Estrutura básica e principio de funcionamento do sistema hidráulico
25-10-2023一、Descrición xeral
O sistema hidráulico inclúe principalmente bomba de aceite principal, tanque hidráulico, filtro, válvula redutor de presión, válvula de alivio, cilindro de elevación, cilindro telescópico, cilindro de pinza, cilindro de estabilizador, motor hidráulico e varias operacións hidráulicas. válvulas e outros compoñentes. Antes de que o equipo saia da fábrica, axustáronse as presións da válvula de alivio, da válvula redutora de presión e de varias válvulas de presión para garantir o funcionamento seguro do sistema hidráulico e os usuarios non poden cambialas bruscamente durante o uso.
O sistema hidráulico inclúe un sistema hidráulico principal e un sistema hidráulico de dirección, e os dous sistemas comparten un tanque hidráulico.
1.Sistema hidráulico principal
O sistema hidráulico principal proporciona enerxía hidráulica á plataforma de perforación durante as operacións de axuste do equipamento e reparación da perforación. Está equipado con varias válvulas para controlar o funcionamento correcto e seguro de cada ferramenta hidráulica.
2. Establecemento do sistema hidráulico
O sistema hidráulico de dirección proporciona potencia hidráulica para a dirección asistida hidráulica do eixe dianteiro do vehículo. Está equipado con varias válvulas para controlar a presión, a dirección do fluxo e o fluxo máximo estable do sistema hidráulico, garantindo que a dirección do vehículo sexa lixeira, flexible, segura e fiable.
3.Características estruturais
O sistema hidráulico consta de:
¨ Sistema hidráulico principal
¨ Sistema hidráulico de dirección
4.Sistema hidráulico principal
Consta dos seguintes compoñentes:
1) Depósito de aceite hidráulico: almacena, arrefría, precipita e filtra o aceite hidráulico. O depósito de combustible está instalado con:
l Hai dúas tapas de boca instaladas na parte superior do depósito de combustible. Un filtro de aire hidráulico está instalado na tapa do pozo na zona de retorno de aceite do depósito de combustible;
l Filtro de aire hidráulico, filtra o aire que flúe a través do tanque de combustible e filtra o aceite cando o depósito de combustible é repostado;
l Indicadores de nivel de líquido, 2, instalados na parte frontal do depósito de aceite. Hai dous indicadores de nivel de líquido, alto e baixo. O indicador de nivel de líquido de alto nivel mostra o nivel de aceite despois de baixar a torre; o indicador de nivel de líquido de baixo nivel mostra o nivel de aceite despois de erguer a torre;
l O indicador de temperatura do aceite está instalado na parte frontal do depósito de combustible para medir a temperatura do aceite no tanque. A temperatura normal de funcionamento do aceite está entre 30 e 70 °C. Hai dous portos principais de retorno de aceite, que están situados na placa inferior do depósito de combustible. Están equipados con válvulas unidireccionais e están conectados respectivamente. O tubo de retorno de aceite principal e o porto de retorno da válvula de alivio; a chave unidireccional péchase automaticamente ao reparar a canalización hidráulica para evitar a perda de aceite no tanque;
l O porto de drenaxe está situado na placa inferior do depósito de combustible e bloqueado cun tapón; abrir o tapón para drenar o aceite hidráulico do tanque;
l O porto de succión da bomba de aceite principal está situado na parte frontal do depósito de combustible e o filtro de succión principal está instalado;
l O porto de succión da bomba de aceite de dirección está situado na parte frontal do depósito de combustible e está instalado un filtro de succión de aceite de dirección;
l O porto de retorno de aceite do sistema de dirección está situado na placa inferior do depósito de combustible e está equipado cunha válvula unidireccional. A válvula unidireccional péchase automaticamente ao reparar a canalización hidráulica para evitar a perda de aceite no tanque;
2) Bomba de aceite hidráulico: estrutura de engrenaxe única, 2 unidades, instaladas respectivamente en dúas caixas de toma de forza de transmisión hidráulica, accionadas pola roda da bomba do convertidor de par. Cando o motor xira, a caixa de toma de forza pode impulsar a bomba de aceite. A caixa de toma de forza está equipada cun embrague hidráulico. Cando se require unha acción hidráulica, a empuñadura de "embrague da bomba de líquido" da caixa de control da perforadora pode ser operada e axustada á posición "bomba de aceite que pecho". A bomba de aceite I combínase para producir aceite a presión de traballo; o mango está configurado na "bomba de aceite II". Posición "Pechar", a bomba de aceite II está conectada e emite aceite a presión de traballo. O mango está en posición neutra, e ambas as bombas de aceite desenganchan e paran.
3) Válvula de alivio: estrutura operada por piloto, 2 conxuntos, instalados respectivamente no extremo de saída de aceite da bomba principal de aceite hidráulico. Axuste a presión do sistema, evite a sobrecarga do sistema e protexa a seguridade do sistema e dos compoñentes.
