Հավասարակշռության փականի համար, եթե դրա ճնշման ուղեցույցի հարաբերակցությունը 3:1 է, ապա փորձնական յուղի և ճնշման տարածքի միջև կա 3:1 համամասնական հարաբերություն, որը համապատասխանում է նավթի մուտքի բացման փականի միջուկին, հետևաբար փականի միջուկը բացելու համար անհրաժեշտ է հսկիչ ճնշում: պետք է լինի ավելի ցածր, իսկ հսկիչը Ճնշման հարաբերակցությունը ճնշմանը, որի դեպքում նավթի մուտքը բացում է կծիկը, մոտավորապես 1:3 է:

Առաջատար հարաբերակցություն

3:1 (ստանդարտ) Հարմար է բեռնվածքի մեծ փոփոխություններով և ինժեներական մեքենաների բեռների կայունությամբ պայմանների համար:

8:1-ը հարմար է այնպիսի պայմանների համար, որտեղ բեռի պահանջը մնում է անփոփոխ:

Տարբեր աշխատանքային իրավիճակներ և միջավայրեր պահանջում են ճնշման հարաբերակցության տարբեր ընտրություն: Երբ բեռը պարզ է, իսկ արտաքին միջամտությունը փոքր է, սովորաբար ընտրվում է հիդրավլիկ կառավարման մեծ հարաբերակցություն, որը կարող է նվազեցնել փորձնական ճնշման արժեքը և խնայել էներգիան: Բեռի մեծ միջամտությամբ և հեշտ թրթռումներով իրավիճակներում, որպես կանոն, ընտրվում է ավելի փոքր ճնշման հարաբերակցություն՝ ապահովելու համար, որ փորձնական ճնշման տատանումները չեն առաջացնի օդի հաճախակի թրթռում:հակակշիռ փականմիջուկը.

Հակակշռող փական ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել.

1. Հոսքի արագությունը կարող է մի փոքր ավելի բարձր լինել, քան գնահատված հոսքի արագությունը;
2. Օգտագործեք հնարավորինս ցածր պիլոտային հարաբերակցությամբ փական, որն ավելի կայուն է;
3. Հավասարակշռության փականը օգտագործվում է ճնշումը վերահսկելու համար, ոչ թե արագությունը;
4. Բոլոր սահմանված ճնշումները բացման ճնշումներ են.
5. Այն չի կարող օգտագործվել որպես օգնության փական;
6. Մնացեք հնարավորինս մոտ շարժիչին, որպեսզի գուլպանը չպայթի: