst inn í sætishring borholunnar. Neðri hluti stimpilstöngarinnar er búinn tengiplötu, sem er boltuð við geisla neðri hluta borholunnar.
l Vinnuferli. Borstöðin á annarri hæð er framlengd og stjórnventillinn á sjónauka olíuhylkinu er stjórnaður til að lyfta upp. Þrýstiolían fer inn í strokkinn í gegnum olíuportið á enda stimpilstöngarinnar, einstefnulokanum og hola stimplinum, ýtir strokknum til að lengjast og knýr efri hluta borholunnar til að hækka eftir brautinni. Borvélin er á sínum stað og læsipinnabúnaðurinn er sjálfkrafa læstur. Borin á annarri hæð er dregin inn og öryggispinnanum er sleppt handvirkt. Í fyrsta lagi er stjórnventillinn með sjónauka strokknum stjórnaður til að lyfta upp, þannig að borurn á annarri hæð hækkar hægt um 200 mm. Láspinnabúnaðurinn opnast sjálfkrafa og síðan er stýriventilnum fyrir sjónauka strokka stjórnað til að þrýsta niður og vökvaolían í hólknum er. Þrýstingurinn sem myndast af sjálfsþyngd annarri hæðar borursins rennur út úr strokknum í gegnum inngjöfina. port og olíuport í enda stimpilsins. Önnur hæðin fellur. Fallhraðinn er stilltur með opnunarstigi einstefnu inngjafarventilsins og stýrislokans fyrir sjónauka.
l Öryggisbúnaður: Borvélin á annarri hæð er þyngri og meiri líkur eru á slysum þegar borvélin er lyft og lækkuð. Gefðu meiri athygli meðan á notkun stendur og fylgdu nákvæmlega verklagsreglum. Öryggissjónaukahólkurinn er búinn einstefnu inngjöfarloka. Jafnvel þótt stjórnventillinn bili eða vökvaslöngan sé rofin og skemmd, mun strokkurinn í raun hægja á niðurgönguhraða borholunnar og koma í veg fyrir stórslys.
l Útblástursloft: Eftir að strokkurinn hefur verið settur í nokkurn tíma mun loft leka inn frá innsiglinu. Nýuppsettur strokkurinn er með meira lofti inni. Þess vegna, fyrir hverja aðgerð á sjónaukahólknum, verður að losa loftið í sjónaukahólknum til að koma í veg fyrir stækkunarferli strokksins. Skrið. Lyftu örlítið handfangi stýriventils lyftihólks, settu þrýstiolíu í sjónaukahylkið og stjórnaðu olíuþrýstingnum við 2 til 3 MPa. Opnaðu lofttappann efst á strokknum til að losa loftið í sjónauka strokknum. Eftir tæmingu, herðið hnetuna. Ekki hreyfa þig á meðan þú tæmir loftið. Opnaðu öryggislæsinguna.
9) Klemmuhylki: Strokkurinn er með tvíhliða stimplabyggingu og biðminni eru til staðar á báðum endum strokkhaussins og strokkloksins til að koma í veg fyrir vökvaáhrif strokksins. Þegar stimpilstöng olíuhólksins dregur sig inn, er höfuðstrengur kattarins á lyftistönginni hert til að herða og losa borstrengsþráðinn; stimpilstöngin teygir sig og höfuðreipi kattarins snýr aftur.
10) Lítil vökvavinda: plánetuminnkunarbúnaður, búinn bremsu og jafnvægisventil, það er óhætt að lyfta hlutum og getur sveimað í loftinu.
11) Tvöfaldur loki: Uppsettur við neðri hluta stjórnboxsins borvélar, hann samanstendur af olíuinntaksventilplötu, olíuskila afturlokaplötu og tveimur vinnulokaplötum. Olíuinntaksventilinn er búinn öryggisventil til að stilla vinnuþrýstinginn sem fer inn í tvöfalda lokann. Losaðu og hertu hnetuna og snúðu stilliskrúfunni til að breyta stillingarþrýstingi öryggisventilsins. Þegar skrúfað er inn eykst stilliþrýstingurinn og þegar skrúfað er út minnkar stilliþrýstingurinn. Athugaðu að eftir stillingu skaltu herða bakhettuna og læsa stillingarhnetunni. Vinnulokaplatan er handstýrð.
A. Loki I lyftistöng I: Stýrir lyftingatöng I hólknum til að lengja og dragast inn til að losa og herða reipi á akkerishaus. Lokakjarninn er stilltur með fljótandi lokastöðu til að mynda mismunadrifsrás. Olíudæluolían og stangarholsolían fara inn í stangalausa hola olíuhólksins á sama tíma, sem veldur því að stimpilstöngin stækkar hratt; lokakjarninn snýr aftur, slepptu handfanginu og lokakjarninn snýr sjálfkrafa aftur Í hlutlausri stöðu stöðvast hreyfing strokksins.
B. Loki fyrir lyftistöng II: Stýrir lyftingatöng II strokknum til að lengjast út og dragast inn til að losa og herða akkerishöfuðreipi. Lokakjarninn er stilltur með fljótandi lokastöðu til að mynda mismunadrifsrás. Olíudæluolían og stangarholsolían fara inn í stangalausa hola olíuhólksins á sama tíma, sem veldur því að stimpilstöngin stækkar hratt; lokakjarninn snýr aftur, slepptu handfanginu og lokakjarninn snýr sjálfkrafa aftur Í hlutlausri stöðu stöðvast hreyfing strokksins.
7) Lyftiolíuhylki: þriggja þrepa samsett olíuhylki uppbygging, búin einstefnu inngjöfarventil; lyfti- og lendingarborur, einhliða inngjöfarventill til að koma í veg fyrir of hraða þyngdarafl meðan á lendingarferli borholu stendur og vernda öryggi við lyftingu og lendingu. Þessi vél er búin tvöföldum lyftihólkum.
l Uppbygging og vinnuregla: Uppbyggingin samanstendur af strokka, fyrsta stigs stimpli, annars stigs stimpli, þriðja stigs stimpli, stýrihring, þéttihring og öðrum hlutum. Strokkhausinn er búinn pinnaeyrnaplötu sem er tengdur við fasta eyrnaplötuna á rammaþverbitanum með pinna. Þriðja stigs stimpilstöngin er tengd við neðri hluta hurðargrindarpinnans á sama hátt. Fyrsta og annars stigs stimplarnir eru með einstefnuvirka uppbyggingu. Undir virkni vökvaolíu teygir stimpillinn út með krafti og dregst inn fyrir eigin þyngd þegar hann kemur til baka. Þriðja stigs stimpillinn er með tvíhliða aðgerðabyggingu. Undir virkni vökvaolíu, þriðja stigs stimpla stimpla knúið framlengingu og afturköllun. Lyftihólkurinn er búinn þremur olíuportum, P1, P2 og P3. Olíutengi P1 er staðsettur á strokkahausnum, sem tengir stimpilvinnsluhólfið og þriðja stigs stimpla stangalausa hólfið. Það er einstefnu inngjöfarventill í olíuganginum; olíuport P2 er staðsett við þriðja stigs stimpilstöngina, sem tengir þriðja stigs stimpla stangalausa hólfið. Það er inngjöfargat í stangarholinu og olíuganginum; Olíutengið P3 er staðsett við þriðja þreps stimpilstöngina, sem tengir stimpilvinnsluhólfið og þriðja þreps stimpilstangalausa hólfið og tengt við P1 olíuganginn. Það er inngjöfargat í olíuganginum. Útblástursgat er komið fyrir á þriðja þrepi stimpla strokka höfuð olíuhylksins og útblásturstappi er settur á það.
l Útblástursloft: Fyrir hverja lyftingu og lendingu á borvélinni skal loftið í lyftihólknum og sjónaukahólknum vera alveg losað. Vökvaolía inniheldur loft og leki í leiðslunni leiðir til lofts í strokknum. Þegar lyftihólkurinn og sjónaukahólkurinn standa í langan tíma safnast loft upp í efri hluta strokksins. Þegar borvélin er hækkuð og lækkuð aukast líkur á slysum, lofti verður losað og falinni slysahættu eytt.
l Loftlosun kerfisleiðslunnar: Opnaðu nálarlokann E á sexliða ventilstjórnborðinu til að mynda slétta hringrás fyrir lyftihólkana P1 og P3, og tengdu olíuskilaleiðslan. Lyftu stýrisventilshandfangi lyftihólks, vökvaolía olíudælunnar fer inn í lyftihólkinn í gegnum P1 og fer síðan aftur í olíutankinn í gegnum P3. Vökvakerfið gengur án álags; vökvakerfið gengur án álags í 5 til 10 mínútur, útrýma leka í leiðslum og lyftihylkjagasinu.
l Losaðu loftið úr stangarholinu á þriðja þrepi stimpla lyftihólksins: lokaðu nálarlokanum E, og lyftihólkarnir P1 og P3 mynda lokaða hringrás. Lyftu örlítið handfangi stýriloka lyftihylkisins, láttu þrýstiolíu í neðra hólf lyftihólksins, stjórnaðu olíuþrýstingnum við 2~3MPa, opnaðu útblásturstappann á þriðja stigs stimpla strokkahausnum á strokknum og losaðu loftið í lyftihólknum.
l Lekaskoðun kerfisins: Lyftu örlítið upp stýriventilnum fyrir lyftihólkinn, settu þrýstiolíu í neðra hólf lyftihólksins, lyftu hægt upp lyftingunni, skildu eftir 100 ~ 200 mm frá framfestingu borholunnar, hættu að lyfta og haltu borholunni. í ríkinu í 5 mínútur. Athugaðu vökvakerfið og leiðslur, það ætti hvergi að vera leki; fylgstu með borholunni, það ætti ekki að vera augljóst hvar það er.
l Öryggisbúnaður: Borvélin er þung og meiri líkur eru á slysum þegar borvélinni er lyft og lækkað. Gefðu meiri athygli meðan á notkun stendur og fylgdu nákvæmlega verklagsreglum. Margvísleg öryggisbúnaður er settur upp fyrir örugga lyftihólkinn. Jafnvel þó að stjórnventillinn fyrir lyftihólkinn bili eða vökvaslangan sé rofin og skemmd, mun lyftihólkurinn í raun hægja á lækkunarhraða borholunnar og koma í veg fyrir stórslys.
l Lyftiborvél: Vökvaolía fer inn í vinnuhólf olíuhylksins frá P1 tenginu í gegnum einstefnulokann. Fyrsta stigs stimpillinn teygir sig fyrst. Eftir að hafa náð stöðunni teygjast stimpillinn á öðru stigi og stimpilstöngin á þriðja stigi út í röð. Þriðja stigs stimpillinn er með stöng. Olían í holrúminu skilar sér í gegnum P2. Þar sem P2 tengið er búið inngjöfargati, þegar þriðja stigs stimpillinn teygir sig, ætti að minnka opnun stjórnventilsins og hægja á framlengingarhraðanum. Annars mun þrýstingur vökvakerfisins aukast;
l Lækkið borholuna: Vökvaolía fer inn í stangarholið á þriðja þrepi stimpla frá P2 og ýtir stimplinum til að dragast inn. Olían í stangalausa holrýminu fer aftur í olíuna í gegnum P1 inngjöfina og strokkurinn dregst hægt inn til að koma í veg fyrir ofhraða þyngdaraflsins; Inndráttarröð hvers stimpils og stimpils er: Í fyrsta lagi dregst þriðja stigs stimpillinn inn. Eftir að hafa náð stöðunni dragast annars stigs og fyrsta stigs stimpillinn inn í röð. Þegar auka- og aðalstimpilarnir dragast inn falla þeir aftur fyrir eigin þyngd án þess að veita vökvaolíu í strokkinn. Á þessum tíma er hægt að draga úr snúningshraða hreyfilsins og stýrishandfangið fer hægt aftur í borholuna.
8) Sjónauka strokka, vökva sjónauki tveggja hæða borvél.
l Byggingarsamsetning: Extra langur stimpilhólkur, með heildarlengd strokka 14 til 16m. Það er olíuport í lok stimpilsins og einhliða inngjöfarventill er settur upp í olíuganginum; strokkahausinn er búinn blæðingartappa. Olíustrokkahlutinn er festur við efri hluta borholunnar með U-laga boltum og toppnum er þrýst inn í sætishring borholunnar. Neðri hluti stimpilstöngarinnar er búinn tengiplötu, sem er boltuð við geisla neðri hluta borholunnar.
l Vinnuferli. Borstöðin á annarri hæð er framlengd og stjórnventillinn á sjónauka olíuhylkinu er stjórnaður til að lyfta upp. Þrýstiolían fer inn í strokkinn í gegnum olíuportið á enda stimpilstöngarinnar, einstefnulokanum og hola stimplinum, ýtir strokknum til að lengjast og knýr efri hluta borholunnar til að hækka eftir brautinni. Borvélin er á sínum stað og læsipinnabúnaðurinn er sjálfkrafa læstur. Borin á annarri hæð er dregin inn og öryggispinnanum er sleppt handvirkt. Í fyrsta lagi er stjórnventillinn með sjónauka strokknum stjórnaður til að lyfta upp, þannig að borurn á annarri hæð hækkar hægt um 200 mm. Láspinnabúnaðurinn opnast sjálfkrafa og síðan er stýriventilnum fyrir sjónauka strokka stjórnað til að þrýsta niður og vökvaolían í hólknum er. Þrýstingurinn sem myndast af sjálfsþyngd annarri hæðar borursins rennur út úr strokknum í gegnum inngjöfina. port og olíuport í enda stimpilsins. Önnur hæðin fellur. Fallhraðinn er stilltur með opnunarstigi einstefnu inngjafarventilsins og stýrislokans fyrir sjónauka.
l Öryggisbúnaður: Borvélin á annarri hæð er þyngri og meiri líkur eru á slysum þegar borvélin er lyft og lækkuð. Gefðu meiri athygli meðan á notkun stendur og fylgdu nákvæmlega verklagsreglum. Öryggissjónaukahólkurinn er búinn einstefnu inngjöfarloka. Jafnvel þótt stjórnventillinn bili eða vökvaslöngan sé rofin og skemmd, mun strokkurinn í raun hægja á niðurgönguhraða borholunnar og koma í veg fyrir stórslys.
l Útblástursloft: Eftir að strokkurinn hefur verið settur í nokkurn tíma mun loft leka inn frá innsiglinu. Nýuppsettur strokkurinn er með meira lofti inni. Þess vegna, fyrir hverja aðgerð á sjónaukahólknum, verður að losa loftið í sjónaukahólknum til að koma í veg fyrir stækkunarferli strokksins. Skrið. Lyftu örlítið handfangi stýriventils lyftihólks, settu þrýstiolíu í sjónaukahylkið og stjórnaðu olíuþrýstingnum við 2 til 3 MPa. Opnaðu lofttappann efst á strokknum til að losa loftið í sjónauka strokknum. Eftir tæmingu, herðið hnetuna. Ekki hreyfa þig á meðan þú tæmir loftið. Opnaðu öryggislæsinguna.
9) Klemmuhylki: Strokkurinn er með tvíhliða stimplabyggingu og biðminni eru til staðar á báðum endum strokkhaussins og strokkloksins til að koma í veg fyrir vökvaáhrif strokksins. Þegar stimpilstöng olíuhólksins dregur sig inn, er höfuðstrengur kattarins á lyftistönginni hert til að herða og losa borstrengsþráðinn; stimpilstöngin teygir sig og höfuðreipi kattarins snýr aftur.
10) Lítil vökvavinda: plánetuminnkunarbúnaður, búinn bremsu og jafnvægisventil, það er óhætt að lyfta hlutum og getur sveimað í loftinu.
11) Tvöfaldur loki: Uppsettur við neðri hluta stjórnboxsins borvélar, hann samanstendur af olíuinntaksventilplötu, olíuskila afturlokaplötu og tveimur vinnulokaplötum. Olíuinntaksventilinn er búinn öryggisventil til að stilla vinnuþrýstinginn sem fer inn í tvöfalda lokann. Losaðu og hertu hnetuna og snúðu stilliskrúfunni til að breyta stillingarþrýstingi öryggisventilsins. Þegar skrúfað er inn eykst stilliþrýstingurinn og þegar skrúfað er út minnkar stilliþrýstingurinn. Athugaðu að eftir stillingu skaltu herða bakhettuna og læsa stillingarhnetunni. Vinnulokaplatan er handstýrð.
A. Loki I lyftistöng I: Stýrir lyftingatöng I hólknum til að lengja og dragast inn til að losa og herða reipi á akkerishaus. Lokakjarninn er stilltur með fljótandi lokastöðu til að mynda mismunadrifsrás. Olíudæluolían og stangarholsolían fara inn í stangalausa hola olíuhólksins á sama tíma, sem veldur því að stimpilstöngin stækkar hratt; lokakjarninn snýr aftur, slepptu handfanginu og lokakjarninn snýr sjálfkrafa aftur Í hlutlausri stöðu stöðvast hreyfing strokksins.
B. Loki fyrir lyftistöng II: Stýrir lyftingatöng II strokknum til að lengjast út og dragast inn til að losa og herða akkerishöfuðreipi. Lokakjarninn er stilltur með fljótandi lokastöðu til að mynda mismunadrifsrás. Olíudæluolían og stangarholsolían fara inn í stangalausa hola olíuhólksins á sama tíma, sem veldur því að stimpilstöngin stækkar hratt; lokakjarninn snýr aftur, slepptu handfanginu og lokakjarninn snýr sjálfkrafa aftur Í hlutlausri stöðu stöðvast hreyfing strokksins.
13) Sex-samskeyti loki: Sett upp á vökvastýringarkassann aftan á vinstri hlið rammans. Það samanstendur af olíuinntaksventilplötu, olíu afturlokaplötu og sex vinnuventilplötum. Olíuinntaksventilinn er búinn öryggisloku til að stilla vinnuþrýstinginn sem fer inn í sex-lið lokann. Losaðu og hertu hnetuna og snúðu stillingarskrúfunni til að breyta aðlögunarþrýstingi öryggisventilsins. Þegar skrúfað er inn eykst aðlögunarþrýstingurinn og þegar hann skrúfar út minnkar aðlögunarþrýstingurinn. Athugaðu að eftir aðlögun skaltu herða afturhettan og læstu stillingarhnetunni.
- Loki fyrir hægri stoðfóðrunarhólk að framan: stýrir hægri stoðfótarhólknum framan á grindinni, hækkar og lækkar grindina og stillir hæð rammans. Valve Core Spring snýr aftur, losar handfangið, lokakjarninn snýr sjálfkrafa aftur í hlutlausa stöðu og strokkahreyfingin stöðvast.
- Framan vinstri útrásar strokka loki: Stýrir vinstri útrásar strokka framan á grindinni, hækkar og lækkar grindina og stillir stig rammans. Valve Core Spring snýr aftur, losar handfangið, lokakjarninn snýr sjálfkrafa aftur í hlutlausa stöðu og strokkahreyfingin stöðvast.
- Aftari hægri outrigger strokka loki: Stýrir hægri útrásarhólknum aftan á grindinni. Hækka, lækka og jafna rammann. Valve Core Spring snýr aftur, losar handfangið, lokakjarninn snýr sjálfkrafa aftur í hlutlausa stöðu og strokkahreyfingin stöðvast.
- Aftur vinstri útrásar strokka loki: Stýrir vinstri útrásar strokka aftan á grindinni. Hækka, lækka og jafna rammann. Valve Core Spring snýr aftur, losar handfangið, lokakjarninn snýr sjálfkrafa aftur í hlutlausa stöðu og strokkahreyfingin stöðvast.
- Lyfting strokka loki: Stýrir hreyfingu lyftuhólksins til að hækka og lækka heildar derrick. Valve Core Spring snýr aftur, losar handfangið, lokakjarninn snýr sjálfkrafa aftur í hlutlausa stöðu og strokkahreyfingin stöðvast. Báðar framleiðsla olíuhafnir eru búnar ofhleðslulokum til að takmarka þrýstinginn sem fer inn í olíuhólkinn og bæta öryggi Derrick aðgerðar.
- Sjónauka olíu strokka loki: Stýrir verkun sjónauka olíuhylkisins til að lengja og draga til baka aðra hæða derrick. Pinna í lokakjarnanum er staðsett og handfangið losnar. Lokakjarninn helst enn í vinnustaðnum og olíuhólkinn heldur áfram að hreyfa sig. Báðar framleiðsla olíuhafnir eru búnar ofhleðslulokum til að takmarka þrýstinginn sem fer inn í olíuhólkinn og bæta öryggi Derrick aðgerðar.
13) Sex-samskeyti loki: Sett upp á vökvastýringarkassann aftan á vinstri hlið rammans. Það samanstendur af olíuinntaksventilplötu, olíu afturlokaplötu og sex vinnuventilplötum. Olíuinntaksventilinn er búinn öryggisloku til að stilla vinnuþrýstinginn sem fer inn í sex-lið lokann. Losaðu og hertu hnetuna og snúðu stillingarskrúfunni til að breyta aðlögunarþrýstingi öryggisventilsins. Þegar skrúfað er inn eykst aðlögunarþrýstingurinn og þegar hann skrúfar út minnkar aðlögunarþrýstingurinn. Athugaðu að eftir aðlögun skaltu herða afturhettan og læstu stillingarhnetunni.
