Հիդրավլիկ համակարգում հավասարակշռության փականը կարող է իրականացնել նավթի մխոցի հավասարակշռության պաշտպանության հսկողությունը և կարող է դեր խաղալ նավթի խողովակի պայթելու դեպքում արտահոսքի պաշտպանության գործում:
Հավասարակշռության փականի աշխատանքը չի ազդում հակադարձ ճնշումից: Երբ փականի նավահանգստի ճնշումը մեծանում է, այն կարող է նաև պահպանել փականի միջուկի կայուն բացումը:
Սովորաբար այն կարող է նաև պաշտպանիչ դեր խաղալ միացումում: Հաճախ օգտագործվում է համամասնական համակարգերը վերահսկելու համար:
Լավագույնն այն է, որ հավասարակշռության փականը տեղադրեք մխոցին մոտ՝ դրա ազդեցությունը առավելագույնի հասցնելու համար:
Մեկ հավասարակշռող փականը կարող է կառավարել գծային շարժման բեռները, ինչպիսիք են բարձրության բարձրացման հարթակները, կռունկները և այլն:
Կրկնակի հավասարակշռիչը վերահսկում է փոխադարձ և պտտվող բեռները, ինչպիսիք են անիվի շարժիչները կամ կենտրոնացնող բալոնները:
①3:1 (ստանդարտ) Հարմար է բեռնվածքի մեծ փոփոխություններով և ինժեներական մեքենաների բեռների կայունությամբ իրավիճակների համար:
②8:1-ը հարմար է այնպիսի պայմանների համար, երբ բեռը պետք է մնա հաստատուն:
Միակողմանի փականի հատվածը թույլ է տալիս ճնշման յուղն ազատորեն հոսել մխոց՝ միաժամանակ կանխելով նավթի հակառակ հոսքը: Պիլոտային մասը կարող է վերահսկել շարժումը օդաչուի ճնշումը հաստատելուց հետո: Փորձնական մասը սովորաբար դրվում է սովորական բաց ձևի, իսկ ճնշումը սահմանվում է բեռի արժեքից 1,3 անգամ, սակայն փականի բացումը որոշվում է փորձնական հարաբերակցությամբ:
Օպտիմալացված բեռնվածքի կառավարման և էներգիայի տարբեր կիրառումների համար պետք է ընտրվեն տարբեր փորձնական գործակիցներ:
Փականի բացման ճնշման արժեքի և մխոցի շարժման ճնշման արժեքի հաստատումը ստացվում է հետևյալ բանաձևով՝ օդաչուի հարաբերակցություն = [(ռելիեֆային ճնշման կարգավորում)-(բեռնվածքի ճնշում)]/պիլոտային ճնշում:
Հավասարակշռության փականի հիդրավլիկ հսկողության հարաբերակցությունը կոչվում է նաև փորձնական ճնշման հարաբերակցություն, որն անգլերենում սովորաբար կոչվում է փորձնական հարաբերակցություն: Այն վերաբերում է հավասարակշռության փականի հակադարձ բացման ճնշման արժեքի հարաբերակցությանը, երբ փորձնական յուղը 0 է հավասարակշռության փականի զսպանակի որոշակի ֆիքսված արժեքից հետո, և փորձնական ճնշման արժեքին, երբ փորձնական յուղով հավասարակշռության փականը բացվում է հակառակ ուղղությամբ: .
Տարբեր աշխատանքային իրավիճակներ և միջավայրեր պահանջում են ճնշման հարաբերակցության տարբեր ընտրություն: Երբ բեռը պարզ է, իսկ արտաքին միջամտությունը փոքր է, սովորաբար ընտրվում է հիդրավլիկ կառավարման մեծ հարաբերակցություն, որը կարող է նվազեցնել փորձնական ճնշման արժեքը և խնայել էներգիան:
Այն իրավիճակներում, երբ բեռնվածքի միջամտությունը մեծ է, և թրթռումը հեշտ է, սովորաբար ընտրվում է ավելի փոքր ճնշման հարաբերակցություն՝ ապահովելու համար, որ փորձնական ճնշման տատանումները չեն առաջացնի հավասարակշռության փականի միջուկի հաճախակի թրթռում:
Փորձնական հարաբերակցությունը հիդրավլիկ համակարգի աշխատանքի կարևոր պարամետր է: Այն կարող է ազդել կողպման ուժի և ապակողպման ուժի, կողպման աշխատանքի և հավասարակշռության փականի ծառայության ժամկետի վրա: Հետևաբար, հավասարակշռող փականի ընտրության և օգտագործման ժամանակ անհրաժեշտ է համակողմանիորեն դիտարկել դրա ազդեցությունըփորձնական հարաբերակցությունըդրա կատարման վրա և ընտրել հավասարակշռող փականի համապատասխան փորձնական հարաբերակցությունը` ապահովելու հավասարակշռող փականի հուսալի աշխատանքը: