Rasio pilot katup penyeimbang adalah rasio luas pilot dan luas luapan, artinya nilai ini juga sama dengan: bila pegas katup penyeimbang disetel ke nilai tetap, tekanan yang diperlukan untuk membukanya bila ada adalah tidak ada oli pilot dan oli pilot saja yang membuka rasio tekanannya.
Ketika tidak ada oli bertekanan di port oli pilot, tekanan pembukaan seimbang adalah nilai pengaturan pegas. Jika tidak ada suplai oli pilot, katup penyeimbang terbuka oleh beban, dan penurunan tekanan akan meningkat drastis seiring dengan peningkatan laju aliran (ini juga digunakan untuk menyeimbangkan beban). Jika pengaruh tekanan keluar tidak diperhitungkan, tekanan pilot = (nilai yang ditetapkan - beban) / rasio luas. Jika pilot internal digunakan, tekanan bukaan dapat diatur dengan menyetel baut pelepas katup.
rumus tertentu
Tekanan pembukaan = (tekanan yang disetel - tekanan beban maksimum) / rasio pilot katup
Untuk katup keseimbangan, jika rasio pemandu tekanannya adalah 3:1, maka terdapat hubungan proporsional 3:1 antara oli pilot dan area tekanan yang sesuai dengan inti katup pembuka saluran masuk oli, sehingga tekanan kontrol yang diperlukan untuk membuka inti katup harus lebih rendah, dan kontrol Rasio tekanan terhadap tekanan di mana saluran masuk oli membuka spool kira-kira 1:3.
Rasio Unggulan
3:1 (standar) Cocok untuk kondisi dengan perubahan beban besar dan stabilitas beban mesin teknik.
8:1 cocok untuk kondisi dimana kebutuhan beban tetap konstan.
Situasi dan lingkungan kerja yang berbeda memerlukan pilihan rasio tekanan yang berbeda. Ketika bebannya sederhana dan gangguan eksternalnya kecil, rasio kontrol hidrolik yang besar biasanya dipilih, yang dapat mengurangi nilai tekanan pilot dan menghemat energi. Dalam situasi dengan gangguan beban besar dan getaran mudah, rasio tekanan yang lebih kecil umumnya dipilih untuk memastikan bahwa fluktuasi tekanan pilot tidak akan sering menyebabkan getaran pada mesin.katup penyeimbanginti.
1. Laju aliran bisa sedikit lebih tinggi dari laju aliran pengenal;
2. Sebisa mungkin gunakan katup dengan rasio pilot rendah, yang lebih stabil;
3. Katup keseimbangan digunakan untuk mengontrol tekanan, bukan kecepatan;
4. Semua tekanan yang disetel adalah tekanan pembuka;
5. Tidak dapat digunakan sebagai katup pelepas;
6. Sebisa mungkin berada dekat dengan aktuator untuk mencegah pecahnya selang.