A hidraulikus rendszer felépítése és működési elve
2023-10-25一, Áttekintés
A hidraulikus rendszer főként fő olajszivattyút, hidraulika tartályt, szűrőt, nyomáscsökkentő szelepet, nyomáscsökkentő szelepet, emelőhengert, teleszkópos hengert, fogóhengert, kitámasztó hengert, hidraulikus motort és különféle hidraulikus műveleteket tartalmaz. szelepek és egyéb alkatrészek. Mielőtt a berendezés elhagyná a gyárat, a nyomáscsökkentő szelep, a nyomáscsökkentő szelep és a különböző nyomásszelepek nyomását beállították a hidraulikus rendszer biztonságos működése érdekében, és a felhasználók nem módosíthatják ezeket használat közben.
A hidraulikus rendszer egy fő hidraulikus rendszert és egy kormányhidraulikus rendszert tartalmaz, és a két rendszer egy hidraulikatartályon osztozik.
1. Fő hidraulikus rendszer
A fő hidraulikus rendszer hidraulikus energiát biztosít a fúróberendezés számára a berendezés beállítása és a fúrás javítási műveletei során. Különféle szelepekkel van felszerelve az egyes hidraulikus szerszámok helyes és biztonságos működésének szabályozására.
2. Hidraulikus rendszer
A kormány hidraulikus rendszere biztosítja a hidraulikus erőt a jármű első tengelyének hidraulikus szervokormányához. Különféle szelepekkel van felszerelve, amelyek szabályozzák a hidraulikus rendszer nyomását, áramlási irányát és stabil maximális áramlását, biztosítva, hogy a jármű kormányzása könnyű, rugalmas, biztonságos és megbízható legyen.
3. Szerkezeti jellemzők
A hidraulikus rendszer a következőkből áll:
¨ Fő hidraulikus rendszer
¨ Kormányhidraulika rendszer
4. Fő hidraulikus rendszer
A következő összetevőkből áll:
1) Hidraulika olajtartály: tárolja, hűti, kicsapja és szűri a hidraulikaolajat. Az üzemanyagtartály a következőkkel van felszerelve:
l Az üzemanyagtartály tetejére két aknafedél van felszerelve. Hidraulikus levegőszűrő van felszerelve az akna fedelére az üzemanyagtartály olajvisszavezető területén;
l Hidraulikus levegőszűrő, megszűri az üzemanyagtartályon átáramló levegőt, és megszűri az olajat, amikor az üzemanyagtartályt tankolják;
l Folyadékszintmérők, 2, az olajtartály elülső oldalára szerelve. Két folyadékszintmérő van, magas és alacsony. A magas szintű folyadékszint-mérő az olajszintet mutatja a tartó leengedése után; az alacsony szintű folyadékszint mérő az olajszintet mutatja a tartóoszlop felállítása után;
l Az olajhőmérséklet mérő az üzemanyagtartály elülső oldalán található, hogy mérje az olaj hőmérsékletét a tartályban. Az olaj normál üzemi hőmérséklete 30 és 70°C között van. Két fő olajvisszavezető nyílás van, amelyek az üzemanyagtartály alsó lemezén találhatók. Egyirányú szelepekkel vannak felszerelve, és megfelelően csatlakoztatva vannak. A fő olajvisszavezető cső és a biztonsági szelep visszatérő nyílása; az egyirányú szelep automatikusan zár a hidraulikus csővezeték javításakor, hogy megakadályozza az olaj elvesztését a tartályban;
l A leeresztő nyílás az üzemanyagtartály fenéklemezén található, és dugóval le van zárva; nyissa ki a dugót a tartály hidraulikaolajának leeresztéséhez;
l A fő olajszivattyú szívónyílása az üzemanyagtartály elülső oldalán található, és a fő szívószűrő fel van szerelve;
l A kormányolaj-szivattyú szívónyílása az üzemanyagtartály elülső oldalán van beállítva, és be van szerelve egy kormányolaj-szívószűrő;
l A kormányrendszer olajvisszafolyó nyílása az üzemanyagtartály alsó lemezén található, és egyirányú szeleppel van felszerelve. Az egyirányú szelep automatikusan bezáródik a hidraulikus csővezeték javításakor, hogy megakadályozza az olaj elvesztését a tartályban;
2) Hidraulika olajszivattyú: Egy fogaskerekes szerkezet, 2 egység, két hidraulikus erőátviteli tengelyre szerelve, a nyomatékváltó szivattyú kerekével hajtva. Amikor a motor forog, a teljesítményleadó doboz meg tudja hajtani az olajszivattyút. A teljesítményleadó doboz hidraulikus tengelykapcsolóval van felszerelve. Ha hidraulikus műveletre van szükség, a fúró vezérlődobozának „folyadékszivattyú tengelykapcsolója” fogantyúja működtethető és „olajszivattyú I zárva” állásba állítható. Az I. olajszivattyú üzemi nyomású olajat bocsát ki; a fogantyú "olajszivattyú II" állásban van. "Zárás" állásban a II olajszivattyú csatlakoztatva van és üzemi nyomású olajat bocsát ki;. A fogantyú semleges helyzetben van, és mindkét olajszivattyú kiold és leáll.
3) Lefúvató szelep: pilóta által működtetett szerkezet, 2 készlet, a fő hidraulika olajszivattyú olajkimeneti végére szerelve. Állítsa be a rendszer nyomását, akadályozza meg a rendszer túlterhelését, és védje a rendszer és az alkatrészek biztonságát.
A nyomáscsökkentő szelep szerkezeti elve: egy előszelepből és egy fő tolózárból áll. A vezérlőszelep rész tartalmaz egy szeleptestet, egy tolószelepet, egy nyomásszabályozó rugót és egyéb alkatrészeket. A főszelep tolattyúján van egy kis a lyuk, így az importált nyomású olaj bejuthat a tolattyú felső B kamrájába. Ha a szelepszelepre ható hidraulikus nyomás kisebb, mint a rugó előfeszítő ereje, a vezérlőszelep szelepemelő szelepe a rugóerő hatására működik. Mivel a szeleptestben nincs olajáramlás, a hidraulikus nyomás az olajkamrákban a tolattyú felső és alsó végén egyenlő. Ezért a csúszószelep az alsó vég szélső helyzetében van a felső végrugó hatására. A biztonsági szelep bemenetét és kimenetét a tolattyú levágja, és a biztonsági szelep nem folyik túl; amikor a nyomáscsökkentő szelep bemeneti nyomásának növekedése miatt a szelepre ható hidraulikus nyomás megegyezik a rugóerővel, a szelepet Nyitják, a tolózár B felső kamrájában lévő olaj az olajba áramlik. a szelep kimenete a b olajvisszavezető nyíláson és a tolózár központi átmenő nyílásán keresztül, majd visszafolyik az olajtartályba. Ekkor a nyomáscsökkentő szelep olajbemenetében lévő nyomóolaj a kis lyukból a. Felfelé töltődik a B kamrába. Mivel nyomásveszteség lép fel, amikor az olaj áthalad az a kis lyukon, a B kamrában a nyomás alacsonyabb, mint az olajbemenetnél, és nyomáskülönbség jelenik meg a felső és az alsó vége között. a tolószelepről. Ezért a felső és alsó vége közötti nyomáskülönbség hatására a tolattyú legyőzi a rugóerőt, és a tolattyú saját súlya és súrlódása felfelé mozdul el, kinyitva a biztonsági szelep bemeneti és visszatérő nyílását, és az olaj áramlik. vissza a tankhoz. A tolózár kinyitása után a folyadékot a hidraulikus erő hajtja meg. Az érintett, a P bemeneti nyomás tovább emelkedik, és a tolózár továbbra is felfelé mozog. Ha a tolattyú ereje egy bizonyos pozícióban kiegyensúlyozott, a biztonsági szelep bemeneti nyomása egy bizonyos értéken stabilizálódik, amelyet a biztonsági szelep beállítási nyomásának nevezünk.
4) Olajszívó szűrő: önzáró szerkezet a tartályon kívül, a hidraulika olajtartály oldalára szerelve, az olajszívó cső az olajtartályban lévő folyadékszint alá merül, és a szűrő szűrőfeje a tartályon kívülre kerül. olajtartály; fel van szerelve önzáró szeleppel, bypass szeleppel, A szűrőelem szennyezi a távadót és egyéb eszközöket. A szűrőelem cseréje vagy tisztítása során szétszedhető és a tartályon kívülre szerelhető. A szűrőelem eltávolítása után az önzáró szelep automatikusan zár, hogy megakadályozza az olaj kifolyását a tartályból. Bypass szelep, ha a szűrőelem eltömődött, a gépet nem szabad azonnal leállítani karbantartás miatt. Az olaj keringethető a bypass szelepen keresztül, és a gép leállítható a szűrőelem megfelelő időben történő tisztításához vagy cseréjéhez. A nyomáskülönbség-jelző egy mechanikus vizuális ellenőrző szerkezet. Ha a szűrőelem eltömődött, az befolyásolja az olajnyomás különbséget, és a mutató leng. , amikor a piros területre mutat, a gépet le kell állítani tisztítás céljából, vagy ki kell cserélni a szűrőelemet. A szűrő kimeneténél egy golyóscsap van felszerelve, amely lezárja azt a hidraulikus csővezeték karbantartása és javítása során, hogy megakadályozza az olajveszteséget a tartályban.
5) Visszatérő olajszűrő: Bypass szeleppel és nyomáskülönbség-jelzővel felszerelt. A szűrő kiszűri a hidraulikaolajban lévő szilárd szennyeződéseket, megakadályozza a csővezetékben lévő szennyeződések bejutását a tartályba, és tisztán tartja a rendszerolajat; a bypass szelepet akkor használják, ha a szűrőelem eltömődött. Ezt követően nem szabad a gépet azonnal leállítani karbantartás céljából. Az olaj keringethető a bypass szelepen keresztül, és a gépet le kell állítani a szűrőelem megfelelő időben történő tisztításához vagy cseréjéhez. A nyomáskülönbség-jelző egy mechanikus vizuális ellenőrző szerkezet. Ha a szűrőelem eltömődött, ami befolyásolja az olajnyomás-különbséget, akkor a jelzőhalom kinyúlik és a piros területre mutat. Ha szükséges, a gépet le kell állítani a szűrőelem tisztításához vagy cseréjéhez.
7) Emelő olajhenger: háromlépcsős kompozit olajhenger szerkezet, egyirányú fojtószeleppel felszerelve; emelő- és leszállópálya, egyirányú fojtószelep, amely megakadályozza a gravitáció túlzott sebességét a fogaskerekes leszállási folyamat során, és védi a teherbíró emelés és leszállás biztonságát. Ez a gép dupla emelőhengerrel van felszerelve.
l Felépítés és működési elv: A szerkezet hengerből, első szintű dugattyúból, második szintű dugattyúból, harmadik szintű dugattyúból, vezetőgyűrűből, tömítőgyűrűből és egyéb alkatrészekből áll. A hengerfej tüskés füllemezzel van felszerelve, amely a keret kereszttartóján lévő rögzített füllemezhez csapszeggel kapcsolódik. A harmadik fokozatú dugattyúrúd ugyanígy csatlakozik a tartószerkezet alsó ajtókeret csapjához. Az első és második szintű dugattyúk egyirányú működésűek. A hidraulikaolaj hatására a dugattyú erővel kinyúlik, és saját súlyával visszahúzódik, amikor visszatér. A harmadik szintű dugattyú kétirányú működésű. A hidraulikaolaj hatására a harmadik szintű dugattyú Dugattyús meghajtású meghosszabbítás és visszahúzás. Az emelőhenger három olajnyílással van felszerelve, P1, P2 és P3. A P1 olajnyílás a hengerfejen található, amely összeköti a dugattyús munkakamrát és a harmadik fokozatú dugattyúrúd nélküli kamrát. Az olajjáratban egyirányú fojtószelep található; A P2 olajnyílás a harmadik fokozatú dugattyúrúdnál található, amely összeköti a harmadik fokozatú dugattyúrúd nélküli kamrát. A rúdüregben és az olajjáratban van egy fojtószelep; a P3 olajnyílás a harmadik fokozatú dugattyúrúdnál található, amely összeköti a dugattyús munkakamrát és a harmadik fokozatú dugattyúrúd nélküli kamrát, és össze van kötve a P1 olajjárattal. Az olajjáratban van egy fojtószelep nyílás. Az olajhenger harmadik fokozatú dugattyús hengerfején szellőzőnyílás van, amelyre légtelenítő dugót szereltek fel.
l Kifúvó levegő: Minden emelés és leszállás előtt az emelőhengerben és a teleszkópos hengerben lévő levegőt teljesen ki kell üríteni. A hidraulikaolaj levegőt tartalmaz, és a csővezeték szivárgása levegőt eredményez a hengerben. Ha az emelőhenger és a teleszkópos henger hosszú ideig parkolt, levegő gyűlik össze a henger felső részében. A tartó felemelésekor és leengedésekor megnő a balesetek valószínűsége, a levegő kiürül, és megszűnnek a rejtett balesetveszélyek.
l A rendszer csővezetékének levegőkibocsátása: Nyissa ki az E tűszelepet a hatcsuklós szelepvezérlő panelen, hogy sima áramkört alakítson ki a P1 és P3 emelőhengerek számára, és csatlakoztassa az olajvisszavezető csővezetéket. Emelje fel az emelőhenger vezérlőszelepének fogantyúját, az olajszivattyú hidraulika olaja a P1-en keresztül belép az emelőhengerbe, majd a P3-on keresztül visszatér az olajtartályba. A hidraulikus rendszer terhelés nélkül működik; a hidraulikus rendszer terhelés nélkül működik 5-10 percig, szüntesse meg a csővezeték és az emelőhenger gáz szivárgását.
l Az emelőhenger harmadik fokozatú dugattyújának rúdüregéből ürítse ki a levegőt: zárja el az E tűszelepet, és a P1 és P3 emelőhengerek zárt kört alkotnak. Enyhén emelje meg az emelőhenger vezérlőszelepének fogantyúját, nyomjon olajat az emelőhenger alsó kamrájába, szabályozza az olajnyomást 2-3 MPa-ra, nyissa ki a légtelenítő dugót a henger harmadik fokozatú dugattyús hengerfején, és engedje ki. a levegő az emelőhengerben.
l Rendszerszivárgás ellenőrzése: Enyhén emelje meg az emelőhenger vezérlőszelepét, eressze be az olajat az emelőhenger alsó kamrájába, lassan emelje fel a tartószerkezetet, hagyja 100-200 mm távolságra a hajtómű elülső tartójától, állítsa le az emelést, és tartsa a tartót állapotban 5 percig. Ellenőrizze a hidraulikus rendszert és a csővezetékeket, sehol ne legyen szivárgás; figyelje meg a tartót, ne legyen nyilvánvaló holléte.
l Biztonsági mechanizmus: A tartó nehéz, és nagyobb a balesetek esélye a tartó emelésekor és leengedésekor. Fordítson nagyobb figyelmet a működés során, és szigorúan kövesse az üzemeltetési eljárásokat. A biztonságos emelőhengerhez többféle biztonsági mechanizmus van beállítva. Még akkor is, ha az emelőhenger vezérlőszelepe meghibásodik, vagy a hidraulikatömlő elszakad és megsérül, az emelőhenger hatékonyan lelassítja az emelőhenger süllyesztési sebességét és megelőzi a súlyos baleseteket.
l Emelőtorony: A hidraulika olaj a P1 nyíláson keresztül az egyirányú szelepen keresztül jut be az olajhenger munkakamrájába. Először az első szintű dugattyú nyúlik ki. A pozíció elérése után a második szintű dugattyú és a harmadik szintű dugattyúrúd egymás után kinyúlik. A harmadik szintű dugattyúnak rúdja van. Az üregben lévő olaj a P2-n keresztül tér vissza. Mivel a P2 port fojtónyílással van felszerelve, a harmadik fokozatú dugattyú kinyúlásakor csökkenteni kell a szabályozószelep nyitását, és le kell lassítani a meghosszabbítási sebességet. Ellenkező esetben a hidraulikus rendszer nyomása megnő;
l Engedje le a tartórudat: A hidraulikaolaj a P2-ből belép a harmadik fokozatú dugattyú rúdüregébe, és a dugattyút visszahúzza. A rúd nélküli üregben lévő olaj a P1 fojtószelepen keresztül visszatér az olajba, és a henger lassan visszahúzódik, hogy megakadályozza a gravitáció túllépését; Az egyes dugattyúk és dugattyúk visszahúzási sorrendje a következő: először a harmadik fokozatú dugattyú visszahúzódik. A pozíció elérése után a második és az első fokozatú dugattyú egymás után visszahúzódik. Amikor a másodlagos és az elsődleges dugattyú visszahúzódik, saját súlyukkal visszaesik anélkül, hogy hidraulikaolajat juttatna a hengerbe. Ekkor a motor fordulatszáma csökkenthető, és a működtető fogantyú lassan visszatér a tartóba.
8) Teleszkópos henger, hidraulikus teleszkópos kétszintes tartó.
l Szerkezeti összetétel: Extra hosszú dugattyús henger, 14-16 m teljes hengerhosszal. A dugattyú végén van egy olajnyílás, és egy egyirányú fojtószelep van beszerelve az olajjáratba; a hengerfej légtelenítő dugóval van felszerelve. Az olajhengertestet U-alakú csavarokkal rögzítik a hajtómű felső testéhez, a tetejét pedig a tartógerenda ülékgyűrűjébe nyomják. A dugattyúrúd alsó része egy összekötő lemezzel van ellátva, amely a tartó alsó testének gerendájához van csavarozva.
l Munkafolyamat. A második emeleten a tornyot meghosszabbítják, és a teleszkópos olajhenger vezérlőszelepét működtetik az emeléshez. A nyomás alatti olaj a dugattyúrúd végén található olajnyíláson, az egyirányú szelepen és az üreges dugattyún keresztül jut be a hengerbe, megnyomva a hengert, hogy kinyúljon, és a tartószerkezet felső testét a pálya mentén emelkedni kezdi. A tartó a helyén van, és a rögzítőcsap-mechanizmus automatikusan reteszelődik. A második emeleti tartó behúzódik, és a biztosítócsapot kézzel oldják ki. Először a teleszkópos hengervezérlő szelepet működtetik, hogy felemelkedjen, így a második emeleti tartó lassan körülbelül 200 mm-t emelkedik. A reteszelőcsapos mechanizmus automatikusan kiold, majd a teleszkópos hengervezérlő szelepet működtetik, hogy lenyomják, és a hengerben lévő hidraulika olajat A másodszintes hajtómű önsúlya által generált nyomás a fojtószelepen keresztül áramlik ki a hengerből. nyílás és olajnyílás a dugattyú végén. A második emeleti tartó leesik. Az esési sebességet az egyirányú fojtószelep és a teleszkópos hengervezérlő szelep nyitási foka szabályozza.
l Biztonsági mechanizmus: A második emeleten található emelvény nehezebb, és nagyobb a balesetek esélye a tartó emelésekor és leengedésekor. Fordítson nagyobb figyelmet a működés során, és szigorúan kövesse az üzemeltetési eljárásokat. A biztonsági teleszkópos henger egyirányú fojtószeleppel van felszerelve. Még akkor is, ha a hengervezérlő szelep meghibásodik, vagy a hidraulika tömlő elszakad és megsérül, a henger hatékonyan lelassítja a hajtómű ereszkedési sebességét, és megelőzi a súlyos baleseteket.
l Elszívott levegő: A henger egy bizonyos ideig történő elhelyezése után levegő szivárog be a tömítésből. Az újonnan beszerelt hengerben több levegő van. Ezért a teleszkópos henger minden egyes művelete előtt a teleszkópos hengerben lévő levegőt el kell engedni, hogy megakadályozzuk a henger tágulási folyamatát. Csúszó. Enyhén emelje meg az emelőhenger vezérlőszelepének fogantyúját, töltse be a nyomóolajat a teleszkópos hengerbe, és szabályozza az olajnyomást 2-3 MPa-ra. Nyissa ki a szellőződugót a henger tetején, hogy kiürítse a levegőt a teleszkópos hengerből. Leürítés után húzza meg az anyát. Leeresztés közben ne mozogjon. Nyissa ki a fogaskerék biztonsági reteszt.
9) Befogóhenger: A henger kétirányú dugattyús szerkezettel rendelkezik, és a hengerfej és a hengerfedél mindkét végén ütközőeszközök vannak elhelyezve, hogy megakadályozzák a henger hidraulikus ütközését. Amikor az olajhenger dugattyúrúdja visszahúzódik, az emelőfogó macskafej kötelet megfeszítik, hogy megfeszítse és meglazítsa a fúrószál menetét; a dugattyúrúd kinyúlik és a macskafej kötele visszatér.
10) Hidraulikus kis csörlő: bolygócsökkentő mechanizmus, fékkel és kiegyenlítő szeleppel felszerelve, biztonságosan emelhet tárgyakat és lebeghet a levegőben.
11) Kettős szelep: A fúró vezérlődobozának alsó részére van felszerelve, egy olajbevezető szeleplapból, egy olajvisszavezető szeleplapból és két működő szeleplapból áll. Az olajbevezető szelep darab biztonsági szeleppel van felszerelve a kettős szelepbe belépő üzemi nyomás beállításához. Lazítsa meg és húzza meg az anyát, és csavarja el a beállító csavart a biztonsági szelep beállítási nyomásának megváltoztatásához. Becsavarásnál nő az állítónyomás, kicsavarásnál pedig csökken. Vegye figyelembe, hogy a beállítás után húzza meg a hátsó sapkát, és rögzítse a beállító anyát. A működő szeleplemez kézi vezérlésű.
A. I. emelőfogó-henger szelep: Vezérli az I. emelőfogó hengerét, hogy kinyúljon és visszahúzódjon, hogy meglazítsa és meghúzza a horgonyfej kötelet. A szelepmag lebegő szelephelyzettel van beállítva, hogy differenciálhenger-kört képezzen. Az olajszivattyú olaja és a rúdüreg olaja egyszerre lép be az olajhenger rúd nélküli üregébe, aminek következtében a dugattyúrúd gyorsan kinyúlik; a szelepmag rugója visszatér, engedje el a fogantyút, és a szelepmag automatikusan visszatér Semleges helyzetben a henger mozgása leáll.
B. II. emelőfogó-henger szelep: Vezérli a II. emelőfogó hengerének kinyújtását és visszahúzását, hogy meglazítsa és meghúzza a horgonyfej kötelet. A szelepmag lebegő szelephelyzettel van beállítva, hogy differenciálhenger-kört képezzen. Az olajszivattyú olaja és a rúdüreg olaja egyszerre lép be az olajhenger rúd nélküli üregébe, aminek következtében a dugattyúrúd gyorsan kinyúlik; a szelepmag rugója visszatér, engedje el a fogantyút, és a szelepmag automatikusan visszatér Semleges helyzetben a henger mozgása leáll.
7) Emelő olajhenger: háromlépcsős kompozit olajhenger szerkezet, egyirányú fojtószeleppel felszerelve; emelő- és leszállópálya, egyirányú fojtószelep, amely megakadályozza a gravitáció túlzott sebességét a fogaskerekes leszállási folyamat során, és védi a teherbíró emelés és leszállás biztonságát. Ez a gép dupla emelőhengerrel van felszerelve.
l Felépítés és működési elv: A szerkezet hengerből, első szintű dugattyúból, második szintű dugattyúból, harmadik szintű dugattyúból, vezetőgyűrűből, tömítőgyűrűből és egyéb alkatrészekből áll. A hengerfej tüskés füllemezzel van felszerelve, amely a keret kereszttartóján lévő rögzített füllemezhez csapszeggel kapcsolódik. A harmadik fokozatú dugattyúrúd ugyanígy csatlakozik a tartószerkezet alsó ajtókeret csapjához. Az első és második szintű dugattyúk egyirányú működésűek. A hidraulikaolaj hatására a dugattyú erővel kinyúlik, és saját súlyával visszahúzódik, amikor visszatér. A harmadik szintű dugattyú kétirányú működésű. A hidraulikaolaj hatására a harmadik szintű dugattyú Dugattyús meghajtású meghosszabbítás és visszahúzás. Az emelőhenger három olajnyílással van felszerelve, P1, P2 és P3. A P1 olajnyílás a hengerfejen található, amely összeköti a dugattyús munkakamrát és a harmadik fokozatú dugattyúrúd nélküli kamrát. Az olajjáratban egyirányú fojtószelep található; A P2 olajnyílás a harmadik fokozatú dugattyúrúdnál található, amely összeköti a harmadik fokozatú dugattyúrúd nélküli kamrát. A rúdüregben és az olajjáratban van egy fojtószelep; a P3 olajnyílás a harmadik fokozatú dugattyúrúdnál található, amely összeköti a dugattyús munkakamrát és a harmadik fokozatú dugattyúrúd nélküli kamrát, és össze van kötve a P1 olajjárattal. Az olajjáratban van egy fojtószelep nyílás. Az olajhenger harmadik fokozatú dugattyús hengerfején szellőzőnyílás van, amelyre légtelenítő dugót szereltek fel.
l Kifúvó levegő: Minden emelés és leszállás előtt az emelőhengerben és a teleszkópos hengerben lévő levegőt teljesen ki kell üríteni. A hidraulikaolaj levegőt tartalmaz, és a csővezeték szivárgása levegőt eredményez a hengerben. Ha az emelőhenger és a teleszkópos henger hosszú ideig parkolt, levegő gyűlik össze a henger felső részében. A tartó felemelésekor és leengedésekor megnő a balesetek valószínűsége, a levegő kiürül, és megszűnnek a rejtett balesetveszélyek.
l A rendszer csővezetékének levegőkibocsátása: Nyissa ki az E tűszelepet a hatcsuklós szelepvezérlő panelen, hogy sima áramkört alakítson ki a P1 és P3 emelőhengerek számára, és csatlakoztassa az olajvisszavezető csővezetéket. Emelje fel az emelőhenger vezérlőszelepének fogantyúját, az olajszivattyú hidraulika olaja a P1-en keresztül belép az emelőhengerbe, majd a P3-on keresztül visszatér az olajtartályba. A hidraulikus rendszer terhelés nélkül működik; a hidraulikus rendszer terhelés nélkül működik 5-10 percig, szüntesse meg a csővezeték és az emelőhenger gáz szivárgását.
l Az emelőhenger harmadik fokozatú dugattyújának rúdüregéből ürítse ki a levegőt: zárja el az E tűszelepet, és a P1 és P3 emelőhengerek zárt kört alkotnak. Enyhén emelje meg az emelőhenger vezérlőszelepének fogantyúját, nyomjon olajat az emelőhenger alsó kamrájába, szabályozza az olajnyomást 2-3 MPa-ra, nyissa ki a légtelenítő dugót a henger harmadik fokozatú dugattyús hengerfején, és engedje ki. a levegő az emelőhengerben.
l Rendszerszivárgás ellenőrzése: Enyhén emelje meg az emelőhenger vezérlőszelepét, eressze be az olajat az emelőhenger alsó kamrájába, lassan emelje fel a tartószerkezetet, hagyja 100-200 mm távolságra a hajtómű elülső tartójától, állítsa le az emelést, és tartsa a tartót állapotban 5 percig. Ellenőrizze a hidraulikus rendszert és a csővezetékeket, sehol ne legyen szivárgás; figyelje meg a tartót, ne legyen nyilvánvaló holléte.
l Biztonsági mechanizmus: A tartó nehéz, és nagyobb a balesetek esélye a tartó emelésekor és leengedésekor. Fordítson nagyobb figyelmet a működés során, és szigorúan kövesse az üzemeltetési eljárásokat. A biztonságos emelőhengerhez többféle biztonsági mechanizmus van beállítva. Még akkor is, ha az emelőhenger vezérlőszelepe meghibásodik, vagy a hidraulikatömlő elszakad és megsérül, az emelőhenger hatékonyan lelassítja az emelőhenger süllyesztési sebességét és megelőzi a súlyos baleseteket.
l Emelőtorony: A hidraulika olaj a P1 nyíláson keresztül az egyirányú szelepen keresztül jut be az olajhenger munkakamrájába. Először az első szintű dugattyú nyúlik ki. A pozíció elérése után a második szintű dugattyú és a harmadik szintű dugattyúrúd egymás után kinyúlik. A harmadik szintű dugattyúnak rúdja van. Az üregben lévő olaj a P2-n keresztül tér vissza. Mivel a P2 port fojtónyílással van felszerelve, a harmadik fokozatú dugattyú kinyúlásakor csökkenteni kell a szabályozószelep nyitását, és le kell lassítani a meghosszabbítási sebességet. Ellenkező esetben a hidraulikus rendszer nyomása megnő;
l Engedje le a tartórudat: A hidraulikaolaj a P2-ből belép a harmadik fokozatú dugattyú rúdüregébe, és a dugattyút visszahúzza. A rúd nélküli üregben lévő olaj a P1 fojtószelepen keresztül visszatér az olajba, és a henger lassan visszahúzódik, hogy megakadályozza a gravitáció túllépését; Az egyes dugattyúk és dugattyúk visszahúzási sorrendje a következő: először a harmadik fokozatú dugattyú visszahúzódik. A pozíció elérése után a második és az első fokozatú dugattyú egymás után visszahúzódik. Amikor a másodlagos és az elsődleges dugattyú visszahúzódik, saját súlyukkal visszaesik anélkül, hogy hidraulikaolajat juttatna a hengerbe. Ekkor a motor fordulatszáma csökkenthető, és a működtető fogantyú lassan visszatér a tartóba.
8) Teleszkópos henger, hidraulikus teleszkópos kétszintes tartó.
l Szerkezeti összetétel: Extra hosszú dugattyús henger, 14-16 m teljes hengerhosszal. A dugattyú végén van egy olajnyílás, és egy egyirányú fojtószelep van beszerelve az olajjáratba; a hengerfej légtelenítő dugóval van felszerelve. Az olajhengertestet U-alakú csavarokkal rögzítik a hajtómű felső testéhez, a tetejét pedig a tartógerenda ülékgyűrűjébe nyomják. A dugattyúrúd alsó része egy összekötő lemezzel van ellátva, amely a tartó alsó testének gerendájához van csavarozva.
l Munkafolyamat. A második emeleten a tornyot meghosszabbítják, és a teleszkópos olajhenger vezérlőszelepét működtetik az emeléshez. A nyomás alatti olaj a dugattyúrúd végén található olajnyíláson, az egyirányú szelepen és az üreges dugattyún keresztül jut be a hengerbe, megnyomva a hengert, hogy kinyúljon, és a tartószerkezet felső testét a pálya mentén emelkedni kezdi. A tartó a helyén van, és a rögzítőcsap-mechanizmus automatikusan reteszelődik. A második emeleti tartó behúzódik, és a biztosítócsapot kézzel oldják ki. Először a teleszkópos hengervezérlő szelepet működtetik, hogy felemelkedjen, így a második emeleti tartó lassan körülbelül 200 mm-t emelkedik. A reteszelőcsapos mechanizmus automatikusan kiold, majd a teleszkópos hengervezérlő szelepet működtetik, hogy lenyomják, és a hengerben lévő hidraulika olajat A másodszintes hajtómű önsúlya által generált nyomás a fojtószelepen keresztül áramlik ki a hengerből. nyílás és olajnyílás a dugattyú végén. A második emeleti tartó leesik. Az esési sebességet az egyirányú fojtószelep és a teleszkópos hengervezérlő szelep nyitási foka szabályozza.
l Biztonsági mechanizmus: A második emeleten található emelvény nehezebb, és nagyobb a balesetek esélye a tartó emelésekor és leengedésekor. Fordítson nagyobb figyelmet a működés során, és szigorúan kövesse az üzemeltetési eljárásokat. A biztonsági teleszkópos henger egyirányú fojtószeleppel van felszerelve. Még akkor is, ha a hengervezérlő szelep meghibásodik, vagy a hidraulika tömlő elszakad és megsérül, a henger hatékonyan lelassítja a hajtómű ereszkedési sebességét, és megelőzi a súlyos baleseteket.
l Elszívott levegő: A henger egy bizonyos ideig történő elhelyezése után levegő szivárog be a tömítésből. Az újonnan beszerelt hengerben több levegő van. Ezért a teleszkópos henger minden egyes művelete előtt a teleszkópos hengerben lévő levegőt el kell engedni, hogy megakadályozzuk a henger tágulási folyamatát. Csúszó. Enyhén emelje meg az emelőhenger vezérlőszelepének fogantyúját, töltse be a nyomóolajat a teleszkópos hengerbe, és szabályozza az olajnyomást 2-3 MPa-ra. Nyissa ki a szellőződugót a henger tetején, hogy kiürítse a levegőt a teleszkópos hengerből. Leürítés után húzza meg az anyát. Leeresztés közben ne mozogjon. Nyissa ki a fogaskerék biztonsági reteszt.