A. Hægri framhlið strokka loki: Stýrir hægri útrásarhólknum framan á grindinni, hækkar og lækkar grindina og stillir stig rammans. Valve Core Spring snýr aftur, losar handfangið, lokakjarninn snýr sjálfkrafa aftur í hlutlausa stöðu og strokkahreyfingin stöðvast.
B. Framhlið vinstri útrásar strokka: Stýrir vinstri útrásarhólknum framan á grindinni, hækkar og lækkar grindina og stillir stig rammans. Valve Core Spring snýr aftur, losar handfangið, lokakjarninn snýr sjálfkrafa aftur í hlutlausa stöðu og strokkahreyfingin stöðvast.
C. Aftari hægri útrásar strokka loki: Stýrir hægri útrásar strokka aftan á grindinni. Hækka, lækka og jafna rammann. Valve Core Spring snýr aftur, losar handfangið, lokakjarninn snýr sjálfkrafa aftur í hlutlausa stöðu og strokkahreyfingin stöðvast.
D. Aftari vinstri útrásar strokka loki: Stýrir vinstri outrigger strokka aftan á grindinni. Hækka, lækka og jafna rammann. Valve Core Spring snýr aftur, losar handfangið, lokakjarninn snýr sjálfkrafa aftur í hlutlausa stöðu og strokkahreyfingin stöðvast.
E. Lyftandi strokka loki: Stýrir hreyfingu lyftuhólksins til að hækka og lækka heildar derrick. Valve Core Spring snýr aftur, losar handfangið, lokakjarninn snýr sjálfkrafa aftur í hlutlausa stöðu og strokkahreyfingin stöðvast. Báðar framleiðsla olíuhafnir eru búnar ofhleðslulokum til að takmarka þrýstinginn sem fer inn í olíuhólkinn og bæta öryggi Derrick aðgerðar.
F. Sjónauka olíu strokka loki: Stýrir verkun sjónauka olíuhylkisins til að lengja og draga til baka aðra hæða Derrick. Pinna í lokakjarnanum er staðsett og handfangið losnar. Lokakjarninn helst enn í vinnustaðnum og olíuhólkinn heldur áfram að hreyfa sig. Báðar framleiðsla olíuhafnir eru búnar ofhleðslulokum til að takmarka þrýstinginn sem fer inn í olíuhólkinn og bæta öryggi Derrick aðgerðar.
2. Stærð vökvakerfi
Samanstendur af eftirfarandi íhlutum:
1) Stýrisolíudælan er sett upp á rafmagns flugtaki vélarinnar. Vélin snýst og ekur olíudælu til að virka.
2) Olíusogssían er með sjálfþéttandi uppbyggingu fyrir utan tankinn. Það er sett upp á hlið vökvaolíutanksins. Sogrör olíu er sökkt undir vökvastiginu í olíutankinum. Síuhausinn er útsettur fyrir utan olíutankinn. Það er útbúið með sjálfþéttandi loki, framhjá loki og síuþátt. Þegar skipt er um eða hreinsa síuþáttinn af tækjum eins og mengun sendum er hægt að gera það fyrir utan tankinn. Það er auðvelt að taka í sundur og setja upp og olían í tankinum rennur ekki út.
3) Yfirfall og flæði stöðugleika lokar aðlagar kerfisþrýstinginn, kemur í veg fyrir ofhleðslu kerfisins og verndar öryggi kerfisins og íhluta; Olíudælan starfar á miklum hraða og þegar rennslishraðinn er of stór er rennslið flutt aftur í tankinn til að tryggja hæsta stöðugan rennslishraða kerfisins. Sjá mynd (léttir og flæði stöðugleika loki)
4) Stýrisdreifingarventillinn fylgir stefnu stýrisins, stjórnar rennslisstefnu og flæði vökvaolíu, veitir stýrishylkið og ýtir framásarhjólunum til að snúa til vinstri og hægri. Sjá mynd (dreifingarventill stýris)
5) Stýris strokka, tvíhliða stimpla strokka, einn fyrir hverja framan þrjá ás; Stimpla stangarhausinn er tengdur við stýrishnúta handlegginn til að stjórna hjólhorninu. Sjá mynd (stýrihólk)
- Kúluventillinn er tengdur á milli þrýstingsleiðslunnar og olíu skila leiðslunnar. Þegar borunarbúnaðurinn er í gangi skaltu opna kúluventilinn til að losa kerfið og vernda kerfisíhluti.
