જ્યારે વજન તેના પોતાના વજનથી ઘટે છે, જો કંટ્રોલ ઓઇલ સાઇડ સમયસર ભરાઈ ન જાય, તો B બાજુએ વેક્યૂમ ઉત્પન્ન થશે, જેના કારણે કંટ્રોલ પિસ્ટન સ્પ્રિંગની ક્રિયા હેઠળ પાછો ખેંચી લેશે, જે વન-વે બંધ કરશે. વાલ્વ, અને પછી ઓઇલ સપ્લાય કરવાનું ચાલુ રાખો, વર્કિંગ ચેમ્બર બનાવે છે દબાણ વધે છે અને પછી વન-વે વાલ્વ ખોલે છે. આવી વારંવાર ખોલવાની અને બંધ કરવાની ક્રિયાઓ પડતી પ્રક્રિયા દરમિયાન સમયાંતરે લોડને આગળ વધારવાનું કારણ બને છે, પરિણામે વધુ અસર અને કંપન થાય છે. તેથી, દ્વિ-માર્ગીય હાઇડ્રોલિક તાળાઓ સામાન્ય રીતે હાઇ-સ્પીડ અને હેવી-લોડ પરિસ્થિતિઓ માટે ભલામણ કરવામાં આવતા નથી, પરંતુ સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાય છે. તે લાંબા સપોર્ટ સમય અને હલનચલનની ઓછી ઝડપ સાથે બંધ લૂપ્સ માટે યોગ્ય છે.

વધુમાં, જો તમે આ સમસ્યાને ઉકેલવા માંગતા હો, તો તમે ઘટતી ઝડપને નિયંત્રિત કરવા માટે ઓઇલ રીટર્ન બાજુ પર થ્રોટલ વાલ્વ ઉમેરી શકો છો જેથી ઓઇલ પંપનો પ્રવાહ દર નિયંત્રણ તેલની દબાણની જરૂરિયાતોને પૂર્ણપણે પૂરી કરી શકે.

સંતુલિત વાલ્વની માળખાકીય સુવિધાઓ:

કાઉન્ટરબેલેન્સ વાલ્વ, જેને સ્પીડ લિમિટ લોક પણ કહેવાય છે (જુઓ આકૃતિ 3), એ બાહ્ય રીતે નિયંત્રિત અને આંતરિક રીતે લીક થતો વન-વે સિક્વન્સ વાલ્વ છે. તેમાં વન-વે વાલ્વ અને સિક્વન્સ વાલ્વનો એકસાથે ઉપયોગ થાય છે. હાઇડ્રોલિક સર્કિટમાં, તે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર અથવા મોટરને અવરોધિત કરી શકે છે. ઓઇલ સર્કિટમાં તેલ હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરનું કારણ બને છે