Հիդրավլիկ համակարգերում կարևոր է հասկանալ գերկենտրոնի փականի և ահակակշիռ փական. Չնայած երկուսն էլ նման են որոշ գործառույթների, օրինակ, երկուսն էլ կարող են օգտագործվել բեռի ազատ անկումը կանխելու համար, կան որոշ տարբերություններ դրանց աշխատանքի սկզբունքների և կիրառման սցենարների մեջ:

Տարբերությունը կենտրոնական փականի և հավասարակշռված փականի միջև

Գերկենտրոն փականը (նաև կոչվում է վերադարձի ստուգիչ փական) օդաչուի օգնությամբ օգնության փական է, որն ունի ազատ հոսքի ստուգման գործառույթ: Այսպես կոչված փորձնական հարաբերակցությունը վերաբերում է փորձնական ճնշման տարածքի և արտահոսքի տարածքի հարաբերությանը: Այս հարաբերակցությունը չափազանց կարևոր է ճնշման միջակայքի համար, որի վրա փականը կարող է անցնել փակից մինչև ամբողջովին բաց, հատկապես բեռնվածքի տարբեր ճնշումների դեպքում: Ցածր փորձնական հարաբերակցությունը նշանակում է, որ օդաչուի ճնշման ավելի մեծ տարբերություն է պահանջվում փականը լիովին բացելու համար: Քանի որ բեռի ճնշումը մեծանում է, օդաչուների ճնշման պահանջվող տարբերությունը տարբեր օդաչուների գործակիցների համար դառնում է ավելի փոքր:

Հակակշիռ փականը փական է, որն օգտագործվում է բեռնվածքի բալոնի անկումը կանխելու համար՝ ապահովելով ավելի սահուն աշխատանք: Համեմատ օդաչուի կողմից աշխատող ստուգիչ փականների հետ, հակակշիռ փականները չեն առաջացնում ցնցող շարժումներ, երբ վերահսկվող բեռը նվազում է: Հակակշռման փականները սովորաբար օգտագործում են կոն կամ կծիկ ճնշման վերահսկման տարրեր, իսկ կոն հակակշռային փականները օգտագործվում են գլանների շեղումը կանխելու համար, իսկ կծիկի հակակշռման փականները, որոնք օգտագործվում են որպես արգելակային փականներ հիդրավլիկ շարժիչների կիրառություններում: