Osnovna struktura i princip rada hidrauličkog sustava
2023-10-25一、Pregled
Hidraulički sustav uglavnom uključuje glavnu pumpu za ulje, hidraulički spremnik, filtar, ventil za smanjenje tlaka, sigurnosni ventil, cilindar za podizanje, teleskopski cilindar, cilindar za kliješta, cilindar za vanjske potpore, hidraulički motor i razne hidrauličke operacije. ventili i druge komponente. Prije nego što oprema napusti tvornicu, tlakovi sigurnosnog ventila, ventila za smanjenje tlaka i raznih tlačnih ventila su podešeni kako bi se osigurao siguran rad hidrauličkog sustava, a korisnicima nije dopušteno da ih mijenjaju nepromišljeno tijekom uporabe.
Hidraulički sustav uključuje glavni hidraulički sustav i hidraulički sustav upravljanja, a dva sustava dijele hidraulički spremnik.
1.Glavni hidraulički sustav
Glavni hidraulički sustav osigurava hidrauličku snagu bušaćoj opremi tijekom podešavanja opreme i operacija popravka bušenja. Opremljen je raznim ventilima za kontrolu ispravnog i sigurnog rada svakog hidrauličkog alata.
2.stering hidraulički sustav
Hidraulički sustav upravljanja osigurava hidrauličku snagu za hidraulično servo upravljanje prednje osovine vozila. Opremljen je raznim ventilima za kontrolu tlaka, smjera protoka i stabilnog maksimalnog protoka hidrauličkog sustava, osiguravajući da je upravljanje vozilom lagano, fleksibilno, sigurno i pouzdano.
3. Strukturne karakteristike
Hidraulički sustav se sastoji od:
¨ Glavni hidraulički sustav
¨ Hidraulički sustav upravljanja
4.Glavni hidraulički sustav
Sastoji se od sljedećih komponenti:
1) Spremnik hidrauličkog ulja: čuva, hladi, taloži i filtrira hidrauličko ulje. Spremnik za gorivo je ugrađen sa:
l Na vrhu spremnika goriva postavljena su dva poklopca šahtova. Hidraulički filtar zraka ugrađen je na poklopac šahta u području povrata ulja spremnika za gorivo;
l Hidraulički filtar zraka, filtrira zrak koji struji kroz spremnik goriva i filtrira ulje kada se spremnik puni gorivom;
l Mjerači razine tekućine, 2, ugrađeni na prednjoj strani spremnika ulja. Postoje dva mjerača razine tekućine, visoki i niski. Mjerač razine tekućine visoke razine prikazuje razinu ulja nakon spuštanja dizalice; mjerač niske razine tekućine prikazuje razinu ulja nakon što je dizalica podignuta;
l Mjerač temperature ulja postavljen je na prednjoj strani spremnika za gorivo za mjerenje temperature ulja u spremniku. Normalna radna temperatura ulja je između 30 i 70°C. Postoje dva glavna otvora za povrat ulja, koji su postavljeni na donjoj ploči spremnika za gorivo. Opremljeni su jednosmjernim ventilima i međusobno su povezani. Glavna cijev za povrat ulja i povratni otvor sigurnosnog ventila; jednosmjerni ventil se automatski zatvara prilikom popravka hidrauličkog cjevovoda kako bi se spriječio gubitak ulja u spremniku;
l Odvodni otvor postavljen je na donju ploču spremnika goriva i blokiran čepom; otvorite čep za ispuštanje hidrauličkog ulja iz spremnika;
l Usisni otvor glavne pumpe za ulje postavljen je na prednjoj strani spremnika za gorivo, a glavni usisni filtar je instaliran;
l Usisni priključak pumpe za ulje upravljača postavljen je na prednjoj strani spremnika za gorivo, a ugrađen je i usisni filtar za ulje upravljača;
l Povratni otvor za ulje sustava upravljanja postavljen je na donju ploču spremnika goriva i opremljen je jednosmjernim ventilom. Jednosmjerni ventil se automatski zatvara prilikom popravka hidrauličkog cjevovoda kako bi se spriječio gubitak ulja u spremniku;
2) Pumpa za hidrauličko ulje: Struktura s jednim zupčanikom, 2 jedinice, postavljene na dvije priključne kutije hidrauličkog prijenosa, pogonjene kotačem pumpe pretvarača zakretnog momenta. Kada se motor okreće, pogonska kutija može pokretati uljnu pumpu. Kutija za izvod snage opremljena je hidrauličkom spojkom. Kada je potrebno hidraulično djelovanje, ručicom "spojke pumpe za tekućinu" upravljačke kutije bušilice može se upravljati i postaviti u položaj "pumpa za ulje zatvaram". Pumpa za ulje I kombinirana je za ispuštanje ulja pod radnim tlakom; ručica je postavljena na "uljnu pumpu II". Položaj "Zatvoreno", pumpa za ulje II je spojena i proizvodi ulje pod radnim tlakom;. Ručka je u neutralnom položaju, a obje pumpe za ulje se isključuju i zaustavljaju.
3) Sigurnosni ventil: upravljana konstrukcija, 2 kompleta, ugrađena na kraju izlaza ulja glavne pumpe hidrauličkog ulja. Podesite tlak u sustavu, spriječite preopterećenje sustava i zaštitite sigurnost sustava i komponenti.
Strukturni princip sigurnosnog ventila: Sastoji se od pilot ventila i glavnog kliznog ventila. Dio pilot ventila uključuje tijelo ventila, klizni ventil, oprugu za regulaciju tlaka i druge dijelove. Postoji mala rupa a na kliznom ventilu glavnog ventila, tako da uvezeno tlačno ulje može ući u gornju komoru B kliznog ventila. Kada je hidraulički tlak koji djeluje na klizeći ventil manji od sile predzatezanja opruge, klizeći ventil upravljačkog ventila djelovat će pod djelovanjem sile opruge. Budući da u tijelu ventila nema protoka ulja, hidraulički tlak u uljnim komorama na gornjem i donjem kraju kliznog ventila je jednak. Zbog toga je klizni ventil u krajnjem položaju donjeg kraja pod djelovanjem opruge gornjeg kraja. Ulaz i izlaz sigurnosnog ventila odsječen je kliznim ventilom, a sigurnosni ventil se ne prelijeva; kada se hidraulički tlak koji djeluje na klizeći ventil poveća kako bi se izjednačio sa silom opruge zbog povećanja ulaznog tlaka sigurnosnog ventila, klizeći ventil se gurne da se otvori, ulje u gornjoj komori B kliznog ventila teče u ulje izlaz ventila kroz otvor za povrat ulja b i središnji prolazni otvor kliznog ventila, a zatim se prelijeva natrag u spremnik za ulje. U ovom trenutku, ulje pod pritiskom u ulazu ulja sigurnosnog ventila teče iz malog otvora a. Dopunjava se prema gore u komoru B. Budući da postoji gubitak tlaka kada ulje prolazi kroz mali otvor a, tlak u komori B niži je od tlaka na ulazu ulja, a razlika u tlaku pojavljuje se između gornjeg i donjeg kraja kliznog ventila. Stoga, pod djelovanjem razlike tlaka između gornjeg i donjeg kraja, klizni ventil svladava silu opruge, a vlastita težina i trenje kliznog ventila pomiču se prema gore, otvarajući ulazni i povratni otvor sigurnosnog ventila, a ulje teče natrag do spremnika. Nakon što se klizni ventil otvori, tekućina se pokreće hidrauličkom silom. Pod utjecajem će ulazni tlak P nastaviti rasti, a klizni ventil nastavit će se kretati prema gore. Kada je sila kliznog ventila uravnotežena u određenom položaju, ulazni tlak sigurnosnog ventila će se stabilizirati na određenoj vrijednosti, koja se naziva tlakom podešavanja sigurnosnog ventila.
4) Usisni filtar ulja: samobrtvena struktura izvan spremnika, ugrađena sa strane spremnika hidrauličkog ulja, usisna cijev ulja uronjena je ispod razine tekućine u spremniku ulja, a glava filtra je izložena izvana spremnik za ulje; opremljen je samobrtvenim ventilom, premosnim ventilom. Filtarski element onečišćuje predajnik i druge uređaje. Prilikom zamjene ili čišćenja filtarskog elementa, on se može rastaviti i ugraditi izvan spremnika. Nakon uklanjanja elementa filtera, samobrtveni ventil se automatski zatvara kako bi se spriječilo istjecanje ulja iz spremnika. Premosni ventil, kada je filterski element začepljen, stroj se ne smije odmah isključiti radi održavanja. Ulje može cirkulirati kroz premosni ventil, a stroj se može isključiti radi čišćenja ili zamjene elementa filtera u pravom trenutku. Indikator razlike tlaka mehanička je struktura za vizualni pregled. Ako je filterski element začepljen, to će utjecati na razliku tlaka ulja i kazaljka će se pomicati. , kada pokazuje na crveno područje, stroj treba isključiti radi čišćenja ili zamijeniti filterski element. Na izlazu filtra ugrađen je kuglasti ventil koji ga zatvara tijekom održavanja i popravka hidrauličkog cjevovoda kako bi se spriječio gubitak ulja u spremniku.
5) Filtar povratnog ulja: Opremljen premosnim ventilom i pokazivačem razlike tlaka. Filter filtrira čvrste nečistoće u hidrauličnom ulju, sprječava nečistoće u cjevovodu da uđu u spremnik i održava ulje sustava čistim; premosni ventil se koristi kada je filterski element začepljen. Nakon toga nije dopušteno odmah isključiti stroj radi održavanja. Ulje može cirkulirati kroz premosni ventil, a stroj treba isključiti kako bi se očistio ili zamijenio filterski element u pravo vrijeme. Indikator razlike tlaka mehanička je struktura za vizualni pregled. Ako je filterski element začepljen, što utječe na razliku tlaka ulja, hrpa indikatora se rasteže i pokazuje na crveno područje. Kada je potrebno, stroj treba isključiti kako bi se očistio ili zamijenio element filtera.
7) Cilindar za podizanje ulja: trostupanjska kompozitna struktura cilindra za ulje, opremljena jednosmjernim prigušnim ventilom; dizalica za podizanje i slijetanje, jednosmjerni prigušni ventil za sprječavanje prekomjerne brzine gravitacije tijekom procesa slijetanja dizalice i zaštita sigurnosti podizanja i slijetanja dizalice. Ovaj stroj je opremljen dvostrukim cilindrima za podizanje.
l Struktura i princip rada: Struktura se sastoji od cilindra, klipa prve razine, klipa druge razine, klipa treće razine, vodećeg prstena, brtvenog prstena i drugih dijelova. Glava cilindra opremljena je pločom za uho koja je spojena s pločom za uho koja je pričvršćena na poprečnoj gredi okvira pomoću zatika. Klipnjača trećeg stupnja je na isti način spojena na zatik okvira vrata donjeg dijela kućišta. Klipovi prve i druge razine imaju strukturu jednosmjernog djelovanja. Pod djelovanjem hidrauličkog ulja, klip se snažno izvlači i uvlači vlastitom težinom kada se vraća. Klip treće razine ima strukturu dvosmjernog djelovanja. Pod djelovanjem hidrauličkog ulja, klip treće razine pokreće izvlačenje i uvlačenje. Cilindar za podizanje opremljen je s tri priključka za ulje, P1, P2 i P3. Otvor za ulje P1 nalazi se na glavi cilindra i povezuje radnu komoru klipa i klipnu komoru bez poluge trećeg stupnja. U kanalu za ulje nalazi se jednosmjerni prigušni ventil; otvor za ulje P2 nalazi se na klipnjači trećeg stupnja i povezuje komoru bez klipnjače trećeg stupnja. U šupljini šipke i prolazu za ulje nalazi se rupa za gas; otvor za ulje P3 nalazi se na klipnjači trećeg stupnja, povezuje radnu komoru klipa i komoru bez klipnjače trećeg stupnja, i povezan je s P1 prolazom za ulje. U kanalu za ulje nalazi se rupa za gas. Na glavi cilindra klipa trećeg stupnja uljnog cilindra nalazi se otvor za odzračivanje, a na njega je ugrađen čep za odzračivanje.
l Zrak za ispuštanje: Prije svakog podizanja i slijetanja dizalice, zrak u cilindru za podizanje i teleskopskom cilindru treba se potpuno isprazniti. Hidrauličko ulje sadrži zrak, a curenje u cjevovodu rezultira zrakom u cilindru. Kada su cilindar za podizanje i teleskopski cilindar parkirani dulje vrijeme, zrak će se nakupljati u gornjem dijelu cilindra. Kada se dizalica podiže i spušta, vjerojatnost nezgoda će se povećati, zrak će se ispuštati, a skrivene opasnosti od nezgoda će biti eliminirane.
l Ispuštanje zraka iz cjevovoda sustava: Otvorite igličasti ventil E na upravljačkoj ploči ventila sa šest zglobova kako biste formirali glatki krug za cilindre za podizanje P1 i P3 i spojite povratni cjevovod ulja. Podignite ručicu upravljačkog ventila cilindra za podizanje, hidrauličko ulje pumpe za ulje ulazi u cilindar za podizanje kroz P1, a zatim se vraća u spremnik za ulje kroz P3. Hidraulički sustav radi bez opterećenja; hidraulički sustav radi bez opterećenja 5 do 10 minuta, uklonite curenje u cjevovodu i plinu cilindra za podizanje.
l Ispustite zrak iz šupljine šipke klipa trećeg stupnja cilindra za podizanje: zatvorite igličasti ventil E, a cilindri za podizanje P1 i P3 formiraju zatvoreni krug. Lagano podignite ručicu upravljačkog ventila cilindra za podizanje, dovedite ulje pod tlakom u donju komoru cilindra za podizanje, kontrolirajte tlak ulja na 2~3MPa, otvorite čep za odzračivanje na glavi cilindra klipa trećeg stupnja i ispustite zrak u cilindru za podizanje.
l Pregled curenja sustava: Lagano podignite kontrolni ventil cilindra za podizanje, dovedite ulje pod pritiskom u donju komoru cilindra za podizanje, polako podignite dizalicu, ostavite 100~200 mm od prednjeg nosača dizalice, prestanite s podizanjem i zadržite dizalicu u stanju 5 minuta. Provjerite hidraulički sustav i cjevovode, nigdje ne bi trebalo biti curenja; promatrajte dizalicu, ne bi trebalo biti vidljivo gdje se nalazite.
l Sigurnosni mehanizam: dizalica je teška i postoji veća mogućnost nezgoda prilikom podizanja i spuštanja dizalice. Obratite više pozornosti tijekom rada i striktno slijedite radne postupke. Višestruki sigurnosni mehanizmi postavljeni su za siguran cilindar za podizanje. Čak i ako kontrolni ventil cilindra za podizanje zakaže ili je hidraulično crijevo puknuto i oštećeno, cilindar za podizanje će učinkovito usporiti brzinu spuštanja dizalice i spriječiti veće nesreće.
l Sušaka za podizanje: hidrauličko ulje ulazi u radnu komoru cilindra za ulje iz priključka P1 kroz jednosmjerni ventil. Prvo se izvlači klip prve razine. Nakon dostizanja položaja, klip druge razine i klipnjača treće razine izvlače se redom. Klip treće razine ima šipku. Ulje u šupljini vraća se kroz P2. Budući da je priključak P2 opremljen otvorom za prigušivanje, kada se klip trećeg stupnja izvuče, otvaranje kontrolnog ventila treba smanjiti, a brzinu izvlačenja treba usporiti. Inače će se povećati tlak hidrauličkog sustava;
l Spustite dizalicu: hidrauličko ulje ulazi u šupljinu šipke klipa trećeg stupnja iz P2, gurajući klip da se uvuče. Ulje u šupljini bez šipke vraća se u ulje kroz P1 prigušnicu, a cilindar se polagano uvlači kako bi se spriječilo prekoračenje brzine gravitacije; Redoslijed uvlačenja svakog klipa i klipa je: prvo se uvlači klip trećeg stupnja. Nakon dostizanja položaja, klipovi drugog i prvog stupnja povlače se redom. Kada se sekundarni i primarni klip uvuku, oni padaju natrag svojom vlastitom težinom bez dovoda hidrauličkog ulja u cilindar. U to vrijeme, brzina motora se može smanjiti i upravljačka ručka se polako vraća na dizalicu.
8) Teleskopski cilindar, hidraulična teleskopska dvokatna dizalica.
l Strukturni sastav: Ekstra dugačak klipni cilindar, s ukupnom duljinom cilindra od 14 do 16 m. Na kraju klipa nalazi se otvor za ulje, a jednosmjerni prigušni ventil ugrađen je u prolaz za ulje; glava cilindra opremljena je čepom za odzračivanje. Tijelo cilindra za ulje pričvršćeno je na gornji dio tijela dizalice s vijcima u obliku slova U, a vrh je utisnut u dosjedni prsten nosača dizalice. Donji dio klipne šipke opremljen je spojnom pločom koja je vijcima pričvršćena na gredu donjeg tijela dizalice.
l Proces rada. Dizalica na drugom katu je produžena, a kontrolni ventil teleskopskog cilindra za ulje se podiže. Tlačno ulje ulazi u cilindar kroz otvor za ulje na kraju šipke klipa, jednosmjernog ventila i šupljeg klipa, gurajući cilindar da se produži, tjerajući gornji dio tijela dizalice da se podigne duž tračnice. Derrick je na mjestu i mehanizam za zaključavanje se automatski zaključava. Sušilica drugog kata se uvlači, a sigurnosna igla se ručno oslobađa. Prvo se upravlja teleskopskim cilindričnim kontrolnim ventilom da se podigne, tako da se dizalica na drugom katu polako podiže oko 200 mm. Mehanizam igle za zaključavanje automatski se otključava, a zatim se upravljački ventil teleskopskog cilindra gura prema dolje, a hidrauličko ulje u cilindru istječe iz cilindra kroz prigušnicu. otvor i otvor za ulje na kraju klipa. Pada dizalica na drugom katu. Brzina pada podešava se stupnjem otvaranja jednosmjernog prigušnog ventila i upravljačkog ventila teleskopskog cilindra.
l Sigurnosni mehanizam: dizalica na drugom katu je teža i postoji veća mogućnost nezgoda prilikom podizanja i spuštanja dizalice. Obratite više pozornosti tijekom rada i striktno slijedite radne postupke. Sigurnosni teleskopski cilindar opremljen je jednosmjernim prigušnim ventilom. Čak i ako se kontrolni ventil cilindra pokvari ili hidraulično crijevo pukne i ošteti, cilindar će učinkovito usporiti brzinu spuštanja dizalice i spriječiti veće nesreće.
l Ispušni zrak: nakon što je cilindar neko vrijeme postavljen, zrak će prodrijeti iz brtve. Novougrađeni cilindar ima više zraka unutra. Stoga, prije svakog rada teleskopskog cilindra, zrak iz teleskopskog cilindra mora biti ispušten kako bi se spriječio proces ekspanzije cilindra. Puzeći. Lagano podignite ručicu upravljačkog ventila cilindra za podizanje, dovedite tlačno ulje u teleskopski cilindar i kontrolirajte tlak ulja na 2 do 3 MPa. Otvorite ventilacijski čep na vrhu cilindra kako biste ispustili zrak iz teleskopskog cilindra. Nakon pražnjenja, zategnite maticu. Nemojte se pomicati tijekom ispuhivanja. Otvorite sigurnosni zasun dizalice.
9) Stezni cilindar: Cilindar ima dvosmjernu strukturu klipa, a međuspremnici se nalaze na oba kraja glave cilindra i poklopca cilindra kako bi se spriječio hidraulički udar cilindra. Kada se klipnjača uljnog cilindra uvuče, uže mačje glave kliješta za podizanje se zateže kako bi se zategnuo i olabavio navoj bušaćeg niza; klipnjača se produži i uže mačje glave se vrati.
10) Hidraulično malo vitlo: planetarni redukcijski mehanizam, opremljen kočnicom i balansnim ventilom, siguran je za podizanje predmeta i može lebdjeti u zraku.
11) Dvostruki ventil: Instaliran na donjem dijelu upravljačke kutije bušilice, sastoji se od ploče ulaznog ventila za ulje, ploče povratnog ventila za ulje i dvije radne ploče ventila. Dio ventila za dovod ulja opremljen je sigurnosnim ventilom za podešavanje radnog tlaka koji ulazi u dvostruki ventil. Otpustite i zategnite maticu i zakrenite vijak za podešavanje kako biste promijenili tlak za podešavanje sigurnosnog ventila. Kod uvrtanja tlak za podešavanje raste, a kod odvrtanja smanjuje se tlak za podešavanje. Imajte na umu da nakon podešavanja zategnite stražnji poklopac i zaključajte maticu za podešavanje. Ploča radnog ventila se ručno kontrolira.
A. Ventil cilindra kliješta za podizanje I: Upravlja cilindrom kliješta za podizanje I da se produži i uvuče kako bi se olabavio i zategao konop glave sidra. Jezgra ventila postavljena je s plutajućim položajem ventila kako bi se formirao krug diferencijalnog cilindra. Ulje pumpe za ulje i ulje za šupljinu klipnjače ulaze u šupljinu bez klipnjače uljnog cilindra u isto vrijeme, uzrokujući brzo izvlačenje klipnjače; opruga jezgre ventila se vraća, otpustite ručicu i jezgra ventila se automatski vraća. U neutralnom položaju, kretanje cilindra se zaustavlja.
B. Ventil cilindra kliješta za dizanje II: Kontrolira cilindar kliješta za dizanje II radi izvlačenja i uvlačenja radi otpuštanja i zatezanja užeta glave sidra. Jezgra ventila postavljena je s plutajućim položajem ventila kako bi se formirao krug diferencijalnog cilindra. Ulje pumpe za ulje i ulje za šupljinu klipnjače ulaze u šupljinu bez klipnjače uljnog cilindra u isto vrijeme, uzrokujući brzo izvlačenje klipnjače; opruga jezgre ventila se vraća, otpustite ručicu i jezgra ventila se automatski vraća. U neutralnom položaju, kretanje cilindra se zaustavlja.
7) Cilindar za podizanje ulja: trostupanjska kompozitna struktura cilindra za ulje, opremljena jednosmjernim prigušnim ventilom; dizalica za podizanje i slijetanje, jednosmjerni prigušni ventil za sprječavanje prekomjerne brzine gravitacije tijekom procesa slijetanja dizalice i zaštita sigurnosti podizanja i slijetanja dizalice. Ovaj stroj je opremljen dvostrukim cilindrima za podizanje.
l Struktura i princip rada: Struktura se sastoji od cilindra, klipa prve razine, klipa druge razine, klipa treće razine, vodećeg prstena, brtvenog prstena i drugih dijelova. Glava cilindra opremljena je pločom za uho koja je spojena s pločom za uho koja je pričvršćena na poprečnoj gredi okvira pomoću zatika. Klipnjača trećeg stupnja je na isti način spojena na zatik okvira vrata donjeg dijela kućišta. Klipovi prve i druge razine imaju strukturu jednosmjernog djelovanja. Pod djelovanjem hidrauličkog ulja, klip se snažno izvlači i uvlači vlastitom težinom kada se vraća. Klip treće razine ima strukturu dvosmjernog djelovanja. Pod djelovanjem hidrauličkog ulja, klip treće razine pokreće izvlačenje i uvlačenje. Cilindar za podizanje opremljen je s tri priključka za ulje, P1, P2 i P3. Otvor za ulje P1 nalazi se na glavi cilindra i povezuje radnu komoru klipa i klipnu komoru bez poluge trećeg stupnja. U kanalu za ulje nalazi se jednosmjerni prigušni ventil; otvor za ulje P2 nalazi se na klipnjači trećeg stupnja i povezuje komoru bez klipnjače trećeg stupnja. U šupljini šipke i prolazu za ulje nalazi se rupa za gas; otvor za ulje P3 nalazi se na klipnjači trećeg stupnja, povezuje radnu komoru klipa i komoru bez klipnjače trećeg stupnja, i povezan je s P1 prolazom za ulje. U kanalu za ulje nalazi se rupa za gas. Na glavi cilindra klipa trećeg stupnja uljnog cilindra nalazi se otvor za odzračivanje, a na njega je ugrađen čep za odzračivanje.
l Zrak za ispuštanje: Prije svakog podizanja i slijetanja dizalice, zrak u cilindru za podizanje i teleskopskom cilindru treba se potpuno isprazniti. Hidrauličko ulje sadrži zrak, a curenje u cjevovodu rezultira zrakom u cilindru. Kada su cilindar za podizanje i teleskopski cilindar parkirani dulje vrijeme, zrak će se nakupljati u gornjem dijelu cilindra. Kada se dizalica podiže i spušta, vjerojatnost nezgoda će se povećati, zrak će se ispuštati, a skrivene opasnosti od nezgoda će biti eliminirane.
l Ispuštanje zraka iz cjevovoda sustava: Otvorite igličasti ventil E na upravljačkoj ploči ventila sa šest zglobova kako biste formirali glatki krug za cilindre za podizanje P1 i P3 i spojite povratni cjevovod ulja. Podignite ručicu upravljačkog ventila cilindra za podizanje, hidrauličko ulje pumpe za ulje ulazi u cilindar za podizanje kroz P1, a zatim se vraća u spremnik za ulje kroz P3. Hidraulički sustav radi bez opterećenja; hidraulički sustav radi bez opterećenja 5 do 10 minuta, uklonite curenje u cjevovodu i plinu cilindra za podizanje.
l Ispustite zrak iz šupljine šipke klipa trećeg stupnja cilindra za podizanje: zatvorite igličasti ventil E, a cilindri za podizanje P1 i P3 formiraju zatvoreni krug. Lagano podignite ručicu upravljačkog ventila cilindra za podizanje, dovedite ulje pod tlakom u donju komoru cilindra za podizanje, kontrolirajte tlak ulja na 2~3MPa, otvorite čep za odzračivanje na glavi cilindra klipa trećeg stupnja i ispustite zrak u cilindru za podizanje.
l Pregled curenja sustava: Lagano podignite kontrolni ventil cilindra za podizanje, dovedite ulje pod pritiskom u donju komoru cilindra za podizanje, polako podignite dizalicu, ostavite 100~200 mm od prednjeg nosača dizalice, prestanite s podizanjem i zadržite dizalicu u stanju 5 minuta. Provjerite hidraulički sustav i cjevovode, nigdje ne bi trebalo biti curenja; promatrajte dizalicu, ne bi trebalo biti vidljivo gdje se nalazite.
l Sigurnosni mehanizam: dizalica je teška i postoji veća mogućnost nezgoda prilikom podizanja i spuštanja dizalice. Obratite više pozornosti tijekom rada i striktno slijedite radne postupke. Višestruki sigurnosni mehanizmi postavljeni su za siguran cilindar za podizanje. Čak i ako kontrolni ventil cilindra za podizanje zakaže ili je hidraulično crijevo puknuto i oštećeno, cilindar za podizanje će učinkovito usporiti brzinu spuštanja dizalice i spriječiti veće nesreće.
l Sušaka za podizanje: hidrauličko ulje ulazi u radnu komoru cilindra za ulje iz priključka P1 kroz jednosmjerni ventil. Prvo se izvlači klip prve razine. Nakon dostizanja položaja, klip druge razine i klipnjača treće razine izvlače se redom. Klip treće razine ima šipku. Ulje u šupljini vraća se kroz P2. Budući da je priključak P2 opremljen otvorom za prigušivanje, kada se klip trećeg stupnja izvuče, otvaranje kontrolnog ventila treba smanjiti, a brzinu izvlačenja treba usporiti. Inače će se povećati tlak hidrauličkog sustava;
l Spustite dizalicu: hidrauličko ulje ulazi u šupljinu šipke klipa trećeg stupnja iz P2, gurajući klip da se uvuče. Ulje u šupljini bez šipke vraća se u ulje kroz P1 prigušnicu, a cilindar se polagano uvlači kako bi se spriječilo prekoračenje brzine gravitacije; Redoslijed uvlačenja svakog klipa i klipa je: prvo se uvlači klip trećeg stupnja. Nakon dostizanja položaja, klipovi drugog i prvog stupnja povlače se redom. Kada se sekundarni i primarni klip uvuku, oni padaju natrag svojom vlastitom težinom bez dovoda hidrauličkog ulja u cilindar. U to vrijeme, brzina motora se može smanjiti i upravljačka ručka se polako vraća na dizalicu.
8) Teleskopski cilindar, hidraulična teleskopska dvokatna dizalica.
l Strukturni sastav: Ekstra dugačak klipni cilindar, s ukupnom duljinom cilindra od 14 do 16 m. Na kraju klipa nalazi se otvor za ulje, a jednosmjerni prigušni ventil ugrađen je u prolaz za ulje; glava cilindra opremljena je čepom za odzračivanje. Tijelo cilindra za ulje pričvršćeno je na gornji dio tijela dizalice s vijcima u obliku slova U, a vrh je utisnut u dosjedni prsten nosača dizalice. Donji dio klipne šipke opremljen je spojnom pločom koja je vijcima pričvršćena na gredu donjeg tijela dizalice.
l Proces rada. Dizalica na drugom katu je produžena, a kontrolni ventil teleskopskog cilindra za ulje se podiže. Tlačno ulje ulazi u cilindar kroz otvor za ulje na kraju šipke klipa, jednosmjernog ventila i šupljeg klipa, gurajući cilindar da se produži, tjerajući gornji dio tijela dizalice da se podigne duž tračnice. Derrick je na mjestu i mehanizam za zaključavanje se automatski zaključava. Sušilica drugog kata se uvlači, a sigurnosna igla se ručno oslobađa. Prvo se upravlja teleskopskim cilindričnim kontrolnim ventilom da se podigne, tako da se dizalica na drugom katu polako podiže oko 200 mm. Mehanizam igle za zaključavanje automatski se otključava, a zatim se upravljački ventil teleskopskog cilindra gura prema dolje, a hidrauličko ulje u cilindru istječe iz cilindra kroz prigušnicu. otvor i otvor za ulje na kraju klipa. Pada dizalica na drugom katu. Brzina pada podešava se stupnjem otvaranja jednosmjernog prigušnog ventila i upravljačkog ventila teleskopskog cilindra.
l Sigurnosni mehanizam: dizalica na drugom katu je teža i postoji veća mogućnost nezgoda prilikom podizanja i spuštanja dizalice. Obratite više pozornosti tijekom rada i striktno slijedite radne postupke. Sigurnosni teleskopski cilindar opremljen je jednosmjernim prigušnim ventilom. Čak i ako se kontrolni ventil cilindra pokvari ili hidraulično crijevo pukne i ošteti, cilindar će učinkovito usporiti brzinu spuštanja dizalice i spriječiti veće nesreće.
l Ispušni zrak: nakon što je cilindar neko vrijeme postavljen, zrak će prodrijeti iz brtve. Novougrađeni cilindar ima više zraka unutra. Stoga, prije svakog rada teleskopskog cilindra, zrak iz teleskopskog cilindra mora biti ispušten kako bi se spriječio proces ekspanzije cilindra. Puzeći. Lagano podignite ručicu upravljačkog ventila cilindra za podizanje, dovedite tlačno ulje u teleskopski cilindar i kontrolirajte tlak ulja na 2 do 3 MPa. Otvorite ventilacijski čep na vrhu cilindra kako biste ispustili zrak iz teleskopskog cilindra. Nakon pražnjenja, zategnite maticu. Nemojte se pomicati tijekom ispuhivanja. Otvorite sigurnosni zasun dizalice.
9) Stezni cilindar: Cilindar ima dvosmjernu strukturu klipa, a međuspremnici se nalaze na oba kraja glave cilindra i poklopca cilindra kako bi se spriječio hidraulički udar cilindra. Kada se klipnjača uljnog cilindra uvuče, uže mačje glave kliješta za podizanje se zateže kako bi se zategnuo i olabavio navoj bušaćeg niza; klipnjača se produži i uže mačje glave se vrati.
10) Hidraulično malo vitlo: planetarni redukcijski mehanizam, opremljen kočnicom i balansnim ventilom, siguran je za podizanje predmeta i može lebdjeti u zraku.
11) Dvostruki ventil: Instaliran na donjem dijelu upravljačke kutije bušilice, sastoji se od ploče ulaznog ventila za ulje, ploče povratnog ventila za ulje i dvije radne ploče ventila. Dio ventila za dovod ulja opremljen je sigurnosnim ventilom za podešavanje radnog tlaka koji ulazi u dvostruki ventil. Otpustite i zategnite maticu i zakrenite vijak za podešavanje kako biste promijenili tlak za podešavanje sigurnosnog ventila. Kod uvrtanja tlak za podešavanje raste, a kod odvrtanja smanjuje se tlak za podešavanje. Imajte na umu da nakon podešavanja zategnite stražnji poklopac i zaključajte maticu za podešavanje. Ploča radnog ventila se ručno kontrolira.
A. Ventil cilindra kliješta za podizanje I: Upravlja cilindrom kliješta za podizanje I da se produži i uvuče kako bi se olabavio i zategao konop glave sidra. Jezgra ventila postavljena je s plutajućim položajem ventila kako bi se formirao krug diferencijalnog cilindra. Ulje pumpe za ulje i ulje za šupljinu klipnjače ulaze u šupljinu bez klipnjače uljnog cilindra u isto vrijeme, uzrokujući brzo izvlačenje klipnjače; opruga jezgre ventila se vraća, otpustite ručicu i jezgra ventila se automatski vraća. U neutralnom položaju, kretanje cilindra se zaustavlja.
B. Ventil cilindra kliješta za dizanje II: Kontrolira cilindar kliješta za dizanje II radi izvlačenja i uvlačenja radi otpuštanja i zatezanja užeta glave sidra. Jezgra ventila postavljena je s plutajućim položajem ventila kako bi se formirao krug diferencijalnog cilindra. Ulje pumpe za ulje i ulje za šupljinu klipnjače ulaze u šupljinu bez klipnjače uljnog cilindra u isto vrijeme, uzrokujući brzo izvlačenje klipnjače; opruga jezgre ventila se vraća, otpustite ručicu i jezgra ventila se automatski vraća. U neutralnom položaju, kretanje cilindra se zaustavlja.
13) Ventil sa šest zglobova: instaliran na hidrauličku upravljačku kutiju na stražnjoj lijevoj strani okvira. Sastoji se od ploče ulaznog ventila za ulje, ploče za povrat ventila za ulje i šest ploča radnih ventila. Komad ulaznog ventila za ulje opremljen je sigurnosnim ventilom za podešavanje radnog tlaka koji ulazi u ventil od šest zgloba. Otpustite i zategnite maticu i uvrnite vijak za podešavanje kako biste promijenili podešavajući tlak sigurnosnog ventila. Kada se pričvrstite, tlak podešavanja povećava se, a privijanje, tlak podešavanja smanjuje se. Imajte na umu da nakon podešavanja zategnite stražnji poklopac i zaključajte maticu za podešavanje.
- Ventil cilindra prednjeg desnog potpora: upravlja desnim cilindrom potpora na prednjem dijelu okvira, podiže i spušta okvir i podešava razinu okvira. Proljeće jezgre ventila vraća se, oslobađa ručicu, jezgra ventila automatski se vraća u neutralni položaj, a kretanje cilindra prestaje.
- Prednji lijevi ventil cilindra: kontrolira lijevi cilindar Outrigger na prednjem dijelu okvira, podiže i snižava okvir i prilagođava razinu okvira. Proljeće jezgre ventila vraća se, oslobađa ručicu, jezgra ventila automatski se vraća u neutralni položaj, a kretanje cilindra prestaje.
- Stražnja desna ventil cilindra: kontrolira desni cilindar Outrigger na stražnjem dijelu okvira. Podignite, spustite i izravnajte okvir. Proljeće jezgre ventila vraća se, oslobađa ručicu, jezgra ventila automatski se vraća u neutralni položaj, a kretanje cilindra prestaje.
- Stražnja lijeva ventil za oučavanje cilindra: kontrolira lijevi Outrigger cilindar na stražnjem dijelu okvira. Podignite, spustite i izravnajte okvir. Proljeće jezgre ventila vraća se, oslobađa ručicu, jezgra ventila automatski se vraća u neutralni položaj, a kretanje cilindra prestaje.
- Ventil za podizanje cilindra: kontrolira kretanje cilindra za podizanje kako bi se podigao i smanjio ukupni derrick. Proljeće jezgre ventila vraća se, oslobađa ručicu, jezgra ventila automatski se vraća u neutralni položaj, a kretanje cilindra prestaje. Oba izlazna ulja opremljena su ventilima za preopterećenje kako bi se ograničila tlak u koji ulazi u uljni cilindar i poboljšava sigurnost rada Derrick.