9) Befogóhenger: A henger kétirányú dugattyús szerkezettel rendelkezik, és a hengerfej és a hengerfedél mindkét végén ütközőeszközök vannak elhelyezve, hogy megakadályozzák a henger hidraulikus ütközését. Amikor az olajhenger dugattyúrúdja visszahúzódik, az emelőfogó macskafej kötelet megfeszítik, hogy megfeszítse és meglazítsa a fúrószál menetét; a dugattyúrúd kinyúlik és a macskafej kötele visszatér.
10) Hidraulikus kis csörlő: bolygócsökkentő mechanizmus, fékkel és kiegyenlítő szeleppel felszerelve, biztonságosan emelhet tárgyakat és lebeghet a levegőben.
11) Kettős szelep: A fúró vezérlődobozának alsó részére van felszerelve, egy olajbevezető szeleplapból, egy olajvisszavezető szeleplapból és két működő szeleplapból áll. Az olajbevezető szelep darab biztonsági szeleppel van felszerelve a kettős szelepbe belépő üzemi nyomás beállításához. Lazítsa meg és húzza meg az anyát, és csavarja el a beállító csavart a biztonsági szelep beállítási nyomásának megváltoztatásához. Becsavarásnál nő az állítónyomás, kicsavarásnál pedig csökken. Vegye figyelembe, hogy a beállítás után húzza meg a hátsó sapkát, és rögzítse a beállító anyát. A működő szeleplemez kézi vezérlésű.
A. I. emelőfogó-henger szelep: Vezérli az I. emelőfogó hengerét, hogy kinyúljon és visszahúzódjon, hogy meglazítsa és meghúzza a horgonyfej kötelet. A szelepmag lebegő szelephelyzettel van beállítva, hogy differenciálhenger-kört képezzen. Az olajszivattyú olaja és a rúdüreg olaja egyszerre lép be az olajhenger rúd nélküli üregébe, aminek következtében a dugattyúrúd gyorsan kinyúlik; a szelepmag rugója visszatér, engedje el a fogantyút, és a szelepmag automatikusan visszatér Semleges helyzetben a henger mozgása leáll.
B. II. emelőfogó-henger szelep: Vezérli a II. emelőfogó hengerének kinyújtását és visszahúzását, hogy meglazítsa és meghúzza a horgonyfej kötelet. A szelepmag lebegő szelephelyzettel van beállítva, hogy differenciálhenger-kört képezzen. Az olajszivattyú olaja és a rúdüreg olaja egyszerre lép be az olajhenger rúd nélküli üregébe, aminek következtében a dugattyúrúd gyorsan kinyúlik; a szelepmag rugója visszatér, engedje el a fogantyút, és a szelepmag automatikusan visszatér Semleges helyzetben a henger mozgása leáll.
13) Hat zsákmányos szelep: A keret bal oldalán lévő hidraulikus vezérlődobozra telepítve. Egy olajbemeneti szeleplemezből, egy olaj visszatérő szeleplemezből és hat működő szeleplemezből áll. Az olajbemeneti szelepdarab biztonsági szeleppel van felszerelve, hogy beállítsa a hat csuklós szelepbe belépő működőnyomást. Lazítsa meg és húzza meg az anyát, és csavarja be a beállító csavart, hogy megváltoztassa a biztonsági szelep beállító nyomását. Csavarozáskor a beállító nyomás növekszik, és a csavarozáskor a beállító nyomás csökken. Vegye figyelembe, hogy a beállítás után húzza meg a hátsó kupakot, és rögzítse a beállító anyát.
- Első jobb oldali kitámasztó henger szelep: vezérli a jobb oldali kitámasztó hengert a keret elején, emeli és süllyeszti a keretet, és beállítja a keret szintjét. A szelepmag rugó visszatér, engedje el a fogantyút, a szelepmag automatikusan visszatér a semleges helyzetbe, és a henger mozgása leáll.
- Az első bal oldali kitámadó hengerszelep: A keret elülső részén a bal oldali kitámasztó hengert vezérli, felemeli és lecsökkenti a keretet, és beállítja a keret szintjét. A szelepmag rugó visszatér, engedje el a fogantyút, a szelepmag automatikusan visszatér a semleges helyzetbe, és a henger mozgása leáll.
- Hátsó jobb oldali kitűs hengerszelep: A keret hátulján a jobb oldali kitámasztóhengert vezérli. Emelje fel, alacsonyabban és kiegyenlítse a keretet. A szelepmag rugó visszatér, engedje el a fogantyút, a szelepmag automatikusan visszatér a semleges helyzetbe, és a henger mozgása leáll.
- A bal oldali bal oldali kitűs hengerszelep: A keret hátulján a bal oldali kitámasztó hengert vezérli. Emelje fel, alacsonyabban és kiegyenlítse a keretet. A szelepmag rugó visszatér, engedje el a fogantyút, a szelepmag automatikusan visszatér a semleges helyzetbe, és a henger mozgása leáll.
- Emelőhenger szelep: Az emelőhenger mozgását vezérli, hogy emelje és csökkentse a teljes derricket. A szelepmag rugó visszatér, engedje el a fogantyút, a szelepmag automatikusan visszatér a semleges helyzetbe, és a henger mozgása leáll. Mindkét kimeneti olajport túlterhelőszelepekkel van felszerelve, hogy korlátozzák az olajhengerbe belépő nyomást és javítsák a Derrick működésének biztonságát.