O principio estrutural da válvula de alivio: componse dunha válvula piloto e unha válvula de corredera principal. A parte da chave piloto inclúe un corpo de chave, unha chave de corredera, un resorte regulador de presión e outras pezas. Hai un pequeno buraco a na válvula de corredera da válvula principal, de xeito que o aceite de presión importado pode entrar na cámara superior B da válvula de corredera. Cando a presión hidráulica que actúa sobre a chave de vástago é menor que a forza de pretensado do resorte, a chave de vástago da válvula piloto actuará baixo a acción da forza do resorte. Dado que non hai fluxo de aceite no corpo da chave, a presión hidráulica nas cámaras de aceite nos extremos superior e inferior da válvula deslizante é igual. Polo tanto, a válvula deslizante está na posición extrema do extremo inferior baixo a acción do resorte do extremo superior. A entrada e saída da válvula de alivio está cortada pola válvula de corredera e a válvula de alivio non se desborda; cando a presión hidráulica que actúa sobre a válvula de alivio aumenta ata igualar a forza do resorte debido ao aumento da presión de entrada da válvula de alivio, a chave de alivio é empurrada para abrir, o aceite da cámara superior B da válvula de corredera flúe no aceite. saída da chave a través da porta de retorno de aceite b e o orificio central pasante da chave de corredera, e despois desborda de volta ao depósito de aceite. Neste momento, o aceite a presión na entrada de aceite da válvula de alivio flúe dende o pequeno orificio a. Repónse cara arriba ata a cámara B. Como hai unha perda de presión cando o aceite pasa polo pequeno orificio a, a presión na cámara B é menor que a presión na entrada de aceite e aparece unha diferenza de presión entre os extremos superior e inferior. da válvula corredeira. Polo tanto, baixo a acción da diferenza de presión entre os extremos superior e inferior, a válvula deslizante supera a forza do resorte e o propio peso e fricción da válvula corredera móvense cara arriba, abrindo o porto de entrada e retorno da válvula de alivio e o aceite flúe. de volta ao tanque. Despois de abrir a válvula corrediza, o fluído é impulsado pola forza hidráulica. Afectado, a presión de entrada P seguirá aumentando e a válvula corrediza continuará subindo. Cando a forza da válvula de corredera está equilibrada nunha determinada posición, a presión de entrada da válvula de alivio estabilizarase nun determinado valor, que se denomina presión de regulación da válvula de alivio.
4) Filtro de succión de aceite: estrutura autoselante fóra do tanque, instalada no lado do tanque de aceite hidráulico, o tubo de succión de aceite está inmerso baixo o nivel de líquido no depósito de aceite e a cabeza do filtro do filtro está exposta fóra do depósito de aceite; está equipado cunha válvula de autoselado, unha válvula de derivación, O elemento filtrante contamina o transmisor e outros dispositivos. Ao substituír ou limpar o elemento filtrante, pódese desmontar e instalar fóra do tanque. Despois de retirar o elemento do filtro, a chave de autoselado péchase automaticamente para evitar que o aceite saia do tanque. Válvula de derivación, cando o elemento filtrante está obstruído, a máquina non debe apagarse inmediatamente para realizar o mantemento. O aceite pódese facer circular pola válvula de derivación e a máquina pódese apagar para limpar ou substituír o elemento do filtro no momento adecuado. O indicador de diferenza de presión é unha estrutura de inspección visual mecánica. Se o elemento do filtro está obstruído, afectará á diferenza de presión do aceite e o punteiro vai balancearse. , cando apunta á zona vermella, a máquina debe apagarse para limpar ou substituír o elemento filtrante. Na saída do filtro está instalada unha válvula de bola para pechalo durante o mantemento e reparación da canalización hidráulica para evitar a perda de aceite no depósito.
5) Filtro de aceite de retorno: equipado cunha válvula de derivación e un indicador de diferenza de presión. O filtro filtra as impurezas sólidas do aceite hidráulico, evita que as impurezas na canalización entren no tanque e mantén limpo o aceite do sistema; a válvula de derivación úsase cando o elemento filtrante está obstruído. Despois diso, non se permite apagar a máquina inmediatamente para o mantemento. O aceite pódese facer circular pola válvula de derivación e a máquina debe apagarse para limpar ou substituír o elemento do filtro no momento adecuado. O indicador de diferenza de presión é unha estrutura de inspección visual mecánica. Se o elemento filtrante está obstruído, o que afecta á diferenza de presión do aceite, a pila indicadora esténdese e apunta á zona vermella. Cando sexa necesario, a máquina debe apagarse para limpar ou substituír o elemento filtrante.
