Hydraulisilla ohjausventtiileillä ohjataan hydraulijärjestelmän öljyn painetta, virtausta ja virtaussuuntaa siten, että toimilaitteen työntövoima, nopeus ja liikesuunta vastaavat vaatimuksia. Hydrauliset ohjausventtiilit jaetaan toimintojensa mukaan kolmeen luokkaan: suuntaventtiilit, paineventtiilit ja virtausventtiilit.

Suuntasäätöventtiili

Suuntaventtiili on venttiili, jota käytetään säätämään öljyn virtauksen suuntaa. Se on jaettu yksitieventtiiliin ja suunnanvaihtoventtiiliin tyypin mukaan.

Suuntausventtiilien tyypit ovat seuraavat:

(1) Yksisuuntainen venttiili (takaiskuventtiili)

Yksisuuntainen venttiili on suuntaventtiili, joka ohjaa öljyn virtausta yhteen suuntaan eikä salli käänteistä virtausta. Se on jaettu palloventtiilityyppiin ja iskuventtiilityyppiin venttiilin ydinrakenteen mukaan, kuten kuvassa 8-17.

Kuva 8-18(b) esittää lautasen takaiskuventtiilin. Venttiilin alkuperäinen tila on, että venttiilin sydän painetaan kevyesti venttiilin istukkaan jousen vaikutuksesta. Käytön aikana, kun paine tuloaukon öljynpaineessa P kasvaa, se voittaa jousipaineen ja nostaa venttiilin sydämen, jolloin venttiili avautuu ja kytkee öljypiirin, jolloin öljy virtaa sisään öljyn sisääntuloaukosta ja virtaa ulos venttiilistä. öljyn ulostulo. Päinvastoin, kun öljynpaine öljyn ulostulossa on korkeampi kuin öljynpaine öljyn sisääntulossa, öljyn paine painaa venttiilin sydämen tiukasti venttiilin istukkaa vasten ja estää öljyn kulkua. Jousen tehtävänä on auttaa takaisinvirtausöljyä kiristämään hydraulisesti venttiiliporttia venttiilin ollessa kiinni tiivisteen vahvistamiseksi.

(2) Suuntaventtiili

Kääntöventtiiliä käytetään muuttamaan öljyn virtausreittiä työmekanismin liikesuunnan muuttamiseksi. Se käyttää venttiilin sydäntä liikkumaan suhteessa venttiilirunkoon vastaavan öljypiirin avaamiseksi tai sulkemiseksi, mikä muuttaa hydraulijärjestelmän toimintatilaa. Kun venttiilin sydän ja venttiilin runko ovat kuvan 8-19 mukaisessa suhteessa, hydraulisylinterin kaksi kammiota on estetty paineöljyltä ja ne ovat sammutustilassa. Jos venttiilin ytimeen kohdistetaan voimaa oikealta vasemmalle sen siirtämiseksi vasemmalle, venttiilin rungon öljyaukot P ja A yhdistetään ja B ja T kytketään. Paineöljy tulee hydraulisylinterin vasempaan kammioon P:n ja A:n kautta, ja mäntä liikkuu oikealle; Ontelossa oleva öljy palaa öljysäiliöön B:n ja T:n kautta.

Päinvastoin, jos venttiilin sydämeen kohdistetaan voimaa vasemmalta oikealle sen siirtämiseksi oikealle, niin P ja B yhdistetään, A ja T on yhdistetty ja mäntä liikkuu vasemmalle.

Venttiiliytimen eri liiketilojen mukaan kääntöventtiili voidaan jakaa kahteen tyyppiin: liukuventtiilityyppi ja pyörivä venttiilityyppi. Niistä liukuventtiilityyppistä suunnanvaihtoventtiiliä käytetään yleisemmin. Liukuventtiili on jaettu venttiilirungossa olevan venttiilisydämen työasentojen lukumäärän ja vaihtoventtiilin ohjaaman öljyaukon käytävän mukaan. Kääntöventtiilissä on kaksiasentoinen kaksitie, kaksiasentoinen kolmitie, kaksiasentoinen nelitie, kaksiasentoinen viisitie ja muut tyypit. , katso Taulukko 8-4. Erilaiset asentojen ja läpikulkujen määrät johtuvat venttiilirungon alta leikattujen urien ja venttiilin sydämen olakkeiden erilaisista yhdistelmistä.