- Teleskopski ventil cilindra ulja: Kontrolira djelovanje teleskopskog cilindra za ulje kako bi se proširio i povukao Derrick u drugom katu. Pin za zaključavanje ventila je postavljen i ručka se oslobađa. Jezgra ventila i dalje ostaje u radnom položaju, a cilindar nafte i dalje se kreće. Oba izlazna ulja opremljena su ventilima za preopterećenje kako bi se ograničila tlak u koji ulazi u uljni cilindar i poboljšava sigurnost rada Derrick.
13) Ventil sa šest zglobova: instaliran na hidrauličku upravljačku kutiju na stražnjoj lijevoj strani okvira. Sastoji se od ploče ulaznog ventila za ulje, ploče za povrat ventila za ulje i šest ploča radnih ventila. Komad ulaznog ventila za ulje opremljen je sigurnosnim ventilom za podešavanje radnog tlaka koji ulazi u ventil od šest zgloba. Otpustite i zategnite maticu i uvrnite vijak za podešavanje kako biste promijenili podešavajući tlak sigurnosnog ventila. Kada se pričvrstite, tlak podešavanja povećava se, a privijanje, tlak podešavanja smanjuje se. Imajte na umu da nakon podešavanja zategnite stražnji poklopac i zaključajte maticu za podešavanje.
A. Prednji desni ventil cilindra: kontrolira desni cilindar Outrigger na prednjem dijelu okvira, podiže i snižava okvir i prilagođava razinu okvira. Proljeće jezgre ventila vraća se, oslobađa ručicu, jezgra ventila automatski se vraća u neutralni položaj, a kretanje cilindra prestaje.
B. prednji lijevi ventil cilindra: kontrolira lijevi cilindar Outrigger na prednjem dijelu okvira, podiže i snižava okvir i prilagođava razinu okvira. Proljeće jezgre ventila vraća se, oslobađa ručicu, jezgra ventila automatski se vraća u neutralni položaj, a kretanje cilindra prestaje.
C. Stražnja desna ventil za oučavanje cilindra: Upravlja desni cilindar Outrigger na stražnjem dijelu okvira. Podignite, spustite i izravnajte okvir. Proljeće jezgre ventila vraća se, oslobađa ručicu, jezgra ventila automatski se vraća u neutralni položaj, a kretanje cilindra prestaje.
D. Stražnja lijeva ventil cilindra Outrigger: Upravlja lijevi cilindar Outrigger na stražnjem dijelu okvira. Podignite, spustite i izravnajte okvir. Proljeće jezgre ventila vraća se, oslobađa ručicu, jezgra ventila automatski se vraća u neutralni položaj, a kretanje cilindra prestaje.
E. Ventil za dizanje cilindra: kontrolira kretanje cilindra za podizanje kako bi se podigao i smanjio ukupni derrick. Proljeće jezgre ventila vraća se, oslobađa ručicu, jezgra ventila automatski se vraća u neutralni položaj, a kretanje cilindra prestaje. Oba izlazna ulja opremljena su ventilima za preopterećenje kako bi se ograničila tlak u koji ulazi u uljni cilindar i poboljšava sigurnost rada Derrick.
F. Teleskopski ventil cilindra za ulje: Kontrolira djelovanje teleskopskog cilindra za ulje kako bi se proširio i povukao drugoplasirani Derrick. Pin za zaključavanje ventila je postavljen i ručka se oslobađa. Jezgra ventila i dalje ostaje u radnom položaju, a cilindar nafte i dalje se kreće. Oba izlazna ulja opremljena su ventilima za preopterećenje kako bi se ograničila tlak u koji ulazi u uljni cilindar i poboljšava sigurnost rada Derrick.
2.stering hidraulički sustav
Sastoji se od sljedećih komponenti:
1) Pumpa za ulje upravljača ugrađena je na priključak za polijetanje motora. Motor se okreće i vozi pumpu za ulje na posao.
2) Filter za usisavanje ulja ima strukturu samo-zalijepljenja izvan spremnika. Instaliran je na bočnoj strani spremnika hidrauličkog ulja. Cijev za usisavanje ulja uronjena je u razinu tekućine u spremnika ulja. Glava filtra je izložena izvan spremnika ulja. Opremljen je ventilom za samozadovoljstvo, zaobilaznim ventilom i filtriranim elementom. Prilikom zamjene ili čišćenja filtra elementa uređaja poput odašiljača zagađenja, to se može izvesti izvan spremnika. Lako se rastaviti i instalirati, a ulje u spremniku neće istjecati.
3) ventil za stabilizaciju preljeva i protoka podešava tlak sustava, sprječava preopterećenje sustava i štiti sigurnost sustava i komponenti; Pumpa za ulje djeluje velikom brzinom, a kada je protok prevelik, protok se preusmjerava natrag u spremnik kako bi se osigurao najveći stabilni protok sustava. Pogledajte sliku (ventil za stabilizaciju reljefa i protoka)
4) Ventil za distribuciju upravljača slijedi smjer upravljača, kontrolira smjer protoka i protok hidrauličkog ulja, isporučuje cilindar upravljača i gura kotače prednje osovine da skrene ulijevo i desno. Pogledajte sliku (ventil za distribuciju upravljača)
5) upravljački cilindar, dvosmjerni klipni cilindar, po jedan za svaku od prednje tri osovine; Glava klipne šipke povezana je s rukom upravljača za kontrolu kuta kotača. Pogledajte sliku (upravljački cilindar)
- Kuglični ventil povezan je između tlačnog cjevovoda i cjevovoda za povrat ulja. Kada je u pokretu bušenje, otvorite kuglični ventil za istovar sustava i zaštitu komponenata sustava.