7) Cilindro de aceite de elevación: estrutura de cilindro de aceite composto de tres etapas, equipada con válvula de aceleración unidireccional; torre de elevación e aterraxe, válvula de aceleración unidireccional para evitar o exceso de velocidade da gravidade durante o proceso de aterraxe da torre e protexer a seguridade do levantamento e aterraxe da torre. Esta máquina está equipada con dobre cilindro de elevación.
l Estrutura e principio de funcionamento: a estrutura consiste en cilindro, pistón de primeiro nivel, pistón de segundo nivel, pistón de terceiro nivel, anel de guía, anel de selado e outras pezas. A culata está equipada cunha placa de orella de pino, que está conectada á placa de orella fixa na viga transversal do marco mediante un pasador. A varilla do pistón da terceira etapa está conectada ao pasador do marco da porta da parte inferior do corpo da torre do mesmo xeito. Os émbolos de primeiro e segundo nivel teñen unha estrutura de acción unidireccional. Baixo a acción do aceite hidráulico, o émbolo esténdese con potencia e retrae polo seu propio peso ao regresar. O pistón do terceiro nivel ten unha estrutura de acción bidireccional. Baixo a acción do aceite hidráulico, o pistón de terceiro nivel acciona a extensión e retracción do pistón. O cilindro de elevación está equipado con tres portos de aceite, P1, P2 e P3. A porta de aceite P1 está situada na culata, conectando a cámara de traballo do émbolo e a cámara sen varilla do pistón da terceira etapa. Hai unha válvula de aceleración unidireccional no paso do aceite; O porto de aceite P2 está situado na varilla do pistón da terceira fase, que conecta a cámara sen varilla do pistón da terceira fase. Hai un orificio de aceleración na cavidade da varilla e no paso de aceite; a porta de aceite P3 está situada na varilla do pistón da terceira etapa, conectando a cámara de traballo do émbolo e a cámara sen varilla do pistón da terceira etapa, e conectada co paso de aceite P1. Hai un orificio de aceleración no paso de aceite. Un orificio de ventilación está previsto na cabeza do cilindro do pistón da terceira etapa do cilindro de aceite, e nel está instalado un tapón de ventilación.
l Aire de descarga: antes de cada levantamento e aterraxe da torre, o aire do cilindro de elevación e do cilindro telescópico debe ser completamente descargado. O aceite hidráulico contén aire e as fugas na canalización producen aire no cilindro. Cando o cilindro de elevación e o cilindro telescópico están estacionados durante moito tempo, acumularase aire na parte superior do cilindro. Cando se eleve e baixe a torre, aumentarase a probabilidade de accidentes, descargarase aire e eliminaranse os perigos ocultos de accidentes.
l Descarga de aire da canalización do sistema: abra a chave de agulla E no panel de control da válvula de seis articulacións para formar un circuíto suave para os cilindros de elevación P1 e P3, e conecte a canalización de retorno de aceite. Levante o mango da válvula de control do cilindro de elevación, o aceite hidráulico da bomba de aceite entra no cilindro de elevación a través de P1 e despois volve ao depósito de aceite a través de P3. O sistema hidráulico funciona sen carga; o sistema hidráulico funciona sen carga durante 5 a 10 minutos, elimina a fuga na canalización e o gas do cilindro de elevación.
l Descarga o aire da cavidade da varilla do pistón da terceira etapa do cilindro de elevación: pecha a chave de agulla E e os cilindros de elevación P1 e P3 forman un circuíto pechado. Levante lixeiramente o mango da válvula de control do cilindro de elevación, subministre aceite a presión á cámara inferior do cilindro de elevación, controle a presión do aceite a 2 ~ 3 MPa, abra o tapón de purga na culata do cilindro do pistón da terceira etapa e descargue. o aire no cilindro de elevación.
l Inspección de fugas do sistema: levante lixeiramente a válvula de control do cilindro de elevación, subministre aceite a presión á cámara inferior do cilindro de elevación, levante lentamente a torre, deixe 100 ~ 200 mm de distancia do soporte frontal da torre, deixe de levantar e manteña a torre. no estado durante 5 minutos. Comprobe o sistema hidráulico e as canalizacións, non debería haber fugas por ningún lado; observe a torre, non debería haber un paradoiro obvio.
l Mecanismo de seguridade: a torre pesada e hai unha maior probabilidade de accidentes ao levantar e baixar a torre. Preste máis atención durante a operación e siga estrictamente os procedementos operativos. Múltiples mecanismos de seguridade están configurados para o cilindro de elevación seguro. Mesmo se a válvula de control do cilindro de elevación falla ou a mangueira hidráulica está rota e danada, o cilindro de elevación ralentizará efectivamente a velocidade de baixada da torre e evitará accidentes importantes.
l Torre de elevación: o aceite hidráulico entra na cámara de traballo do cilindro de aceite desde o porto P1 a través da válvula unidireccional. O émbolo do primeiro nivel esténdese primeiro. Despois de alcanzar a posición, o émbolo do segundo nivel e a varilla do émbolo do terceiro nivel esténdense en secuencia. O pistón do terceiro nivel ten unha varilla. O aceite da cavidade volve por P2. Dado que o porto P2 está equipado cun orificio de estrangulamento, cando o pistón da terceira etapa se estende, debe reducirse a apertura da válvula de control e diminuír a velocidade de extensión. En caso contrario, a presión do sistema hidráulico aumentará;
l Baixa a torre: o aceite hidráulico entra na cavidade da varilla do émbolo da terceira etapa desde P2, empurrando o pistón para que se retraia. O aceite da cavidade sen varas volve ao aceite a través do acelerador P1, e o cilindro retrae lentamente para evitar o exceso de velocidade da gravidade; A secuencia de retracción de cada émbolo e pistón é: primeiro, o émbolo da terceira etapa retrae. Despois de alcanzar a posición, os émbolos da segunda e da primeira etapa retraen en secuencia. Cando os émbolos secundarios e primarios se retraen, caen polo seu propio peso sen subministrar aceite hidráulico ao cilindro. Neste momento, a velocidade do motor pódese reducir e o mango operativo volve lentamente á torre.
8) Cilindro telescópico, torre hidráulica telescópica de dous pisos.
l Composición estrutural: cilindro de émbolo extralongo, cunha lonxitude total do cilindro de 14 a 16 m. Hai un porto de aceite no extremo do émbolo e unha válvula de aceleración unidireccional está instalada no paso de aceite; a culata está equipada cun tapón de purga. O corpo do cilindro de aceite está fixado ao corpo superior da torre con parafusos en forma de U, e a parte superior está presionada no anel de asento da viga da torre. A parte inferior da varilla do émbolo está equipada cunha placa de conexión, que está atornillada á viga do corpo inferior da torre.
l Proceso de traballo. A torre no segundo andar esténdese e a válvula de control do cilindro de aceite telescópico acciona para elevarse. O aceite a presión entra no cilindro a través do porto de aceite no extremo da varilla do émbolo, a válvula unidireccional e o émbolo oco, empurrando o cilindro para estenderse, facendo que o corpo superior da torre suba ao longo da pista. A torre está no seu lugar e o mecanismo do pasador de bloqueo está bloqueado automaticamente. A torre do segundo piso está retraída e o pasador de seguridade sácase manualmente. En primeiro lugar, a válvula de control do cilindro telescópico acciona para elevarse, de xeito que a torre do segundo piso aumenta lentamente uns 200 mm. O mecanismo do pasador de bloqueo desbloquearase automaticamente e, a continuación, a válvula de control do cilindro telescópico acciona para empuxar cara abaixo e o aceite hidráulico do cilindro é. A presión xerada polo peso propio da torre do segundo piso sae do cilindro a través do acelerador. e o porto de aceite no extremo do émbolo. A torre do segundo piso cae. A velocidade de caída axústase polo grao de apertura da válvula de aceleración unidireccional e a válvula de control do cilindro telescópico.
l Mecanismo de seguridade: a torre do segundo piso é máis pesada e hai unha maior probabilidade de accidentes ao levantar e baixar a torre. Preste máis atención durante a operación e siga estrictamente os procedementos operativos. O cilindro telescópico de seguridade está equipado cunha válvula de aceleración unidireccional. Aínda que a válvula de control do cilindro falle ou a mangueira hidráulica se rompa e estea danada, o cilindro ralentizará efectivamente a velocidade de descenso da torre e evitará accidentes importantes.
l Aire de escape: despois de colocar o cilindro durante un período de tempo, o aire filtrarase dende o selo. O cilindro recén instalado ten máis aire no seu interior. Polo tanto, antes de cada operación do cilindro telescópico, o aire do cilindro telescópico debe ser descargado para evitar o proceso de expansión do cilindro. Rastreando. Levante lixeiramente a empuñadura da válvula de control do cilindro de elevación, subministre aceite a presión ao cilindro telescópico e controle a presión do aceite entre 2 e 3 MPa. Abra o tapón de ventilación na parte superior do cilindro para descargar o aire no cilindro telescópico. Despois de drenar, aperta a porca. Non se mova mentres se desinfla. Abra o pestillo de seguridade da torre.
9) Cilindro de suxeición: o cilindro ten unha estrutura de pistón bidireccional e en ambos os extremos da culata e da tapa do cilindro están previstos dispositivos de amortiguación para evitar o impacto hidráulico do cilindro. Cando a varilla do pistón do cilindro de aceite se retrae, a corda da cabeza do gato da pinza de elevación tense para apertar e soltar a rosca da corda de perforación; a varilla esténdese e a corda da cabeza do gato volve.
10) Cabrestante pequeno hidráulico: mecanismo de redución planetario, equipado con freo e válvula de equilibrio, é seguro para levantar obxectos e pode flotar no aire.
11) Válvula dobre: instalada na parte inferior da caixa de control da perforadora, consta dunha placa de válvula de entrada de aceite, unha placa de válvula de retorno de aceite e dúas placas de válvula de traballo. A peza da válvula de entrada de aceite está equipada cunha válvula de seguridade para axustar a presión de traballo que entra na dobre chave. Afrouxa e aperte a porca e xira o parafuso de axuste para cambiar a presión de axuste da válvula de seguridade. Ao atornillar, a presión de axuste aumenta, e ao enroscar, a presión de axuste diminúe. Teña en conta que despois do axuste, presione a tapa traseira e bloquee a porca de axuste. A placa da válvula de traballo é controlada manualmente.
A. Válvula I do cilindro da pinza de elevación: controla que o cilindro da pinza de elevación I estenda e retraia para afrouxar e tensar a corda da cabeza de ancoraxe. O núcleo da válvula está configurado cunha posición de válvula flotante para formar un circuíto de cilindro diferencial. O aceite da bomba de aceite e o aceite da cavidade da vara entran á cavidade sen varas do cilindro de aceite ao mesmo tempo, facendo que a varilla do pistón se estenda rapidamente; o resorte do núcleo da chave volve, solta o mango e o núcleo da chave volve automaticamente. Na posición neutra, o movemento do cilindro detense.
B. Válvula II do cilindro de pinza de elevación: controla que o cilindro de pinza de elevación II estenda e retraia para afrouxar e tensar a corda da cabeza de ancoraxe. O núcleo da válvula está configurado cunha posición de válvula flotante para formar un circuíto de cilindro diferencial. O aceite da bomba de aceite e o aceite da cavidade da vara entran á cavidade sen varas do cilindro de aceite ao mesmo tempo, facendo que a varilla do pistón se estenda rapidamente; o resorte do núcleo da chave volve, solta o mango e o núcleo da chave volve automaticamente. Na posición neutra, o movemento do cilindro detense.
7) Cilindro de aceite de elevación: estrutura de cilindro de aceite composto de tres etapas, equipada con válvula de aceleración unidireccional; torre de elevación e aterraxe, válvula de aceleración unidireccional para evitar o exceso de velocidade da gravidade durante o proceso de aterraxe da torre e protexer a seguridade do levantamento e aterraxe da torre. Esta máquina está equipada con dobre cilindro de elevación.
l Estrutura e principio de funcionamento: a estrutura consiste en cilindro, pistón de primeiro nivel, pistón de segundo nivel, pistón de terceiro nivel, anel de guía, anel de selado e outras pezas. A culata está equipada cunha placa de orella de pino, que está conectada á placa de orella fixa na viga transversal do marco mediante un pasador. A varilla do pistón da terceira etapa está conectada ao pasador do marco da porta da parte inferior do corpo da torre do mesmo xeito. Os émbolos de primeiro e segundo nivel teñen unha estrutura de acción unidireccional. Baixo a acción do aceite hidráulico, o émbolo esténdese con potencia e retrae polo seu propio peso ao regresar. O pistón do terceiro nivel ten unha estrutura de acción bidireccional. Baixo a acción do aceite hidráulico, o pistón de terceiro nivel acciona a extensión e retracción do pistón. O cilindro de elevación está equipado con tres portos de aceite, P1, P2 e P3. A porta de aceite P1 está situada na culata, conectando a cámara de traballo do émbolo e a cámara sen varilla do pistón da terceira etapa. Hai unha válvula de aceleración unidireccional no paso do aceite; O porto de aceite P2 está situado na varilla do pistón da terceira fase, que conecta a cámara sen varilla do pistón da terceira fase. Hai un orificio de aceleración na cavidade da varilla e no paso de aceite; a porta de aceite P3 está situada na varilla do pistón da terceira etapa, conectando a cámara de traballo do émbolo e a cámara sen varilla do pistón da terceira etapa, e conectada co paso de aceite P1. Hai un orificio de aceleración no paso de aceite. Un orificio de ventilación está previsto na cabeza do cilindro do pistón da terceira etapa do cilindro de aceite, e nel está instalado un tapón de ventilación.
l Aire de descarga: antes de cada levantamento e aterraxe da torre, o aire do cilindro de elevación e do cilindro telescópico debe ser completamente descargado. O aceite hidráulico contén aire e as fugas na canalización producen aire no cilindro. Cando o cilindro de elevación e o cilindro telescópico están estacionados durante moito tempo, acumularase aire na parte superior do cilindro. Cando se eleve e baixe a torre, aumentarase a probabilidade de accidentes, descargarase aire e eliminaranse os perigos ocultos de accidentes.
l Descarga de aire da canalización do sistema: abra a chave de agulla E no panel de control da válvula de seis articulacións para formar un circuíto suave para os cilindros de elevación P1 e P3, e conecte a canalización de retorno de aceite. Levante o mango da válvula de control do cilindro de elevación, o aceite hidráulico da bomba de aceite entra no cilindro de elevación a través de P1 e despois volve ao depósito de aceite a través de P3. O sistema hidráulico funciona sen carga; o sistema hidráulico funciona sen carga durante 5 a 10 minutos, elimina a fuga na canalización e o gas do cilindro de elevación.
l Descarga o aire da cavidade da varilla do pistón da terceira etapa do cilindro de elevación: pecha a chave de agulla E e os cilindros de elevación P1 e P3 forman un circuíto pechado. Levante lixeiramente o mango da válvula de control do cilindro de elevación, subministre aceite a presión á cámara inferior do cilindro de elevación, controle a presión do aceite a 2 ~ 3 MPa, abra o tapón de purga na culata do cilindro do pistón da terceira etapa e descargue. o aire no cilindro de elevación.
l Inspección de fugas do sistema: levante lixeiramente a válvula de control do cilindro de elevación, subministre aceite a presión á cámara inferior do cilindro de elevación, levante lentamente a torre, deixe 100 ~ 200 mm de distancia do soporte frontal da torre, deixe de levantar e manteña a torre. no estado durante 5 minutos. Comprobe o sistema hidráulico e as canalizacións, non debería haber fugas por ningún lado; observe a torre, non debería haber un paradoiro obvio.