Kelan ohjausmenetelmän mukaan suuntaventtiileihin kuuluu manuaalisia, moottoroituja, sähköisiä, hydraulisia ja sähköhydraulisia tyyppejä.

Paineventtiili

Paineventtiilejä käytetään ohjaamaan hydraulijärjestelmän painetta tai käyttämällä järjestelmän paineen muutoksia ohjaamaan tiettyjen hydraulikomponenttien toimintaa. Paineventtiilit jaetaan eri käyttötarkoitusten mukaan ylipaineventtiileihin, paineenalennusventtiileihin, sekvenssiventtiileihin ja painereleisiin.

(1) Ylipaineventtiili

Ylivuotoventtiili ylläpitää vakiopainetta säädetyssä järjestelmässä tai piirissä venttiiliportin ylivuodon kautta, jolloin se saavuttaa paineen stabilointi-, paineensäätö- tai paineenrajoitustoiminnot. Rakenneperiaatteensa mukaan se voidaan jakaa kahteen tyyppiin: suoravaikutteiseen tyyppiin ja pilottityyppiin.

(2) Paineensäätöventtiilit

Paineenalennusventtiiliä voidaan käyttää alentamaan ja stabiloimaan painetta, alentamalla korkeamman tuloöljyn paineen alemmaksi ja vakaaksi poistoöljyn paineeksi.

Paineenalennusventtiilin toimintaperiaate on luottaa paineöljyyn vähentämään painetta raon läpi (nesteen vastus), niin että ulostulopaine on alhaisempi kuin tulopaine ja ulostulopaine pidetään tietyssä arvossa. Mitä pienempi rako, sitä suurempi painehäviö ja sitä voimakkaampi painetta alentava vaikutus.

Ohjauskäyttöisten paineenalennusventtiilien rakenneperiaatteet ja symbolit. Paineöljy, jonka paine on p1, virtaa sisään venttiilin öljyn tuloaukosta A. Raon δ kautta tapahtuvan dekompression jälkeen paine laskee p2:een ja virtaa sitten ulos öljyn ulostuloaukosta B. Kun öljyn ulostulopaine p2 on suurempi kuin säätöpaine, iskuventtiili työnnetään auki ja osa paineesta öljykammio pääliukuventtiilin oikeassa päässä virtaa öljysäiliöön iskuventtiilin aukon ja tyhjennysreiän Y-reiän kautta. Pääliukuventtiilin sydämen sisällä olevan pienen vaimennusreiän R vaikutuksesta öljynpaine liukuventtiilin oikeassa päässä olevassa öljykammiossa laskee ja venttiilin sydän menettää tasapainon ja siirtyy oikealle. Siksi rako 8 pienenee, dekompressiovaikutus kasvaa ja ulostulopaine p2 pienenee. säädettyyn arvoon. Tätä arvoa voidaan säätää myös ylemmän paineensäätöruuvin avulla.

Suoratoiminen paineenalennusventtiili

(3) Virtauksen säätöventtiilit

Virtausventtiiliä käytetään nesteen virtauksen ohjaamiseen hydraulijärjestelmässä hydraulijärjestelmän nopeuden säätämiseksi. Yleisesti käytettyjä virtausventtiilejä ovat kuristusventtiilit ja nopeudensäätöventtiilit.

