દ્વિ-માર્ગીય હાઇડ્રોલિક લોકની માળખાકીય સુવિધાઓ:

દ્વિ-માર્ગીય હાઇડ્રોલિક લોક એ બે હાઇડ્રોલિક રીતે નિયંત્રિત વન-વે વાલ્વ છે જેનો એકસાથે ઉપયોગ થાય છે. તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે લોડ-બેરિંગ હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર અથવા મોટર ઓઇલ સર્કિટમાં હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર અથવા મોટરને ભારે પદાર્થોની ક્રિયા હેઠળ નીચે સરકતા અટકાવવા માટે થાય છે. જ્યારે ક્રિયાની આવશ્યકતા હોય, ત્યારે અન્ય સર્કિટને તેલ પૂરું પાડવું આવશ્યક છે, અને ઓઇલ સર્કિટને મંજૂરી આપવા માટે આંતરિક નિયંત્રણ તેલ સર્કિટ દ્વારા વન-વે વાલ્વ ખોલવો આવશ્યક છે જ્યારે તે જોડાયેલ હોય ત્યારે જ હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર અથવા મોટર કાર્ય કરી શકે છે.

યાંત્રિક બંધારણને લીધે, હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરની હિલચાલ દરમિયાન, લોડનું મૃત વજન ઘણીવાર મુખ્ય કાર્યકારી ચેમ્બરમાં દબાણમાં તાત્કાલિક નુકશાનનું કારણ બને છે, પરિણામે વેક્યૂમ થાય છે.

આ સ્થિતિ ઘણીવાર નીચેના સામાન્ય મશીનોમાં થાય છે:

① ચાર-કૉલમ હાઇડ્રોલિક પ્રેસમાં ઊભી રીતે મૂકેલું તેલ સિલિન્ડર;

② ઈંટ બનાવવાની મશીનરીનો ઉપલા મોલ્ડ સિલિન્ડર;

③ બાંધકામ મશીનરીનું સ્વિંગ સિલિન્ડર;

④ હાઇડ્રોલિક ક્રેનની વિંચ મોટર;

વધુ સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતું હાઇડ્રોલિક લોક સ્ટેક્ડ વન-વે વાલ્વ છે. જ્યારે કોઈ ભારે વસ્તુ તેના પોતાના વજનથી પડે છે, જો નિયંત્રણ તેલની બાજુ સમયસર ભરાઈ ન જાય, તો B બાજુએ શૂન્યાવકાશ ઉત્પન્ન થાય છે, જેના કારણે કંટ્રોલ પિસ્ટન સ્પ્રિંગની ક્રિયા હેઠળ પીછેહઠ કરે છે, જેના કારણે વન-વે વાલ્વ થાય છે. માટે વાલ્વ બંધ થાય છે, અને પછી કાર્યકારી ચેમ્બરમાં દબાણ વધારવા માટે તેલનો પુરવઠો ચાલુ રાખવામાં આવે છે અને પછી વન-વે વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે. આવી વારંવાર ખોલવાની અને બંધ કરવાની ક્રિયાઓ પડતી પ્રક્રિયા દરમિયાન સમયાંતરે લોડને આગળ વધારવાનું કારણ બને છે, પરિણામે વધુ અસર અને કંપન થાય છે. તેથી, દ્વિ-માર્ગીય હાઇડ્રોલિક તાળાઓ સામાન્ય રીતે હાઇ-સ્પીડ અને હેવી-લોડ પરિસ્થિતિઓ માટે ભલામણ કરવામાં આવતા નથી, પરંતુ સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાય છે. તે લાંબા સપોર્ટ સમય અને હલનચલનની ઓછી ઝડપ સાથે બંધ લૂપ્સ માટે યોગ્ય છે.