l Mecanismo de seguridade: a torre pesada e hai unha maior probabilidade de accidentes ao levantar e baixar a torre. Preste máis atención durante a operación e siga estrictamente os procedementos operativos. Múltiples mecanismos de seguridade están configurados para o cilindro de elevación seguro. Mesmo se a válvula de control do cilindro de elevación falla ou a mangueira hidráulica está rota e danada, o cilindro de elevación ralentizará efectivamente a velocidade de baixada da torre e evitará accidentes importantes.
l Torre de elevación: o aceite hidráulico entra na cámara de traballo do cilindro de aceite desde o porto P1 a través da válvula unidireccional. O émbolo do primeiro nivel esténdese primeiro. Despois de alcanzar a posición, o émbolo do segundo nivel e a varilla do émbolo do terceiro nivel esténdense en secuencia. O pistón do terceiro nivel ten unha varilla. O aceite da cavidade volve por P2. Dado que o porto P2 está equipado cun orificio de estrangulamento, cando o pistón da terceira etapa se estende, debe reducirse a apertura da válvula de control e diminuír a velocidade de extensión. En caso contrario, a presión do sistema hidráulico aumentará;
l Baixa a torre: o aceite hidráulico entra na cavidade da varilla do émbolo da terceira etapa desde P2, empurrando o pistón para que se retraia. O aceite da cavidade sen varas volve ao aceite a través do acelerador P1, e o cilindro retrae lentamente para evitar o exceso de velocidade da gravidade; A secuencia de retracción de cada émbolo e pistón é: primeiro, o émbolo da terceira etapa retrae. Despois de alcanzar a posición, os émbolos da segunda e da primeira etapa retraen en secuencia. Cando os émbolos secundarios e primarios se retraen, caen polo seu propio peso sen subministrar aceite hidráulico ao cilindro. Neste momento, a velocidade do motor pódese reducir e o mango operativo volve lentamente á torre.
8) Cilindro telescópico, torre hidráulica telescópica de dous pisos.
l Composición estrutural: cilindro de émbolo extralongo, cunha lonxitude total do cilindro de 14 a 16 m. Hai un porto de aceite no extremo do émbolo e unha válvula de aceleración unidireccional está instalada no paso de aceite; a culata está equipada cun tapón de purga. O corpo do cilindro de aceite está fixado ao corpo superior da torre con parafusos en forma de U, e a parte superior está presionada no anel de asento da viga da torre. A parte inferior da varilla do émbolo está equipada cunha placa de conexión, que está atornillada á viga do corpo inferior da torre.
l Proceso de traballo. A torre no segundo andar esténdese e a válvula de control do cilindro de aceite telescópico acciona para elevarse. O aceite a presión entra no cilindro a través do porto de aceite no extremo da varilla do émbolo, a válvula unidireccional e o émbolo oco, empurrando o cilindro para estenderse, facendo que o corpo superior da torre suba ao longo da pista. A torre está no seu lugar e o mecanismo do pasador de bloqueo está bloqueado automaticamente. A torre do segundo piso está retraída e o pasador de seguridade sácase manualmente. En primeiro lugar, a válvula de control do cilindro telescópico acciona para elevarse, de xeito que a torre do segundo piso aumenta lentamente uns 200 mm. O mecanismo do pasador de bloqueo desbloquearase automaticamente e, a continuación, a válvula de control do cilindro telescópico acciona para empuxar cara abaixo e o aceite hidráulico do cilindro é. A presión xerada polo peso propio da torre do segundo piso sae do cilindro a través do acelerador. e o porto de aceite no extremo do émbolo. A torre do segundo piso cae. A velocidade de caída axústase polo grao de apertura da válvula de aceleración unidireccional e a válvula de control do cilindro telescópico.
l Mecanismo de seguridade: a torre do segundo piso é máis pesada e hai unha maior probabilidade de accidentes ao levantar e baixar a torre. Preste máis atención durante a operación e siga estrictamente os procedementos operativos. O cilindro telescópico de seguridade está equipado cunha válvula de aceleración unidireccional. Aínda que a válvula de control do cilindro falle ou a mangueira hidráulica se rompa e estea danada, o cilindro ralentizará efectivamente a velocidade de descenso da torre e evitará accidentes importantes.
l Aire de escape: despois de colocar o cilindro durante un período de tempo, o aire filtrarase dende o selo. O cilindro recén instalado ten máis aire no seu interior. Polo tanto, antes de cada operación do cilindro telescópico, o aire do cilindro telescópico debe ser descargado para evitar o proceso de expansión do cilindro. Rastreando. Levante lixeiramente a empuñadura da válvula de control do cilindro de elevación, subministre aceite a presión ao cilindro telescópico e controle a presión do aceite entre 2 e 3 MPa. Abra o tapón de ventilación na parte superior do cilindro para descargar o aire no cilindro telescópico. Despois de drenar, aperta a porca. Non se mova mentres se desinfla. Abra o pestillo de seguridade da torre.