Virtausventtiili on hydraulijärjestelmän nopeutta säätävä komponentti. Sen nopeudensäätöperiaate perustuu venttiiliportin virtausalueen koon tai virtauskanavan pituuden muuttamiseen nestevastuksen muuttamiseksi, venttiilin läpi kulkevan virtauksen ohjaamiseksi ja toimilaitteen (sylinterin tai moottorin) säätämiseksi. ) liikenopeuden tarkoitus.

1) Kaasuventtiili

Tavallisten kuristusventtiilien yleisesti käytetyt aukkojen muodot ovat kuvan mukaiset, mukaan lukien neulaventtiilityyppi, epäkeskotyyppi, aksiaalinen kolmiouratyyppi jne.

Tavallinen kaasuventtiili ottaa käyttöön aksiaalisen kolmiouratyyppisen kaasuläpän aukon. Käytön aikana venttiilin sydän on tasaisesti jännittynyt, sillä on hyvä virtauksen vakaus ja sitä ei ole helppo tukkia. Paineöljy virtaa sisään öljyn tuloaukosta p1, tulee reikään a reiän b ja kuristusuran kautta venttiilin sydämen 1 vasemmassa päässä ja sitten ulos öljyn ulostuloaukosta p2. Kun säädät virtausnopeutta, kierrä paineensäätömutteria 3 siirtääksesi työntötankoa 2 aksiaalisuunnassa. Kun työntötanko liikkuu vasemmalle, venttiilin sydän liikkuu oikealle jousivoiman vaikutuksesta. Tässä vaiheessa aukko avautuu leveäksi ja virtausnopeus kasvaa. Kun öljy kulkee kuristusventtiilin läpi, syntyy painehäviö △p=p1-p2, joka muuttuu kuorman mukana aiheuttaen muutoksia virtausnopeudessa kaasuläpän läpi ja vaikuttaen ohjausnopeuteen. Kaasuventtiilejä käytetään usein hydraulijärjestelmissä, joissa kuormituksen ja lämpötilan muutokset ovat pieniä tai nopeuden vakausvaatimukset ovat alhaiset.

2) Nopeudensäätöventtiili

Nopeudensäätöventtiili koostuu kiinteästä paine-eron alennusventtiilistä ja sarjaan kytketystä kuristusventtiilistä. Kiinteä eron paineenalennusventtiili voi automaattisesti pitää paine-eron ennen ja jälkeen kaasuventtiiliä muuttumattomana, joten kuorma ei vaikuta paine-eroon ennen ja jälkeen kuristusventtiiliä, jolloin se ohittaa kaasuventtiilin. Virtausnopeus on pohjimmiltaan kiinteä arvo.

Paineenalennusventtiili 1 ja kuristusventtiili 2 on kytketty sarjaan hydraulipumpun ja hydraulisylinterin väliin. Hydraulipumpun paineöljy (paine on pp), kun se on puristettu paineenalennusventtiilin uran a aukon kautta, virtaa uraan b ja paine putoaa p1:een. Sitten se virtaa hydraulisylinteriin kuristusventtiilin kautta ja paine laskee p2:een. Tämän paineen alaisena mäntä liikkuu oikealle kuormaa F vastaan. Jos kuorma on epävakaa, kun F kasvaa, myös p2 kasvaa ja paineenalennusventtiilin venttiilisydän menettää tasapainon ja siirtyy oikealle aiheuttaen aukon aukko aukossa a kasvaa, dekompressiovaikutus heikkenee ja myös p1 kasvaa. Siksi paine-ero Δp = pl-p2 pysyy ennallaan ja myös kuristusventtiilin kautta hydraulisylinteriin tuleva virtaus pysyy muuttumattomana. Päinvastoin, kun F pienenee, myös p2 pienenee ja paineenalennusventtiilin venttiilisydän menettää tasapainon ja siirtyy vasemmalle, jolloin aukon a aukko pienenee, dekompressiovaikutus tehostuu ja p1 myös pienenee. , joten paine-ero △p=p1-p2 pysyy ennallaan ja myös kuristusventtiilin kautta hydraulisylinteriin tuleva virtaus pysyy ennallaan.