Hidraulički regulacijski ventili koriste se za kontrolu tlaka, protoka i smjera protoka ulja u hidrauličkom sustavu tako da potisak, brzina i smjer kretanja aktuatora zadovoljavaju zahtjeve. Prema funkciji, hidraulički regulacijski ventili dijele se u tri kategorije: usmjerni ventili, tlačni ventili i protočni ventili.

Smjerni regulacijski ventil

Usmjereni ventil je ventil koji se koristi za kontrolu smjera protoka ulja. Prema vrsti se dijeli na jednosmjerni ventil i ventil za preokret.

Vrste usmjerenih regulacijskih ventila su sljedeće:

(1) Jednosmjerni ventil (povratni ventil)

Jednosmjerni ventil je usmjereni ventil koji kontrolira protok ulja u jednom smjeru i ne dopušta obrnuti protok. Podijeljen je na tip kuglastog ventila i tip ventila s tanjirastim ventilom prema strukturi jezgre ventila, kao što je prikazano na slici 8-17.

Slika 8-18(b) prikazuje nepovratni ventil. Izvorno stanje ventila je da je jezgra ventila lagano pritisnuta na sjedište ventila pod djelovanjem opruge. Tijekom rada, kako se tlak na ulaznom tlaku ulja P povećava, on nadvladava tlak opruge i podiže jezgru ventila, uzrokujući otvaranje ventila i spajanje kruga ulja, tako da ulje ulazi iz ulaza za ulje i istječe iz izlaz ulja. Naprotiv, kada je tlak ulja na izlazu ulja viši od tlaka ulja na ulazu ulja, tlak ulja čvrsto pritišće jezgru ventila na sjedište ventila, blokirajući prolaz ulja. Funkcija opruge je pomoći povratnom ulju da hidraulički zategne otvor ventila kada je ventil zatvoren kako bi se ojačala brtva.

(2) Smjerni ventil

Preokretni ventil se koristi za promjenu putanje protoka ulja kako bi se promijenio smjer kretanja radnog mehanizma. Koristi jezgru ventila za pomicanje u odnosu na tijelo ventila za otvaranje ili zatvaranje odgovarajućeg kruga ulja, čime se mijenja radno stanje hidrauličkog sustava. Kada su jezgra ventila i tijelo ventila u relativnom položaju prikazanom na slici 8-19, dvije komore hidrauličkog cilindra su blokirane od tlačnog ulja i u stanju su isključenja. Ako se na jezgru ventila primijeni sila s desna na lijevo kako bi se pomaknula ulijevo, otvori za ulje P i A na tijelu ventila su povezani, a B i T su spojeni. Tlačno ulje ulazi u lijevu komoru hidrauličkog cilindra kroz P i A, a klip se pomiče udesno; Ulje u šupljini vraća se u spremnik za ulje kroz B i T.

Naprotiv, ako se sila slijeva nadesno primijeni na jezgru ventila da je pomakne udesno, tada su P i B povezani, A i T su povezani, a klip se pomiče ulijevo.

Prema različitim načinima kretanja jezgre ventila, povratni ventil se može podijeliti u dvije vrste: tip kliznog ventila i tip okretnog ventila. Među njima se češće koristi povratni ventil s kliznim ventilom. Klizni ventil je podijeljen prema broju radnih položaja jezgre ventila u tijelu ventila i prolazu otvora za ulje kojim upravlja preokretni ventil. Preokretni ventil ima dvopoložajni dvosmjerni, dvopoložajni trosmjerni, dvopoložajni četverosmjerni, dvopoložajni peterosmjerni i druge vrste. , vidi tablicu 8-4. Različiti broj položaja i prolaza uzrokovan je različitim kombinacijama udubljenih utora na tijelu ventila i ramena na jezgri ventila.

Prema načinu upravljanja kalemom, usmjereni ventili uključuju ručne, motorizirane, električne, hidraulične i elektrohidraulične vrste.

Tlačni ventil

Tlačni ventili koriste se za kontrolu tlaka hidrauličkog sustava ili koriste promjene tlaka u sustavu za kontrolu djelovanja određenih hidrauličkih komponenti. Prema različitim namjenama, tlačni ventili se dijele na sigurnosne ventile, ventile za smanjenje tlaka, sekvencijske ventile i tlačne releje.

(1) Sigurnosni ventil

Preljevni ventil održava konstantan tlak u kontroliranom sustavu ili krugu kroz preljev otvora ventila, čime se postižu funkcije stabilizacije tlaka, regulacije tlaka ili ograničenja tlaka. Prema svom strukturnom principu, može se podijeliti u dvije vrste: tip s izravnim djelovanjem i tip pilota.

(2) Ventili za kontrolu tlaka

Ventil za smanjenje tlaka može se koristiti za smanjenje i stabilizaciju tlaka, smanjujući viši ulazni tlak ulja na niži i stabilni izlazni tlak ulja.

Princip rada ventila za smanjenje tlaka je oslanjanje na tlačno ulje za smanjenje tlaka kroz raspor (otpor tekućine), tako da je izlazni tlak niži od ulaznog tlaka, a izlazni tlak se održava na određenoj vrijednosti. Što je razmak manji, to je veći gubitak tlaka i jači učinak smanjenja tlaka.

Strukturni principi i simboli upravljanih redukcijskih ventila. Tlačno ulje s tlakom p1 ulazi iz ulaza ulja A ventila. Nakon dekompresije kroz raspor δ, tlak pada na p2, a zatim istječe iz izlaza ulja B. Kada je izlazni tlak ulja p2 veći od tlaka podešavanja, talapasti ventil se otvara, a dio tlaka u uljna komora na desnom kraju glavnog kliznog ventila teče u spremnik ulja kroz otvor ventila i rupu Y odvodne rupe. Zbog učinka male rupe za prigušivanje R unutar jezgre glavnog kliznog ventila, tlak ulja u uljnoj komori na desnom kraju kliznog ventila opada, a jezgra ventila gubi ravnotežu i pomiče se udesno. Zbog toga se razmak δ smanjuje, učinak dekompresije se povećava, a izlazni tlak p2 smanjuje. na prilagođenu vrijednost. Ova se vrijednost također može podesiti pomoću gornjeg vijka za podešavanje tlaka.

Izravni ventil za smanjenje tlaka

(3) Ventili za kontrolu protoka

Protočni ventil se koristi za kontrolu protoka tekućine u hidrauličkom sustavu kako bi se postigla kontrola brzine hidrauličkog sustava. Često korišteni protočni ventili uključuju prigušne ventile i ventile za regulaciju brzine.

Protočni ventil je komponenta za regulaciju brzine u hidrauličnom sustavu. Njegov princip regulacije brzine oslanja se na promjenu veličine područja protoka otvora ventila ili duljine kanala protoka kako bi se promijenio otpor tekućine, kontrolirao protok kroz ventil i prilagodio aktuator (cilindar ili motor). ) svrha brzine kretanja.

1) Prigušni ventil

Uobičajeni oblici otvora običnih prigušnih ventila prikazani su na slici, uključujući tip igličastog ventila, ekscentrični tip, aksijalni trokutasti tip utora itd.

Obični prigušni ventil ima aksijalni trokutasti otvor tipa utora. Tijekom rada, jezgra ventila je ravnomjerno opterećena, ima dobru stabilnost protoka i nije je lako blokirati. Tlačno ulje ulazi iz ulaza za ulje p1, ulazi u otvor a kroz otvor b i prigušni utor na lijevom kraju jezgre ventila 1, a zatim istječe iz izlaza za ulje p2. Prilikom podešavanja brzine protoka, zakrenite maticu za regulaciju tlaka 3 da pomaknete potisnu šipku 2 duž aksijalnog smjera. Kada se potisna šipka pomiče ulijevo, jezgra ventila se pomiče udesno pod djelovanjem sile opruge. U to vrijeme, otvor se široko otvara i protok se povećava. Kada ulje prolazi kroz prigušni ventil, doći će do gubitka tlaka △p=p1-p2, koji će se mijenjati s opterećenjem, uzrokujući promjene u brzini protoka kroz prigušni otvor i utječući na brzinu upravljanja. Prigušni ventili često se koriste u hidrauličkim sustavima gdje su promjene opterećenja i temperature male ili su zahtjevi za stabilnost brzine niski.

2) Ventil za regulaciju brzine

Ventil za regulaciju brzine sastoji se od redukcijskog ventila fiksne razlike tlaka i prigušnog ventila spojenih u seriju. Ventil za smanjenje tlaka fiksne razlike može automatski održavati razliku tlaka prije i iza prigušnog ventila nepromijenjenom, tako da opterećenje ne utječe na razliku tlaka prije i iza prigušnog ventila, čime prolazi kroz prigušni ventil Brzina protoka je u osnovi fiksna vrijednost.

Ventil za smanjenje tlaka 1 i prigušni ventil 2 spojeni su u seriju između hidrauličke pumpe i hidrauličkog cilindra. Tlačno ulje iz hidrauličke pumpe (tlak je pp), nakon dekompresije kroz otvor na utoru ventila za smanjenje tlaka a, teče u utor b, a tlak pada na p1. Zatim se kroz prigušnicu ulijeva u hidraulički cilindar, a tlak pada na p2. Pod ovim tlakom, klip se pomiče udesno protiv opterećenja F. Ako je opterećenje nestabilno, kada F raste, p2 će se također povećati, a jezgra ventila za smanjenje tlaka izgubit će ravnotežu i pomaknuti se udesno, uzrokujući otvaranje jaza na utoru a povećati, učinak dekompresije će oslabiti, a p1 će se također povećati. Dakle, razlika tlakova Δp = pl-p2 ostaje nepromijenjena, a protok koji ulazi u hidraulički cilindar kroz prigušni ventil također ostaje nepromijenjen. Naprotiv, kada se F smanjuje, p2 se također smanjuje, a jezgra ventila ventila za smanjenje tlaka će izgubiti ravnotežu i pomaknuti se ulijevo, tako da se otvor otvora na utoru a smanjuje, učinak dekompresije se pojačava, a p1 se također smanjuje , tako da razlika tlakova △p=p1-p2 ostaje nepromijenjena, a protok koji ulazi u hidraulički cilindar kroz prigušni ventil također ostaje nepromijenjeno.