9) Cilindro de suxeición: o cilindro ten unha estrutura de pistón bidireccional e en ambos os extremos da culata e da tapa do cilindro están previstos dispositivos de amortiguación para evitar o impacto hidráulico do cilindro. Cando a varilla do pistón do cilindro de aceite se retrae, a corda da cabeza do gato da pinza de elevación tense para apertar e soltar a rosca da corda de perforación; a varilla esténdese e a corda da cabeza do gato volve.
10) Cabrestante pequeno hidráulico: mecanismo de redución planetario, equipado con freo e válvula de equilibrio, é seguro para levantar obxectos e pode flotar no aire.
11) Válvula dobre: instalada na parte inferior da caixa de control da perforadora, consta dunha placa de válvula de entrada de aceite, unha placa de válvula de retorno de aceite e dúas placas de válvula de traballo. A peza da válvula de entrada de aceite está equipada cunha válvula de seguridade para axustar a presión de traballo que entra na dobre chave. Afrouxa e aperte a porca e xira o parafuso de axuste para cambiar a presión de axuste da válvula de seguridade. Ao atornillar, a presión de axuste aumenta, e ao enroscar, a presión de axuste diminúe. Teña en conta que despois do axuste, presione a tapa traseira e bloquee a porca de axuste. A placa da válvula de traballo é controlada manualmente.
A. Válvula I do cilindro da pinza de elevación: controla que o cilindro da pinza de elevación I estenda e retraia para afrouxar e tensar a corda da cabeza de ancoraxe. O núcleo da válvula está configurado cunha posición de válvula flotante para formar un circuíto de cilindro diferencial. O aceite da bomba de aceite e o aceite da cavidade da vara entran á cavidade sen varas do cilindro de aceite ao mesmo tempo, facendo que a varilla do pistón se estenda rapidamente; o resorte do núcleo da chave volve, solta o mango e o núcleo da chave volve automaticamente. Na posición neutra, o movemento do cilindro detense.
B. Válvula II do cilindro de pinza de elevación: controla que o cilindro de pinza de elevación II estenda e retraia para afrouxar e tensar a corda da cabeza de ancoraxe. O núcleo da válvula está configurado cunha posición de válvula flotante para formar un circuíto de cilindro diferencial. O aceite da bomba de aceite e o aceite da cavidade da vara entran á cavidade sen varas do cilindro de aceite ao mesmo tempo, facendo que a varilla do pistón se estenda rapidamente; o resorte do núcleo da chave volve, solta o mango e o núcleo da chave volve automaticamente. Na posición neutra, o movemento do cilindro detense.
13) Válvula de seis articulacións: instalada na caixa de control hidráulica na parte traseira esquerda do cadro. Consiste nunha placa de válvula de entrada de aceite, unha placa de válvula de retorno de aceite e seis placas de válvulas de traballo. A peza da válvula de entrada de aceite está equipada cunha válvula de seguridade para axustar a presión de traballo que entra na válvula de seis articulacións. Aflojar e apertar a porca e torcer o parafuso de axuste para cambiar a presión de axuste da válvula de seguridade. Ao enroscar, a presión de axuste aumenta e ao estafar, a presión de axuste diminúe. Teña en conta que despois do axuste, aperte a tapa traseira e bloquea a tuerca de axuste.
- Válvula do cilindro estabilizador dianteiro dereito: controla o cilindro estabilizador dereito na parte dianteira do cadro, eleva e baixa o cadro e axusta o nivel do cadro. O resorte do núcleo da válvula volve, solte o mango, o núcleo da válvula volve automaticamente á posición neutral e o movemento do cilindro detense.
- Válvula de cilindro de Outrigger frontal esquerda: controla o cilindro de superación esquerda na parte dianteira do cadro, eleva e baixa o cadro e axusta o nivel do cadro. O resorte do núcleo da válvula volve, solte o mango, o núcleo da válvula volve automaticamente á posición neutral e o movemento do cilindro detense.
- Válvula de cilindro de Outrigger traseira dereita: controla o cilindro de Outrigger dereito na parte traseira do cadro. Levantar, baixar e nivelar o cadro. O resorte do núcleo da válvula volve, solte o mango, o núcleo da válvula volve automaticamente á posición neutral e o movemento do cilindro detense.
- Válvula de cilindro de Outrigger esquerdo esquerdo: controla o cilindro de superación esquerda na parte traseira do cadro. Levantar, baixar e nivelar o cadro. O resorte do núcleo da válvula volve, solte o mango, o núcleo da válvula volve automaticamente á posición neutral e o movemento do cilindro detense.
- Válvula de cilindro de elevación: controla o movemento do cilindro de elevación para aumentar e baixar o derrick total. O resorte do núcleo da válvula volve, solte o mango, o núcleo da válvula volve automaticamente á posición neutral e o movemento do cilindro detense. Ambos os portos de aceite de saída están equipados con válvulas de sobrecarga para limitar a presión que entra no cilindro de aceite e melloran a seguridade do funcionamento de Derrick.
- Válvula de cilindro de aceite telescópico: controla a acción do cilindro de aceite telescópico para estender e retirar o Derrick de segunda andar. O pin de bloqueo do núcleo da válvula está situado e o mango é liberado. O núcleo da válvula aínda permanece na posición de traballo e o cilindro de aceite segue a moverse. Ambos os portos de aceite de saída están equipados con válvulas de sobrecarga para limitar a presión que entra no cilindro de aceite e melloran a seguridade do funcionamento de Derrick.