- Teleszkópos olajhenger szelep: A teleszkópos olajhenger hatását szabályozza a második emeletes derrick meghosszabbításához és visszahúzásához. A szelepmag -reteszelő tű el van helyezve, és a fogantyú felszabadul. A szelepmag továbbra is működő helyzetben marad, és az olajhenger továbbra is mozog. Mindkét kimeneti olajport túlterhelőszelepekkel van felszerelve, hogy korlátozzák az olajhengerbe belépő nyomást és javítsák a Derrick működésének biztonságát.
13) Hat zsákmányos szelep: A keret bal oldalán lévő hidraulikus vezérlődobozra telepítve. Egy olajbemeneti szeleplemezből, egy olaj visszatérő szeleplemezből és hat működő szeleplemezből áll. Az olajbemeneti szelepdarab biztonsági szeleppel van felszerelve, hogy beállítsa a hat csuklós szelepbe belépő működőnyomást. Lazítsa meg és húzza meg az anyát, és csavarja be a beállító csavart, hogy megváltoztassa a biztonsági szelep beállító nyomását. Csavarozáskor a beállító nyomás növekszik, és a csavarozáskor a beállító nyomás csökken. Vegye figyelembe, hogy a beállítás után húzza meg a hátsó kupakot, és rögzítse a beállító anyát.
A. Első jobb oldali kitűs hengerszelep: A keret elülső oldalán vezérli a jobb kitűs hengert, felemeli és lecsökkenti a keretet, és beállítja a keret szintjét. A szelepmag rugó visszatér, engedje el a fogantyút, a szelepmag automatikusan visszatér a semleges helyzetbe, és a henger mozgása leáll.
B. Első bal oldali kitámasztóhenger szelep: A keret elülső részén a bal oldali kitámerőt vezérli, felemeli és lecsökkenti a keretet, és beállítja a keret szintjét. A szelepmag rugó visszatér, engedje el a fogantyút, a szelepmag automatikusan visszatér a semleges helyzetbe, és a henger mozgása leáll.
C. A hátsó jobb oldali kitűs hengerszelep: A keret hátulján a jobb oldali kitámasztó hengert vezérli. Emelje fel, alacsonyabban és kiegyenlítse a keretet. A szelepmag rugó visszatér, engedje el a fogantyút, a szelepmag automatikusan visszatér a semleges helyzetbe, és a henger mozgása leáll.
D. A hátsó bal oldali kitűs hengerszelep: A keret hátulján a bal oldali kitámasztó hengert vezérli. Emelje fel, alacsonyabban és kiegyenlítse a keretet. A szelepmag rugó visszatér, engedje el a fogantyút, a szelepmag automatikusan visszatér a semleges helyzetbe, és a henger mozgása leáll.
E. Emelőhenger szelep: Az emelőhenger mozgását vezérli, hogy emelje és csökkentse az általános derrick -et. A szelepmag rugó visszatér, engedje el a fogantyút, a szelepmag automatikusan visszatér a semleges helyzetbe, és a henger mozgása leáll. Mindkét kimeneti olajport túlterhelőszelepekkel van felszerelve, hogy korlátozzák az olajhengerbe belépő nyomást és javítsák a Derrick működésének biztonságát.
F. Teleszkópos olajhenger szelep: A teleszkópos olajhenger hatását szabályozza a második emeletes derrick meghosszabbításához és visszahúzásához. A szelepmag -reteszelő tű el van helyezve, és a fogantyú felszabadul. A szelepmag továbbra is működő helyzetben marad, és az olajhenger továbbra is mozog. Mindkét kimeneti olajport túlterhelőszelepekkel van felszerelve, hogy korlátozzák az olajhengerbe belépő nyomást és javítsák a Derrick működésének biztonságát.
2. Hidraulikus rendszer
A következő összetevőkből áll:
1) A kormányolaj-szivattyú a motor teljesítményszállító nyílására van felszerelve. A motor forog, és az olajszivattyút működteti.
2) Az olajszívószűrőnek a tartályon kívül önzavarószerkezete van. A hidraulikus olajtartály oldalára van felszerelve. Az olajszívócsövet a folyadékszint alá merítik az olajtartályba. A szűrőfej az olajtartályon kívül van kitéve. Fel van szerelve egy önzáró szeleppel, egy bypass szeleppel és egy szűrőelemmel. Az olyan eszközök, például a szennyezés adók szűrőelemének cseréje vagy tisztításakor, akkor a tartályon kívül is megtehető. Könnyen szétszerelhető és beszerelhető, és a tartályban lévő olaj nem áramlik ki.
3) a túlcsordulás és az áramlás stabilizáló szelep beállítja a rendszer nyomását, megakadályozza a rendszer túlterhelését, és védi a rendszer és az alkatrészek biztonságát; Az olajszivattyú nagy sebességgel működik, és ha az áramlási sebesség túl nagy, akkor az áramlást visszairányítják a tartályba, hogy biztosítsák a rendszer legmagasabb stabil áramlási sebességét. Lásd az ábrát (dombormű és áramlás stabilizáló szelep)
4) A kormány eloszlási szelepe követi a kormánykerék irányát, szabályozza a hidraulikus olaj áramlási irányát és áramlását, ellátja a kormányhengert, és nyomja az első tengely kerekeit, hogy balra és jobbra forduljon. Lásd az ábrát (kormány eloszlási szelep)
5) Kormányhenger, kétirányú dugattyúhenger, az egyik az első három tengely mindegyikéhez; A dugattyús rúd fejét a kormánycsukló karhoz csatlakoztatják, hogy a kerék szögét szabályozzák. Lásd a képet (kormányhenger)
- A gömbszelep a nyomásvezeték és az olaj visszatérő csővezetéke között van csatlakoztatva. Amikor a fúróberendezés működik, nyissa ki a golyószelepet a rendszer kirakodásához és a rendszer alkatrészeinek védelméhez.