13) Válvula de seis articulacións: instalada na caixa de control hidráulica na parte traseira esquerda do cadro. Consiste nunha placa de válvula de entrada de aceite, unha placa de válvula de retorno de aceite e seis placas de válvulas de traballo. A peza da válvula de entrada de aceite está equipada cunha válvula de seguridade para axustar a presión de traballo que entra na válvula de seis articulacións. Aflojar e apertar a porca e torcer o parafuso de axuste para cambiar a presión de axuste da válvula de seguridade. Ao enroscar, a presión de axuste aumenta e ao estafar, a presión de axuste diminúe. Teña en conta que despois do axuste, aperte a tapa traseira e bloquea a tuerca de axuste.
A. Válvula de cilindro de Outrigger Fronte Dereita: controla o cilindro Outrigger dereito na parte dianteira do cadro, eleva e baixa o cadro e axusta o nivel do cadro. O resorte do núcleo da válvula volve, solte o mango, o núcleo da válvula volve automaticamente á posición neutral e o movemento do cilindro detense.
B. Válvula de cilindro de supermercado esquerdo esquerdo: controla o cilindro Outrigger esquerdo na parte dianteira do cadro, eleva e baixa o cadro e axusta o nivel do cadro. O resorte do núcleo da válvula volve, solte o mango, o núcleo da válvula volve automaticamente á posición neutral e o movemento do cilindro detense.
C. Válvula de cilindro de Outrigger da dereita traseira: controla o cilindro de Outrigger dereito na parte traseira do cadro. Levantar, baixar e nivelar o cadro. O resorte do núcleo da válvula volve, solte o mango, o núcleo da válvula volve automaticamente á posición neutral e o movemento do cilindro detense.
D. Válvula de cilindro de Outrigger da parte traseira esquerda: controla o cilindro Outrigger esquerdo na parte traseira do cadro. Levantar, baixar e nivelar o cadro. O resorte do núcleo da válvula volve, solte o mango, o núcleo da válvula volve automaticamente á posición neutral e o movemento do cilindro detense.
E. Válvula de cilindro de elevación: controla o movemento do cilindro de elevación para aumentar e baixar o Derrick xeral. O resorte do núcleo da válvula volve, solte o mango, o núcleo da válvula volve automaticamente á posición neutral e o movemento do cilindro detense. Ambos os portos de aceite de saída están equipados con válvulas de sobrecarga para limitar a presión que entra no cilindro de aceite e melloran a seguridade do funcionamento de Derrick.
F. Válvula de cilindro de aceite telescópico: controla a acción do cilindro de aceite telescópico para estender e retraer o Derrick de segunda andar. O pin de bloqueo do núcleo da válvula está situado e o mango é liberado. O núcleo da válvula aínda permanece na posición de traballo e o cilindro de aceite segue a moverse. Ambos os portos de aceite de saída están equipados con válvulas de sobrecarga para limitar a presión que entra no cilindro de aceite e melloran a seguridade do funcionamento de Derrick.
2. Establecemento do sistema hidráulico
Consta dos seguintes compoñentes:
1) A bomba de aceite de dirección está instalada no porto de despegue do motor. O motor xira e conduce a bomba de aceite a funcionar.
2) O filtro de succión de aceite ten unha estrutura de auto-selado fóra do tanque. Está instalado no lado do tanque de aceite hidráulico. O tubo de succión de aceite está inmerso baixo o nivel de líquido no tanque de aceite. A cabeza do filtro está exposta fóra do tanque de aceite. Está equipado cunha válvula de auto-selado, unha válvula de bypass e un elemento de filtro. Ao substituír ou limpar o elemento de filtro de dispositivos como os transmisores de contaminación, pódese facer fóra do tanque. É fácil desmontar e instalar e o aceite do tanque non fluirá.
3) a válvula de estabilización de fluxo e fluxo axusta a presión do sistema, impide a sobrecarga do sistema e protexe a seguridade do sistema e dos compoñentes; A bomba de aceite funciona a alta velocidade e cando o caudal é demasiado grande, o fluxo desvíase cara ao tanque para asegurar o caudal estable máis alto do sistema. Vexa a figura (alivio e válvula de estabilización do fluxo)
4) A válvula de distribución de dirección segue a dirección do volante, controla a dirección do fluxo e o fluxo de aceite hidráulico, subministra o cilindro de dirección e empuxa as rodas do eixo dianteiro para xirar á esquerda e á dereita. Vexa a figura (válvula de distribución de dirección)
5) cilindro de dirección, cilindro de pistón bidireccional, un para cada un dos tres eixes dianteiros; A cabeza da varilla do pistón está conectada ao brazo de listón de dirección para controlar o ángulo da roda. Ver imaxe (cilindro de dirección)
- A válvula de bóla está conectada entre o gasoduto de presión e o gasoduto de retorno de aceite. Cando a plataforma de perforación estea en funcionamento, abra a válvula de bola para descargar o sistema e protexer os compoñentes do sistema.
